Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 vrata)

Već gotovo 22 godine poziva i Seatovu Ibizu, mali gradski automobil osebujnog izgleda. U ovakvom je izdanju već nekoliko godina podvrgnut tehnološkoj kontroli, što se, unatoč nedavnoj obnovi, jasno vidi - u unutarnjim (ali i vanjskim) dimenzijama. U međuvremenu, konkurenti su već narasli i prerasli.

Siromašan? Ne u principu. Manje unutarnje dimenzije od konkurenata znače manje prostora, ali i udobnije vanjske dimenzije - na parkiralištima, u garaži i na cesti. U ovom slučaju teško je govoriti o apsolutnom minusu ili dignitetu.

Ono što me se kod Ibize zaista najviše dojmilo je (u ovom slučaju) stari znanac - motor. Ovaj 1-litreni TDI s XNUMX-ventilskom tehnologijom doista je manje snažan od modernije XNUMX-litrene TDI grupe s XNUMX-ventilskom tehnologijom, kao i primjetno diesel motora općenito, ali je nedvojbeno prijateljskiji nego što jest.

Možda se to čini još izraženijim, jer takva Ibiza spremna za vožnju na vagi teži 1140 kilograma, no istina je: Ibiza vuče sa sobom iz lera i paljenja, što znači da je startanje lako i - kad treba. – Također možete brzo pokrenuti automobil bez pokretanja motora pri velikim brzinama. Snaga motora se zatim kontinuirano povećava, što se u oba ekstremna slučaja može kontrolirati doziranjem gasa na papučici: za tihu, opuštenu vožnju i za brzu, dinamičnu vožnju. Odluka je na vozaču.

Pet stupnjeva prijenosa u mjenjaču ne djeluje (već) vrhunsko, ali je zahvaljujući dobrom motoru doista dovoljno. Šesta bi dobro došla da spusti okretaje (i potrošnju) pri najvećim brzinama (pa Ibiza u petom stupnju juri oko 200 kilometara na sat pri 3.800 okretaja), ali naravno samo ako će vozač voziti pretežno autocestom - i hrabro. prekoračenje brzine.

Pogon se, uključujući mehanizam mjenjača sve do ručice mjenjača, također pokazao odličnim, što je jedno od najboljih u skupini. Zajedno s motorom, iako „starim“ turbodizelašem, ova je Ibiza stoga vrlo dobra kombinacija: za urbano „skakanje“, za razgledavanje ili trljanje guma u tijesnim zavojima; Gotovo svi dijelovi mehanike, uključujući šasiju i prilično kratak međuosovinski razmak, olakšavaju ispunjavanje takvih želja.

Na ovakvoj Ibizi sportska sjedala su niska, a sjedala se dobro drže sa strana. Međutim, godine Ibize najpoznatije su u unutrašnjosti: oblik je privlačan izdaleka, malo manje blizu i još više (ili ne?) Uznemiren bojama interijera. Donje dvije trećine kokpita završene su u crnoj i tamno sivoj boji, što ubija većinu dinamičnog dizajna interijera.

Materijali iznutra (plastika nadzorne ploče) značajno su poboljšani na dodir, gumb prednjih svjetala djeluje neugodno, ali sa stajališta upotrebljivosti, ne možete kriviti, audio sustav se pokazao puno boljim nego što obećava , a VAG ima i automobile s ljepšim, preglednijim i manje kičastim instrumentima. Izrada je vrlo dobra, unutrašnjost radi kompaktno, a najmanje nas se dojmila sportska mehanika plastičnog upravljača.

Postoji još jedan mali nedostatak: retrovizori su postavljeni prenisko (parkiranje!). Unatoč dovoljnom prostoru, sat, podaci o vanjskoj temperaturi i ugrađeno računalo (inače točno) kombinirani su na jednom ekranu, srednji utori na nadzornoj ploči zanimljivi su s dizajnerskog stajališta, ali što god netko rekao, uvijek su manje -više udarac iz glave suvozača i poklopac otvora za punjenje mogu se otvoriti samo ključem.

Međutim, i zahvaljujući još uvijek izvrsnoj mehanici, takva je Ibiza (još uvijek) i dalje aktualna. Možda je samo malo neugodno biti rangiran među cjenovnim konkurentima. No, to ovisi o kućnim analitičarima i kupcima.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 vrata)

Osnovne informacije

Prodajni:	Porsche Slovenija
Osnovna cijena modela:	14.788,85 €
Cijena testnog modela:	16.157,57 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	74 kW (101 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	10,8 s
Maksimalna brzina:	190 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	4,9 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1896 cm3 - najveća snaga 74 kW (101 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 240 Nm pri 1800-2400 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Kapacitet:	najveća brzina 190 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 10,8 s - potrošnja goriva (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1142 kg - dopuštena ukupna masa 1637 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 3953 mm - širina 1698 mm - visina 1441 mm.
Unutarnje dimenzije:	spremnik za gorivo 45 l.
Kutija:	267 960-l

Naša mjerenja

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Vlasništvo: 52% / Stanje, kilometar km: 1624 km
Ubrzanje 0-100 km:	11,1s
402 m od grada:	17,6 godina ( 126 km / h)
1000 m od grada:	32,3 godina ( 161 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	9,3s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	13,2s
Maksimalna brzina:	190 km / h (V.)
potrošnja testa:	7,4 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	41,9m
AM stol:	42m

оценка

• Sve u svemu, ne može se suditi, ali Ibiza kao 1.9 TDI Stylance je ugodan i okretan automobil koji zadovoljava i staložene i prgave vozače. Njegov najbolji dio je svakako mehanika.

Hvalimo i zamjeramo

odličan motor

brzo zagrijavanje motora

mjenjač brzine

provodljivost

kompaktan interijer

pristupačnost (pet vrata)

vanjski retrovizori smanjeni

plastični upravljač

davanje podataka u metrima

nema upozorenja o otvorenim vratima

poklopac spremnika goriva "ključ u ruke"