Zamjena ležaja kotača na automobilu VAZ 2110
sadržaj
Činjenica je da je ležaj kotača VAZ 2110 mali dio, a za rad s njim potrebno vam je dovoljno osvjetljenja i malo udobnosti. Stoga se automobil pripremljen za popravak mora odvesti u otvor za promatranje i mora se stvoriti dovoljno svjetla za pristup jedinici za popravak.
Alati i rezervni dijelovi
Prije spuštanja u jamu potrebno je pripremiti sav alat i materijal. Također treba napomenuti da je zamjena ležajeva prednje glavčine mnogo teža od obavljanja istog posla na stražnjim komponentama.
Stoga je potrebno započeti rad s prednjeg čvora.
Ovdje je popis potrebnih alata:
- Specijalni izvlakač za skidanje ležaja;
- Takozvani trn, odnosno komad cijevi željene veličine. Ovaj uređaj se koristi za uklanjanje čvorišta;
- 30 grla opremljenih visokokvalitetnom ogrlicom;
- Okasti ključevi veličine 19 i 17.
Također je potrebno kupiti nove odgovarajuće ležajeve koji će biti potrebni za zamjenu. Za automobil VAZ 2110 trebate odabrati dijelove ležajeva ruske proizvodnje, a ne dati prednost kineskim kolegama. Razlika u cijeni ovih proizvoda je mala, stoga nemojte eksperimentirati.
Cijena glavčine i ležaja na VAZ 2110
Tvornički proizvodni centar AvtoVAZ-a (21100-3104014-00) košta od 1300 do 1600 rubalja. Ovo je najpouzdanija opcija.
analozi:
- Izvorni (RG21083103012) — 950 rubalja.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubalja.
Dokazana verzija ležaja prednjeg kotača je originalni AvtoVAZ element (21083103020). Njegova cijena je oko 470 rubalja.
Postoji nekoliko opcija za analogne ležajeve:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rubalja.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rubalja.
- HOFER (HF301046) — 380 rubalja.
- OBRT (KT100505) - 590 rubalja.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rubalja.
Njemačka tvrtka FAG i švedska tvrtka SKF nude najpouzdanije prednje ležajeve kotača za VAZ 2110. Ovi se ležajevi razlikuju od ostalih u visokoj kvaliteti i produžuju vijek trajanja glavčine. Ali najgora opcija, prema mišljenju vlasnika automobila, je HOFER.
Prvi način. Zamjena ležaja kotača
Danas smo htjeli promijeniti prednji ležaj kotača, pa smo s vrlo dobrim prijateljem otišli u privatnu kuću, učinili je udobnijom, a sada ne možete ući u garažu, sve se topi.
Prije dizanja auto su upalili i vrlo lako izvukli vijak glavčine, bio je slabo zategnut. Nakon skidanja kotača odvrnite maticu dok se ne zaustavi.
Krenite prema 30
Uklonite čeljust kočnice tako da odvrnete dva vijka 17.
Odmah sam pogledao jastučiće - dok su normalni, bez odvrtanja kočionog crijeva, uklanjamo čeljust u stranu.
Zatim su počeli uklanjati kočioni disk i evo ga - junak prigode.
Odvrnemo tri vijka 10 koji drže zaštitni poklopac.
Bankomat
Sljedeći korak bio je odvrnuti dva vijka koji pričvršćuju kuglicu na 17.
Kugla je u dobrom stanju, ostala su dva šarafa za 19 montažu rukavca volana, ali ga nije bilo, jedan je bio odvrnut, a drugi nije htio van, vidi se da se osušio , WDshka u pomoć.
Zatim uklonite osigurače s obje strane.
I nježno lupnite po ležaju iznutra.
I ponovno pažljivo uklonite.
Zatim ga očistimo od prljavštine i prašine keratinom i ugradimo pričvrsni prsten izvana.
U međuvremenu je novi ležaj ležao u snijegu i smrzao se.
umjesto hladnjaka.
Počeo je zagrijavati komoru.
Krutaâ štučka
Stavili smo stari ležaj, "produvali" i na njegovo mjesto novi.
nastavak
Na mjestu Ostaje vratiti kantu natrag, a mi imamo isti stari klip.
Kvaku malo zarežemo brusilicom i skinemo je.
U glavčinu je postavljen zglob upravljača s ležajem.
nastavak
Zatim je došlo do obrnutog procesa raščlanjivanja, odmah je provjerio granatu.
Instalacija
Dakle, promijenili smo prednji ležaj, sve je trajalo dva sata.
Drugi način. Zamjena glavčine i ležaja prednjeg kotača VAZ 2110
1. Podignite automobil. Zatežemo ručnu kočnicu, stavljamo prvu brzinu i mijenjamo pločice ispod kotača.
2. Uklonite poklopac glavčine. Uskim dlijetom izravnajte nazubljeni ramen matice ležaja glavčine na dva mjesta. Otpustite maticu ležaja kotača s glavom "30". Matica se zateže velikim momentom, tako da glava i rame moraju biti dovoljno jaki da prenesu potrebnu silu.
3. Otpustite vijke kotača.
4. Skinite kotač.
5. Pomoću ključa “17” odvrnite dva vijka koji drže čeljust kočnice. Jedan je na katu.
6. I jedan na dnu.
7. Uzimamo ravni odvijač i raširimo kočione pločice.
8. Uklonite čeljust kočnice zajedno s montažnim nosačem.
9. Vežemo čeljust da ne visi na crijevu kočnice.
10. Pomoću ključa "12" odvrnite i uklonite kočni disk.
12. Odvrnite maticu ležaja ladice do graničnika i uklonite podlošku.
13. Pomoću ključa "17" odvrnite dva vijka kuglastog zgloba.
14. Pomoću ključa "19" odvrnite maticu stupa upravljača.
15. Postavite izvlakač za uklanjanje vrha upravljača s njihala
16. I gurnite vrh upravljača.
18. Odvrnemo pričvršćivanje kuglastog zgloba na zglob upravljača i izvadimo CV zglob iz rupe ležaja.
19. Pokušavamo izvući čahuru s glavom "19".
20. Za "sigurnost", od udaranja prstiju, bolje je koristiti šilo, umetnuvši ga u glavu da pogodite matricu.
21. I izvučemo glavčinu iz zgloba upravljača.
22. Odvijte odvijačem i uklonite prsten za prljavštinu.
23. Gotovo uvijek, kada se utisne ležaj kotača, na glavčini ostane prsten koji se teško skida zbog čvrstog nalijeganja. Ekstraktor možete koristiti umetanjem njegovih nogu u dva mala utora u kanti.
24. Postavljamo zaštitni prsten od prljavštine i uvijamo ga u novu glavčinu.
25. Instalirajte središte, sastavite sve dijelove obrnutim redoslijedom.
