Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, naš test na cesti – Test na cesti
sadržaj
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, naš test na cesti – Test na cesti
Limuzina Hiroshima s 1.5 dizelskim motorom postaje ekonomičnija u potrošnji, ali zadržava izvrsne dinamičke kvalitete.
Pagella
|
|
Mazda3 je na najbolji način najeuropskija od Japanaca. Materijali su visoke kvalitete, a dizajn karoserije izražava sportski karakter. S druge strane, vožnja je više orijentirana na udobnost: ovjes je mekan, upravljanje i vuča su lagani, a mjenjač precizan i zahtijeva malo napora. Set Exceed nudi dugačak popis dodatne opreme. Potrošnja dizelskog goriva 1.5 105 KS izvrsno, ali oporavak je slab.
La Mazda3 ovo već znamo: Mazdina limuzina C-segmenta (suparnik Golfu, 308 i Focusu) nije se promijenila izgledom, ali ispod haube je sada i 1.5 Skyactiv-D, mali četverocilindrični dizelaš od 105 KS motor. Mazda. Izgled Mazde3 rezultat je dizajnerskog tečaja »Kodo“Mazda sa vijugavim i sportskim linijama. Ovdje je prisutna pozornica, a među Japancima Mazda3 najbolje odgovara ukusu nas Europljana. Interijeri odišu osjećajem čvrstoće, a instrumenti su jasni i jednostavni, ukratko, odmah se osjećate opušteno.
Motor 1.5 Skyactiv-D to je jedva dovoljno za kapacitet Mazde3; zapravo, nedostaje mu vuča pri pretjecanju, ali na autocesti i u gradu 4-cilindrični motor radi fleksibilno i tiho uz vrlo nisku potrošnju goriva.
Unatoč sportskom izgledu, Mazda3 je predana udobnosti: ovjes je pliš, kao i komande; ali zadovoljstvo u vožnji nesumnjivo je jedna od njegovih prednosti.
grad
Размеры Mazda3 ne čine ga jednim od najprikladnijih hatchbacka za lov na improviziranom parkiralištu. Japanska limuzina široka je 180 cm i duga 447 cm; montaža premašiti međutim, uključuje kameru za vožnju unatrag, kao i prednje i stražnje parkirne senzore, koji su sada bitni za vrhunsku opremu u ovom segmentu. Elastičnost motora 1.5 Skyactiv-D ovo je definitivno prednost, a Mazda3 se ne zamara u pokretu; također zahvaljujući laganoj spojki i mjenjaču, kao i preciznom upravljanju sa snažnom pomoći u snazi. Klik u niskim stupnjevima prijenosa dovoljan je, ali oporavak u višim brzinama daleko je od oporavka. 2.2 Skyactiv-D.
Izvan grada
La Mazda3 to je stroj koji uživate voziti, prolazeći kilometre uz minimalan napor. Nije oštar stroj u zavojima, a ako ga forsirate u sportskoj vožnji, odmah je primjetno rolanje, ali na srednjim brzinama je baš fino. Upravljač ima dobru težinu, a upravljač ima pravi prihvat i promjer. Vozačevo sjedalo pruža prostor za noge i prilično nisko sjedalo s pokazivačem brzine i head-up zaslonom (standardno). Iskačući gas je zgodna stvar, a mijenjanje brzina je toliko precizno i bez napora da nećete požaliti automatik. Shvaćamo koliko je japanski proizvođač naporno radio na percipiranoj kvaliteti i težini kontrola (Audi se čini u tražilu), i na tome im moramo čestitati.
Motor Skyactiv-D nije jako žedan čak ni uz ležerni stil vožnje: proizvođač tvrdi da je potrošnja od 3,5 l / 100 km u izvangradskom ciklusu i da su mu stvarna 23 km / l nadohvat ruke, no s druge strane, nedostaje mu malo perjanica. To je elastičan motor s malim brojem okretaja koji se linearno gura, a zatim se gasi nakon 3.500 o / min. Međutim, ako je 1.5 Mazda2 sja, Mazda3 osjeća nedostatak oporavka u visokim brzinama.
autocesta
Prilagodljivi tempomat pri 130 km / h i 21 km / l u prosjeku nije loš kao posjetnica. Zvučna izolacija unutrašnjosti automobila. Mazda3 to je dobro i udobno sjedalo se ne umara ni nakon nekoliko sati. Head-up zaslon, grijana sjedala, senzor mrtvog kuta i audio sustav također rade zajedno kako bi duga putovanja bili manje stresni. Bose s 9 zvučnika i 7 '' satelitskom navigacijom, sve uključeno premašiti.
Život na brodu
Prilikom postavljanja premašiti, Mazda3 zadovoljava vašu želju za izborom, od detalja poput kože na ručnoj kočnici i nadzornoj ploči, preko osvjetljenja, do infotainment sustava sa stereo sustavom Bose. Dizajn nadzorne ploče vjerojatno je manje privlačan od dizajna Mazda2 (otvori za zrak su općenitiji), ali bez sumnje ovo je referentna japanska premium limuzina. Materijali su izvrsni: meka plastika, koža, crveni šavovi, pa čak i tvrdi dijelovi uopće ne izgledaju kao "ispune".
Il dizajn Jednostavan je i sportski, sa središnjim kružnim analognim tahometrom za upravljačem i jednostavnom, jasnom grafikom na bočnim zaslonima. Sve je vrlo intuitivno, od tempomata do infotainment sustava. Podržani zaslon vrlo je sličan tabletu i sviđalo vam se to ili ne, dobro čita i ne ometa previše.
Stražnja soba više je nego dovoljna za tri putnika (doduše ugodnija za dvoje), a prtljažnik od 364 litre malo je ispod prosjeka konkurencije.
Cijena i troškovi
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D ima katalošku cijenu 24.805 евро sa ugradnjom premašiti, potonji je doista kompletan sa svim opcijama koje želite i više. Potrošnja je doista rekordna, ali ako tražite više snage, bolje se usredotočite Mazda3 2.2 dizel 160 KS, što košta 26.650 eura.
sigurnosni
La Mazda3 Ima izvrsno prianjanje, pomalo lagan stražnji kraj, ali vrlo pažljive elektroničke kontrole. Euro NCAP test dao mu je 5 zvjezdica za sigurnost, a automatsko kočenje u nuždi u gradu dodaje sigurnost.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| dužina | 447 cm |
| širina | 180 cm |
| visina | 145 cm |
| prtljažnik | 364-1263 litra |
| Tenk | 51 litara |
TEHNIKA
| motor | 4-cilindrični turbodizelski motor |
| pristranost | 1499 cm |
| povući | ispred |
| emitiranje | |
| Potencija | 105 životopisa i 4.000 utega |
| par | 270 Nm |
| težina | 1395 kg |
RADNICI
| 0-100 km / h | 11 sekundi |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| Potrošnja | 3,8 l / 100 km |
