Porsche Macan testna vožnja
Novi motori, moderna multimedija i hrabar dizajn. Otkrivamo što se promijenilo u kompaktnom crossoveru iz Zuffenhausena s planiranim preuređivanjem
Vrlo je teško u hodu razlikovati ažurirani Macan od prethodnika. Razlika u vanjštini prisutna je na razini nijansi: bočni usisnici zraka u prednjem odbojniku različito su ukrašeni, a maglenke su premještene na LED prednje svjetiljke, koje se sada nude kao osnovna oprema.
No, obiđite stražnji dio automobila i nepogrešivo ćete identificirati restiliranu verziju. Od sada, poput svih novih Porscheovih modela, crossover prednja svjetla povezana su LED trakom, a raspon boja je nadopunjen s četiri nove opcije.
Najuočljivija promjena u Macanovoj unutrašnjosti je novi informativno-zabavni sustav PCM (Porsche Communication Management) s 10,9-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. To smo već vidjeli na starijim Cayenneu i Panameri sadašnjih generacija, a u novije vrijeme i na novom 911. Osim navigacije s detaljnim kartama i glasovnim upravljanjem, sustav može komunicirati s drugim Porscheovim vozilima i unaprijed upozoriti vozača na nesreću ili popravak ceste.
Zbog ogromnog zaslona multimedijskog kompleksa, deflektori zračnih kanala na središnjoj konzoli postali su vodoravni i pomaknuli se prema dolje, ali to ni na koji način nije utjecalo na učinkovitost sustava upravljanja klimom. Armaturna ploča ostala je nepromijenjena, ali upravljač je sada kompaktniji, iako dizajnom i rasporedom tipki podsjeća na prethodni. Usput, o gumbima. Njihov se broj u Macanu uopće nije smanjio, a svi su uglavnom smješteni u središnjem tunelu.
Postava pogonskog sklopa također je doživjela promjene. Osnovni Macan opremljen je 2,0-litrenim "turbo četvorkom" s optimiziranom geometrijom komora za izgaranje. U europskim specifikacijama motor je opremljen filtrom za čestice, zbog čega mu je snaga smanjena na 245 konjskih snaga. No, verzija s takvim motorom bit će isporučena u Rusiju bez filtra čestica u ispušnom sustavu, a snaga će biti istih 252 konjske snage.
Macan S novi 3,0-litreni V-14 dijeli s Cayenneom i Panamerom. Snaga motora povećala se za uvjetnih 20 KS. iz. i XNUMX Nm, što je gotovo nemoguće osjetiti u vožnji. No, sustav tlaka značajno se promijenio. Umjesto dva turbopunjača, kao u prethodnom motoru, novi agregat ima jednu turbinu u urušavanju bloka cilindara. I to nije učinjeno toliko radi poboljšanja tehničkih karakteristika, koliko zbog brige o okolišu. Iako se overclocking na stotinu ipak smanjio za jednu desetinu.
U šasiji nije bilo iznenađenja. Zašto mijenjati nešto što već sjajno funkcionira? Ovjes je tradicionalno podešen s velikim pomakom prema upravljanju. Čudno, to se posebno jasno osjeća na verziji s 2,0-litrenim motorom. Na svakom koraku vam jako nedostaje dinamike - tako hrabro kompaktni crossover ispisuje putanje. Samo snažni V6 može osloboditi puni potencijal šasije. Međutim, takav odnos snaga pravedan je samo kada se intenzivno vozi negdje u planinama. Napokon, izmjereni urbani ritam omogućuje vam da bez ikakvog grižnje savjesti napravite izbor u korist pristupačnije verzije.
Naravno, stručnjaci za Porsche uspjeli su pronaći što poboljšati u šasiji. U prednjem su ovjesu donji nosači sada aluminijski, zaštitne šipke postale su malo tvrđe, a dvokomorni zračni mijeh promijenio je volumen. Ali osjetiti to u stvarnom životu još je teže od bilježenja razlika u dinamici.
Inženjeri iz Zuffenhausena ne zamaraju se dokazivanjem da najbolje nije neprijatelj dobra, već njegov logičan nastavak. Unatoč porastu cijena, Macan je i dalje najpristupačniji Porsche na tržištu. A za neke je to izvrsna prilika da se upoznaju s legendarnom markom.
| Vrsta tijela | Crossover | Crossover |
| Dimenzije (duljina, širina, visina), mm | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Međuosovinski razmak mm | 2807 | 2807 |
| Zazor od tla mm | 190 | 190 |
| Masa zapremina | 1795 | 1865 |
| tip motora | Benzin, R4, turbopunjač | Benzin, V6, turbopunjač |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1984 | 2995 |
| Snaga, KS s. pri okretaju | 252 / 5000-6800 | 354 / 5400-6400 |
| Maks. cool. moment, Nm pri o / min | 370 / 1600-4500 | 480 / 1360-4800 |
| Mjenjač, pogon | Robotska 7-brzina puna | Robotska 7-brzina puna |
| Maks. brzina, km / h | 227 | 254 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Potrošnja goriva (grad, autocesta, mješovito), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Cijena od, $. | 48 457 | 55 864 |
