Testirajte sve modele Ferrari GTO: predivno crveno
Susret s najskupljim automobilističkim veteranom u povijesti i njegova dva nasljednika modela GTO iznimno su rijetki – u cijeloj povijesti Ferrarija bila su samo tri: 1962., 1984. i 2010. godine. Po prvi put auto motor und sport okuplja sve generacije divljih sportskih automobila s dva sjedala. Smrdi na motorno ulje, na veteranski auto. Također miriše na benzin. Nekoliko dubokih udaha i misli odlete. U dane neustrašive gospode pilota. Na Le Mansu 1962. Za vozače koji ocjenjuju sljedeći zavoj s pogledom na brdoviti krajolik prednjih branika. Koje zadržavaju neravnine i poskakivanje krute stražnje osovine i odbijaju se od podmetača. S jednim automobilom koji ove godine slavi pedeset sedmi rođendan i košta više od…
Ferrari FF testna vožnja: Četvrta dimenzija
To je doista drugačiji Ferrari: FF može preklopiti sjedala poput karavana, voziti četiri osobe i kontrolirano zanositi snijeg. I u isto vrijeme stvara nove dimenzije u dinamici ceste. Pokušajte čvrsto pritisnuti kažiprst jedne ruke na palac. Sada pucnite prstima. Ne, nećemo vas povezivati s određenim vrstama glazbe i pripadajućim ritualima koji se izvode tijekom njenog slušanja. Samo vam pokušavamo dati barem nejasnu ideju o tome koliko je novi Ferrari lako pokrenuti iz zavoja. Čistokrvni talijanski pastuh, unatoč vlastitoj težini od 1,8 tona, čini se laganim poput pera - inženjeri tvrtke postigli su nešto zaista impresivno. Ljubav na prvi pogled Ako volite voziti, ne…
Testna vožnja Ferrarija 458 Italia: Crveni vrag
Scuderia, sportska verzija prethodnika F430, jedan je od glavnih krivaca za još veća očekivanja od budućeg nasljednika. Međutim, Ferrari 458 Italia treba više od samo poboljšane verzije prethodnog modela - supersportski motor sa središnjim pogonom od 570 konjskih snaga otvara vrata potpuno nove dimenzije... Nalazimo se u istom beskrajnom spletu brda iznad Maranella. Samo je kolnik sklizak u usporedbi s prethodnim posjetima ovim mjestima kada smo vozili 430 Scuderia. Ako smo tada bili jako uzbuđeni, onda smo ovaj put samo izgubili razum i riječ. Samo smo mi i 458 Italia u ovim bogom zaboravljenim brdima. Jasno je da novi Ferrarijev dvosjed…
Ferrari 365 GTB / 4 testna vožnja: 24 sata u Daytoni
Susret s jednim od najpoznatijih Ferrarijevih modela. I neka sjećanja Godine 1968. Ferrari 365 GTB/4 bio je najbrži serijski automobil na svijetu. Mnogi ga smatraju najljepšim Ferrarijem svih vremena. Ubrzo nakon 40. godišnjice, Daytona nam je poklonila jedan dan u svom životu. Izvješće o danu D. Napokon stojim pred njom. Prije Ferrarija 365 GTB/4 Prije Daytone. I već znam da me ništa nije pripremilo za ovaj susret. Bio sam malo nervozan prošli tjedan. Da se pripremim za Daytonu, otišla sam u ljetno kupalište s novim. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 KS, 1000 Nm okretnog momenta. Ali dragi prijatelji, reći ću odmah - do ...
Testna vožnja Ferrari Scuderia Spider 16M: gromoglasna
Putovati tunelom u Ferrari Scuderiji Spider 16M kao da doživljavate nešto pred čim munje u istoimenoj pjesmi AC/DC-a zvuče poput zabavne dječje melodije. Serija 499 Scuderia, ograničena na 430 jedinica, također se riješila zadnjeg dijela zvučne izolacije, naime krova. Tada su stvari postale toliko dramatične da je naša ispitna oprema gotovo oduzela Bogu dah... Bilo je to puno više od obične vožnje trkaćeg sportskog automobila kroz tunel: ovaj smo put svjedočili stvarnim prednostima. Posljednji, ali virtuozni koncert orkestra koji, možda, više nikada neće biti isti. Otvorena verzija 430 Scuderije, nazvana Scuderia Spider 16M, vjerojatno će biti posljednji Ferrari koji će moći…
Testna vožnja Ferrari F12 Berlinetta: Sjajan auto!
Predstavljamo Ferrari F12 Berlinetta s atmosferskim V12 motorom od 741 KS. i maksimalnu brzinu od 340 km/h. Sada, nakon trećeg crvenog svjetla i druge strašne gužve na izlazu iz grada, upravo sada, s autobusom koji vuče naprijed brzinom od 50 km/h, i sljedeći devet auta mi nemilosrdno uskraćuje jednu od najdivnijih kombinacija od 100 okretaja. miljama okolo, stvari postaju ozbiljne. Moj puls, krvni tlak i ten zlokobno rastu. Zapravo, neizbježno bi to učinili da sam vozio bilo koji drugi sportski automobil... Ali stvari izgledaju drugačije u Ferrariju F12 Berlinetta. Iznenađujuće drugačije. Njegova iznenađujuće suzdržana priroda smiruje duh i čini se da čak i radni...
Testna vožnja Ferrari P 4/5: Moje ime je crveno
Jedinstveni Ferrarijev logotip i Pininfarinine karoserije po narudžbi među kolekcionarima su među najrjeđim i najcjenjenijim. S novim Glickenhaus P 4/5, talijanski majstori dodaju moderan dragulj kolekciji. Ako si dopustimo ocrtati najintimnije snove najvatrenijeg i najprosvijećenijeg obožavatelja marke Maranello, bit će ograničen broj oznaka, poput 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman iz 1954., 257 GTS / 4 NART Spider iz 1967. , 250 LM iz 1963., P4 iz 1967. i po svoj prilici posljednji krik Enza Ferrarija. Za ljude koji se ne mogu pohvaliti takvom zbirkom, možda je vrijedno obratiti pažnju na karijeru Jamesa Glickenhausa. Scenarist Glickenhouse najpoznatiji je po...
Test-vožnja TOP-10 najskupljih i rijetkih automobila na svijetu
Moderni automobili mogu se činiti nevjerojatno skupi, ali čak ni oni ne mogu držati korak s cijenom kolekcionarskih klasika. Bogati ljudi spremni su platiti ogromne svote novca kako bi svoju garažu napunili još jednim rijetkim predstavnikom svjetske automobilske industrije. Ponekad ti brojevi imaju šest ili više nula, naravno, u proizvoljnim jedinicama.Danas želimo predstaviti izbor 10 najskupljih automobila na svijetu. Započnimo, bez daljnjeg. 📌Mclaren LM SPEC F1 Aukcijom u Montereyu 2019. dominirao je LM-spec Mclaren F1. Novozelandski kolekcionar Andrew Begnal pristao je rastati se od svoje miljenice za 19,8 milijuna dolara.Ovaj automobil kreirao je poznati dizajner automobila Gordon Murray. Britanska tvrtka proizvela je samo 106 ovakvih automobila od 1994. godine…
Testna vožnja Ferrarija 250 GT SWB Berlinetta (1961.): jeftiniji od 250 GTO
Uskoro počinje prodaja Ferrarija 250 GT SWB zanimljive prošlosti. Ferrari 250 GT s trkaćom poviješću najavljen za prodaju. Ovo je čelična verzija sportske verzije s karburatorima. Nešto iznimno za prodaju: 250 GT SWB Ferrari i Pininfarina smatraju remek-djelom. Kombinacija međuosovinskog razmaka dugog 2,40 metara - 20 centimetara kraćeg od standardnog 250 GT - i 12-litrenog V280 motora slovi kao posebno tražen i poželjan sportski automobil. Uz to, s maksimalnom snagom i brzinom od 240 KS. a model od 1960 km/h jedan je od najbržih automobila od ranih 250-ih. U prodaju je ušla varijanta čelične karoserije. Ferrari 2563 GT SWB s fascinantnom poviješću Šasija broj XNUMX…
Ferrari Roma testna vožnja: tehnički i mehanički detalji - pregled
Motor Ferrari Roma La Ferrari Roma pokreće V8 motor s turbopunjačem od 620 KS iz obitelji koja je četiri godine zaredom osvajala nagradu za motor godine. Glavne inovacije ove verzije Ferrarijevog V4 motora su novi profili bregaste osovine, senzor brzine koji mjeri rotaciju turbine, što omogućuje povećanje najveće brzine za preko 8 okretaja u minuti. i uvođenje filtra čestica benzina, zatvorenog matričnog filtra dizajniranog za usklađivanje s europskim zakonima o kontroli onečišćenja Euro 5000D. Zamjena Novi 8-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom, optimiziran u pogledu ukupnih dimenzija i 6 kg lakši od prethodnog 7-stupanjskog mjenjača, smanjuje potrošnju goriva i povećava užitak vožnje Ferrari Roma u gradskim i…
Testna vožnja Ferrari California: podijeljena osobnost
Novi Ferrari California ima mjesta za dvije odrasle osobe i dvoje djece, do 340 litara prtljage i sklopljeni aluminijski tvrdi krov. I premda zaliha izgleda "puna" nego što je potrebno, model nije nimalo nespretan. Danas se proizvođači automobila koji se usude dodati detalje samo radi uzbuđenja u vožnji mogu nabrojati na prste jedne ruke. Jedan od njih je (i vjerojatno će još dugo biti) Ferrari, a dokaz tome nedavno je predstavljen kabriolet California. U njemu pri mijenjanju brzina kombinacija motora i mjenjača proizvodi izniman zvuk koji nije tehnički neophodan, ali mami osmijeh od uha do uha na licu svakog strastvenog ljubitelja automobila. Svaki put se čuje mješavina mini-eksplozije i duboke tutnjave...
Testna vožnja Ferrari Roma: sve o dizajnu novog kupea Prancing Horse - pregled
Ferrari Roma: sve o dizajnu novog coupea Prancing Horse - preview Ferrari je 2019. završio sjajno, predstavivši novi model koji je sve iznenadio i namignuo na prošlost marke Cavallino i talijanske Dolce Vite 60-ih. Tehnološki napredan i snažan, novi Ferrari Roma nije samo zatvorena verzija Portofina, već i oličenje stila koji naglašava profinjeni talijanski dizajn. Evo estetskih, vanjskih i unutarnjih detalja koji karakteriziraju novi Ferrari Roma kojeg ćemo vidjeti na cesti 2020. godine. Sportska elegancija Projektiran od strane Ferrari Roma, nadahnut je konceptom sportske elegancije koju su proslavili najpoznatiji Granturismo Berlineri iz Maranella 60-ih, automobili koje karakterizira linija coupea 2+ s prednjim motorom te diskretan i elegantan oblik. Ferrari...
Testna vožnja Ferrarija FF protiv Bentley Continental Supersports: Summit
S dvostrukim pogonom, velikim prtljažnikom i V12 motorom, najpraktičniji Ferrari svih vremena sukobljava se s najsportskijim Bentleyem. Tko će pobijediti u ovom neobičnom dvoboju? Razgovarajmo o stabljikama. Da, tako je - ovo je mjesto o kojem se u sportskim automobilima u principu ne govori ni riječ. Ova se tema izbjegava iz jednostavnog razloga što su teška vozila često dinamična poput klasične kočije iz 19. stoljeća. Zamislite samo na trenutak Ferrari XNUMX i Renault Kangu kako stoje jedan pored drugog – sad vam je jasno o čemu pričamo, zar ne? GMO No, Scuderia je odlučila stvoriti model čije su najzanimljivije karakteristike koncentrirane u takozvanom stražnjem dijelu: objektivno, FF može…
Testna vožnja Ferrarija: električni automobil ne prije 2022. - pregled
Nakon što je potvrdio dolazak prvog električnog Ferrarija koji će stići na Sajam automobila u Ženevi 2018., Sergio Marchionne vraća se kako bi govorio o elektrifikaciji linije Prancing Horse. Povodom sastanka dioničara, talijansko-kanadski izvršni direktor FCA grupe razradio je vrijeme prvog crvenog nulte emisije. Rekao je ne prije 2022. Dakle, vremena su duga, iako Ferrarijeva strategija uključuje postupno uvođenje električnih vozila kroz proces hibridizacije. “Do 2022. godine neće biti potpuno električnog automobila. Ferrarijev hibrid utire put čistoj električnoj vožnji. Dogodit će se, ali za sada govorimo o vremenskom horizontu koji je još jako daleko.” A osim elektrifikacije, među glavnim ciljevima Maranella također je povećanje proizvodnje bez prodaje robne marke, kao što je CEO istaknuo: ...