Zamjena zupčastog remena za VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 s životom malo u zapuštenom stanju s motorom s 8 ventila, zamjenom razvodnog remena, zateznog valjka i pumpe. Na brojaču kilometara 150 tisuća kilometara, ali, sudeći po stanju, nekoliko puta se uvijao. Posljednja zamjena zupčastog remena, prema riječima kupca, bila je prije gotovo 50 tisuća km, odmah nakon kupnje. Učestalost zamjene razvodnog remena na motorima VAZ 8 s 2110 ventila je 60 tisuća kilometara ili četiri godine rada. Interval zamjene može se produljiti na 80 tisuća kilometara, uz periodično praćenje stanja elemenata mehanizma za distribuciju plina.

Kada se razvodni remen prekine, zupčasti remen motora VAZ 2110 s osam ventila ne savija ventil.

Alati i uređaji

Trebat će nam prstenasti ključevi i glave za 10, 13, 17, a također trebamo kupiti ključ za remenicu vremenskog zatezača (košta 60 rubalja, prodaje se u bilo kojoj trgovini automobila).

Pripremne operacije

Obavezno pustite motor da se ohladi.

Postavljamo odbojnike ispod stražnjih kotača, uklanjamo prednji desni kotač i plastičnu oblogu blatobrana. Ispustimo antifriz, može se ispustiti samo iz bloka cilindra odvrtanjem čepa za odvod u blizini startera (glava 13). Ako rashladnu tekućinu treba zamijeniti, tada je moramo ispustiti iz hladnjaka.

Korak po korak upute za zamjenu razvodnog remena

1. Ne zaboravite otvoriti poklopac motora.) Motor s 8 ventila.
2. Otpustite protumaticu zatezača alternatora (tipka 13) i odvrnite vijak za podešavanje (ključ 10) koliko god može. Generator dovedemo do bloka cilindra i skinemo pogonski remen s generatora.
3. Uklanjamo plastično zaštitno kućište razvodnog remena odvijanjem tri vijka (ključ 10). Plastični poklopac za distribuciju.

Postavite gornju mrtvu točku (TDC)

1. Okrećemo radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na remenici bregastog vratila i savijenom rubu metalnog kućišta ne poklope. Zaštitni znak distributera.
2. Skinemo remenicu pogonskog remena alternatora odvrtanjem vijka za 17, trebat će vam ručka s produžnim kabelom i cijev kao poluga, jer vijak mora biti dobro zategnut.
3. Na remenici zupčanika koljenastog vratila, oznaka s osekom na pumpi za ulje također mora odgovarati.
   
   Marka radilice.
4. Zatezni valjak zajedno s razvodnim remenom rastavljamo odvrtanjem matice (glava 17). Zatim, odvrnuvši vijak za 17, uklonite remenicu bregastog vratila. Kako ne biste izgubili ključ, možete ga popraviti električnom trakom. Bregasto vratilo i remenica radilice moraju se zamijeniti. Dodatni zatezni valjak.

Zamjena pumpe

1. Skinemo metalnu zaštitu, odvrnemo gornju maticu za 10 i tri donja vijka koji drže vodenu pumpu. Izvadite staru pumpu za vodu. Sklop pumpe.
2. Prije postavljanja nove pumpe, podmažite njezinu brtvu tankim slojem brtvila. Nakon postavljanja pumpe na mjesto ravnomjerno, u nekoliko prolaza, zategnite vijke njenog pričvršćivanja.

Ugradnja novog zupčastog remena

1. Kupio sam novi set za mjerenje vremena od Gatesa.
2. Komplet uključuje zupčasti remen i zatezni valjak. Komplet vremena VAZ 2110.
3. Provjeravamo slučajnost svih oznaka. Počinjemo s ugradnjom remena s remenice radilice, zatim ga stavljamo na remenicu bregastog vratila, pumpu i remenicu. Pazimo da je silazna grana remena između remenica rastegnuta.
4. Zatežemo zupčasti remen okretanjem zateznog valjka suprotno od kazaljke na satu. Optimalnom zategnutošću smatramo ako remen u najdužem dijelu možemo zakrenuti za maksimalno 90 stupnjeva snagom dva prsta.
   

   Također provjeravamo napetost tijekom periodičnog pregleda.

   Zategnite zatezni valjak.

5. Sve elemente montiramo obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Nemojte pretjerano zatezati zupčasti remen, jer će to povećati pritisak na ležaj pumpe i ona neće dugo raditi.

Cijela operacija je trajala oko 30 minuta. Budući da ovaj postupak ne zahtijeva vješanje motora, to možete učiniti sami na terenu, a ako se pumpa ne mijenja, onda ne morate ni skidati kotač.