Zamjena razvodnog remena VAZ 2110, (2112)

Bivši vodeći model ruske automobilske industrije VAZ 2110 s motorom od 1,5 16 ventila koji zamjenjuje pumpu i remen razvodnog valjka. Preporučeni interval zamjene je od 40 do 60 tisuća kilometara. Trčanje na ovom pojasu je 80 tisuća, a kako je obdukcija pokazala, da danas nije promijenjen, sutra bi naš tjelohranitelj dobio posao. Općenito, preporučamo svim kupcima da provjere stanje remena barem jednom svakih 5 tisuća kilometara ili jednom godišnje. Ali znajući kvalitetu naših rezervnih dijelova, bolje je češće.

Pažnja! U ovom motoru, kada pukne zupčasti remen, gotovo svi ventili se savijaju.

Posljedica prekoračenja intervala zamjene. Gledamo, pamtimo i ne dovodimo do ovoga. Još malo i spoj ventila s klipovima bio bi osiguran.

Pacijentica je postala uža za pet milimetara i općenito je izgledala vrlo bolesno. Slanje na semafor.

Potreban alat

Trebat će nam standardni set ključeva i nasadnih ključeva, kao i ključ za zateznu remenicu, prodaje se u bilo kojoj mehaničkoj radionici.

A evo i junaka prigode.

Pripremne operacije

Uklonili smo amortizer i spremnik servo upravljača kako nam ubuduće ne bi smetali.

Otpuštamo sedamnaesti vijak, remenicu zatezača pomoćnog pogonskog remena, to je također remen alternatora i uklanjamo posljednji. Neće ga biti moguće potpuno ukloniti, jer je nosač motora u sredini. Ako je potrebno zamijeniti pogonski remen, morat ćete odvrnuti nosač motora. Ne diramo generator, ne smeta nam.

Uklanjamo zatezni valjak. Odvrnemo vijke gornje zaštitne kapice, oni su ispod šesterokuta.

Uklanjamo ga.

Skinite desni kotač, plastični blatobran i ispustite antifriz.

Postavka gornje mrtve točke

Vidimo remenicu radilice. Za njegov vijak, okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na remenicama bregastog vratila i poklopcu razvodnog remena ne poklope.

Oznake na lijevoj ispušnoj bregastoj osovini. Naljepnica zaštitnog poklopca označena je crvenom bojom.

Isto vrijedi i za usisnu bregastu osovinu. On je u pravu. Na njegovoj remenici nalazi se unutarnji prsten za senzor faze, tako da je vrlo teško zbuniti remenice.

Uklonite remenicu radilice. Zaustavite radilicu uz pomoć prijatelja. Stavili smo ga u auto, ubacili u petu brzinu i naglo zakočili. I u to vrijeme, laganim pokretom ruke, odvrnite vijak remenice radilice. Uklonite ga zajedno s donjim zaštitnim poklopcem.

Vidimo da se oznaka remenice i povratni utor uljne pumpe podudaraju. Priručnici za popravak također savjetuju označavanje zamašnjaka, ali mislim da je to suvišno, jer prilikom zamjene zamašnjaka jednostavno neće biti označeno.

Otpuštamo vijke sedamnaestog zateznog i zaobilaznog valjka i uklanjamo razvodni remen. Tu su i sami videozapisi. I dalje ih mijenjamo.

Zamjena pumpe

Zaustavimo i odvrnemo remenice bregastog vratila i skinemo ih. Imajte na umu da desna bregasta osovina ima remenicu s unutarnjim prstenom za senzor faze. Slika bi trebala izgledati ovako.

Odvrnemo sve što drži plastični zaštitni poklopac i uklonimo ga. Odvijte tri šesterokutna vijka koji drže pumpu.

I izvadimo ga.

Pumpa za motor sa šesnaest ventila malo se razlikuje od uobičajene za motor s osam ventila. Ima malu ušicu s navojem za pričvršćivanje zaštitnog poklopca.

Podmažite spoj tankim slojem brtvila i stavite pumpu na mjesto. Zategnite pričvrsne vijke. Postavili smo zaštitni poklopac na mjesto. Provjerili smo je li sjeo na mjesto, inače bi se trljao o pojas. Ako je sve u redu okrećemo sve što drži i stavljamo remenice bregastog vratila i nove rolice.

Ugradnja novog zupčastog remena

Provjeravamo podudarnost oznaka na bregastim osovinama i radilici. Ugradite novi zupčasti remen. Ako nema strelica za smjer, postavite očitavanje oznake s lijeva na desno.

Desna, silazna grana pojasa mora biti zategnuta. Desnu bregastu osovinu možete okrenuti u smjeru kazaljke na satu za nekoliko stupnjeva, staviti remen i okrenuti je natrag. Ovako ćemo povući silaznu granu. Zatezni valjak ima dvije rupe za poseban ključ. Možete ga pronaći u bilo kojoj auto radnji. Cijena izdavanja je 60 rubalja. Za zatezanje razvodnog remena umetnite poseban ključ i okrenite remenicu suprotno od kazaljke na satu. Budući da se oko zategnutosti zupčastog remena dosta polemizira, napisat ćemo ovo: Zategnuti remen ne bi trebao imati progib između bregastih osovina ne veći od 5 mm kada se pritisne i 7 mm na najdužoj grani (pogotovo iskusni).

Upamtite: prečvrsti remen skratit će vijek trajanja pumpe, a zbog nedovoljno zategnutog remena popravak glave cilindra može biti dovršen. (fotografija ispod)

Provjeravam sve oznake. Dvaput okrenite radilicu i ponovno provjerite oznake. Ako klipovi nisu odgovarali ventilima i oznake su se poklapale, onda čestitamo. Zatim sve postavljamo na mjesto obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Ne zaboravite zategnuti vijke. Zatežemo valjak servisnog remena istim ključem kao i remenicu zatezača razvodnog remena. Napunite antifrizom i upalite auto. Želimo pojasu dugi niz godina, ali ne zaboravite ga povremeno provjeravati - na kraju krajeva, proizveden je u Rusiji.

Posljedice puknuća zupčastog remena

Sada možete jednostavno promijeniti zupčasti remen za VAZ 2110 s motorom od šesnaest ventila, čak iu običnoj garaži.