Dijelovi: Škoda Fabia Combi
U tome Škodi pomaže činjenica da se u posljednje vrijeme, poput cijelog koncerna Volkswagen, dobro prodaje. Kako dobro, čak i izvrsno! Prvi put u svojoj povijesti Škoda je prošle godine prodala više od milijun vozila te je, u odnosu na prethodnu godinu (920.800 12,7), obnovila prodaju za XNUMX posto. Istodobno, Škoda se ne oslanja samo na kinesko tržište, prodaja je također značajno porasla u Europi.
Novi ili obnovljeni modeli uvijek stvaraju najveći prihod. Najprodavanija Škoda Octavia prodaje se za med, a njezina mlađa sestra ne izgleda ništa lošije. Osvježena Fabia u verziji s pet vrata, koju su slovenski čitatelji i slušatelji također odabrali zajedno sa slovenskim automobilskim novinarima u nominaciji Slovenski automobil godine, nudi bolji ili moderniji imidž koji bi se trebao svidjeti i mlađim kupcima. Sada je slijedi karavanska verzija, koja je dizajnerski jako dobra, ali ima različite atribute. Kao što mu ime govori, Combi je sada zaista velik jer novajlija pozira s jednim od najvećih prtljažnika u svojoj klasi. U osnovi nudi 530 litara, što je nešto više od 25 litara više od svog prethodnika, no ako preklopimo naslone stražnjih sjedala (i podignemo loše dovršena (ne) gotova stražnja sjedala) prostor je 1.395 litara. . Dovoljno za mladu obitelj i dovoljno za samozaposlenu osobu. Inače, Fabia Combi je narasla u odnosu na prethodnika: 10 milimetara je dulja, 90 milimetara šira i 31 milimetra niža, što ga čini atraktivnijim dizajnom od verzije s pet vrata. Kako bi moglo biti drugačije kada je prednji kraj potpuno isti kao i verzija s pet vrata. No, nova Škoda Fabia Combi donosi više od prostora. Vozač i putnici također se osjećaju dobro iznutra zbog bolje i bogatije opreme. U standardnoj konfiguraciji već ih ima više, ali popis dodatne ili dodatne opreme znatno je duži. Uz već provjerena Škodina posebna rješenja pod nazivom Simply Clever, vrijedi spomenuti i blizinski ključ, prednje i stražnje parkirne senzore, veliki panoramski krov i potpuno novi multimedijski sustav. Temelji se na Volkswagenovoj MIB -u (Modularna infotementna matrica) i nudi opcije netipične za segment kojem Fabia pripada. Po prvi put, Fabia ima zaslon osjetljiv na dodir koji prepoznaje pomicanje po ekranu, a kupci mogu birati između četiri infotainment sustava, uključujući integrirani navigacijski uređaj. Ako ga nemate, Škoda ima poseban držač koji drži vaš pametni telefon, a može se povezati i sa središnjim sustavom. Zatim preuzima aplikacije s telefona koje vozač može koristiti tijekom vožnje, poput internetskog radija, putnog računala i, naravno, navigacije. To osigurava MirrorLink tehnologija, koja trenutno radi samo s HTC telefonima. Škoda obećava da će MirrorLink uskoro biti potpuno funkcionalan na iPhone i Android telefonima, iako će vjerojatno čekati nadolazeći CarPlay sustav (za Apple uređaje) i Android Auto za Android telefone. U međuvremenu će se MirrorLink pobrinuti za "zabavu", što je u osnovi dobar sustav, ali možda malo nerazvijeno i ponekad se samo smrzne.
Naravno, tvornica preuzima punu odgovornost za motore koji su 17 posto štedljiviji, a time i čišći od motora druge generacije Fabije. No svi su manje-više poznati (također od marki koncerna), kao i niz mjenjača (ručni s pet i šest stupnjeva prijenosa te automatski sa sedam stupnjeva prijenosa). Koji god motor odabrali, Fabia se vozi prilično dobro, precizno i brzo. Jasno je da motori ne kipte od snage, pa Fabia Combi (barem do RS izvedbe) nije jurilica, već dostojan i nadasve prostorno udoban automobil.
Što je s cijenom? Za najjeftiniju Fabiu Combi s litarskim benzinskim motorom (75 "konja") u Sloveniji morat će se oduzeti najmanje 11.845 eura. Odabir dizela počinje s 1,4-litrenim TDI-jem s 90 „konja“, od čega se mora oduzeti 16.955 eura. Ako smo ranije mogli sigurno napisati da su Škoda automobili dobri i jeftini, onda to više ne možemo činiti, ali imaju i šestogodišnje jamstvo. Prije nego što to učinite, također ima smisla dobro razmisliti što vam općenito treba, jer je odabir Škode doista velik. Dakle, na prvu loptu Fabia Combi je, naravno, namijenjena onima koji prvo cijene prtljažnik, pa tek onda sve ostalo.
Tekst i fotografija: Sebastian Plevnyak, foto: biljka
