Probna vožnja Škoda Karoq: strelica
Prvi dojmovi o novom crossoveru, koji češki proizvođač zamjenjuje Yeti
Yeti je bio sjajno ime... A prvi češki SUV bio je lijep i uspješan model karakterističnog široko otvorenog lica, kompaktnih dimenzija i neporecive praktičnosti. Ali zajedno ulaze u povijest – jednostavno zato što nasljednik Yetija ima daleko ozbiljnije namjere od Škodinog debitanta u ovoj perspektivnoj klasi automobila.
To se može vidjeti izdaleka s oštrim linijama i fokusiranim pogledom Karoq LED svjetala, čije ime još uvijek poštuje tradiciju i ima veze sa snijegom – na jeziku Aljaske, "Karoq" je nešto kao skupni izraz za "auto" i "Arrow" ... Čudno i originalno - baš kao tajanstvena slika Škodinog logotipa.
Što se tiče suštine modela, u njemu nema misterija. Karoq zauzima svoje mjesto u VW-ovoj ofenzivi na prednjem dijelu SUV-a, postavljajući se ispod 11 cm i 32 cm dulje VW Tiguan i Škoda Kodiaq, pridružujući se rođaku Seat Ateca dok se kotrljaju s montažnih traka u tvornici u Kvasiniju.
Unatoč velikom porastu od 16 centimetara duljine i 5 centimetara širine u odnosu na Yeti, dojam novog modela ostaje kompaktan. Karoq se ne osjeća kao slon u staklari na gradskim parkiralištima, lako manevrira u prepunim središnjim ulicama i ne brine se zbog njegove veličine na uskim planinskim cestama.
U dodatnim inčima najviše uživaju putnici u drugom redu, gdje je prostor za glavu i noge uistinu impresivan za njegovu klasu. Fleksibilne mogućnosti transformacije opcijskog Varioflex sustava su impresivne, gdje možete podesiti uzdužni položaj, nagnuti naslone, pojedinačno djelomično ili potpuno preklapanje, kao i jednostavno rastavljanje stražnjih sjedala - sve to morate vidjeti da biste ocijenili prednosti, jer za suhi broj 1810 maksimalni volumen prtljažnika definitivno nije dovoljan.
No, bez obzira na svestranost, stražnja sjedala su dobre veličine i dovoljno tapecirana da pružaju vrlo dobru razinu udobnosti prilikom putovanja na velike udaljenosti, kao i dva prednja sjedala s izvrsnom bočnom potporom.
