Auto popravak
Borite se protiv korozije podvozja brtvilom
Karoserija automobila može biti lijepa, ali dno se ne može zanemariti. Čak i ako automobil blista od laka, donji dio još uvijek može biti nepovratno izgubljen. Korozija dna je kriterij kvara za tehnički pregled. Jedina stvar koja pruža pouzdanu zaštitu poklopaca kotača, pragova i podvozja od korozije je premazivanje šupljina i brtvilo. Nažalost, niti jedna od mjera ne nudi trajno rješenje te su povremene kontrole, posebice kod starijih vozila, nužne. Ovaj vodič govori o brtvljenju dna (Am: temeljni premaz) i reći će vam sve što trebate znati o profesionalnom brtvljenju za sprječavanje korozije. Neprihvatljiva kombinacija Automobili se još uvijek uglavnom sastoje od čeličnih ploča. Nijedan drugi materijal ne nudi tako povoljan omjer hladnog oblikovanja, čvrstoće i razumne cijene. Glavni nedostatak…
Možda bi vam se svidjelo
Stražnji prozori VAZ 2110 ne rade
Koliko dugo traje sajla za otpuštanje parkirne kočnice?
Kako rade remenice
Kako promijeniti ulje u mjenjaču? - Uradi sam - upute
Zamjena ulja u automobilu je koliko potrebna toliko i skupa. Za većinu vozila nema potrebe za odlaskom u garažu. Uz malo tehničke vještine, možete sami promijeniti ulje u mjenjaču i uštedjeti novac. Pokazat ćemo vam kako je lako promijeniti ulje i na što uvijek trebate obratiti pozornost. Zašto uopće mijenjati ulje u mjenjaču? Ulje je bitno mazivo u svakom vozilu, sprječava trenje u ovjesu i pogonskoj tehnologiji. Metalni dijelovi su sveprisutni u motoru, brzo se zagrijavaju i dolaze u dodir jedni s drugima. Bez ulja kao maziva, brzo bi došlo do habanja, što bi rezultiralo ozbiljnim oštećenjem mjenjača. Ulje za mjenjače sprječava neželjeno trenje, produžujući život vašeg vozila. Nažalost, ulje za mjenjače s vremenom gubi svoju učinkovitost. Prah…
Oštećenje motora automobila – održavajte svoj motor zdravim i čvrstim!
Oštećenje motora automobila je skupo. Pogon je složena struktura sa stotinama dijelova koje je potrebno fino podesiti. Moderni motori služe stotinama tisuća kilometara. Uvjet za to je temeljito i redovito održavanje motora. Ovdje pročitajte na što morate obratiti pozornost za siguran rad vašeg motora. Što je potrebno motoru? Motoru je za rad potrebno šest elemenata: - gorivo - električno paljenje - zrak - hlađenje - podmazivanje - upravljanje (sinkronizacija) Otkaže li jedan od prva tri, tada u pravilu otkazuje i motor. Te se pogreške često lako ispravljaju. Ako je oštećeno hlađenje, podmazivanje ili kontrola, može doći do oštećenja. Ispravno podmazan, sigurno vođen motor podmazuje se cirkulacijom ulja. Motorna pumpa pumpa mazivo kroz cijeli motor, što rezultira time da sve pokretne komponente naliježu uz minimalno trenje. Metal…
Auto ne pali - mogući uzroci i rješenja
Auto se odbija upaliti ili se motor samo gasi u vožnji - to je prava gnjavaža, iako razloga za paniku nema. Više je nego vjerojatno da je kvar uzrokovan manjim kvarom. Međutim, pronalaženje uzroka zahtijeva temeljito poznavanje načina na koji automobil radi. Sve o tome što može uzrokovati zaustavljanje automobila pročitajte u ovom vodiču i kako si možete pomoći u tom slučaju. Što je potrebno automobilu za vožnju? Automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem treba šest elemenata da bi se mogao kretati. To su: Gorivo: Pogon na benzin, dizel ili plin: Remeni koji podešavaju pokretne komponente Energija: Električna struja paljenja za rad startera Zrak: Za pripremu mješavine zraka i goriva Ulje: Za podmazivanje pokretnih dijelova Voda: Za hlađenje motora. Ako samo jedan od ovih elemenata zakaže, cijeli motor se gasi. Ovisno o tome koji je sustav oštećen, vozilo će ili...
- Zanimljivi članci, Korisni savjeti za vozače, Auto popravak, Popravak motora, Savjeti za vozače, Članci, Rukovanje strojevima
Što mi moj auto govori - naučiti razumjeti zvukove vožnje!
Čuvši da nešto zviždi, škripi ili zvecka u automobilu, trebali biste doslovno naćuliti uši. Istrenirano uho moglo bi spriječiti opasne situacije, skupe popravke ili kvarove automobila. U ovom ćete članku pročitati kako prepoznati najčešće zvukove vožnje. Sustavno sužavanje U automobilu u pokretu postoji kretanje u svakom kutku i pukotini. Motor radi, brzine se mijenjaju, kotači se kotrljaju cestom, ovjes poskakuje, auspuh se njiše na dnu, ispuhujući ispušne plinove. Potrebne su sustavne radnje za prepoznavanje ovih specifičnih zvukova vožnje. Ako je moguće, onemogućite što je više moguće sustava kako biste poput detektiva pronašli uzrok buke. Stoga je najvažniji uvjet vaše potrage glatka vožnja. U idealnom slučaju, pronađite mjesto gdje se ne očekuju drugi sudionici u prometu. U svakom slučaju to bi trebala biti asfaltna cesta. Udarci i udarci...
Uvijek imate jasnu ideju? Što učiniti s razbijenim vjetrobranskim staklom!
Vjetrobransko staklo je najvažniji prozor za vozača. Bez jasnog, neometanog pogleda na cestu, sigurna vožnja je nemoguća. Stoga je zakon posebno strog u pogledu stanja vjetrobranskog stakla. U ovom članku pročitajte što trebate paziti iza vjetrobranskog stakla i što učiniti ako je oštećeno. Moguće oštećenje vjetrobranskog stakla Vjetrobransko staklo štiti od jakog pritiska strujanja vjetra s povećanjem brzine. Hvata svu snagu vjetra i sve predmete koje on nosi. Čak i najmanje čestice pijeska mogu ostaviti trajan dojam na prednjem zaslonu. Osim ogrebotina i pukotina, stalno nakupljanje prašine na prednjem staklu doprinosi postupnom pogoršanju vidljivosti. Osim oštećenja od kamenja i postupnog struganja, kotrljanje karoserije može uzrokovati iznenadno pucanje vjetrobranskog stakla vašeg automobila. Čak i najmanji...
Zamjena hladnjaka automobila - kako se to radi!
Ako temperatura motora stalno prelazi idealnu razinu, držeći motor opasno blizu točke vrenja, važno je pronaći uzrok što je prije moguće. Odgađanje ovoga neizbježno će spaliti brtvu glave. Pročitajte ovaj vodič o tome kako kontrolirati hladnjak vašeg automobila kada se motor pregrije prije nego što bude prekasno. Radna temperatura je važna Motor mora postići radnu temperaturu što je prije moguće i održavati je na konstantnoj razini kako bi ispravno funkcionirao. Glavni razlog leži u svojstvima zagrijanog metala. Svi metalni dijelovi motora se šire kada se zagrijavaju. Temperature uzrokovane unutarnjim trenjem i posebno izgaranjem vrlo su visoke. Stoga se sve komponente motora neizbježno šire. Kako bi se izbjeglo zaglavljivanje toplog motora, svi dijelovi u hladnom stanju imaju određeni zazor. Ovaj razmak osigurava takozvano klizno pristajanje, nakon što dijelovi…
Možda bi vam se svidjelo
Kako zaštititi auto od krađe
Kako sudjelovati u prolaznom derbiju
Koliko dugo traje filter goriva?
Kako pravilno provjeriti i promijeniti kočionu tekućinu!
Sposobnost automobila da koči puno je važnija od sposobnosti vožnje. Stoga je kočiona tekućina daleko najvažnija radna tekućina u svakom vozilu. Ako ga nema ili s njim nešto nije u redu, ugrožena je sigurnost automobila i svih ostalih sudionika u prometu. U ovom članku pročitajte sve što trebate znati o kočionoj tekućini. Hidraulički prijenos sile i superpunjenje Kočioni sustav, s izuzetkom parkirne kočnice, u obiteljskim je automobilima hidraulički pokretan, što znači da se kočna sila prenosi preko tekućina. Tekućine imaju svojstvo ravnomjerne raspodjele unutar sustava cijevi i spremnika i ne mogu se komprimirati. Sila koja se primjenjuje, na primjer, kada se pritisne papučica kočnice, odmah utječe na cijeli sustav. Alternativno, tu su pneumatski kočioni sustavi, kao i hibridni sustavi,…
Kako promijeniti ulje u servoupravljaču - mirnija vožnja sa svježom tekućinom u servoupravljaču!
Kao korisnik automobila, vjerojatno znate sve o izmjenama ulja, iako se to obično odnosi na promjenu motornog ulja. U vozilu ima i drugih tekućina, a njihovu zamjenu ne treba zanemariti. Osim ulja za mjenjače i diferencijale, ulje za servo upravljač ne traje vječno. Pokazat ćemo vam kako promijeniti ulje u kočionom sustavu i servo upravljaču. Komponente i funkcije servoupravljača Servoupravljač je modul koji uvelike olakšava okretanje upravljača. Ovo je izvorno razvijeno isključivo za kamione, ali sada je standardno i na kompaktnim automobilima. Sastav servoupravljača uključuje - hidraulični cilindar - hidrauličku pumpu - crijeva - ekspanzijsku posudu Hidraulička pumpa se u pravilu pokreće remenom. Okretno gibanje stvara pritisak koji aktivira sustav servo upravljanja. Hidraulički…
Možda bi vam se svidjelo
Popravak poklopca ekspanzijskog spremnika
Koliko dugo traje pumpa za gorivo?
Kako podesiti prednja svjetla
Problemi sa bočnim staklom? Evo kako ih možete jednostavno riješiti!
Bočno staklo je često zanemarena komponenta automobila. Godinama dobro radi svoj posao. A onda iznenada nestaje u vratima automobila i svi pokušaji da ga se podigne izazivaju samo neugodno zveckanje. Ovo zvuči dramatično; međutim, ova se situacija može relativno lako ispraviti. Ovdje pročitajte što vam je potrebno za popravak bočnog prozora. Skriveni dizajn s hirovima Tehnički, bočno staklo u svim automobilima je isto: ono je izravno ili neizravno pričvršćeno na vodilicu s dvije kopče. Tračnica je povezana s mehanizmom poluge koju pokreće ručni otvarač prozora ili električni motor. Prozor koji je pao u vrata odlomio se od šine. To se može ispraviti, ali morate djelovati adekvatno i pažljivo. Pristup prozoru bez nanošenja štete Kako biste mogli popraviti sustav vodilica prozora, spoj se prvo mora skinuti. Ovo je prvi…
Usklađivanje kotača: neusklađenost kotača je skupa i opasna
Neusklađenost kotača više je od puke smetnje. Možete se naviknuti da automobil lagano vuče u stranu, iako vjerojatno ne čim se gume brzo troše. Ako se sumnja da vozilo ima neporavnat kotač, to treba brzo riješiti. Simptomi neusklađenosti kotača Neporavnanje kotača može se otkriti na mnogo načina. Što uzrokuje neusklađenost kotača? Ovjes kotača je podesiv za kotač i nagib. Njegova je svrha poravnati sva četiri kotača što je moguće paralelnije u ravnoj liniji. Samo u tom stanju auto doista pouzdano vozi ravno. Četiri su glavna uzroka neusklađenosti kotača: - Starost nagiba - Loši popravci - Oštećenje šasije - Oštećenje karoserije Automobil s nekoliko desetaka tisuća milja na odometru može pokazivati blago pomaknuto praćenje. U tome…
Kad auto klacka lijevo-desno - kako zamijeniti amortizere i opruge!
Amortizeri se sporo troše. Dugo vremena ne primjećujete kako se kvaliteta vožnje postupno pogoršava. Prije ili kasnije, dođe točka u kojoj više ne možete ignorirati spužvasto upravljanje: jasan signal istrošenih amortizera. Ovo nije samo nezgodno, već i opasno. Ovdje pročitajte sve što trebate znati o zamjeni amortizera. Dizajn i funkcija amortizera Amortizer apsorbira kretanje kotača tijekom prolaska neravnina, prenoseći ih na tijelo prigušeno i sa zakašnjenjem. To čini vožnju udobnijom i sigurnijom. Auto drži svoj kurs i ne klati se u vožnji. Danas je teško zamisliti koliko je prijevoz bio nezgodan u eri autobusa. Ne samo da su ulice bile glatke i ravne kao sada. Vozila su bila opremljena vrlo primitivnim ovjesom. Fantastična kožna konstrukcija…
Lakiranje kočione čeljusti: važan detalj i pravi privlačan pogled!
Kao sastavni dio, čeljust kočnice nalazi se u zadnjem redu. To se čak i ne vidi na automobilu s uobičajenim naplatcima ili poklopcima. Pa zašto ga uopće crtati? Ovdje pročitajte kako unaprijediti svoju čeljust i učiniti svoj automobil lijepim. Stoga samo trebate pažljivo pogledati naplatke. Njihov dizajn je obično vrlo filigranski i tanak. Time se smanjuje težina i omogućuje dobar pogled na mehanizam kotača. Jasno se vidi čeljust koja tamo visi: sivkastocrna, prljava i zahrđala. Između prekrasnih aluminijskih naplataka i čistog kočionog diska, izgleda prljavo. Pogotovo ako ste uložili u izgled automobila, nelakirane kočione čeljusti su neugodne. Maloprodaja i industrija već su se prilagodili ovom problemu. Samo je jedan način ispravan Postoji nekoliko opcija za lakiranje automobila. Bojanje sprejem i omatanje uobičajeni su postupci. Ako je proračun ograničen, a automobil je ...
Držimo ravnu stazu - zamijenimo poprečnu polugu - upute!
Nosač je dio geometrije upravljača koji povezuje prednji kotač sa šasijom vozila. Nosač je vrlo pomičan s određenim bočnim zamahom koji osiguravaju njegovi ležajevi. Ovi ležajevi, ili čahure, sastoje se od jednodijelne gumene čahure kruto pritisnute na kontrolnu ruku. Kada guma zbog vanjskih utjecaja ili pretjeranog starenja postane krta, poprečna poluga gubi stabilnost. Defekt poprečne žice Poprečna poprečna šipka je vrlo teška zavarena metalna komponenta. Sve dok nije izložen prekomjernom naprezanju ili koroziji, ne može doći do praktički nikakvog oštećenja. Njegova slaba točka su prešane čahure. Iako su izrađene od čvrste gume, s vremenom se mogu istrošiti, popucati ili izgubiti elastičnost. Kao rezultat toga, upravljačka poluga više nije pravilno spojena...
Kad dizelski auto odbija upaliti - Dakle, promijenite grijače!
Diesel motori su tzv. samozapaljivi. Nemaju standardne svjećice koje vanjskom iskrom pale smjesu goriva i zraka. Kod dizelskih motora brza kompresija goriva dovoljna je da izazove požar. Da bi to učinio, motor mora postići određenu radnu temperaturu. Razlog tome leži u činjenici da je kompresija kod dizel motora vrlo visoka. Ako je motor prehladan, postoji preveliki zazor između klipa i stijenke cilindra. Gubi se previše kompresije i motor se ne može pokrenuti. Tek kada je motor dovoljno zagrijan, metali se šire, omogućujući odvijanje procesa izgaranja. Stoga je dizelskom motoru potrebna pomoć za pokretanje. Tu u pomoć dolaze žarnice. Funkcija žarnice Žarnica dizelskog motora izrađena je od tvrdog ugljičnog čelika; električni napon uzrokuje njegovo svijetljenje. Kada sustav za ubrizgavanje rasprši smjesu dizel-zrak u komoru za izgaranje, ona se zapali...
Za odgovarajuću kontrolu klime u automobilu: Zamjena filtera kabine uradi sam!
Unatoč svom nazivu, filter za pelud može učiniti mnogo više od samog filtriranja peludi. Stoga se naziva i filter kabine. Ovaj neizostavni rezervni dio izravno utječe na kvalitetu zraka u automobilu, čime osigurava odgovarajuću klimu. Nažalost, to se često zanemaruje i mnogi vlasnici automobila voze s prljavim filterom peludi. I to je tako tužno, jer je zamjena u većini automobila vrlo jednostavna! Filter kabine - njegove zadaće Glavna zadaća filtara peludi je očita, a to je filtriranje neželjenih čestica iz usisnog zraka. To je posebno važno u urbanim sredinama gdje se osim prašine i prljavštine iz zraka moraju filtrirati i štetne čestice poput čađe, dušika, ozona, sumporovog dioksida i ugljikovodika. Djelomično su uzrokovani drugim automobilima, ali su i nusproizvodi industrije. S dolaskom…
