gaz

Sadržaj Povijest Forda Vlasnici i menadžment Logo Aktivnosti Modeli Jedna od najpoznatijih automobilskih kompanija je Ford Motors. Sjedište tvrtke nalazi se u blizini Detroita, grada motora - Dearborna. U određenim razdobljima povijesti ovaj veliki koncern posjedovao je marke kao što su Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin itd. Tvrtka se bavi proizvodnjom automobila, kamiona i poljoprivrednih vozila. Pročitajte priču o tome kako je pad s konja potaknuo obrazovanje i eksplozivan rast titana u automobilskoj industriji. Priča o Fordu Dok je radio na očevoj farmi, irski imigrant pada s konja. Tog dana 1872. Henryju Fordu kroz glavu je proletjela misao: kako želi imati takvo vozilo koje bi bilo sigurnije i pouzdanije od pandana na konjsku vuču. Ovaj entuzijast, zajedno sa svojih 11 prijatelja, akumulira veliku svotu za te standarde - 28 tisuća dolara (većinu tog novca osiguralo je 5 investitora koji su vjerovali u uspjeh ideje). S tim sredstvima osnovali su malo industrijsko poduzeće. Ovaj događaj zbio se 16.06.1903. Vrijedno je napomenuti da je Ford prva automobilska tvrtka na svijetu koja je implementirala princip montažne trake automobila. Međutim, prije lansiranja 1913. mehanička sredstva su se sklapala isključivo ručno. Prvi radni primjerak bila je bočna prikolica s benzinskim motorom. Motor s unutarnjim izgaranjem imao je snagu od 8 konjskih snaga, a posada se zvala Model-A. Samo pet godina nakon osnutka tvrtke, svijet ima pristupačan model automobila - Model-T. Automobil je dobio nadimak "Tin Lizzy". Automobil se proizvodio do 27. godine prošlog stoljeća. U kasnim 20-ima tvrtka je sklopila ugovor o suradnji sa Sovjetskim Savezom. U Nižnjem Novgorodu je u izgradnji tvornica američkog proizvođača automobila. Na temelju razvoja matične tvrtke razvijeni su automobili GAZ-A, kao i sličan model s indeksom AA. U sljedećem desetljeću, marka, koja postaje sve popularnija, gradi tvornice u Njemačkoj i surađuje s Trećim Reichom, izdajući vozila na kotačima i gusjenicama za oružane snage zemlje. Od strane američke vojske to je izazvalo neprijateljstvo. Međutim, s početkom Drugog svjetskog rata, Ford odlučuje prekinuti suradnju s nacističkom Njemačkom, te počinje proizvodnju vojne opreme za Sjedinjene Države. Ovdje je kratka povijest spajanja i preuzimanja drugih marki: 1922., pod vodstvom tvrtke, počinje odjel Lincoln premium automobila; 1939. - Osnovana je robna marka Mercury, a s proizvodne trake silazili su automobili srednje klase. Podjela je trajala do 2010. godine; 1986. - Ford preuzima marku Aston Martin. Divizija je prodana 2007.; 1990. - izvršena je kupnja marke Jaguar, koja 2008. prelazi na indijskog proizvođača Tata Motors; 1999. - Kupljena je marka Volvo, o čijoj preprodaji se saznaje 2010. godine. Novi vlasnik divizije je kineski brend Zhenjiang Geely; 2000. - kupuje se marka Land Rover, koja je također nakon 8 godina prodana indijskoj tvrtki Tata. Vlasnici i menadžment Upravljanje tvrtkom u potpunosti provodi obitelj osnivača brenda. Ovo je jedan od najvećih koncerna, koji je pod kontrolom jedne obitelji. Osim toga, Ford je klasificiran kao javno poduzeće. Kretanje njezinih dionica kontrolira burza u New Yorku. Logo Automobili američkog proizvođača prepoznaju se po jednostavnoj oznaci na rešetki hladnjaka. Naziv tvrtke ispisan je bijelim slovima originalnim fontom u plavom ovalu. Simbol marke odražava počast tradiciji i eleganciji, koja se može pratiti u većini modela tvrtke. Logotip je prošao kroz nekoliko nadogradnji. Prvi crtež napravio je Childe Harold Wills 1903. godine. Bilo je to ime tvrtke, napravljeno u prepoznatljivom stilu. Uz rub, amblem je imao figuriranu granicu, unutar koje je, osim imena proizvođača, naznačeno mjesto sjedišta. 1909. - logo je potpuno promijenjen. Umjesto šarene ploče, lažne radijatore zamijenilo je prezime utemeljitelja, izrađeno izvornim velikim slovima; 1912. - amblem dobiva dodatne elemente - plavu pozadinu u obliku orla koji širi krila. U sredini je velikim slovima napisano ime marke, a ispod njega reklamni slogan - "Univerzalni automobil"; 1912 - logotip marke dobiva uobičajeni ovalni oblik. Ford je ispisan crnim slovima na bijeloj pozadini; 1927. - Pojavljuje se plava ovalna pozadina s bijelim rubom. Naziv marke automobila ispisan je bijelim slovima; 1957 - oval se mijenja u simetričnu figuru izduženu sa strane. Boja pozadine se mijenja. Sam natpis ostaje nepromijenjen; 1976. - prethodna figura ima oblik rastegnutog ovala sa srebrnim rubom. Sama pozadina izrađena je u stilu koji daje volumen natpisu; 2003. - srebrni okvir nestaje, boja pozadine je prigušenija. Vrh je lakši od dna. Između njih je napravljen glatki prijelaz u boji, zahvaljujući kojem se ravnomjerni natpis pokazuje voluminoznim. Djelatnosti Tvrtka pruža širok spektar usluga u automobilskoj industriji. Poduzeća marke proizvode osobne automobile, kao i komercijalna vozila i autobuse. Koncern se može uvjetno podijeliti u 3 strukturne divizije: Sjevernoamerički; Azija-Pacifik; europski. Ove su podjele geografski odvojene. Svaki od njih je do 2006. godine proizvodio opremu za određeno tržište za koje je bio odgovoran. Prekretnica u toj politici bila je odluka direktora tvrtke Rogera Mulallyja (ova promjena inženjera i biznismena spasila je marku od propasti) da Ford napravi "One". Suština ideje bila je da tvrtka proizvodi globalne modele za različite vrste tržišta. Ideja je utjelovljena u trećoj generaciji Ford Focusa. Modeli Evo povijesti marke u modelima: 1903. - počinje proizvodnja prvog modela automobila koji je dobio indeks A. 1906. - Pojavljuje se model K u koji je prvi put ugrađen 6-cilindrični motor. Snaga mu je bila 40 konjskih snaga. Zbog loše kvalitete izrade model se nije dugo zadržao na tržištu. Slična je priča bila i s V. Obje opcije bile su usmjerene na bogate vozače. Neuspjeh verzija poslužio je kao poticaj za proizvodnju jeftinijih automobila. 1908. - pojavljuje se kultni Model T, koji se pokazao vrlo popularnim ne samo zbog svoje kvalitete, već i zbog atraktivne cijene. U početku se prodavao po 850 USD. (za usporedbu, model K ponuđen je po cijeni od 2 dolara), nešto kasnije korišteni su jeftiniji materijali, što je omogućilo smanjenje troškova prijevoza za gotovo polovicu (800 dolara). Automobil je imao motor od 2,9 litara. Bio je uparen s dvobrzinskim planetarnim mjenjačem. Bio je to prvi automobil koji je imao milijunsku nakladu. Na šasiji ovog modela stvorene su različite vrste prijevoza, od dvosjednog luksuznog vozila za posadu do vozila hitne pomoći. 1922. - stjecanje luksuzne auto divizije, Lincoln za bogate. 1922. - 1950. tvrtka donosi niz odluka o proširenju zemljopisa proizvodnje, zaključujući sporazume s različitim zemljama u kojima su poduzeća tvrtke izgrađena. 1932. - tvrtka postaje prvi proizvođač na svijetu koji proizvodi monolitne V-blokove s 8 cilindara. 1938. - Stvorena je podjela Merkura koja tržištu nudi automobile srednje klase (između klasičnog jeftinog Forda i prezentabilnog Lincolna). Početak 50-ih bio je vrijeme potrage za originalnim i revolucionarnim idejama. Dakle, 1955. Thunderbird se pojavio u stražnjem dijelu tvrdog krova (što je osobitost ove vrste tijela, pročitajte ovdje). Kultni automobil dobio je čak 11 generacija. Ispod haube automobila nalazio se pogonski agregat od 4,8 litara u obliku slova V, koji razvija snagu od 193 konjske snage. Unatoč činjenici da je automobil bio namijenjen bogatim vozačima, model je bio vrlo popularan. 1959. - Pojavljuje se još jedan popularan automobil - Galaxie. Model je dobio 6 vrsta karoserije, dječju bravu, kao i poboljšani stup upravljača. 1960. - Početak proizvodnje modela Falcon, na čijoj su platformi kasnije izgrađeni Maverick, Granada i prva generacija Mustanga. Automobil u osnovnoj konfiguraciji dobio je 2,4-litreni motor s 90 konjskih snaga. Bio je to linijski 6-cilindrični agregat. 1964. - pojavljivanje legendarnog Ford Mustanga. Bio je to plod potrage za modelom zvijezde tvrtke, koji bi koštao pristojan novac, ali je u isto vrijeme bio najpoželjniji za ljubitelje lijepih i snažnih vozila. Konceptni model predstavljen je godinu dana ranije, no prije toga tvrtka je izradila nekoliko prototipova ovog automobila, iako ih nikada nije oživjela. Ispod haube novine bio je isti linijski šest kao u Falconu, samo je zapremina malo povećana (do 2,8 litara). Automobil je dobio izvrsnu dinamiku i jeftino održavanje, a njegova najvažnija prednost bila je udobnost, kojom automobili prije nisu bili obdareni. 1966. - Tvrtka konačno postiže uspjeh u rivalstvu s markom Ferrari na cesti Le Mans. Glory donosi najsnažniji i najpouzdaniji sportski automobil američke marke GT-40. Nakon trijumfa, marka predstavlja cestovnu verziju legende - GT-40 MKIII. Ispod haube bio je već poznati 4,7-litarski V-oblik osam. Najveća snaga bila je 310 KS. Iako se automobil pokazao izdržljivim, ažuriran je tek 2003. godine. Nova generacija dobila je veći motor (5,4 litre), koji je automobil ubrzao do "stotke" za 3,2 sekunde, a maksimalna brzina bila je 346 km / h. 1968. - Pojavljuje se sportski model Escort Twin Cam. Automobil je osvojio prvo mjesto na utrci koja se održavala u Irskoj, kao i na brojnim natjecanjima u različitim zemljama do 1970. godine. Sportska karijera marke omogućila je privlačenje novih kupaca koji su voljeli moto utrke i cijenili kvalitetne automobile s inovativnim elektroničkim sustavima. 1970. - pojavljuje se Taunus (europska verzija s lijevim upravljačem) ili Cortina ("engleska" verzija s desnim volanom). 1976. - Počinje proizvodnja Econoline E-serije, s mjenjačem, motorom i šasijom iz F-Series pickupa i SUV-ova. 1976. - Pojavljuje se prva generacija Fieste. 1980. - Počinje proizvodnja povijesnog Bronca. Bio je to kamionet s kratkom, ali visokom šasijom. Zbog visokog razmaka od tla, model je dugo bio popularan zbog svoje sposobnosti cross-country, čak i kada su izašli vrijedniji modeli udobnih SUV-ova. 1982. - Lansiranje Sierre sa stražnjim pogonom. 1985. - na tržištu automobila vlada pravi kaos: zbog globalne naftne krize popularni automobili naglo su izgubili svoje pozicije, a na njihovo mjesto došli su japanski mali automobili. Konkurentski modeli imali su minimalnu potrošnju goriva, au pogledu performansi nisu bili inferiorni snažnim i proždrljivim američkim automobilima. Uprava tvrtke odlučuje izdati još jedan trkaći model. Naravno, nije zamijenila Mustang, ali je dobila dobro priznanje među vozačima. Bio je to model Taurus. Unatoč teškoj gospodarskoj situaciji, novost se pokazala najprodavanijom u povijesti marke. 1990. - Pojavljuje se još jedan američki bestseler - Explorer. Ove i sljedeće godine model dobiva nagradu u kategoriji najboljeg SUV-a s pogonom na sve kotače. Ispod haube automobila ugrađen je 4-litarski benzinski motor sa 155 KS. Bio je uparen s 4-stupanjskim automatskim ili 5-stupanjskim mehaničkim ekvivalentom. 1993. - najavljeno predstavljanje modela Mondeo u kojem su primijenjeni novi sigurnosni standardi za vozača i putnike. 1994. - Počinje proizvodnja minibusa Windstar. 1995. - Galaksija (podjela EUROPE) prikazana je na autosalonu u Ženevi, koji je 2000. godine bio podvrgnut velikom preuređivanju. 1996. - Pokrenuta je ekspedicija koja zamjenjuje voljenog Bronca. 1998. - Salon automobila u Ženevi predstavlja model Focus, koji zamjenjuje supkompakt Escort. 2000. - Na salonu automobila u Detroitu prikazan je prototip Ford Escapea. Za Europu je stvoren sličan terenac - Maverick. 2002. - pojavljuje se model C-Max, koji je većinu sustava primio od Focusa, ali s funkcionalnijim tijelom. 2002 - automobilistima je ponuđen gradski automobil Fusion. 2003. - pojavljuje se Tourneo Connect, automobil visokih performansi skromnog izgleda. 2006. - S-Max je stvoren na šasiji novog Galaxyja. 2008. - Tvrtka je otvorila crossover nišu izlaskom Kuge. 2012. - Pojavljuje se inovativni razvoj super ekonomičnog motora. Razvoj je nazvan Ecoboost. Motor je više puta nagrađen nagradom "International Engine". Tijekom sljedećih godina tvrtka je razvijala moćne, ekonomične, premium i jednostavno lijepe automobile za različite kategorije vozača. Osim toga, tvrtka se razvija iu proizvodnji gospodarskih vozila.