Test vožnje Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportski vektor
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio obećava da će impresionirati ne samo zagrižene alfaiste 0-100 km/h za 3,8 sekundi, najveća brzina od 283 km/h, inteligentni sustav pogona na sva četiri kotača, vektoriranje okretnog momenta na stražnjoj osovini, elektronički kontroliran prilagodljivi ovjes – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio obećava da će impresionirati ne samo zaklete alfiiste. Za prezentaciju ovog modela Talijani su odabrali izuzetno zanimljivo i neobično mjesto. Daleko od vreve Dubaija, duboko u planinama pustinje UAE, čekao nas je zatvoreni prijevoj s veličanstvenim serpentinama, dugim lučnim zavojima i nevjerojatnim nizom zavoja. Zvuči obećavajuće, pogotovo kada vozite Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Snaga 2,9-litrenog Biturbo V6, kao u limuzini Giulia, doseže impresivnih 510 KS…
Testna vožnja Alfa Romeo Giulia: modeli, cijene, specifikacije i fotografije – Vodič za kupnju
Sve o Alfa Romeo Giulia: cijene, motori, snage i slabosti druge generacije limuzine Alfa La druga generacija Alfa Romeo Giulia – rođena 2016. i podvrgnuta vrlo laganom preuređenju 2019. – ovo je talijanska četvorka iz Berlina -vrata dostupna s pogonom na stražnje kotače o integralna. U ovom Vodiču za kupnju, 'Alfa Romeo Giulia' jedna je od najboljih ponuda u kategoriji - detaljno ćemo pogledati sve verzije koje se nalaze na Biccione repu "cut D" popisa (osim pretjeranog GTA e GTAM varijante, kasnije ćemo se pozabaviti ova dva modela) O: Cijene, motori, dodaci, izvedba, snage, nedostaci i više od toga što ste izrazili. Slike Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Ključne značajke Druga serijaAlfa Romeo Giulia je Berlina napravljena s pažnjom, odlikuje se nepretjeranom vanjštinom…
Testna vožnja MultiAir smanjuje potrošnju goriva za 25%
Fiat je predstavio tehnologiju koja, selektivnim upravljanjem ventilima na svakom cilindru, smanjuje potrošnju goriva i emisije do 25%. Njegova premijera trebala bi se održati ove godine u Alfa Mitu. Korištenje ove tehnologije u vozilima s četiri ventila po cilindru eliminira konvencionalnu usisnu bregastu osovinu. Zamijenjen je elektrohidrauličkim aktuatorom ventila. 25% manja potrošnja i 10% veća snaga. Prednost je u tome što se usisni ventili pokreću neovisno o koljenastom vratilu. U sustavu MultiAir usisni ventili se mogu otvoriti i zatvoriti u bilo kojem trenutku. Tako se punjenje cilindra može u bilo kojem trenutku prilagoditi opterećenju jedinice. To omogućuje motoru da radi s optimalnom učinkovitošću u svakoj situaciji.…
Testna vožnja Alfa Romeo Giulia, 75 i 156: Ravno u srce
Klasična Giulia susreće svoje nasljednike u srednjoj klasi Alfa Romeo Giulia smatra se školskim primjerom klasične sportske limuzine - karizmatične, snažne i kompaktne. Za Alfists, ona je lice brenda. Sada je upoznajemo s Alfa Romeom 75 i Alfa Romeom 156, koji će se s njom pokušati dokazati. Naravno, zvijezda trojca je Giulia Super 1.6 u rijetkoj boji Faggio (crvena bukva). No, pogledi onih koji su slučajno svjedočili fotografiranju više nisu prikovani samo za njezinu prekrasnu limenu odjeću. Rebrasti Alfa Romeo 75, predstavljen 1989., čini se da polako postaje miljenik publike, izazivajući emotivne reakcije uglavnom kod mladih ljubitelja automobila. “Prije deset godina, gotovo su...
Probna vožnja Alfa Romeo Spider: Otvaranje
Zahvaljujući svom mekanom preklopnom krovu, novi Alfa Romeo Spider nudi obilje svježeg zraka na klasičan recept. Automobil je u prodaju stigao tek najesen, ali prvi dojmovi o njemu pokazuju da se čekanje isplatilo... Stojeći ispred takvog automobila bilo bi dobro zaboraviti apsolutno sve vezano uz točne dimenzije, tehničke podatke i pragmatizma općenito, barem nakratko... Novi Spider - ne samo da je prirodni nastavak talijanske tradicije otvorenih modela, on je, štoviše, postao toliko lijep da čak i najtvrdokorniji alfaisti doslovno riskiraju srčane probleme iz bližeg okruženja. kontakt s modelom neodoljivog izgleda. Izuzetno kompaktan mekani sklopivi krov sklapa se gotovo nečujno i potpuno automatski u samo 25 sekundi, ali ovaj…
Testna vožnja Alfa Spider, Mazda MX-5 i MGB: dobrodošli u klub
Tri Roadstera s 5% jamstvom zabave na cesti. Mali, lagan, otvoren prema vjetru, MX-5 utjelovljuje ideal roadstera – dovoljan razlog da ponesete japanski model s dva sjedala na putovanje s dva dobro etablirana modela žanra. Prema nekima, ovaj bi model trebao izdržati još nekoliko godina dok ne zauzme mjesto koje mu pripada u svijetu automobilske klasike ravnopravno sa svojim povijesnim modelima. Ipak, vjerujemo da Mazda MX-80 zahtijeva vrlo ozbiljan stav – pa čak i danas. Istodobno, nemoguće je ne prepoznati zasluge njegovih dizajnera. Jer razvoj automobila u 5-ima, čija se pasmina u ovom desetljeću smatra gotovo izumrlom, dokaz je velike hrabrosti. Mazda MX-60 natječe se s dizajnom iz XNUMX-ih…
VW Arteon 2.0 TSI i Alfa Romeo Giulia Veloce: sportski karakter
Dvije prekrasne limuzine srednje klase sa zahtjevom za performansama. Tako različiti, a tako slični: Alfa Romeo Giulia Veloce susreće Arteon, VW-ov najnoviji model izrađen korištenjem MQB modularnog sustava. Oba stroja imaju 280 konjskih snaga, oba imaju dvostruki prijenos i male četverocilindrične motore. I jesu li zabavni na cesti? Da i ne! Pouzdano znamo da ovaj test ne čitate jer ste prisiljeni birati samo između Alfa Romea i VW-a. Svatko tko želi kupiti Alfu jednostavno će to učiniti. I neće odjednom odlučiti da će Volkswagen ipak biti bolji izbor - kakav god ishod meča bio...
Testna vožnja Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971.
Tri sportska kupea koja odražavaju automobilsku raznolikost 60-ih i 70-ih. Kada je Alfa Romeo prije 46 godina predstavio 2000 GT Veloce, Ford Capri 2600 GT i MGB GT već su postavili standarde u sportskim kupeima. Danas smo ponovno pozvali tri manekenke u šetnju. Sad se opet gledaju. Skrivaju se, i dalje prkosno gledajući jedno drugome u oči – pardon, farove – kao nekada ranih 70-ih. Tada, kada je Alfa Romeo bila tvrtka sa solidnom reputacijom u klasi touring automobila, Ford je prvi lansirao osjećaj automobila s uljem na njemačkim cestama, au svom kišnom kraljevstvu ljudi iz MG-a implementirali su prednosti karoserije coupea u odnosu na okretne roadstere u njihov model B. Čak i danas…
Probna vožnja Alfa Romea 147 Q2: g. Q
Alfa Romeo 147 JTD postao je još dinamičniji i stabilniji na cesti zahvaljujući Q2 sustavu u kojem glavnu ulogu ima Torsen diferencijal na prednjoj pogonskoj osovini. Prvi dojmovi o modelu. Od sada će najsnažnije modifikacije kompaktnih predstavnika linije Alfa Romeo uz svoje ime nositi dodatak Q2. Budući da je oznaka Q4, tradicionalno korištena u modelima Alfa Romea s pogonom na sve kotače, očito namjerno iscrtana, u ovom slučaju očito se radi o nečemu poput "pola" dvostrukog mjenjača. U principu je to više-manje isto - u Q2 je prednji pogon nadopunjen diferencijalom tipa Torsen s automatskom mehaničkom blokadom. Dakle, ideja je postići bolje prianjanje, bolje ponašanje u zavojima...
Testna vožnja Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
Mit o Alfa Romeu živi u Italiji od osnivanja ALFA-e u Milanu (24. lipnja 1910., anonimni Lombarada Fabrica Automobili). No Alpha posljednjih godina uglavnom živi na mitovima uspješnog sportskog brenda iz prošlosti, osim što prodaje svoj mit. Otkako je milanska Alpha preuzela torinski Fiat, unatoč svim obećanjima, vjerojatnije se činilo da će krenuti nizbrdo. Zatim je došao 1997 156., kojeg smo čak izabrali za Europski automobil godine za sljedeću godinu. Pravedan. Ali u Milanu i Torinu nisu znali kako od njega napraviti dovoljno uspješnog nasljednika. Još otkako je Sergio Marchionne preuzeo Fiat, javnost…
Continental predstavio kočioni sustav za Alfa Romeo Giulia
Po prvi put u svijetu, inovativni sustav je pušten u masovnu proizvodnju. Brže kočenje i kraći put zaustavljanja – međunarodni razvijač automobilske tehnologije i proizvođač guma Continental opskrbljuje Alfa Romeo inovativnim integriranim kočionim sustavom MK C1 za novu Giuliju. Ovo je prvi put da je elektrohidraulički sustav ušao u masovnu proizvodnju u svijetu. Dinamičniji je, lakši, s kraćim zaustavnim putovima i udobniji od konvencionalnih sustava kočenja. MK C1 kombinira funkcije kočenja, pomoćne kočnice i upravljačke sustave kao što su ABS i ESC u kompaktnom i laganom kočionom modulu. Sustav teži do 3-4 kg manje od tradicionalnih sustava. Elektrohidraulički MK C1 može izgraditi kočioni tlak mnogo brže od standardnih hidrauličkih sustava,…