Kočnice automobila
Preinaka kočnica - zamjena bubanj kočnice disk kočnicom!
Bubanj kočnice nasljeđe su tehnologije automobilskog kočenja. Sve do 70-ih to je bio standard za sve automobile. Međutim, mnoge velike nesreće ovih divova u smislu zapremine cilindra povezane su s malim i strukturno neprikladnim bubanj kočnicama. Srećom, to se ubrzo promijenilo. Zastarjelo i premalo Čak su i teški američki automobili iz kasnih 60-ih često imali takve kočnice - često s kobnim posljedicama. U to je vrijeme tehnologija sigurnosti putnika bila tek u povojima. Nedostaci bubanj kočnice Kao što ime sugerira, bubanj kočnica se sastoji od rotirajućeg bubnja. Njegova unutrašnjost sadrži dvije čvrsto integrirane kočione pločice. Prilikom kočenja, kočione pločice su pritisnute s unutarnje strane kočionog bubnja. Rezultirajuće trenje proizvodi željeni učinak kočenja - u teoriji. Glavni problem bubanj kočnice je njezina nemogućnost adekvatnog...
Zašto kočnice škripe i zvižde
S vremena na vrijeme svaki vozač čuje zvižduk i škripu kočnica svog automobila. U nekim situacijama zvuk nestaje nakon nekoliko kratkih pritisaka na pedalu. U drugima problem ne nestaje. Ne može se zanemariti strana buka kočnica, jer o tome ovisi sigurnost na cesti. Razmotrimo iz kojih razloga se pojavljuje škripa kočnica, kao i što se može učiniti u svakoj pojedinoj situaciji. Škripa kočnica: glavni razlozi Prije nego što uđemo u detalje o glavnim razlozima zašto pritisak na papučicu kočnice uzrokuje dodatnu buku, podsjetimo se ukratko na dizajn kočnica. Na svakom kotaču sustav ima pogonski mehanizam koji se naziva čeljust. Steže metalni disk pričvršćen za glavčinu kotača. Ovo je modifikacija diska. U suprotnom dijelu bubnja, kočioni cilindar otpušta pločice i ...
Različite vrste kočionih diskova
Bilo da su ventilirane, jednodijelne, lijevano/čelične, karbonske ili čak keramičke, postoji mnogo različitih vrsta disk kočnica. Otkrijte ih ili ponovno otkrijte promatrajući svaku od prednosti i nedostataka. Razlika između punog i ventiliranog diska Razlika je vrlo jednostavna, najlakši način da znate je pun disk, prazan disk bez ikakvih značajki. Ventilirani pogon izgleda kao dva tvrda diska naslagana jedan na drugi s razmakom između njih kako bi se poboljšalo hlađenje (doista se može raspršiti i kroz središte pogona). U pravilu su prednje kočnice ventilirane, a stražnje su zbog troškova napunjene (stražnje kočnice su manje opterećene pa nema potrebe za ugradnjom ventiliranih diskova). Ovdje su ulazi ventilirani, prostor u sredini omogućuje bolju disipaciju topline Ovdje…
Keramički jastučići: prednosti i nedostaci, recenzije
Od stvaranja vozila na vlastiti pogon, postalo je potrebno razviti mehanizam koji bi omogućio vozaču da zaustavi automobil na vrijeme. U modernom transportu to više nije mehanizam, već cijeli sustav koji se sastoji od velikog broja različitih elemenata koji omogućuju najbrže moguće smanjenje brzine automobila ili motocikla. Sustav aktivne i pasivne sigurnosti uključuje mnoge komponente, uključujući kočnicu. Njihov uređaj uključuje liniju kroz koju se kreće kočiona tekućina, kočione cilindre (jedan glavni cilindar s vakuumskim pojačivačem i po jedan za svaki kotač), disk (u proračunskim automobilima na stražnjoj osovini koristi se tip bubnja, što možete pročitati o tome detaljno u drugoj recenziji), čeljusti (ako se koristi vrsta diska) i jastučići. Kada vozilo uspori (nije u upotrebi…
DOT klasifikacija i opis kočione tekućine
Tekućina za kočnice je posebna tvar koja ispunjava kočioni sustav automobila i ima presudnu ulogu u njegovom radu. Prenosi silu od pritiskanja papučice kočnice preko hidrauličkog pogona na kočione mehanizme, zbog čega se vozilo koči i zaustavlja. Održavanje pravilne količine i kvalitete kočione tekućine u sustavu ključ je sigurne vožnje. Namjena i zahtjevi za kočione tekućine Glavna svrha kočione tekućine je prijenos sile s glavnog kočnog cilindra na kočione mehanizme na kotačima. Stabilnost kočenja automobila također je izravno povezana s kvalitetom kočione tekućine. Mora ispunjavati sve osnovne zahtjeve za njih. Osim toga, obratite pozornost na proizvođača tekućine. Osnovni zahtjevi za kočione tekućine: Visoka temperatura…
Opis i princip rada EBD sustava
Kratica EBD je kratica za “Electronic Brake Distribution”, što znači “elektronički sustav raspodjele sile kočenja”. EBD radi zajedno s četverokanalnim ABS-om i njegov je softverski dodatak. Omogućuje vam učinkovitiju raspodjelu sile kočenja na kotače ovisno o opterećenju vozila i pruža bolju upravljivost i stabilnost pri kočenju. Kako EBD radi i dizajn Tijekom hitnog kočenja, težište vozila se pomiče prema naprijed, smanjujući opterećenje na stražnjoj osovini. Ako su u tom trenutku sile kočenja na svim kotačima iste (što se događa u vozilima koja ne koriste sustave za kontrolu sile kočenja), stražnji kotači mogu biti potpuno blokirani. To dovodi do gubitka stabilnosti smjera pod utjecajem bočnih sila, i ...
Freinage IBS / Žicom
Ako je papučica kočnice modernih automobila mehanički povezana s kočionim sustavom, situacija se ozbiljno počinje mijenjati... Pa da vidimo kako se kočenje naziva "wire" ili IBS za integrirani kočioni sustav. Imajte na umu da je Alfa Romeo Giulia jedno od prvih vozila koje koristi ovaj sustav (dobavljen iz kontinentalne Europe), tako da je već prisutan na novom tržištu. Mercedes tu tehnologiju koristi već neko vrijeme sa SBC: Sensotronic Brake System, ponovno pokazujući da je zvijezda često ispred... Pročitajte i: Kako "klasične" kočnice rade na automobilu. Osnovni princip Kao što vjerojatno već znate, kočioni sustav automobila je hidraulički, odnosno sastoji se od cijevi napunjenih tekućinom. Kada kočite, vršite pritisak na hidraulički krug. Ovaj pritisak onda...
Dizajn i princip rada elektromehaničke parkirne kočnice (EPB)
Važan dio svakog automobila je parkirna kočnica, koja učvršćuje automobil na mjestu dok je parkiran i sprječava da se nehotično otkotrlja natrag ili naprijed. Moderni automobili sve su više opremljeni elektromehaničkim tipom parkirne kočnice, u kojoj elektronika zamjenjuje uobičajenu "ručnu kočnicu". Skraćenica za Electromechanical Parking Brake "EPB" označava elektromehaničku parkirnu kočnicu. Razmotrite glavne funkcije EPB-a i njegove razlike od klasične parkirne kočnice. Analizirat ćemo elemente uređaja i princip njegovog rada. Funkcije EPB-a Glavne funkcije EPB-a uključuju: održavanje vozila na mjestu kada je parkirano; hitno kočenje u slučaju kvara radnog kočnog sustava; sprječavanje kotrljanja automobila unatrag pri pokretanju na uzbrdici. EPB uređaj Elektromehanička ručna kočnica ugrađena je na stražnje kotače automobila. Strukturno se sastoji od sljedećih ...
Kako odrediti istrošenost kočionih pločica
Sigurnost na cesti ovisi o kvaliteti kočionog sustava automobila. Zato zamjenu jastučića ili dijagnostiku njihovog stanja treba provoditi u redovitim intervalima. Vožnju automobila uvijek prate dva suprotna procesa: ubrzanje i kočenje. Trošenje tarnog materijala ovisi o brzini kojom vozač pritišće papučicu kočnice i koliko često se sustav aktivira. Svaki vozač tijekom upravljanja vozilom mora provjeriti stanje kočnica svog automobila kako bi identificirao probleme ili ih spriječio. Razmotrite koja situacija zahtijeva zamjenu svih pločica, kako utvrditi da je materijal već potrošen i da će dio uskoro izgubiti svoju učinkovitost, a također i na što može ukazivati uzorak istrošenosti kočionih pločica. Koji su znakovi istrošenosti? Osim toga, preporučujemo da pročitate ...
Slijepo mjesto: glavna stvar koju treba zapamtiti
Mrtvi kut je zona koja nije pokrivena retrovizorima automobila, posebno je opasno jer vozač na njih ne vidi. Prilikom mijenjanja trake, vozač bi trebao provjeriti svoje retrovizore, ali i mrtve kutove kako bi se uvjerio da su beskorisni. Sudionici u prometu posebno su oprezni, saznajte što trebate zapamtiti o mrtvim kutovima! 🚗 Što je mrtva točka? Mrtvi kut jedan je od prvih pojmova koje ćete naučiti kada položite vozačku dozvolu. Doista, prilikom učenja pravila na cesti mogu se pojaviti brojna pitanja o mrtvim kutovima. Ove opasne zone odnose se na automobile, dvokotače, pješake i bicikliste. Dakle, na vozilu imate nekoliko zona vidljivosti: vjetrobransko staklo s vašim vidnim poljem…
Kako koristiti sredstvo za čišćenje kočnica?
Brake Cleaner je proizvod namijenjen održavanju i temeljitom čišćenju kočionog sustava vašeg vozila. Kako biste osigurali svoju sigurnost, važno je osigurati da vaše kočnice ispravno funkcioniraju ograničavanjem trošenja i habanja povezanog s nakupljanjem prljavštine i nečistoća koje začepljuju mehaničke dijelove. 💧 Čemu služi čistač kočnica? Dostupan u verziji sa sprejom ili kantinom, čistač kočnica omogućuje čišćenje glavnih dijelova kočionog sustava bez njihovog oštećenja. Budući da se ti dijelovi, posebno kočione pločice, vrlo brzo zagrijavaju, važno je riješiti se nečistoća kako bi se postigla najbolja izvedba. To je pravi odmašćivač za čišćenje dijelova kočnica kao što su čeljusti. Preporučujemo da izbjegavate projiciranje proizvoda izravno na plaquettes de frein jer postoji opasnost od oštećenja materijala od kojih su napravljene. Dakle za pravo...
Uređaj i princip rada pojačivača vakuumske kočnice
Vakuumski pojačivač jedan je od sastavnih elemenata kočionog sustava vozila. Njegova glavna svrha je povećati silu koja se prenosi s papučice na glavni kočni cilindar. Zbog toga vožnja postaje lakša i udobnija, a kočenje učinkovito. U članku ćemo analizirati kako pojačalo radi, saznati od kojih se elemenata sastoji, a također saznati je li moguće bez njega. Funkcije vakuumskog pojačivača Glavne funkcije usisavača (uobičajena oznaka uređaja) su: povećanje napora s kojim vozač pritišće papučicu kočnice; osiguravajući učinkovitiji rad kočionog sustava tijekom hitnog kočenja. Pojačivač vakuuma stvara dodatnu silu zbog vakuuma koji nastaje. I upravo to pojačanje u slučaju hitnog kočenja automobila koji se kreće velikom brzinom omogućuje da cijeli kočioni sustav radi s ...
Uređaj i princip rada parkirne kočnice
Parkirna kočnica (odnosno ručna kočnica, ili u svakodnevnom životu "ručna kočnica") je sastavni dio upravljanja kočnicama automobila. Za razliku od glavnog kočionog sustava koji koristi vozač tijekom vožnje, parkirna kočnica prvenstveno služi za držanje automobila na kosim površinama, a može se koristiti i kao sustav hitne kočnice u slučaju glavnog kvara. Iz članka saznajemo o uređaju i principu rada ručne kočnice. Funkcije i svrha ručne kočnice Glavna svrha ručne kočnice (ili ručne kočnice) je držati automobil na mjestu tijekom dužeg parkiranja. Također se koristi u slučaju kvara glavnog kočnog sustava tijekom hitnog ili hitnog kočenja. U potonjem slučaju, ručna kočnica se koristi kao ...
Opis i princip rada sustava kontrole proklizavanja TCS
Sustav kontrole proklizavanja je skup mehanizama i elektroničkih komponenti automobila koji su dizajnirani da spriječe proklizavanje pogonskih kotača. Sustav TCS (Traction Control System, sustav kontrole proklizavanja) trgovački je naziv za sustav kontrole proklizavanja koji se ugrađuje u automobile Honda. Slični sustavi instalirani su na automobilima drugih marki, ali imaju različite trgovačke nazive: TRC sustav kontrole proklizavanja (Toyota), ASR sustav kontrole proklizavanja (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC sustav (Range Rover) i drugi. Aktivirani TCS sprječava proklizavanje pogonskih kotača vozila prilikom polaska, snažnog ubrzanja, skretanja, loših uvjeta na cesti i brze promjene trake. Razmotrite princip rada TCS-a, njegove komponente i opći dizajn, kao i prednosti i mane njegovog rada. Kako TCS radi općenito Kako sustav kontrole proklizavanja radi…
Opis i princip rada sustava za kontrolu stabilnosti ESC
ESC je elektrohidraulički aktivni sigurnosni sustav, čija je glavna svrha spriječiti proklizavanje automobila, odnosno spriječiti odstupanje od zadane putanje kretanja tijekom oštrog manevriranja. ESC ima još jedno ime - "sustav dinamičke stabilizacije". Kratica ESC je kratica za Electronic Stability Control - elektronička kontrola stabilnosti (ECU). Stabilizacijski sustav je sveobuhvatan sustav koji pokriva mogućnosti ABS-a i TCS-a. Razmotrite princip rada sustava, njegove glavne komponente, kao i pozitivne i negativne aspekte rada. Princip rada sustava Analizirajmo princip rada ESC-a na primjeru ESP (Electronic Stability Program) sustava tvrtke Bosch koji se ugrađuje u automobile od 1995. godine. Najvažnija stvar za ESP je ispravno identificirati...
Vrste, uređaj i princip rada disk kočnica
Hidrauličke disk kočnice su jedne od tarnih kočnica. Njihov rotirajući dio predstavlja kočioni disk, a nepomični dio predstavlja čeljust s kočnim pločicama. Unatoč prilično uobičajenoj upotrebi bubanj kočnica, disk kočnice su ipak stekle najveću popularnost. Razumjet ćemo uređaj disk kočnice, a također ćemo saznati razlike između dva kočna mehanizma. Uređaj disk kočnica Dizajn disk kočnice je sljedeći: čeljust (nosač); radni kočni cilindar; kočione pločice; kočni disk. Čeljust, koja je kućište od lijevanog željeza ili aluminija (u obliku nosača), pričvršćena je na zglob upravljača. Dizajn čeljusti omogućuje mu da se pomiče duž vodilica u vodoravnoj ravnini u odnosu na kočni disk (u slučaju mehanizma s plutajućom čeljušću). U tijelu čeljusti nalaze se klipovi koji pri kočenju pritiskaju kočnicu ...