Testna vožnja Ford Mustang Shelby GT 640 vrišti Nissan GT-R: Fast Food

Kad zemlja zaroni u tamu, probudi se žeđ za avanturom. Kako bismo zadovoljili apetit, vozimo Ford Mustang Shelby GT 640 i Nissan GT-R i vozimo se kako bismo doživjeli nevjerojatnu brzu hranu. Dobar tek!

Razlika između američkih i svih ostalih sportskih automobila i dalje je oštra: dok se neki ponašaju poput savršeno izigranih trkaćih pastuha, drugi ostaju bijesni bikovi koje trebate ukrotiti ako želite preživjeti. Tijekom cijeđenja ...

Zvijer strahovito dugog imena upoznaje Godzillu

U mraku noći suočavamo se sa zvijeri užasno dugog imena – to je Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Zašto noću? Uostalom, poslijepodne nećete ići daleko u ovom automobilu bez rasprave, sočne i fotografirane - sve su to floskule koje vam vjerojatno neće trebati. Svatko tko je jednom bio fasciniran Fordom V8 coupeom ostat će zadivljen zlokobnom figurom mat zlatnog zla na četiri kotača. Automobil izgleda jednako prijeteće kao i prvi Mustang iz 1965. koji je Carol Shelby pretvorila u Musclecar. Što bi gospodin Shelby rekao o Nissanu GT-R?

Pozvali smo Godzillu na zabavu večeras jer je to oličenje modernog superautomobila, sušta suprotnost Mustangu: vraški je brz na Nurburgringu, precizan u vožnji, pa čak i prijateljski škripi pri vožnji unatrag. Međutim, unatoč specifičnoj karizmi paralelne računalne stvarnosti, nakon djelomičnog redizajna, Nissan GT-R sada se može pohvaliti nekim mehaničkim "osjećajem". Na primjer, kada vozite u trećem stupnju prijenosa u gradu, zupčanici stražnje osovine proizvode zvukove kao da je netko odlučio umetnuti vijke kotača u brusilicu. Zapravo, gospodinu Shelbyju će se vjerojatno svidjeti japanski automobil, ali samo dok ne otvori poklopac motora: „Ne !!! To je samo V6! "

Hladan znoj

Za entuzijaste poput Carol Shelby, utrkujemo se Mustangom i GT-R-om na mjesečini kako bismo pronašli odgovor na jedino pitanje: Koja je od ove dvije zvijeri zabavnija? Metode za procjenu usporednih testova ostaju duboko skrivene u ormaru (ili možda netko još uvijek sumnja da će Ford izgubiti na bodovima po objektivnim kriterijima ?!). Vrijeme je za puštanje filma ...

Dovoljno je upaliti svjetlo i već se počinjemo znojiti. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - srce ne samo da kuca, ono kuca vrtoglavom brzinom. Baš poput osam divovskih klipova Zlatne zmije, čiji urlik razbija noć. Mrak je poput ekrana karoserije automobila koji se teško vidi s vozačevog sjedala i skriva sumornu unutrašnjost. Danju bi veliki razmaci, jeftina plastika i mekana sjedala bili šokantni, ali baš i ne – ovo je tipični Yankee.

Noću oko veseli dvobojno osvjetljenje komandi i zavodljiva bijela kuglica na ručici mjenjača. Unatoč prisutnosti okretnog momenta od 800 Nm, zupčanici mjenjača sortiraju se ručno. Ako ste ljubitelj stila Audija i BMW-a, najbolje bi bilo doslovno iščupati Mustangovu kabinu i prepustiti svoj automobil u ruke dobrog stručnjaka za interijer automobila da stvori nešto vrijedno. No, večeras se nećemo baviti takvim problemima i fokusirat ćemo se na crvenu točku koja stoji ispred zatvorene mreže razjapljenih usta Zlatne Zmije.

Jedno protiv drugoga

To je GT-R koji siječe zrak brzinom munje i nastoji prvi stići do našeg konačnog odredišta – tipičnog američkog restorana brze hrane. Unatoč svojoj teškoj auri (prvi dojmovi su istiniti - automobil je zapravo teži od većeg Mustanga), japanski borac se na stazi osjeća kao riba na izljevu. Emocije vožnje prigušene su udobnim školjkama sportskih sjedala. Ako ne pratite brzinomjer i opustite desnu nogu, to je gotovo kao u "normalnom" automobilu.

Mustang ne voli tihe gluposti - nemilosrdno napada uz zaglušujući urlik. Vozač jednostavno pogleda u retrovizore i vidi plamen, koji bi trebao dolaziti iz ispušnih cijevi. Zar ovaj stroj ne bljuje vatru i sumpor? Otvoreni ispušni sustav test je za sve susjede - čini se da ne prigušuje buku, već je samo simulira. Ovaj ispušni sustav dio je velikog Geiger-Cars paketa za ugađanje koji pretvara standardni Mustang GT 500 u otrovnu GT 640 Golden Snake.

Zainteresirani klijenti morat će ozbiljno trenirati desnu nogu. Samo preveliki pritisak gasa i skok! - Kundak je već okrenut. Standardni sustav kontrole proklizavanja trebao bi biti aktivan, ali čini se da je jednako motiviran za rad kao prometni policajac zadužen za postavljanje registarskih pločica. Bi li itko primijetio 640 konja Golden Snake u takvoj službi? Malo je vjerojatno - današnji automobilski kuponi izgledaju tako neprozirno ... I općenito, o kakvim papirima sjedimo ovdje da razgovaramo?

Toplina

Danas bi trebao mirisati na gume. S gumama od 285 mm, Nissan ima jednu odlučujuću prednost u odnosu na suparnika: dvostruki pogonski sklop. Bez obzira na to koliko lagano ili grubo kontrolirate gas, 530 konjskih snaga V6 biturbo motora raspoređeno je na četiri kotača. To objašnjava nevjerojatno ubrzanje od 100 do 3,4 km / h koje GT-R postiže za nevjerojatnih 2009 sekunde. 0. godine ovo je postignuće automobilu donijelo mjesto u Guinnessovoj knjizi rekorda: nijedan drugi serijski automobil s četverosjedom ne ubrzava brže od 100 do XNUMX km / h. Ali u takvoj je vježbi kopile posebno dobro paziti da ne ošteti vratne kralješke ...

U Mustangu je slika potpuno drugačija - u drugoj brzini impresivni Ford-V8 i dalje u gustom dimu čini valjke na stražnjoj osovini široke 285. Nakon uspješnog dvoboja na četvrt milje, odlučili smo izmjeriti crne linije koje GT 640 Golden Snake ostavlja na kolniku: 90 metara! Nissan ne ostavlja traga od svojih guma, ali vodi Ford u sprintu na 400 metara za gotovo punu sekundu - sa znatno manje snage.

Noćna tama ne može sakriti veliku prednost GT-R-a u upravljanju. Dok se Godzilla iza ugla ponaša kao neka vrsta velikog kartinga na mlazni pogon, a usmjeriti ga u pravom smjeru relativno je lak zadatak, Mustang prolijeva tone znoja dok se bori s tvrdoglavim ponašanjem krute stražnje osovine. Što je najgore, vozač nema šanse protiv neposlušnog automobila - što je cesta neravnija, to je gora. Moramo ponoviti još jednom - razlika u preciznosti upravljanja između automobila s krutom stražnjom osovinom i automobila s neovisnim ovjesom je poput usporedbe igre loptom s pikadom.

Kao nakon orgazma

Restoran brze hrane je već vrlo blizu, čak vidimo i natpise. Nissan se počinje ponašati ležernije - ovo je već pobjednik. Zašto onda biti naglašen u posljednjim metrima? Mjenjač s dvostrukom spojkom prebacuje u viši stupanj prijenosa, tahometar se spušta na 2000, a automobil vozi glatko i samouvjereno.

Takav sklad Fordu je stran. Nakon nekoliko metara spore vožnje elektronika više ne može uvjeriti sustav ubrizgavanja goriva da cilindre treba opskrbljivati ​​vrlo skromnom količinom benzina. Kao rezultat toga, motor se gotovo guši i prelazi u hitni način rada. Ovaj auto je stvarno lud! Jedini način da mu se pomogne u ovoj situaciji je prebaciti u niži stupanj prijenosa i ponovno pojačati njegov aluminijski štih. Tada kompresor od 2,3 litre stvara potisak koji je nakon 3000 okretaja u minuti toliko stravičan da će vas ježiti koža i nakon što izađete iz auta.

Vlasnicima GT-R-a ova vrsta emocija možda nije sasvim jasna. Pravi supersportski automobil mora biti, naravno, brz i kontroliran s kirurškom preciznošću. Prava vrijednost je savršenstvo cijelog stroja, a ne samo njegovih pojedinačnih komponenti.

Čak i ako je Mustang vaš automobil iz snova, ne možete se raspravljati s drugim argumentom. A opet ćete izabrati Zlatnu zmiju – jer to su nesavršeni automobili koje pamtimo cijeli život.

tekst: Dani Heine

foto: Hans-Dieter Zeifert

tehnički detalji

Ford Mustang Shelby GT 640 Zlatna zmija	Nissan GT-R crno izdanje
Radni volumen	-	-
Snaga	640 KS pri 6450 o / min	530 KS pri 6400 o / min
maks. okretni moment	-	-
ubrzanje 0-100 km / h	4,3 s	3,4 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	35 m	34 m
Najveća brzina	304 km / h	312 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u testu	16,5 l	17,1 l
Osnovna cijena	89 140 eura	92 000 eura