Testna vožnja BMW X5 4.8i protiv Porsche Cayennea S: velika igra
sadržaj
V8 modeli BMW-a X5 4.8i i Porsche Cayenne S natječu se za prevlast među sportskim SUV-ovima u punoj veličini, a rezultat usporednog testa pomalo iznenađuje.
Nakon generacijske promjene u BMW-u i značajnog liftinga kod Porschea, oba su modela još ekstremnija nego prije. Štoviše, suspenzije dvaju divova pretrpjele su vrlo ozbiljne promjene. BMW sada nudi X5 4.8i uz dodatnu cijenu s prilagodljivim pogonom, koji sadrži prilagodljivo prigušivanje i kontrole bočnog stabilizatora. Cayenne ima slične mogućnosti s aktivnim ovjesom PASM i dinamičkom kontrolom šasije PDCC.
Dva sportaša u teškoj kategoriji koji se kreću s nevjerojatnom lakoćom
Ostaje otvoreno pitanje je li inženjerski genij uspio barem djelomično nadvladati zakone fizike. Međutim, oba automobila imaju monstruoznu težinu - 2,3 tone za BMW i gotovo 2,5 tone za Porsche, a osim toga, težište je oštro pomaknuto prema gore zbog razmaka od tla od oko 20 centimetara i duljine karoserije od približno 1,70 metara. Koliko god zvučalo nevjerojatno, u slalomu, ISO i VDA testovima stabilnosti na cesti oba su automobila postigla usporediva vremena s jednim. Ford Focus ST na primjer!!!
Što se događa ako iskoristite punu snagu V8 X5 motora? Dovoljan je vrlo lagani pomak papučice gasa i masivna karoserija se s neočekivanim bijesom baca naprijed. Motor od 4,8 litara pokazuje ozbiljnu vuču goriva - prosječna potrošnja na testu pokazala je 17,3 litre na 100 km - visoka, ali ne i neočekivana vrijednost za takav automobil. Cayenne izgleda slično - njegov atmosferski V8 s izravnim ubrizgavanjem goriva doista je oko litru na sto kilometara štedljiviji od prethodnika, ali uz prosječnu potrošnju od 17,4 l/100 km za ekonomičnost u konvencionalnom smislu. ovaj izraz nema smisla... Divovski Porsche ubrzava bavarskom agilnošću, a male su i razlike u sigurnosti na cesti.
Dobra udobnost izgleda drugačije
Udobnost vožnje definitivno nije među paradnim disciplinama testnog dvojca. Unatoč modernim prilagodljivim sustavima upravljanja zračnim ovjesom (koje BMW ima samo na stražnjoj osovini), neravnine je teško savladati. Na osrednju udobnost vožnje ni na koji način ne utječe način na koji je ovjes trenutno aktiviran. No, Cayenne će možda biti nešto ugodniji za putnike od X5, ali oba modela imaju pravilo da preciznost i sportski zavoj idu na štetu udobnosti.
Na kraju, X5 je odnio ukupnu pobjedu uglavnom zbog niže cijene, iako su ukupno gledano dva stroja imala približno istu dobru razinu. No, ovaj test još jednom dokazuje da su granice fizike nešto što se ne može prevladati niti zaobići. Unatoč izvrsnoj dinamici na cesti, ova dva modela čine vrlo ozbiljan kompromis s udobnošću.
Tekst: Christian Bangeman
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Procjena
1.BMW X5 4.8i
Ne postoji nijedan drugi SUV koji se tako okretno vozi cestom kao X5 – lakoća s kojom automobil prati svaki pokret upravljača je doista nevjerojatna. Pogon također radi odlično. Međutim, udobnost vožnje je osrednja, a potrošnja goriva velika.
2 Porsche Cayenne S
Cayenne je impresivno agilno vozilo s vrlo visokom razinom aktivne sigurnosti. Udobnost je ograničena, ali ipak bolja od X5. Međutim, cijena jedne ideje veća je od potrebne.
tehnički detalji
| 1.BMW X5 4.8i | 2 Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Radni volumen | - | - |
| Snaga | 261 kW (355 KS) | 283 kW (385 KS) |
| maks. okretni moment | - | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 6,8 s | 6,6 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 38 m | 38 m |
| Najveća brzina | 240 km / h | 250 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Osnovna cijena | - | - |
