Kako odabrati uljne brtve za automobil

Sve jedinice automobila međusobno su povezane. Zahvaljujući tome, vozilo je jedinstveni mehanizam u kojem je važan svaki rezervni dio. Jedan od prvih problema s kojim su se suočili prvi programeri ICE bio je kako smanjiti curenje maziva na mjestima na kojima osovina izlazi iz kućišta jedinice.

Pogledajmo izbliza jedan mali detalj bez kojeg ne može niti jedan automobil. Ovo je uljna brtva. Što je to, koja je njegova osobitost, kada je treba zamijeniti i kako to izvesti na primjeru brtvila radilice?

Što su uljne brtve

Uljna brtva je brtveni element koji je ugrađen na spoju različitih mehanizama s rotirajućim osovinama. Također, sličan je dio instaliran na dijelovima koji vrše klipno kretanje kako bi se spriječilo istjecanje ulja između pomičnog elementa i tijela mehanizma.

Bez obzira na dizajn i namjenu, ovaj je uređaj u obliku prstena s tlačnom oprugom. Dio može biti različitih veličina, kao i izrađen od različitih materijala.

Načelo rada i uređaja

Uljna brtva je zatvorena u kućište kroz koje prolazi vreteno mehanizma. Na unutarnjoj strani kućišta nalazi se brtveni materijal. Naslanja se na sve strane vratila, koje će izlaziti iz tijela jedinice, na primjer iz motora ili mjenjača. Promjer proizvoda trebao bi biti takav da je tijekom prešanja njegova brtva čvrsto pritisnuta na vreteno iznutra, a izvana - na nepokretni dio mehanizma.

Pored funkcije brtvljenja koja sprječava istjecanje masti, uljna brtva koristi se i kao prtljažnik koji zadržava nečistoću i sprječava je da uđe u mehanizam.

Da bi dio ostao učinkovit pod različitim radnim uvjetima, mora ispunjavati sljedeće značajke:

• Zbog vibracija koje se javljaju tijekom rada jedinice, brtva mora biti elastična, što će smanjiti habanje i samog elementa i radnog dijela.
• Kutija za punjenje mora spriječiti istjecanje masti iz uređaja, pa dolazi u kontakt s kemijski aktivnim tvarima. Iz tog razloga materijal se ne bi trebao pogoršati zbog izlaganja masnoći.
• Neprekidni kontakt s pokretnim i rotirajućim dijelovima može uzrokovati da se površina dodira brtve jako zagrije. Iz tog je razloga važno da materijal ovog elementa zadrži svoje karakteristike, kako na hladnoći (na primjer, zimi je automobil parkiran na parkiralištu), tako i tijekom dulje vožnje u vrućem ljetu.

Gdje su?

Broj i dizajn uljnih brtvi ovisi o modelu automobila i njegovim značajkama. U svakom vozilu koje ima motor s unutarnjim izgaranjem, sigurno će biti prisutne dvije brtve. Instalirani su s obje strane radilice.

Pored ovog dijela, brtve trebaju sljedeći dijelovi automobila:

• Stub ventila mehanizma za distribuciju plina (također nazvan stablo ventila ili ventilska žlijezda);
• Razvodna osovina razvodnika;
• Pumpa za ulje;
• Glavčina kotača vozila s pogonom na prednje kotače;
• Nosač upravljača;
• Reduktor stražnje osovine;
• Diferencijal;
• Osovina stražnje osovine;
• Mjenjač.

Od kojih su materijala napravljene uljne brtve

Budući da kontaktna površina proizvoda i mehanizam mogu biti vrlo vruće, žlijezda mora imati svojstva otporna na toplinu. Također, porast temperature grijanja posljedica je činjenice da je tijekom rotacije osovine rub dijela u stalnom trenju. Ako proizvođač za izradu ovog elementa koristi običnu gumu ili drugi materijal koji ne podnosi visoke temperature, osigurava se ubrzano uništavanje punjenja.

Brtve radilice i bregastog vratila trebale bi imati takva svojstva, jer dok motor radi, ti su dijelovi stalno podvrgnuti toplinskim opterećenjima i podvrgnuti trenju.

Isto se može reći i za brtve glavčine. Moraju koristiti kvalitetan materijal. Uz otpornost na trenje i velika opterećenja, ovi dijelovi moraju imati visokokvalitetno i izdržljivo tijelo, a glavni dio mora biti ojačan. Na rubu bi trebao biti dodatni elastični element koji sprečava ulazak prljavštine u čvor. U suprotnom, radni vijek punjenja bit će znatno smanjen, a sam mehanizam neće moći dugo služiti.

Proizvođači ovih dijelova mogu koristiti sljedeće materijale:

• NBR - guma od butadien gume. Materijal zadržava svojstva u širokom rasponu temperatura: od 40 stupnjeva ispod nule do +120 stupnjeva. Uljne brtve izrađene od takve gume otporne su na većinu maziva i ne propadaju kad gorivo pogodi njihovu površinu.
• ACM - guma s akrilatnom strukturom. Materijal pripada kategoriji proračunske robe, ali s dobrim svojstvima pogodnim za proizvodnju takvih proizvoda. Automobilska brtva od akrilatne gume može raditi u sljedećem temperaturnom rasponu: od -50 do + 150 stupnjeva. Brtve glavčine izrađene su od ovog materijala.
• VMQ, VWQ itd. - silikon. Čest problem ovog materijala je taj što kontakt s određenim vrstama mineralnih ulja može dovesti do ubrzanog uništavanja materijala.
• FPM (fluoroguber) ili FKM (fluoroplast) - najčešći materijal danas. Neutralan je na učinke kemijski aktivnih tekućina koje se koriste u automobilima. Takve brtve dobro podnose toplinska opterećenja u rasponu od -40 do +180 stupnjeva. Također, materijal ima dobru otpornost na mehanička naprezanja. Najčešće se koristi za proizvodnju brtvila za sklopove pogonskih jedinica.
• PTFE - teflon. Danas se ovaj materijal smatra idealnim za proizvodnju brtvi za dijelove vozila. Ima najniži koeficijent trenja, a temperaturni raspon varira od -40 do +220 Celzijevih stupnjeva. Nijedna tehnička tekućina koja se koristi u strojevima neće uništiti uljnu brtvu. Istina, cijena takvih dijelova mnogo je veća u usporedbi s drugim analogima, a tijekom postupka instalacije potrebno je precizno slijediti preporuke proizvođača za zamjenu. Na primjer, prije postavljanja brtve potrebno je osušiti osovinu i kontaktnu površinu mjesta ugradnje. Uz dio se isporučuje montažni prsten koji se uklanja nakon pritiska.

Kako odabrati uljne brtve za automobil

Prednost većine izmjena uljnih brtvi je njihova niska cijena. Istina, kada majstor izvodi radove na zamjeni brtve, cijena takvog postupka nekoliko je puta skuplja od cijene samog dijela.

Osim cijene elemenata, na izbor utječu i brojni čimbenici:

• Za koji čvor će se koristiti proizvod. Najopterećenije žlijezde moraju podnijeti stalno zagrijavanje iznad 100 stupnjeva, imati minimalni koeficijent trenja i biti otporne na kemijski aktivne tehničke tekućine.
• Dio mora biti specifičan za okoliš. Na primjer, ako se stari proizvod koristio za sadržavanje antifriza, tada se mora stvoriti novi pečat za kontakt s takvom tvari.
• Nemojte koristiti analoge koji su namijenjeni za ugradnju na druge jedinice. Najbolje je kupiti uljnu brtvu za mehanizme određene marke automobila. Ako ne možete pronaći original, možete preuzeti analog drugog proizvođača. Na taj se način isključuju kvarovi zbog ugradnje neprikladnih brtvi.
• Marka. Neki vozači pogrešno vjeruju da riječ "original" uvijek znači da je taj dio izradio sam proizvođač automobila. Ali češće to nije slučaj. Činjenica je da većina auto koncerna ili ima zasebnu pododjelnicu s uskim profilom u svojoj podređenosti, ili koristi usluge nezavisnih tvrtki, ali na naručenu seriju stavlja svoju oznaku. Na tržištu auto dijelova možete pronaći dijelove koji po kvaliteti nisu inferiorni od originala, a u nekim slučajevima i bolji. S druge strane, neki se pitaju isplati li se zaista platiti marku ako postoji prilika za kupnju jeftinijeg ekvivalenta. Ukratko, postoji razlog za takvu kupnju, jer tvrtke koje poštuju poštu nastoje maksimizirati kvalitetu svojih proizvoda, a to dovodi do povećanja cijene proizvoda.

Što tražiti pri odabiru

Uz ove čimbenike, prilikom kupnje novih uljnih brtvi, vozač treba obratiti pažnju na sljedeće nijanse:

1. Ako se analogni kupi umjesto izvornika, važno je osigurati da njegov dizajn u potpunosti odgovara starom dijelu;
2. Širina nove žlijezde može biti manja od širine starog elementa, ali ne i šira, jer će to zakomplicirati ili onemogućiti ugradnju nove brtve. Što se tiče promjera kontaktne rupe kroz koju prolazi osovina, on bi u idealnom slučaju trebao odgovarati dimenzijama vretena;
3. Postoji li čizma na novom dijelu - navoj koji sprečava ulazak prašine i prljavštine u mehanizam. Najčešće se ovaj dio sastoji od dva elementa. Prva je sama prtljažnik, a druga je strugač za ulje;
4. Ako se kupi neoriginalni dio, prednost treba dati dobro poznatoj marki, a ne zadržavati se na najjeftinijem proizvodu;
5. Na automobilima domaće proizvodnje možete koristiti analoge namijenjene stranim automobilima. Suprotno je neprihvatljivo, iako je u posljednje vrijeme kvaliteta nekih dijelova domaće proizvodnje osjetno bolja;
6. Na unutarnjoj strani žlijezde može se napraviti urez. Prema smjeru ovog elementa, svi su dijelovi podijeljeni u tri kategorije: lijevi, desni i univerzalni (sposobni za uklanjanje ulja, bez obzira na smjer vrtnje osovine).
7. Pri odabiru novog dijela trebali biste obratiti pažnju na njegove dimenzije. Da biste ubrzali pretragu i eliminirali mogućnost kupnje neprikladne uljne brtve, morate obratiti pažnju na njezino označavanje. Većina proizvođača na tijelo stavlja sljedeće oznake: h - visina ili debljina, D - vanjski promjer, d - unutarnji promjer.

Vodeći proizvođači

Izvorni proizvod može se razlikovati od lažnog po prisutnosti imena proizvođača stroja koji treba zamijeniti. Treba imati na umu da sve tvrtke ne proizvode samostalno zamjenjive komponente za svoje modele. Većina tvrtki koristi usluge nezavisnih tvrtki, tako da "original" nije uvijek najjeftinija opcija, a proračunski analog može biti identičan rezervnom dijelu koji se prodaje s oznakom proizvođača.

Evo najpoznatijih tvrtki koje prodaju ne samo vrijedne brtve, već i druge proizvode:

• Među njemačkim proizvođačima automobilskih komponenata i kompleta za popravak ističu se: AE, proizvodi koncerna VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM i Victor Reinz;
• U Francuskoj se Payen bavi proizvodnjom kvalitetnih pečata;
• Među talijanskim proizvođačima popularni su proizvodi poput Emmetec, Glaser i MSG;
• U Japanu kvalitetne uljne brtve proizvode NOK i Koyo;
• Južnokorejska tvrtka KOS;
• Švedski - SRF;
• Na Tajvanu - NAK i TCS.

Većina navedenih tvrtki službeni su dobavljači zamjenskih dijelova za brigu o automobilima. Mnoge vodeće marke koriste proizvode nekih od ovih tvrtki, što jasno pokazuje pouzdanost rezervnih dijelova koji se prodaju na tržištu.

Kako zamijeniti brtve ulja radilice

Prvo na što biste trebali obratiti pažnju prije odabira nove uljne brtve je trošenje koje može biti prisutno na mjestu kontakta starog dijela. Ovu habanje treba uzeti u obzir pri odabiru analoga. Ako se promjer brtve ne podudara s veličinom osovine, dio se neće nositi sa svojim zadatkom, a tehnička tekućina će i dalje istjecati.

Ako među proizvodima nije moguće kupiti analog za popravak (što je izuzetno rijetko, osim što možete pretraživati ​​među opcijama za druge automobile), možete kupiti novu uljnu brtvu, samo je instalirajte tako da rub ne padne na mjesto trošenja. Kad su ležajevi istrošeni u mehanizmu, ali se i dalje ne mogu mijenjati, nova uljna brtva s unutarnje strane trebala bi imati posebne ureze za ulje.

Prije promjene brtve na novu, potrebno je napraviti malu analizu: iz kojeg razloga stari dio nije u redu. To može biti prirodno trošenje, ali u nekim slučajevima brtva ulja počinje propuštati ulje zbog kvarova na mehanizmu. U drugom slučaju, instaliranje nove uljne brtve neće spasiti dan.

Primjer takve situacije bio bi kvar zbog kojeg se osovina slobodno kreće u vodoravnom smjeru. U ovom se slučaju ne može zadovoljiti samo zamjenom pečata. Prvo je potrebno popraviti jedinicu, a zatim promijeniti potrošni materijal, jer će u suprotnom čak i novi element propuštati tekućinu.

Što se tiče postupka zamjene uljnih brtvi radilice, prvo morate obaviti pripremni posao. Prvo odvojite bateriju. Za informacije o tome kako to ispravno učiniti pročitajte zasebna recenzija... Drugo, moramo isprazniti ulje iz motora. Da biste to učinili, ugrijte motor, odvijte ispušni čep u posudi i isušite mast u pripremljenu posudu.

Zamjena prednjih i stražnjih brtvila ima svoje specifičnosti, pa ćemo ove postupke razmotriti odvojeno.

Zamjena prednje brtve ulja radilice

Da biste došli do prednje brtve radilice, morat ćete napraviti neki posao demontaže:

• S pogonskog remena (ili lanca) uklanja se poklopac kako bi se spriječilo ulazak stranih predmeta u razvodni pogon;
• Ukloni se razvodni remen ili lanac (opisane su neke od suptilnosti postupka uklanjanja i ugradnje razvodnog remena здесь).
• Kolotur pričvršćen na radilicu je odvojen;
• Pritisnuta je stara uljna brtva, a umjesto nje ugrađena je nova;
• Struktura se sastavlja obrnutim redoslijedom. Jedino što je potrebno da bi motor mogao ispravno raditi, potrebno je pravilno postaviti oznake mehanizma za distribuciju plina. Neki motori ne uspiju razvod ventila mogu oštetiti ventile. Ako nemate iskustva u izvođenju takve postavke, bolje je to povjeriti majstoru.

Prilikom ugradnje nove brtve radilice, treba uzeti u obzir nekoliko nijansi:

1. Prostor za sjedenje mora biti savršeno čist. Prisutnost stranih čestica nije dopuštena jer će pridonijeti ubrzanom trošenju potrošnog materijala.
2. Na kontakt osovine (rub sjedala) treba nanijeti malu količinu ulja. To će olakšati ugradnju na osovinu, spriječiti kidanje elastičnog dijela dijela, a uljna brtva se neće zamotati (isto vrijedi i za zamjenu ostalih uljnih brtvi).
3. Brtva tijela jedinice mora biti obrađena posebnim brtvilom otpornim na toplinu.

Zamjena brtve ulja stražnje radilice

Što se tiče zamjene stražnje brtve, tada će u ovom slučaju biti potrebno automobil staviti na nadvožnjak ili odvesti u inspekcijsku jamu. Ovo je najsigurniji način rada. Sve ostale opcije (dizalica ili rekviziti) nisu sigurne.

Slijedi redoslijed izvođenja ovog djela:

• Prvo trebate demontirati mjenjač;
• Košara kvačila uklanja se sa zamašnjaka (istodobno možete provjeriti stanje ove jedinice);
• Sam zamašnjak je demontiran;
• Stara brtva se uklanja, a umjesto nje postavlja se nova;
• Zamašnjak, spojka i mjenjač ugrađeni su natrag.

Vrijedno je uzeti u obzir da svaki model automobila ima vlastiti dizajn motora, što znači da će postupak demontaže i ugradnje uljnih brtvi biti drugačiji. Prije nego što počnete rastavljati mehanizam, osigurajte da niti jedan dio jedinice nije oštećen i da se njegove postavke ne izgube.

Najvažnija stvar kod zamjene brtvi je spriječiti savijanje njihovih rubova. Za to se koristi brtvilo ili motorno ulje.

Veličine žlijezda

Većina proizvođača autodijelova izrađuje standardne uljne brtve za određene jedinice i mehanizme različitih marki automobila. To znači da će uljna brtva radilice za VAZ 2101, bez obzira na proizvođača, imati standardne dimenzije. Isto se odnosi i na ostale modele automobila.

Korištenje standarda proizvođača automobila olakšava pronalazak željenog dijela. Istodobno, automobilist mora odrediti za koju jedinicu bira rezervni dio, odabrati najkvalitetniji materijal i također se odlučiti za marku.

Mnoge trgovine olakšavaju pronalazak novog dijela. Tablice se izrađuju u mrežnim katalozima gdje je dovoljno unijeti naziv stroja: njegovu marku i model, kao i jedinicu za koju želite odabrati uljnu brtvu. Na temelju rezultata zahtjeva, kupcu se može ponuditi originalni rezervni dio od proizvođača (ili njegovog službenog distributera) ili sličan, ali druge marke.

Na prvi pogled zamjena brtvi u automobilu može se činiti laganim postupkom. Zapravo, u svakom pojedinačnom slučaju postupak sadrži mnoge suptilnosti, zbog kojih stroj ponekad, nakon popravka, počne raditi još gore. Iz tog razloga, takav složeni postupak najbolje je provesti u autoservisima, pogotovo ako se radi o stranom automobilu najnovije generacije.

U zaključku nudimo detaljan video o razlici između vanjski identičnih uljnih brtvi:

SVAKA AUTOMOTIVA TREBA TO ZNATI! SVE O ULJANIM BRTVAMA

Pitanja i odgovori:

Što je uljna brtva motora? To je gumeni brtveni element koji je dizajniran za brtvljenje razmaka između kućišta motora i rotirajuće osovine. Uljna brtva motora sprječava curenje motornog ulja.

Gdje je uljna brtva u autu? Osim motora (ima ih dva - s obje strane radilice), uljne brtve se koriste gdje god je potrebno kako bi se spriječilo curenje ulja između tijela i pokretnih dijelova mehanizma.