Povijest automobilske marke Ford

sadržaj

Fordova povijest
Vlasnici i uprava
logo
Djelatnost
model

Jedna od najpoznatijih automobilskih kompanija je Ford Motors. Sjedište tvrtke nalazi se u blizini Detroita, grada motora, - Dearborn. Tijekom određenih povijesnih razdoblja ovaj veliki koncern posjedovao je robne marke poput Mercuryja, Lincolna, Jaguara, Aston Martina i drugih. Tvrtka se bavi proizvodnjom automobila, kamiona i poljoprivrednih vozila.

Pročitajte priču o tome kako je pad s konja potaknuo obrazovanje i eksplozivan rast titana u automobilskoj industriji.

Fordova povijest

Radeći na očevoj farmi, irski imigrant pada s konja. Tog dana 1872. godine Henryju Fordu je prošla kroz glavu misao: kako želi imati vozilo koje bi bilo sigurnije i pouzdanije od konjskog analoga.

Ovaj je entuzijast, zajedno sa svojih 11 prijatelja, skupio veliku svotu po tim standardima - 28 tisuća dolara (većinu tog novca osiguralo je 5 investitora koji su vjerovali u uspjeh ideje). S tim su sredstvima osnovali malo industrijsko poduzeće. Ovaj se događaj dogodio 16.06.1903.

Vrijedno je napomenuti da je Ford prva svjetska automobilska tvrtka koja je primijenila princip montažne trake automobila. Međutim, prije svog početka 1913. godine, mehanička sredstva sastavljana su isključivo ručno. Prvi operativni primjer bila su kolica s benzinskim motorom. Motor s unutarnjim izgaranjem imao je snagu od 8 konjskih snaga, a posada je dobila ime Model-A.

Samo pet godina nakon osnivanja tvrtke, svijet je dobio pristupačan model automobila - Model-T. Automobil je dobio nadimak "Tin Lizzie". Automobil se proizvodio do 27. godine prošlog stoljeća.

Krajem 20-ih tvrtka je sklopila ugovor o suradnji sa Sovjetskim Savezom. Tvornica američkog proizvođača automobila je u izgradnji u Nižnjem Novgorodu. Na temelju razvoja matične tvrtke razvijen je automobil GAZ-A, kao i sličan model s AA indeksom.

U sljedećem desetljeću marka koja stječe popularnost gradi tvornice u Njemačkoj i surađuje s Trećim Reichom, proizvodeći vozila na kotačima i gusjenice za oružane snage zemlje. Od strane američke vojske to je izazvalo neprijateljstvo. Međutim, početkom Drugog svjetskog rata Ford odlučuje prekinuti suradnju s nacističkom Njemačkom i započinje proizvodnju vojne opreme za Sjedinjene Države.

Evo kratke povijesti spajanja i preuzimanja drugih marki:

1922. pod vodstvom tvrtke započinje odjel premium automobila Lincoln;
1939. - Osnovana je marka Mercury s automobilima srednje vrijednosti koji se kotrljaju s trake. Podjela je trajala do 2010;
1986. - Ford preuzima marku Aston Martin. Podjela je prodana 2007. godine;
1990. - vrši se kupnja marke Jaguar koja je 2008. prenesena na indijskog proizvođača Tata Motors;
1999. - kupljena je marka Volvo, čija preprodaja postaje poznata 2010. godine. Novi vlasnik divizije je kineski brand Zhenjiang Geely;
2000. - kupuje se marka Land Rover, koja je također 8 godina kasnije prodana indijskoj tvrtki Tata.

Vlasnici i uprava

Tvrtkom u potpunosti upravlja obitelj osnivača marke. Ovo je jedna od najvećih korporacija koju kontrolira jedna obitelj. Uz to, Ford spada u kategoriju javnih poduzeća. Kretanje njegovih dionica kontrolira burza u New Yorku.

logo

Automobili američkog proizvođača prepoznatljivi su po jednostavnoj oznaci na masci hladnjaka. U plavom ovalnom obliku naziv tvrtke ispisan je bijelim slovima u izvornom fontu. Simbol marke odaje počast tradiciji i eleganciji, što se može pratiti u većini modela tvrtke.

Logotip je prošao kroz nekoliko nadogradnji.

Prvi crtež dizajnirao je Child Harold Wills 1903. godine. Bilo je to ime tvrtke, izvedeno u stilu potpisa. Uz rub, amblem je imao kovrčavu ivicu, unutar koje je, uz ime proizvođača, bilo naznačeno i mjesto sjedišta.
1909. - Logotip se potpuno mijenja. Umjesto šarene ploče na lažnim radijatorima počelo se nalaziti prezime osnivača, izrađeno originalnim velikim slovom;
1912. - amblem dobiva dodatne elemente - plavu pozadinu u obliku orla raširenih krila. U središtu se ime marke izvodi velikim slovima, a ispod nje ispisan je reklamni slogan - "Univerzalni automobil";
1912. - logotip marke dobiva svoj uobičajeni ovalni oblik. Ford je ispisan crnim slovima na bijeloj podlozi;
1927. - Pojavljuje se plava ovalna podloga s bijelim obrubom. Ime marke automobila ispisano je bijelim slovima;
1957. - oval se mijenja u simetrični oblik izdužen sa strane. Nijansa pozadine se mijenja. Sam natpis ostaje nepromijenjen;
1976. - Prethodni lik poprima oblik produženog ovalnog oblika sa srebrnim rubom. Sama pozadina izrađena je u stilu koji natpisima daje volumen;
2003. - srebrni okvir nestaje, sjena pozadine je prigušenija. Gornji dio je lakši od donjeg. Između njih napravljen je glatki prijelaz u boji, zbog čega se ravnomjerni natpis pokazuje voluminoznim.

Djelatnost

Tvrtka pruža širok spektar usluga u automobilskoj industriji. Tvrtke marke stvaraju osobne automobile, kao i komercijalne kamione i autobuse. Zabrinutost se može uvjetno podijeliti u 3 strukturna odjela:

Sjevernoamerička;
Azijsko-pacifički;
Europskim.

Te su podjele geografski odvojene. Do 2006. godine svaki od njih proizvodio je opremu za određeno tržište za koje je bio odgovoran. Prekretnica u ovoj politici bila je odluka direktora tvrtke Rogera Mulallyja (ova promjena inženjera i poslovnog čovjeka spasila je marku od propasti) da Ford postane "Jedan". Suština ideje bila je da tvrtka proizvede globalne modele za različite tipove tržišta. Ideja je utjelovljena u trećoj generaciji Ford Focusa.

model

Evo priče o brendu u modelima:

1903. - započinje proizvodnja prvog modela automobila, koji je dobio A.
1906. - pojavljuje se model K, u koji je prvi put ugrađen 6-cilindrični motor. Snaga mu je bila 40 konjskih snaga. Zbog loše kvalitete izrade, model nije dugo trajao na tržištu. Slična je priča bila s modelom B. Obje su opcije bile usmjerene na bogate automobiliste. Neuspjeh verzija bio je poticaj za proizvodnju više proračunskih automobila.
1908. - pojavljuje se kultni Model T, koji se pokazao vrlo popularnim ne samo zbog kvalitete, već i zbog atraktivne cijene. U početku se prodavao po cijeni od 850 dolara. (za usporedbu, model K bio je ponuđen po cijeni od 2 dolara), nešto kasnije upotrijebljeni su jeftiniji materijali koji su omogućili smanjenje troškova prijevoza za gotovo polovicu (800 dolara). Automobil je imao 2,9-litreni motor. Bio je uparen s dvobrzinskim planetarnim prijenosnikom. To je bio prvi automobil koji je imao milijunsku nakladu. Na šasiji ovog modela stvorene su razne vrste prijevoza, od luksuzne posade s dva sjedala do hitne pomoći.
1922. - stjecanje luksuzne auto divizije, Lincoln za bogate.
1922. - 1950. tvrtka donosi niz odluka o proširenju zemljopisa proizvodnje, zaključujući sporazume s različitim zemljama u kojima su poduzeća tvrtke izgrađena.
1932. - tvrtka postaje prvi proizvođač na svijetu koji proizvodi monolitne V-blokove s 8 cilindara.
1938. - Stvorena je podjela Merkura koja tržištu nudi automobile srednje klase (između klasičnog jeftinog Forda i prezentabilnog Lincolna).
Početak 50-ih bilo je vrijeme potrage za izvornim i revolucionarnim idejama. Tako se 1955. Thunderbird pojavljuje na stražnjem dijelu tvrdog krova (koja je osobina ove vrste tijela, Pročitajte ovdje). Ikonski automobil primio je čak 11 generacija. Ispod haube automobila nalazila se 4,8-litrena pogonska jedinica u obliku slova V koja razvija kapacitet od 193 konjske snage. Unatoč činjenici da je automobil bio namijenjen bogatim vozačima, model je bio vrlo popularan.
1959. - Pojavljuje se još jedan popularni automobil, Galaxie. Model je dobio 6 tipova karoserije, dječju bravu i poboljšani stup upravljača.
1960. - Počinje proizvodnja modela Falcon, na čijoj su platformi naknadno izgrađeni Maverick, Granada i prva generacija Mustanga. Automobil u osnovnoj konfiguraciji dobio je 2,4-litreni motor snage 90 konjskih snaga. Bio je to redni 6-cilindarski pogonski agregat.
1964. - Pojavljuje se legendarni Ford Mustang. Bio je to plod potrage tvrtke za zvjezdanim modelom koji bi koštao puno novca, ali istodobno je bio najpoželjniji za ljubitelje lijepih i moćnih vozila. Koncept modela predstavljen je godinu dana ranije, no prije toga tvrtka je stvorila nekoliko prototipova ovog automobila, iako ih nije oživio. Ispod haube novosti nalazila se ista šestica kao i ona Falcon, samo što je pomak malo povećan (do 2,8 litara). Automobil je dobio izvrsnu dinamiku i jeftino održavanje, a najvažnija prednost bila mu je udobnost, koja prije nije bila obdarena automobilima.
1966. - Tvrtka konačno uspijeva se natjecati s markom Ferrari na cesti Le Mans. Najsnažniji i najpouzdaniji sportski automobil američke marke GT-40 donosi slavu. Nakon trijumfa, marka predstavlja cestovnu verziju legende - GT-40 MKIII. Ispod haube je bila poznata osmica od 4,7 litara u obliku slova V. Vršna snaga bila je 310 KS. Iako se automobil pokazao tvrdim, ažuriran je tek 2003. godine. Nova generacija dobila je veći motor (5,4 litre), koji je automobil ubrzao na "stotke" za 3,2 sekunde, a maksimalno ograničenje brzine bilo je 346 km / h.
1968. - Pojavljuje se sportski Escort Twin Cam. Automobil je zauzeo prvo mjesto na utrci koja se održala u Irskoj, kao i na brojnim natjecanjima u različitim zemljama do 1970. Sportska karijera marke omogućila joj je da privuče nove kupce koji su voljeli automobilske utrke i cijenili kvalitetne automobile s inovativnim elektroničkim sustavima.
1970. - pojavljuje se Taunus (europska verzija s lijevim upravljačem) ili Cortina ("engleska" verzija s desnim volanom).
1976. - Počinje proizvodnja Econoline E-serije, s mjenjačem, motorom i šasijom iz F-Series pickupa i SUV-ova.
1976. - Pojavljuje se prva generacija Fieste.
1980. - Počela je proizvodnja povijesnog Bronca. Bio je to kamionet s kraćim, ali visokim podvozjem. Zbog velike udaljenosti od tla, model je dugo bio popularan zbog svoje sposobnosti prolaska kroz zemlju, čak i kad su izašli pristojniji modeli udobnih terenaca.
1982. - Lansiranje Sierre sa stražnjim pogonom.
1985. - na tržištu automobila vlada pravi kaos: zbog globalne naftne krize popularni automobili naglo su izgubili svoje pozicije, a japanski mali automobili došli su na njihovo mjesto. Modeli konkurenata imali su minimalnu potrošnju goriva, a njihove performanse nisu bile inferiorne od moćnih i proždrljivih američkih automobila. Uprava tvrtke odlučuje objaviti još jedan model koji radi. Naravno, nije zamijenio Mustang, ali je među automobilistima dobio dobro priznanje. Bio je to Bik. Unatoč teškoj ekonomskoj situaciji, pokazalo se da je novi proizvod najprodavaniji proizvod u cijeloj povijesti postojanja marke.
1990. - Pojavljuje se još jedan američki bestseler, Explorer. Ove i sljedeće godine model dobiva nagradu u kategoriji najboljeg SUV-a s pogonom na sve kotače. Ispod haube automobila ugrađen je 4-litreni benzinski motor snage 155 KS. Radio je u tandemu s automatskim mjenjačem s 4 položaja ili mehaničkim analogom s 5 brzina.
1993. - najavljeno predstavljanje modela Mondeo u kojem su primijenjeni novi sigurnosni standardi za vozača i putnike.
1994. - Počinje proizvodnja minibusa Windstar.
1995. - Galaksija (podjela EUROPE) prikazana je na autosalonu u Ženevi, koji je 2000. godine bio podvrgnut velikom preuređivanju.
1996. - Pokrenuta je ekspedicija koja zamjenjuje voljenog Bronca.
1998. - Salon automobila u Ženevi predstavlja model Focus, koji zamjenjuje supkompakt Escort.
2000. - Na salonu automobila u Detroitu prikazan je prototip Ford Escapea. Za Europu je stvoren sličan terenac - Maverick.
2002. - pojavljuje se model C-Max, koji je većinu sustava primio od Focusa, ali s funkcionalnijim tijelom.
2002 - automobilistima je ponuđen gradski automobil Fusion.
2003. - pojavljuje se Tourneo Connect, automobil visokih performansi skromnog izgleda.
2006. - S-Max je stvoren na šasiji novog Galaxyja.
2008. - Tvrtka je otvorila crossover nišu izlaskom Kuge.
2012. - pojavljuje se inovativan razvoj super učinkovitog motora. Razvoj je dobio ime Ecoboost. Motor je nekoliko puta nagrađivan međunarodnom nagradom za motore.

Tijekom sljedećih godina tvrtka je razvijala snažne, ekonomične, premium i jednostavno lijepe automobile za različite kategorije vozača. Osim toga, tvrtka se razvija u proizvodnji gospodarskih vozila.

Evo još nekoliko zanimljivih modela marke: