Testna vožnja Opel Zafira Tourer, VW Touran i Ford Grand C-Max: gdje ćete sjesti?

Nova Opel Zafira Tourer revitalizira i miješa špil karata u klasi kompaktnih kombija. Štoviše, njegova nadmoć nad poznatim igračima kao što su VW Touran i Ford Grand C-Max nije ograničena na duljinu karoserije i visoku razinu opreme interijera. Njegov glavni adut je želja da potpuno raskine s predrasudama da kombije kupuju samo ljudi koji su ženu koju voli već pretvorili u ženu...

Čini se da Opelovi proizvodni stratezi uživaju zavidnu slobodu, sudeći po njihovom nedavnom umjetničkom pristupu njihovim dužnostima. Kako su prolazile generacije, klasični Astra kompaktni karavan, na primjer, odjednom je postao poznat kao Sports Tourer i bio je prikladniji od većeg kolege Insignije. Dinamična Astra GTC, s druge strane, već godinama uživa u tehnološki najnaprednijem sportskom prednjem ovjesu, ali mora nositi i teret neugodne dodatne težine koja je privukla pažnju na premijeri hatchbacka. Sada je na redu neokrunjena kraljica sklopivih sjedala, Zafira koja umjesto zasluženog odmora dobiva društvo u obliku verzije Tourer dizajnirane da unese dašak luksuza i prestiža u svakodnevni život obiteljskih kombija.

Brza usporedba

Da bi se to postiglo, duljina karoserije je povećana na gotovo 4,70 metara, što nam se ne sviđa jednako kao i cijena novog modela - model koji sudjeluje s dvolitrenim turbodizelašem od 130 KS, opremom Edition, ovjesom s prilagodljivim amortizerima a odobreno AGR vozačko sjedalo stoji sasvim pristojnih 49 660 leva. Međutim, istodobno je Opel uveo novu taktiku sjedenja – izvedba Tourer standardno je dostupna samo sa sedam sjedala u izvedbama Sport i Innovation – u svim ostalim varijantama potonja linija zahtijeva dodatna ulaganja vlasnika.

Ovo je novo OpelSličan je VW Touranu koji u ovoj usporedbi sudjeluje s verzijom 2.0 TDI sa 140 KS, Highline-Paketom, prilagodljivim ovjesom i 17-inčnim kotačima po cijeni od 57 BGN. Model je uspješno predstavljen na tržištu VW postoje dvije faze ažuriranja, ali malo spori navigacijski sustav i prilično kratak popis elektroničkih sustava za sigurnost i pomoć vozaču daju mu devet godina iskustva u asortimanu Volkswagen... Također su dostupni samo sustav parkiranja i sustav za zadržavanje traka, ali oni nisu u testnom automobilu.

Nasmiješeni izraz lica Forda Grand C-Maxa nije slučajnost – uz cijenu od 46 BGN, on ne pruža samo vrlo dobru razinu opreme Titanium i 750-inčne kotače, već i dvoja klizna vrata, koja nisu u arsenalu svojih konkurenata. Vas. Ali za sada gazNudeći samo kameru za slijepe točke na popisu dodatne opreme Grand C-Max, Zafira Tourer po želji može biti opremljena uređajem za prepoznavanje prometnih znakova, sustavom daljinske kontrole s upozorenjem na sudar s mogućim sudarom s vozilom ispred (idealno za urbane uvjete) i nudi najbolja ksenonska svjetla u svojoj klasi. Možete straga dodati i ugrađeni nosač za bicikle. S druge strane, domet sustava za nadzor mrtvog kuta (uz doplatu) na novom Toureru ograničen je na 140 km / h.

Kako se osjeća vozač

To nas dovodi do glavne discipline kombija - učinkovitog korištenja unutarnjeg prostora. Prednost Opelovog modela u dužini se ogleda (nadmašuje svoje suparnike za 14 odnosno 26 centimetara) - posebno na prednjim sjedalima čini se mnogo prostranijim nego u Touranu. Zahvaljujući njemu, oblik armaturne ploče ne smeta vozaču, upravljanje funkcijama je jednostavno i lako, a sjedalo pristojno. U Zafiri široka i visoka središnja konzola zauzima dosta prostora, ali nakon kratkog navikavanja, ovdje se počinje osjećati ugodno. Grafika zaslona na vozilu mogla bi se značajno unaprijediti, ali to nije toliko važno koliko povećana udobnost i podesiva prednja sjedala certificirana od strane neovisne njemačke ortopedske organizacije AGR (Aktion Gesunder Rücken). S tim u vezi, savjet damama - pažljivo provjerite narudžbenicu jer se zdrava stražnja sjedala mogu naručiti i posebno...

Fordovi putnici ne moraju brinuti ni o problemima s leđima - standardna Grand C-Max sjedala gotovo su jednako udobna kao udobne presvlake u Touranu. Međutim, ovdje je upravljačka ploča prevelika i pomalo podsjeća na natrpan uredski stol. Brojni (djelomično neispisani) gumbi na središnjoj konzoli stvaraju određenu zabunu, a središnji je zaslon prilično malen. S druge strane, mogao bi se povećati broj praktičnih odjeljaka i polica. Opelov model nudi najviše mogućnosti u tom smjeru, no Touran ima najveće dimenzije - samo u oblogama prednjih vrata Opelovog modela. VW Dovoljne će boce od 1,5 litre.

Za putnike i prtljagu

Što se događa u drugom redu? Općenito, klizna vrata Ford modela trebala bi imati brojne prednosti, ali u praksi to nije slučaj. Uz to, stražnja sjedala Grand C-Maxa neugodnija su na velikim udaljenostima od tri malo uska pojedinačna sjedala u Touranu. Najudobnija u Zafiri nesumnjivo su dva najudaljenija sjedala u drugom redu, a uz dodatnu naknadu za Lounge paket mogu postići udobnost usporedivu s udobnošću luksuzne rastezljive limuzine pretvarajući srednje sjedalo u veliki naslon za ruke i premještajući sjedala pet centimetara prema unutra. kupe. Također, u ovoj usporedbi, dugi Opel pruža najviše prostora za noge.

Kada je riječ o fleksibilnosti promjene glasnoće u unutrašnjosti, počinje se osjećati starost Tourana. Njegova pojedinačna sjedala omogućuju brzo preklapanje i ispravljanje, ali mehanizam zaključavanja prilično je zastario i zauzima dragocjen prostor. Ako je potrebno, središnje stražnje sjedalo Grand C-Maxa može se sklopiti ispod desnog sjedala, ostavljajući široki prolaz za produžene predmete, što će oduševiti graditelje kuća i zaljubljenike u zimske sportove.

Napokon smo na putu

U konačnici, prtljažni prostor s ravnim podom može se postići samo u Zafiri Tourer, koja ima nosivost od 586 kilograma, gotovo težinu VW modela. Ipak, titulu "teškog kamiona" u ovoj usporedbi nosi Grand C-Max, čija nosivost od 632 kilograma iznenađujuće spaja s najvećim užitkom na cesti među konkurentima. Njegov XNUMX-litreni četverocilindrični agregat je utjelovljenje modernog dizelskog motora - tih, uglađen rad, snažan i niske potrošnje goriva. U kombinaciji s dobro odabranim prijenosnim omjerima šesterostupanjskog ručnog mjenjača s preciznim i lakim mijenjanjem brzina, kombi gaz ubrzava od 0 do 100 km / h, zauzima prvo mjesto po elastičnosti i troši samo 5 l / 100 km uz suzdržani stil vožnje na poligonu vojna kartografska služba. 140 KS 2.0 TDI Touran sebi dopušta 0,3 l / 100 km više na istoj stazi, a njegov glas nema harmoničan zvuk Grand C-Maxa. Najglasnije je režanje dizelaša 2.0 CDTi koji vozi tešku Zafiru. Njegov mjenjač za dugu vožnju zasigurno donosi nisku potrošnju i emisiju CO2 na laboratorijskom stolu, ali nema stvarne prednosti na cesti i negativno utječe na elastičnost.

S druge strane, Opelov model pobjeđuje na polju udobnosti u vožnji. Njegov prilagodljivi ovjes najbolje podnosi duge, valovite neravnine na cesti, dok teške neravnine poput prolaska kroz poklopce šahtova najbolje podnosi Touranova šasija, koja također ima prilagodljive amortizere. U usporedbi sa svojim konkurentima, Fordov model ne upravlja tako elegantno i manje apsorbira udarce od udaraca. Onima koji mu se obrate svidjet će se najdinamičniji član ove klase - pravi sportaš u ruhu obiteljskog kombija s dobrim radom, temperamentnim dizelskim motorom, izdašnim prtljažnim prostorom i pristojnom osnovnom cijenom. Njegove slabosti su neučinkovito korištenje unutarnjeg prostora i jednostavni materijali u interijeru.

U tom pogledu Touran pobjeđuje Grand C-Max, kao i u pogledu volumena i udobnosti unutrašnjosti. Model VW više nije relevantan na polju elektroničkih sigurnosnih sustava i u nekim pojedinačnim pojedinostima. Što ga ne sprječava da bude prilično skup.

Izuzetno prostrana, fleksibilna i udobna unutrašnjost Zafire Tourer osvaja odlučujuće bodove za pobjedu upravo zahvaljujući izuzetno modernoj sigurnosnoj opremi i povoljnoj cijeni, što u konačnici pomaže modelu Opel Vodi malo ispred veterana Wolfsburga. Ozbiljnija prednost bila bi moguća samo s uvjerljivijim dizelskim motorom.

tekst: Dani Heine

Jesu li klizna vrata općenito praktičnija?

Velike prednosti bočnih kliznih vrata dobro su poznate - ako su dovoljno velika, pružaju širok otvor za pristup kabini, lako se pomiču i ne zahtijevaju dodatni prostor za otvaranje. U slučaju Forda Grand C-Maxa, njihove prednosti u odnosu na tradicionalno rješenje nisu toliko impresivne.

S jedne strane, pri otvaranju vrata, ona idu daleko izvan karoserije (25 centimetara), as druge strane, svijetli otvor ne može se nazvati spektakularnim. Da ne spominjemo činjenicu da su za njihovo zatvaranje putnici u drugom redu sjedala potrebni prilično jaki mišići, čime se, prije svega, djeca rijetko mogu pohvaliti. S običnim vratima to je puno lakše učiniti.

Procjena

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 bodova

Impresivna fleksibilnost u unutrašnjosti, vrlo dobra razina udobnosti i bogata sigurnosna oprema (dijelom se nudi uz doplatu), Zafira Tourer uspjela je zauzeti prvo mjesto za novi Opelov model. Mala prednost u odnosu na drugu u ovoj usporedbi uglavnom je posljedica bučnog dizelskog motora i vrlo dugih prijenosnih stupnjeva prijenosa.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 boda.

Relativno skupi Touran gotovo propusti pobjedu u usporedbi, iako tehnološki više nije u najboljim godinama. Međutim, korištenje i performanse unutarnjeg prostora i dalje su vrlo impresivni, a VW model nadmašuje mlađe konkurente u pogledu ovjesa, pogonskog sklopa i ponašanja na cesti.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 klinova.

Ne postoji lakši i okretniji na cesti od Grand C-Maxa. Ako su ovo osobine koje tražite u svom budućem kombiju, možda ćete se htjeti usredotočiti na Fordovu ponudu prije nego što smanjite svoje zahtjeve u pogledu prostora i izrade kabine. S druge strane, u ovoj će vam usporedbi svidjeti najbolji dizelski motor.

tehnički detalji

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 bodova	2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 boda.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 klinova.
Radni volumen	-	-	-
Snaga	130 KS pri 4000 o / min	140 KS pri 4200 o / min	140 KS pri 4200 o / min
maks. okretni moment	-	-	-
ubrzanje 0-100 km / h	11,1 s	10,3 s	10,2 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	36 m	37 m	36 m
Najveća brzina	193 km / h	201 km / h	200 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u testu	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Osnovna cijena	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

Dom " Članci " praznine » Opel Zafira Tourer, VW Touran i Ford Grand C-Max: gdje ćete sjesti?