Kratki test: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio That Feels Slovenia?
Renault je sa Slovenijom povezan nekoliko godina. I na kraju, ali ne i najmanje važno, ima vlastitu tvornicu u Novom mjestu, koja se smatra jednom od najboljih u tvrtki, a u njoj su specijalizirani uglavnom za proizvodnju automobila segmenta A i B. U potonju spadaju i Renault Clio, koji smo u Sloveniji.u prvoj generaciji odmah je uzeto zdravo za gotovo. Renault je na to reagirao sredinom XNUMX-a predstavljanjem posebne serije Clia pod nazivom Slovenian Open u čast teniskog turnira u Domžalama.
Sada, više od 20 godina nakon Otvorenog prvenstva Slovenije, Clio je na putu u svojoj četvrtoj generaciji, a ovaj se polako oprašta. No, Renault misli da je to još uvijek korisno. Francuski brend ponovno je posegnuo za slovenskim kupcima i ponudio im (još jednu) posebnu verziju Clia, ovaj put u stilu “našeg” turističkog slogana “Osjećam Sloveniju”.
Jasno je da Renault ima prilično dobro mišljenje o Sloveniji. Ovo je jedini način da se objasni njihova velikodušnost u postavljanju dodatne opreme u automobil. Počinje prema van. Što se tiče dizajna, automobil je potpuno isti kao i sve ostale verzije, s izuzetkom sportskih verzija sa značkom RS, od kojih se razlikuje samo u ljubičasto-crvenoj boji u kojoj je bio testni uzorak, u prednjim svjetlima . integrirana prednja LED dnevna svjetla i LED stražnja svjetla (što u Cliju govori samo o višoj razini opreme), naplatci od tamno legure i male naljepnice na prtljažniku automobila, na kojima je ugravirana riječ I feel Slovenia. Tada na prvi pogled ništa novo. Ali većina promjena je unutra. Umjetna koža oko rubova sjedala, baršun u sredini i središnji naslon za ruke stvaraju osjećaj prestiža, a sjedala su također hvale vrijedna jer pružaju dovoljno bočnog prianjanja. Infotainment sustav ažuriran je, ali ga je teško čitati na izravnoj sunčevoj svjetlosti i nije među najtransparentnijim ili najbržim. Na prvi pogled ima dovoljno tehnologije, no vozač će brzo primijetiti nedostatak aktivnog radarskog tempomata ili senzora upozorenja na mrtvi kut tijekom vožnje.
Motor? 0,9-litreni trocilindrični motor s turbopunjačem s oznakom TCe 75 nudi vozaču 56 kilovata. U praksi je automobil prilično neravan, osobito u centru grada, a njegove probleme uzrokuje ubrzanje po satu na autocesti. No 130 kilometara na sat (a pri pretjecanju još oko kilometar više) proći ćete bez problema. Međutim, od njega očekujemo malo više sofisticiranosti. Dok se motor ne zagrije, radi nemirno i ne reagira.
Uz pomoć Clia I feel Slovenia, Renault je htio proširiti interes slovenskih kupaca na navedeno vozilo za još nekoliko mjeseci, što će vjerojatno uspjeti. Na prvi pogled radi se o udobnom i bogato opremljenom automobilu koji je već na tržištu poznat pod kožom godine.
Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 16.240 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 15.740 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 14.040 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 898 cm3 - najveća snaga 56 kW (75 KS) pri 5.000 o/min - najveći okretni moment 120 Nm pri 2.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Kapacitet: | najveća brzina 178 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 12,3 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 5,0 l/100 km, emisija CO2 114 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.090 kg - dopuštena ukupna masa 1.630 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.062 mm - širina 1.732 mm - visina 1.448 mm - međuosovinski razmak 2.589 mm - spremnik goriva 45 l |
| Kutija: | 300-1.146 L |
Naša mjerenja
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 3.076 km UBRZANJE | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,3 godina ( 122 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,4s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 23,3s (V.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,8m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
оценка
Clio Osjećam da se Slovenija kladi na svoj izgled i udobnost jer se, zahvaljujući odabranim materijalima, može natjecati s nešto skupljim automobilima koji zaostaju u pogledu sigurnosne tehnologije.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost kabine
položaj na cesti
responzivan i transparentan infotainment sustav
rad hladnog motora
nedostatak sigurnosne tehnologije
