Uređaj i princip rada bubanj kočnica

Kočioni mehanizmi tipa trenja, odnosno koji djeluju zbog sile trenja, podijeljeni su na bubanj i disk kočnice. Mehanizam bubanj kočnice koristi bubanj kočnice kao rotirajući dio. Nepomični dio mehanizma predstavljaju kočione pločice i kočni štit. Trenutno bubnjaste kočnice nisu toliko popularne među proizvođačima automobila iz objektivnih razloga i uglavnom se koriste za proračun i kamione.

Uređaj bubanj kočnice

Strukturno, bubanj kočnice uključuju sljedeće elemente:

• bubanj instaliran na glavčini kotača;
• kočione pločice, na radnu površinu kojih su pričvršćene frikcijske obloge;
• radni kočni cilindar s klipovima, brtvama i odzračivačem;
• povratne (stezne) opruge pričvršćene na jastučiće i učvršćuju ih u neaktivnom položaju;
• kočni štit instaliran na glavčini ili gredi osovine;
• nosač nosača kočionih pločica;
• potpora donje podloge (s regulatorom);
• mehanizam parkirne kočnice.

Uz jednocilindrične bubnjaste kočnice, postoje i dvocilindrični sustavi čija će učinkovitost biti znatno bolja nego u prvoj verziji. U ovom slučaju, umjesto donjeg nosača, instaliran je drugi cilindar kočnice, zbog čega se povećava kontaktna površina bubnja i cipele.

Kako djeluju bubanj kočnice

Bubanj kočnice rade na sljedeći način:

1. Tlak radne tekućine u sustavu stvara se pritiskom vozača na papučicu kočnice.
2. Tekućina pritišće klipove radnog kočnog cilindra.
3. Klipovi, svladavajući silu steznih opruga, aktiviraju kočione pločice.
4. Jastučići su čvrsto pritisnuti na radnu površinu bubnja, usporavajući brzinu njegovog okretanja.
5. Zbog sila trenja između obloga i bubnja koči se kotač.
6. Kad prestanete djelovati na papučicu kočnice, kompresijske opruge vraćaju pločice u njihov izvorni položaj.

Frikcijski jastučići prednjih (u smjeru vožnje) jastučića u trenutku kočenja pritisnuti su na bubanj većom silom od stražnjih. Stoga je trošenje prednjih i stražnjih jastučića neravnomjerno. To treba uzeti u obzir prilikom njihove zamjene.

Prednosti i nedostaci bubanj kočnica

Bubanj kočnice jednostavne su za proizvodnju i jeftinije su od disk kočnica. Učinkovitiji su i zbog veće površine dodira jastuka i bubnja, kao i zbog učinka "klinanja" jastučića: zbog činjenice da su donji dijelovi jastučića spojeni na međusobno trenje o bubanj prednje podloge povećava pritisak na njega sa stražnje strane.

Postoje li nedostaci kod bubanj kočnica? U usporedbi s disk kočnicama, bubanj kočnice imaju veću masu, slabiju nestabilnost hlađenja i kočenja kada voda ili nečistoća uđu u bubanj. Ti su nedostaci vrlo značajni, pa su poslužili kao jedan od razloga za prelazak proizvođača na diskovne mehanizme.

Servis bubanj kočnica

Trošenje pločica bubanj kočnice može se utvrditi kroz posebnu rupu smještenu na unutarnjoj strani kočionog štita. Kad frikcijske obloge dosegnu određenu debljinu, treba zamijeniti jastučiće.

Ako se frikcijski materijal nanosi na cipelu ljepilom, preporučuje se promjena na debljini materijala od 1,6 mm. U slučaju postavljanja frikcijskih obloga na zakovice, zamjena se mora izvršiti ako je debljina materijala 0,8 mm.

Istrošeni jastučići mogu ostaviti utore na bubnjevima, pa čak i oštetiti bubanj duljom uporabom.