Testna vožnja Porsche Carrere 4S protiv Audija R8: dvoboj
Porsche Carrera 4S ima izuzetno opasnog novog protivnika. Riječ je o Audiju R8 4.2 FSI, koji svojim ledenim dizajnom i vrućim temperamentom želi osvojiti srca ljubitelja sportskih automobila. Hoće li ambicije marke uspješno biti okrunjene s četiri prstena?
U segmentu sportskih automobila, s cijenom od oko 100 eura naviše, posebno je teško imati dobar imidž i poštovanje među ostalima. Uzmimo za primjer Porsche, koji desetljećima iznova brusi status ikone svog simbola 000. godine. Ovaj model je legenda - uglavnom zbog jedinstvenosti svoje suštine. U ovom testu, sučeljava se sa svojim snažno opremljenim suparnikom, 911-litarskim ravnim šestakom od 60 konjskih snaga (povećan na 3,8 s opcijskim sportskim paketom) koji se tradicionalno nalazi iza stražnje osovine.
Težeći zvijezdama
Carrera je godinama tamo gdje R8 idu. Pa ipak - model iz Ingolstadta hrabro napada - provokativnim dizajnom, impresivnom opremom i svim mogućim marketinškim alatima. Automobil ima aluminijski prostorni okvir i pokreće ga središnje smješteni 4,2-litreni V8 motor. Razlike u odnosu na RS4 ovdje su promjene u usisnoj i ispušnoj grani (u potonjem slučaju ispušni trakt je znatno skraćen).
Porscheov boxer motor obavlja svoj posao uz impresivnu akustičnu pratnju koja pri velikim brzinama poprima gotovo zlokobnu dimenziju. Motor se vrti s gotovo nestvarnom lakoćom i kao da u negativnom vremenu pogađa graničnik brzine, a užitak je voziti njegove performanse uz nevjerojatno precizan mjenjač. Nije ni čudo da je 911 uspio postići 100 km/h čak 0,2 sekunde brže od tvorničkih podataka: za 4S s posebnim kitom motora koji snagu povećava na 381 KS. s., Porsche obećava 4,6 sekundi, dok testna oprema tvrdi 4,4 sekunde. Unatoč gotovo pretjeranoj upotrebi aluminijskih legura, R8 teži 110 kilograma više, a to negativno utječe ne samo na potrošnju goriva, već i na dinamiku.
Model sa središnjim motorom gubi svoje dinamičke karakteristike.
Unatoč prednosti u konjskim snagama, R8 je sporiji od Porschea u ubrzanju do 100 km / h i ukupnoj dinamici. Nakon 4500 o / min, međutim, V8 počinje postajati vrlo krut i lako doseže fantastičnih 8250 o / min. Mjenjači R8 još uvijek imaju rezerve čak i kad 911 mora mijenjati brzine. FSI jedinica nudi impresivan prostor za glavu bez da se pod bilo kakvom cijenom u potpunosti iskoristi.
Sveukupno, model Audija sa središnjim motorom zadržava iznenađujuće dobro ponašanje čak i kada se približi psihološkoj granici od 300 km/h (doplata) upija neravnine na površini ceste dovoljno glatko za automobil ove kategorije. Loša vijest u ovom slučaju je da pri izmjeničnim valovitim udarcima tijelo pokazuje sklonost vertikalnim udarima nalik katapultu, a pri kočenju pri brzinama iznad 200 km/h osjeća se određena nestabilnost i nesigurnost.
Porscheov standardni PASM prilagodljivi ovjes je tvrdo postavljen, prenosi neravnine na putnike relativno nefiltrirano, a upravljanje je kirurški precizno, ali uistinu superizravno. Kada se primijeni više plina vrlo velikom brzinom, dolazi do blagog, ali podnošljivog pomaka stražnjice. S potonjim nema ništa, no taj je trend izraženiji nego kod Audija. Carrera od vozača zahtijeva znatno istančaniji osjećaj, a u slučaju njegove nepravilne reakcije reagira jasno uočenim manifestacijama podupravljanja ili preupravljanja, ovisno o specifičnosti situacije. Pa ipak – 911 – jedini pobjednik u ovom testu. Dobra tehnologija, hrabar dizajn i marketinške tehnike nisu dovoljni da se porazi jedna od najcjenjenijih ikona među sportskim automobilima...
Tekst: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Procjena
1.Porsche 911 Carrera 4S
Zahvaljujući maloj težini praznog vozila i poznatom prijenosu, 911 Carrera 4S u potpunosti kompenzira nižu izlaznu snagu u odnosu na R8. 4S zaostaje za rivalom samo u udobnosti i lakoći upravljanja.
2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Unatoč gubitku ove usporedbe, R8 je Audijev impresivan debi u svijetu utrka sportskih automobila. Automobil nudi savršenu ravnotežu između udobnosti i izvanredne dinamike na cesti.
tehnički detalji
| 1.Porsche 911 Carrera 4S | 2. Audi R8 4.2 FSI Quattro | |
|---|---|---|
| Radni volumen | - | - |
| Snaga | 381 k. Od. | 420 k. Od. |
| maks. okretni moment | - | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 4,4 s | 4,6 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 36 m | 34 m |
| Najveća brzina | 288 km / h | 301 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 14,7 l / 100 km | 15,8 l / 100 km |
| Osnovna cijena | 96 717 eura | 104 400 eura |
