Testna vožnja Ferrari P 4/5: Moje ime je crveno
Jedinstveni Ferrarijev logotip i prilagođena tijela Pininfarina među najrjeđima su i najcjenjeniji od strane kolekcionara. S novim Glickenhausom P 4/5 talijanski obrtnici kolekciji dodaju suvremeni dragulj.
Ako si dopustimo ocrtati najintimnije snove najvatrenijeg i najprosvijećenijeg obožavatelja marke Maranello, bit će ograničen broj oznaka, poput 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman iz 1954., 257 GTS / 4 NART Spider iz 1967. , 250 LM iz 1963., P4 iz 1967. i po svoj prilici posljednji krik Enza Ferrarija. Za ljude koji se ne mogu pohvaliti takvom zbirkom, možda je vrijedno obratiti pažnju na karijeru Jamesa Glickenhausa.
Scenarist Glickenhouse najpoznatiji je kao redatelj i producent opskurnih blockbuster akcijskih filmova s ove strane oceana, poput Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents i McBain. Naravno, slava dolazi sa značajnim financijskim prihodima, koji mu zauzvrat omogućuju skupljanje zaista impresivne kolekcije klasičnih automobila. “Imam Ferrari 166 Spider Corsu, model iz 1947. kojim je upravljao Franco Cortese, jedan od tri 330 P3/4 Spydera na prva tri mjesta u Daytoni i P4/412 s brojem okvira 0854 koji je naručio britanski uvoznik. "Koncesionari iz Maranella", nabraja svoje blago Glickenhaus pomalo distanciranim njujorškim intelektualnim tonom. Zapravo, Glickenhausov jedini neispunjen automobilski san donedavno je bio posjedovanje apsolutnog Ferrarija - ove Hyper-Ultra-Berlinettissime s ažuriranom verzijom formata koji je odobrio Enzo i sadržajem posuđenim od najboljeg Ferrarijevog trenutnog asortimana.
Glickenhaus je od samog početka shvatio da narudžba za stvaranje ovakvog unikatnog djela po uzoru na Ferrari može imati samo jednog adresata - torinske stiliste Pininfarina, čiji korijeni slave sežu u one nastale 50-ih godina prošle godine. Pojedinačni primjerci stoljeća bili su namijenjeni poznatim osobama. Glickenhausova narudžba koju je dobio tim glavnog dizajnera Andree Pininfarine i voditelja specijalnih projekata Paola Garelle je sama po sebi nešto neobično – automobil mora izgledati kao P4, imati performanse Enza Ferrarija i dobiti američku homologaciju. primjerice serijski F430.
Tada američkog kolekcionara preplavi tolika rijeka skica, konceptualnih dizajna, računalnih grafika i poziva talijanskih dizajnera na jedrilice da se u jednom trenutku počne pitati zove li se James, a ne Enzo... Osnivač Ferrarija je uključen u projektu ne samo kao pokrovitelj koncepta - automobil s njegovim imenom ispunjava jedinstveno djelo od krvi i mesa. Od samog početka je jasno da je jedina prikladna tehnička platforma vrhunski model Enzo Ferrari, budući da zadatak postavlja zahtjeve na tehničku razinu Glickenhaus P 4/5, što je moguće bliže profesionalnom sportu. Fizički "donator" relativno je lako i brzo pronađen kod kalifornijskog zastupnika Ferrarija - Enzo, proizveden prema zahtjevima certificiranja u SAD-u, nije mogao doći do potencijalnog kupca kojem je bio namijenjen, budući da je ovaj bio u financijskoj slabosti. zbog neuspjeha . valutne špekulacije u Južnoj Americi.
Glickenhaus je odmah kupio automobil i poslao ga u razvojni centar Pininfarina u Cambianu, blizu Torina, zajedno s trkaćim prototipom Ferrarija P4 iz svoje kolekcije - ideja je bila da dizajneri dobiju potpunu i jasnu ideju izravno iz originala. Stotinu sati u zračnom tunelu, glineni model u punoj veličini i trošak od nekoliko milijuna dolara kasnije, Pininfarinin novi Ferrari P4/5 je u potpunosti odvožen i nalazi se na testnoj stazi na poligonu CERAM blizu Pariza. Karoserija Enza zamijenjena je Pininfarinom na modelu 200 posebno izgrađenom za ovu svrhu i jedinstvenom u smislu detalja njegove primjene.
Čim se P4 / 5 pokrene, čemu prethodi lagani dodir prve brzine, program se uključuje u putovanje u prošlost u moto sport. Na daleko naprijed prozirnoj kupoli projicira se neposredni osjećaj ere u povijesti marke Maranello, kada Ferrari nije mogao priuštiti samo dva ili tri automobila u Formuli 1, već je također mogao sudjelovati s četiri ili pet prototipa u prvenstvu staza, zadržavajući stalno osoblje od desetak tvorničkih pilota ...
Skretanje poligona odjednom poprima oblik zavoja u poznatom ovalnom Daytonu, a vozač diskretno igra ulogu pilota tog vremena, u čijim očima poput njega izgledaju James Glickenhouse, Andrea Pininfarina i Paolo Forgelo Garella. iz 60-ih.
Tekst: Eckhard Able
Foto: Hans-Dieter Zeifert
