Testna vožnja Ford Mustang GT

Moderni Ford Mustang GT najbolja je verzija u ovom trenutku. Automobil nudi snagu, upravljivost, udobnost i stil u jednom paketu koji si ne može svatko priuštiti.

Ažurirana verzija predstavljena je kao coupe ili kabriolet, Mustang zadovoljava raznim modelima. Osnovna verzija je ekspresivni Ford Mustang GT koji će impresionirati V8 motorom od 466 konjskih snaga. Ukras je bila limitirana edicija Shelby GT350 s 526 konja ispod haube. To je više nego dovoljno da se drži korak s Chevy Camarom SS, Dodge Challengerom R/T pa čak i BMW-om serije 4.

Izgled automobila

Izgled Mustanga - kombinacija starih i novih elemenata. Modernosti doprinose poboljšana aerodinamika, veći kotači i gume te, na modelima EcoBoost, aktivni poklopci rešetke. Duljina automobila doseže 4784 mm, širina - 1916 mm. (koji s ogledalima doseže gotovo 2,1 metar), s visokom točkom od 1381 mm.

Izuzetno nagnuti prednji i stražnji vjetrobrani omogućuju aerofoliju da stvori željeni oblik klina dok se kabina "gura" unatrag. Gledajući naprijed, vidite modernu interpretaciju karakteristike čeljusti morskog psa koja tvori velike usisnike zraka pogodne za hlađenje mehaničkih dijelova. 

Što se tiče sigurnosti, Mustang nije prošao Euro NCAP testove sudara, gdje je ocijenjen prihvatljivim.

Unutarnji

Otvaranjem vrata odmah se otkrivaju velika Recaro sjedala. Prije nego što pokrenete motor, pred sobom ćete vidjeti "punu" i glomaznu središnju konzolu, "prepunu" svega što vam treba: veliki zaslon računala na brodu koji prikazuje sve potrebne informacije. Epski je vrhunac natpis "Ground Speed" na brzinomjeru.

Dizajn armaturne ploče sadrži neke elemente iz Mustanga 60-ih. 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir uključuje infotainment sustav SINKCIJA 2 iz Focusa. U zadanoj postavci zaslon je podijeljen u 4 dijela, od kojih svaki kontrolira radio, mobitel, klima uređaj i navigacijski sustav. Volan ima odgovarajući promjer, debljinu. Što se tiče kvalitete, korišteni materijali su jednostavno prihvatljivi.

Mekana plastika od koje je izrađena glavnina nadzorne ploče ne izgleda jeftino. Isto tako, plastika je na dnu konzole. Što se tiče prostora, unatoč svojoj veličini, Mustang karakterizira 2 + 2. Vozač i osoba pored njega osjećat će se ugodno i ugodno. Kad smo kod ostalih putnika, stražnja sjedala su manja, ali to ne znači da im neće biti ugodno u vožnji.

Napokon, veliki plus za prtljažni prostor dimenzija 332 litre. Proizvođač napominje da može primiti dvije torbe za golf, ali pregledi vlasnika obavještavaju da se može smjestiti i kofer s putnim stvarima.

motor

Baza je, da tako kažem, bio 2.3-litreni četverocilindrični EcoBoost turbo motor s 314 konjskih snaga i 475 Nm. Standardno je sastavljen sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Ubrzanje Ford Mustanga traje 5.0 sekundi. Potrošnja goriva je na razini od 11.0 l / 100 km u gradu, 7.7 l / 100 km u prigradskim naseljima i 9.5 l / 100 km u kombiniranim ciklusima. S opcijskim deset-stupanjskim automatskim mjenjačem, brojevi ostaju gotovo nepromijenjeni.

GT modeli nude se s 5.0-litrenim V8 motorom s 466 konjskih snaga i 570 Nm. Standardni je mjenjač, ​​kao i u prvom slučaju, ručni sa šest brzina. Ovaj Mustang u gradu troši 15.5 l / 100 km, vani 9.5 l / 100 km i u prosjeku 12.8 l / 100 km. Kod automatskog mjenjača brojke su smanjene na 15.1, 9.3 i 12.5 l / 100 km. Pogon na stražnje kotače za sve modele.

Kako ide?

Nakon što ste vozili Ford Mustang GT s deset-stupanjskim automatskim mjenjačem, vjerojatno se ne želite vraćati mehanici. U međuvremenu, šest-stupanjski priručnik Mustang GT-a sada je uparen s tehnologijom "Rev matching" kako bi se osigurali izvrsni sportski prijelazi.

U međuvremenu, automatski mjenjač savršeno odgovara V8 motoru, čineći ga doslovno pjevajućim. Vožnja je tako lagana i lagana da vam se čini kao da ste na moćnom motociklu, a ne u velikom automobilu.

Sve se to odnosi i na standardni četverocilindrični motor, koji se ne samo osjeti ispod haube, već vam omogućuje da stotku dosegnete za 5.0 sekundi. To je dovoljno da iza sebe ostave brojne poznate protivnike. GT je još brži, a Ford tvrdi da je granicu od 100 km / h postigao za manje od 4 sekunde.