Prijenos automobila
Spojka s pogonom na sve kotače Haldex
Proizvođači automobila dodaju sve više elektroničkih komponenti u uređaj modernog automobila. Takva modernizacija i prijenos automobila nisu zaobišli. Elektronika omogućuje mehanizmima i cijelim sustavima da rade točnije i puno brže reagiraju na promjenjive radne uvjete. Automobil opremljen pogonom na sva četiri kotača nužno će imati mehanizam odgovoran za prijenos dijela okretnog momenta na sekundarnu osovinu, čineći je vodećom. Ovisno o tipu vozila i načinu na koji su inženjeri riješili problem povezivanja svih kotača, mjenjač može biti opremljen diferencijalom s ograničenim proklizavanjem (što je diferencijal i kako radi opisano je u zasebnoj recenziji) ili lamelnom spojkom , o čemu možete zasebno čitati. U opisu modela s pogonom na sve kotače može biti prisutan koncept Haldex spojnice. Ona…
Uređaj i princip rada suvremenog pretvarača okretnog momenta
Prvi pretvarač zakretnog momenta pojavio se prije više od sto godina. Nakon mnogih modifikacija i poboljšanja, ova učinkovita metoda glatkog prijenosa okretnog momenta danas se koristi u mnogim područjima strojarstva, a automobilska industrija nije iznimka. Vožnja automobila postala je mnogo lakša i udobnija jer sada nema potrebe za korištenjem papučice spojke. Uređaj i princip rada pretvarača zakretnog momenta, kao i sve genijalno, vrlo su jednostavni. Priča o nastanku Princip prijenosa zakretnog momenta pomoću recirkulacije tekućine između dva impelera bez krute veze prvi je patentirao njemački inženjer Hermann Fettinger 1905. godine. Uređaji koji rade na temelju ovog principa nazivaju se fluidna spojka. U to vrijeme razvoj brodogradnje zahtijevao je od dizajnera da pronađu način za postupni prijenos okretnog momenta s parnog stroja na golemi brod...
Automatski ili mehanički: što je bolje
Prilikom odabira novog automobila važnu ulogu igra vrsta mjenjača koji je na njemu instaliran. Do danas se svi korišteni mjenjači mogu podijeliti na automatske i ručne mjenjače. Što je svaki tip mjenjača, koje su pozitivne i negativne karakteristike? Koji će od ovih prijenosa na kraju biti bolji? Analizirat ćemo ta pitanja u članku. Mehanički: pouzdan i ekonomičan Ručni mjenjač jedan je od najstarijih tipova mjenjača. Ovdje je vozač izravno uključen u izbor prijenosa. Mijenjanje stupnjeva prijenosa vrši vozač pomoću mehanizma za odabir stupnjeva prijenosa i sinkronizatora, zbog čega se mjenjač naziva ručnim mjenjačem. Kretanje obično počinje s prvom brzinom, a sljedeći se odabiru uzimajući u obzir trenutnu brzinu, brzinu motora i cestu ...
Robot ili automatski stroj: koja je kutija bolja
Ako su se do relativno nedavno vozači pri odabiru automobila mogli osloniti samo na automatiku ili mehaniku, danas se raspon izbora znatno proširio. S razvojem automobilske industrije u upotrebu su ušli prijenosi nove generacije, poput robotiziranog mjenjača i varijatora. Koja je razlika između robotiziranog mjenjača i automatskog mjenjača i koji je mjenjač bolji (automatski ili robotski) mora znati svaki kupac automobila. O tome ovisi izbor koji će vozač na kraju napraviti. Automatski mjenjač Osnova automatskog mjenjača je pretvarač zakretnog momenta, upravljački sustav i sam planetarni mjenjač sa setom spojki i zupčanika. Ovaj dizajn stroja omogućuje neovisno prebacivanje brzina ovisno o brzini motora, opterećenju i načinu vožnje. Ovdje nije potrebno sudjelovanje vozača. Stroj se ugrađuje na automobile i kamione...
Vrste automatskih mjenjača
Automobilska industrija ubrzano poboljšava dizajn glavnih komponenti i sklopova, olakšavajući život vozačima i poboljšavajući tehničke karakteristike vozila. Sve više modernih automobila odmiče se od ručnih mjenjača u korist novih i naprednijih mjenjača: automatskih, robotskih i CVT. U članku ćemo razmotriti vrste mjenjača, kako se međusobno razlikuju, kako rade, princip rada i stupanj pouzdanosti. Hidraulički "automatski": klasik u svom najčišćem obliku Hidraulički automatski mjenjač praotac je svijeta automatskih mjenjača, kao i njihova izvedenica. Prvi automatski mjenjači bili su hidromehanički, nisu imali "mozgove", nisu imali više od četiri koraka, ali nisu bili pouzdani. Zatim, inženjeri predstavljaju napredniji hidraulički automatski mjenjač, koji je također poznat po svojoj pouzdanosti, ali se njegov rad temelji na čitanju mnogih ...
Struktura i princip rada mjenjača Multitronic
Da bi se bilo koji automobil mogao pokrenuti, potrebno je pravilno prenijeti okretni moment koji motor stvara na pogonske kotače vozila. U tu svrhu postoji prijenos. Opći uređaj, kao i princip rada ovog strojnog sustava, raspravlja se u drugom članku. Prije nekoliko desetljeća većina vozača nije imala toliko izbora: proizvođači automobila nudili su im ručni ili automatski. Danas postoji veliki izbor prijenosa. Ključni element u sustavu je mjenjač. Ova jedinica osigurava ispravan prijenos snage od motora i prenosi rotacijska kretanja na pogonske kotače. Ovisno o modifikaciji mjenjača, može raditi bez prekida protoka snage ili uz povremeno isključivanje / spajanje mjenjača i motora za mijenjanje brzina. Najčešća modifikacija...
Struktura i princip rada Easytronic mjenjača
Izlaskom svake nove generacije vozila, proizvođači uvode sve više inovativnih tehnologija u svoje proizvode. Neki od njih povećavaju pouzdanost određenih auto sustava, drugi su dizajnirani za povećanje udobnosti u procesu vožnje vozila. A treći su poboljšani kako bi pružili maksimalnu aktivnu i pasivnu sigurnost za sve koji su u automobilu tijekom vožnje. Prijenos automobila također je podložan stalnim ažuriranjima. Proizvođači automobila pokušavaju poboljšati mijenjanje brzina, pouzdanost mehanizma, a također i povećati njegov radni vijek. Među raznim modifikacijama mjenjača postoje mehanički i automatski (razlika između automatskih vrsta mjenjača detaljno se raspravlja u zasebnom članku). Automatski tip mjenjača prvenstveno je razvijen kao element sustava udobnosti, budući da mehanički pandan još uvijek odlično radi ...
Uređaj i princip rada preklopne spojke
Uređaj nekih mehanizama automobila uključuje kvačilo za pretjecanje. Konkretno, to je sastavni element generatora. Sada se usredotočimo na to kakav je to mehanizam, na kojem principu će raditi, kakve kvarove ima, kao i kako odabrati novu spojku. Što je generator slobodnog hoda Prije nego što shvatite zašto je ovaj rezervni dio u generatoru, morate se malo udubiti u terminologiju. Kao što objašnjava poznata usluga Wikipedia, slobodni kotač je mehanizam koji vam omogućuje prijenos momenta s jedne osovine na drugu. Ali ako se pogonska osovina počne okretati brže od pogonske, sila ne teče u suprotnom smjeru. Najjednostavnija modifikacija takvih mehanizama koristi se u biciklima (pet montiranih u dizajnu stražnjeg kotača ili ...
Struktura i princip rada Powershift mjenjača
Kako bi poboljšali udobnost vožnje, proizvođači automobila razvijaju različite sustave. Između ostalog, velika pažnja posvećena je prijenosu. Danas su razni koncerni razvili veliki broj automatskih mjenjača. Popis uključuje varijator, robot i automatski stroj (više o tome koje modifikacije prijenos može imati opisano je u drugom članku). Godine 2010. Ford je tržištu predstavio novi automatski mjenjač koji su nazvali Powershift. Samo dvije godine nakon početka proizvodnje ovog mjenjača, kupcima novih modela automobila počele su stizati pritužbe na neadekvatan rad mehanizma. Ne ulazeći u detalje, negativne povratne informacije mnogih korisnika bile su da je rad mjenjača često praćen proklizavanjem, sporim promjenama stupnjeva prijenosa, trzajima, pregrijavanjem i brzim trošenjem elemenata ...
Što je zakulisje u mjenjaču, gdje je
Kada se automobil kreće, vozač kontrolira rad motora i mjenjača. Automobili s ručnim mjenjačem koriste vezu preko koje vozač upravlja brzinama. Zatim razmotrite uređaj za kulise, značajke popravka i rada. Što je klackalica u mjenjaču? Backstage podrazumijeva mehanizam koji preko ručice mjenjača povezuje šipku koja pokreće vilicu mjenjača. Ako je automobil s pogonom na prednje kotače, klackalica se nalazi ispod haube, na vrhu ili sa strane mjenjača. Ako automobil ima pogon na stražnje kotače, tada se do backstagea može doći samo s donje strane. Mehanizam za odabir stupnja prijenosa stalno je pod utjecajem opterećenja: vibracija, vilica za mjenjač i sila od udarca ruke ...
Održavanje mjenjača
Za ispravan rad bilo kojeg automobila, svaki vlasnik vozila mora ne samo pratiti pojavu kvarova mehanizama, već ih i servisirati na vrijeme. Kako bi se olakšao zadatak određivanja vremena svakog postupka, proizvođač automobila uspostavlja raspored održavanja. Tijekom planiranog održavanja, sve komponente i sklopovi se provjeravaju zbog kvarova. Ovaj je postupak osmišljen kako bi se spriječili hitni kvarovi automobila na cesti. U slučaju nekih mehanizama to može dovesti do nezgode. Razmotrite radnje povezane s održavanjem mjenjača. Obično održavanje vozila spada u tri kategorije: Prvo održavanje. U ovom trenutku se mijenja većina tehničkih tekućina i filtera. Provjerava se zatezanje pričvrsnih elemenata na svim mehanizmima u kojima se stvaraju jake vibracije. Ova kategorija također uključuje kontrolne točke.…
Svrha i princip rada glavnih senzora automatskog mjenjača
Automatskim mjenjačem automobila upravlja elektrohidraulički sustav. Proces mijenjanja brzina u automatskom mjenjaču nastaje zbog pritiska radnog fluida, a kontrolu načina rada i regulaciju protoka radnog fluida pomoću ventila vrši elektronička upravljačka jedinica. Tijekom rada, potonji prima potrebne informacije od senzora koji čitaju naredbe vozača, trenutnu brzinu vozila, radno opterećenje motora, kao i temperaturu i tlak radne tekućine. Vrste i načelo rada senzora automatskog mjenjača Glavna svrha sustava upravljanja automatskim mjenjačem može se nazvati određivanjem optimalnog trenutka u kojem bi se trebao dogoditi promjena stupnja prijenosa. Da biste to učinili, potrebno je uzeti u obzir mnoge parametre. Moderni dizajni opremljeni su programom dinamičke kontrole koji vam omogućuje odabir odgovarajućeg načina rada ovisno o radnim uvjetima i trenutnom načinu vožnje automobila, određenom ...
Sustav pogona na sve kotače 4Matic
Upravljanje vozilom jedan je od najvažnijih čimbenika o kojima ovisi sigurnost na cestama. Većina modernih vozila opremljena je prijenosom koji prenosi okretni moment na jedan par kotača (prednji ili stražnji pogon). Ali velika snaga nekih pogonskih sklopova tjera proizvođače automobila da proizvode modifikacije pogona na sve kotače. Ako prenesete okretni moment s produktivnog motora na jednu osovinu, pogonski kotači će neizbježno kliziti. Da bi se automobil stabilizirao na cesti i učinio ga pouzdanijim i sigurnijim u sportskom stilu vožnje, potrebno je osigurati raspodjelu momenta na sve kotače. Ovo poboljšava stabilnost i upravljivost vozila na nestabilnim površinama ceste, kao što su led, blato ili pijesak. Ako pravilno rasporedite napor na svaki kotač, automobil se čak i ne boji ...
Što odabrati: robota ili varijatora
CVT i robot dva su nova i prilično obećavajuća razvoja u području automatskih mjenjača. Jedna je vrsta mitraljeza, druga je mehanika. Što je bolje varijator ili robot? Provest ćemo usporedni opis oba prijenosa, utvrditi njihove prednosti i nedostatke i napraviti pravi izbor. Sve o uređaju varijatora Varijator je vrsta automatskog mjenjača. Dizajniran je za glatki prijenos okretnog momenta s motora na kotače i bezstupanjsku promjenu prijenosnog omjera u fiksnom rasponu. Često u tehničkoj dokumentaciji za automobil možete pronaći kraticu CVT kao oznaku mjenjača. Ovo je varijator, preveden s engleskog - "konstantno promjenjiv prijenosni omjer" (Continuously Variable Transmission). Glavni zadatak varijatora je osigurati glatku promjenu okretnog momenta motora, ...
Uređaj i princip rada pogona spojke
Važna komponenta automobila opremljenog ručnim mjenjačem je spojka. Sastoji se izravno od kvačila (košare) kvačila i pogona. Zadržimo se detaljnije na takvom elementu kao što je aktuator kvačila, koji igra važnu ulogu u cjelokupnom sklopu kvačila. Kada se pokvari, spojka gubi svoju funkcionalnost. Analizirat ćemo pogonski uređaj, njegove vrste, kao i prednosti i nedostatke svakog od njih. Pogon kvačila i njegove vrste Pogon je dizajniran za daljinsko upravljanje kvačilom izravno od strane vozača iz putničkog prostora. Pritiskom na papučicu spojke izravno se djeluje na potisnu ploču. Poznate su sljedeće vrste pogona: mehanički; hidraulički; elektrohidraulički; pneumohidraulički. Prva dva tipa su najraširenija. Kamioni i autobusi koriste pneumatsko-hidraulički pogon. Elektrohidraulika je ugrađena u strojeve s robotskim mjenjačem. U nekim vozilima, kako bi se olakšalo ...
Uređaj i princip rada višepločne frikcijske spojke
U opisu tehničkih karakteristika mnogih SUV vozila i nekih automobila s različitim modifikacijama mjenjača s pogonom na sve kotače često se može naći koncept spojke s više ploča. Ovaj tarni element dio je takozvanog plug-in pogona na sve kotače. Rad ovog elementa omogućuje, ako je potrebno, da neaktivnu os učini vodećom. Ova se konstrukcija koristi, primjerice, u sustavu xDrive, koji je opisan u zasebnom članku. Osim u automobilima, lamelne spojke se uspješno koriste u raznim mehaničkim uređajima u kojima se snaga preuzima između dva različita mehanizma. Ovaj uređaj je instaliran kao prijelazni element, izravnavajući i sinkronizirajući pogone dvaju mehanizama. Razmotrite načelo rada ovog uređaja, koje su sorte, kao i njihove prednosti i nedostatke. Princip rada spojke Višelamelne tarne spojke su uređaji koji…