Testna vožnja Geely Emgrand GT
Nova poslovna limuzina Geely Emgrand GT u maksimalnoj opremi lako je prešla granicu od 22 dolara. Što za ovaj novac nude Kinezi i gdje predsjednik podržava automobil?
Geely Emgrand GT prikazan je u Šangaju prije dvije godine i prvo je dijete nove generacije kineskih automobila, nastalih uz sudjelovanje švedskog Volva. Ruske cijene objavljene su početkom godine-limuzina sastavljena u Bjelorusiji duljine gotovo pet metara u vrhunskoj konfiguraciji košta više od 22 dolara.
Emgrand GT ne pokušava biti klon niti jednog poznatog modela. Naravno, dizajnere pod vodstvom Britanca Petera Horburyja vodio je Audi A5 / A7 Sportback, a stražnji su blatobrani široki poput Volva. U svakom slučaju, izgled limuzine s coupe siluetom pokazao se originalnim, iako donekle pretilim. Pravokutna svjetla izgledaju staromodno, ali konkavna rešetka hladnjaka, koja podsjeća na krugove koji se šire vodom ili na paučinu, stilistima je nedvosmislena sreća.
Emgrand GT se ne boji izjaviti svoje podrijetlo - kineski ukras dobro se čita u ukrasnoj rešetki na stražnjem braniku i rešetkama zvučnika. Međutim, prepoznatljiv dizajn velike i vrlo skupe kineske limuzine nije jedina značajka.
Unutrašnjost Emgranda GT izgleda skupo: prednja ploča je mekana, umetci nalik drvu gotovo su prvi put u kineskom automobilu koji nalikuju prirodnom furniru. Nema oštrog kemijskog mirisa, jezivog, privlačnog osvjetljenja i drugih znakova prodaje. Geelyjev logotip koji bljesne na tlu izmamit će osmijeh, ali premijski zahtjev podržan je opcijama.
Head-up zaslon i zavjesa na stražnjem staklu već su u masovnim markama, ali Geelu ima volan s akordom elektrificiran i podesiv ručicom, a panoramski krovni otvor impresivne je veličine. Multimedijski sustav je jednostavan, njegov izbornik nije uvijek dobro preveden, ali kontrola funkcija je maksimalno duplicirana - osim zaslona osjetljivog na dodir, na konzoli se nalaze gumbi i set na središnjem tunelu u stilu vrhunskih limuzinskih sučelja. Udobna sjedala dizajnirana su za Europljanina, imaju gustu podstavku i podešavanje visine lumbalnog nosača.
Emgrand GT je duži od Mercedes-Benz E-klase i BMW-a serije 5 (4956 mm od pramca do krme). No, istovremeno je inferiorniji od poslovnih limuzina po veličini međuosovinskog razmaka - 2850 milimetara. Međutim, središnja udaljenost sasvim je dovoljna da se natječe s masovnim limuzinama poput Toyote Camry, Kie Optime, VW Passata i Mazde 6. I samo Ford Mondeo ima isti međuosovinski razmak.
Drugi red u kineskoj limuzini vrlo je prostran, ali ovdje je sve prilagođeno jednom važnom putniku. Sjedi s desne strane i stoga je samo trećina njegove sofe opremljena grijanjem i električnim pogonom - možete nagnuti naslon, izvući jastuk i zavaliti se. U tom se slučaju prednje sjedalo gura prema naprijed uz pomoć posebnih tipki. Prtljažnik Emgranda GT prilično je na razini segmenta (506 litara) i općenito je prikladan, osim što na poklopcu nema gumba za otvaranje, presvlaka šarki je glomazna, a otvor za velike duljine uzak.
Ne, automobil nije izgrađen na platformi Volvo S80. Na šasiji nema raskrižja: prednja strana kineske limuzine ima složeniju aluminijsku dvostruku polugu. Sličan ovjes nalazi se na novim Volvo SPA platformama: XC90, S90 i XC60. Sa stražnje strane Geely ima višestruku vezu, ali i sa svojim elementima.
Geely službeno kaže da je nova platforma stvorena zajedno sa Šveđanima, ali da ju je Prodrive finalizirao. Govorimo o tvrtki Premcar koja je ujedinila bivšu australsku diviziju Prodrive i dvorski Ford FPV studio. Ako uzmemo u obzir da su lokalni Falcon bili opremljeni s dvije poluge, onda je od njih, najvjerojatnije, vrijedno voditi pedigre Emgrand GT.
Osnovni Emgrand GT opremljen je 2,4-litrenim motorom s ispušnim pogonom (148 i 215 Nm), a sve ostale inačice predstavljene na ruskom tržištu opremljene su 1,8-litrenom turbo četvorkom. Motor JLE-4G18TD službeno je razvio Geely, ali su njegove oznake slične onima koje koristi Mitsubishi. Maksimalna snaga pri 5500 o / min iznosi 163 KS, najveći okretni moment od 250 Nm dostupan je u rasponu od 1500 do 4500 o / min. Po suvremenim standardima, ne toliko - motor iste zapremine na VW Passatu i Škodi Superb razvija 180 KS. i 320 njutn metara. Emgrand GT također je osjetno teži od njemačko -čeških konkurenata - težak je 1760 kilograma.
Papučica "plina" ovdje je prilično oštra, "automatski" naglo prebacuje stupnjeve prijenosa, a u sportskom načinu ih dugo zadržava. Uvrnuti motor glasno zavija, probijajući se općenito dobrom zvučnom izolacijom kabine pri visokim okretajima. Međutim, Emgrand GT i dalje ubrzava lijeno i nevoljko.
Geely ne prijavljuje podatke o ubrzanju od nula do 100 km / h, ali subjektivno je potrebno oko 10 sekundi. Odnosno, dinamika je sasvim dovoljna za masovnu limuzinu, ali automobil ne opravdava slova GT u nazivu automobila. S V6 motorom od 272 KS. raspored snaga bit će drugačiji, ali ova verzija nije isporučena Rusiji.
Unatoč sudjelovanju stručnjaka za Volvo i Prodrive, napredna šasija nije podešena na najbolji način: ovjes se trese na neravninama, glasno broji zglobove i kruto prolazi veće jame. U zavojima automobil se kotrlja, električni servo upravljač nije previše informativan, a kočnice su meko stisnute. Ili inženjeri nisu uspjeli raditi, ili je netko od kineskih šefova intervenirao u postupak sa svojim vlastitim razumijevanjem lijepog.
Emgrand GT stvoren je uz sudjelovanje Volva, pa se zato velika pažnja poklanja njegovoj sigurnosti. Već u standardnoj opremi postoje ESP, prednji i bočni zračni jastuci, au skupljim razinama opreme - zavjese na napuhavanje i dodatni zračni jastuk za koljena. Sustav za nadzor mrtvog kuta postaje previše nervozan kada mijenja prometnu traku, a kad naglo koči, limuzina uključuje bandu za nuždu. Emgrand GT već je zaradio pet zvjezdica u lokalnoj seriji testova sudara C-NCAP, a europska organizacija Euro NCAP još nije srušila automobil.
U osnovnoj konfiguraciji limuzina je vrlo dobro opremljena: dvozonska kontrola klime, kožna unutrašnjost, grijana prednja sjedala, start motora gumbom, stražnji parkirni senzori. U verziji srednje opreme dodani su kamera za stražnji pogled, multimedijski sustav, električno podesiva prednja sjedala, panoramski krov i 18-inčni kotači.
Opcije statusa za stražnji VIP suvozač i head-up zaslon dostupne su samo u vrhunskoj verziji. Prednja svjetla s LED svjetlima za vožnju u svakom će slučaju ostati halogena. Prilično čudno, s obzirom na reputaciju Kine kao "zemlje jeftinog ksenona".
Na lokalnom tržištu automobil (u Kini se zove Borui GC9) dobro je krenuo: prva serija rasprodana je za nešto više od sat vremena. Prošle je godine prodano nešto više od 50 tisuća automobila - kineska limuzina izgubila je na popularnosti Toyota Camry, Ford Mondeo i VW Passat, ali je nadmašila Škodu Superb.
U Bjelorusiji Geely ima potporu u osobi predsjednika republike Aleksandra Lukašenka, koji je naložio razviti programe kako bi automobili kineske marke postali pristupačniji. Uz to, planira premjestiti službenike u Geely. Poduzeće BelGi sastavlja nekoliko modela kineske marke i priprema se prelazak na puni proizvodni ciklus Emgranda GT zavarivanjem i bojanjem.
Većina automobila još uvijek ide u Rusiju, ali ovdje je potražnja minimalna. Prodaja marke Geely svake godine opada: davne 2015. oko 12 tisuća automobila pronađeno je kao kupci, zatim 2016. - manje od 4,5 tisuće, a u prvih šest mjeseci ove godine - nešto više od tisuću. Kod nas se Geely automobili moraju igrati prema općim pravilima tržišta.
Primjer s Emgrandom GT je indikativan: moderan i dobro opremljen automobil iz Kine lako je sustigao svoje uglednije konkurente po cijeni. Najjednostavnija limuzina košta 18 dolara, a najskuplja verzija 319 dolara. Odnosno, usporedivo je s popularnim modelima ruske montaže: najprodavanija Toyota Camry, elegantna Kia Optima i praktični Ford Mondeo. A po cijeni vrhunskog "Emgranda" možete čak kupiti i Infiniti Q22 - doduše u osnovnoj konfiguraciji, ali s moćnim motorom.
Emgrand GT je trenutno najbolji automobil iz Kine, ali ako je to za kinesku industriju ogroman skok, onda je za ostatak auto industrije mali korak. Vozne performanse i dinamika "Kineza" ne predstavljaju ništa izvanredno. Možda stručnjaci tvrtke Lotus, koja je nedavno prešla pod kontrolu Geelyja, mogu promijeniti karakter automobila. U međuvremenu, ako je Emgrand GT sposoban nešto poduzeti, onda opcije i dizajn, ali to možda nije dovoljno za samopouzdanje na tržištu.
| Vrsta | Sedan |
| Dimenzije: duljina / širina / visina, mm | 4956/1861/1513 |
| Međuosovinski razmak mm | 2850 |
| Zazor od tla mm | 170 |
| Volumen prtljažnika, l | 506 |
| Masa zapremina | 1760 |
| Bruto težina | 2135 |
| tip motora | Turbobenzinac |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1799 |
| Maks. snaga, h.p. (pri o / min) | 163/5500 |
| Maks. cool. moment, Nm (pri o / min) | 250 / 1500-4500 |
| Tip pogona, mjenjač | Prednja strana, 6AKP |
| Maks. brzina, km / h | 210 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | Nema podataka |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 8,5 |
| Cijena od, $. | 21 933 |
