Povoljni automobili sa stražnjim pogonom - Vodič za kupnju
sadržaj
- Povoljni automobili sa stražnjim pogonom - Vodič za kupnju
- BMW 218i Coupe Advantage - 31.450 eura
- Honda e – 35.500 eura
- Mazda MX-5 1.5 – 33.500 eura
- Nissan 370Z Lev 1 – 34.550 eura
- Renault Twingo SCe Duel – 11.500 eura
- Smart EQ fortwo Pure – 25.027 eura
- Smart EQ fortwo cabrio Pure - 28.394 eura
- Smart EQ forfour Pure - 25.649 eura
- Ssangyong Rexton 2WD Road – 37.400 XNUMX eura
- Toyota GT86 Rock & Road – 32.000 eura
Povoljni automobili sa stražnjim pogonom - Vodič za kupnju
Od BMW-a serije 2 Coupe do Toyote GT86 putem Smart EQ-a za četiri: deset ekonomičnih vozila sa stražnjim pogonom
Le jeftini automobili sa pogonom na stražnje kotače Nema ih toliko: tehničko rješenje sa stražnjim pogonom na sve kotače sve manje koristi Case.
U ovom Vodič za kupnju naći ćete deset rečenica stražnji pogon košta manje od 40.000 eura: sredstva zabave (ali ne samo) međusobno se jako razlikuju, ujedinjena isključivo filozofijom RWD.
L 'список bilo koji deset najjeftinijih automobila sa stražnjim pogonom u trgovini prvenstveno uključuje razigran i modeli iz Njemačke i Japana, iako ne nedostaje automobila iz drugih kategorija i drugih zemalja.
BMW 218i Coupe Advantage - 31.450 eura
La BMW 218i Coupe Advantage je sportski Njemački a stražnji pogon dizajniran za one koji se ne mogu odreći užitka u vožnji.
La odjeljak Bavarci imaju standardna oprema potpuna i prilagodljiva.
Honda e – 35.500 eura
La Honda i je mali električni Japanski a stražnji pogon.
Ekološki prihvatljiv B-segment s motorom motor da 136 životopis.
Mazda MX-5 1.5 – 33.500 eura
La Mazda MH-5 1.5 ovo je "osnovna" verzija pauk Japanski a stražnji pogon.
La sportski Japanci, stvoreni s pažnjom, ne blistaju u smislu "praktičnosti": najvišim putnicima na raspolaganju je nekoliko centimetara za glavu i prtljažnik sićušan je.
Nissan 370Z Lev 1 – 34.550 eura
La Nissan 370Z Lev 1 ovo je najgori automobil među analiziranima u našoj Vodič za kupnju.
La superautomobil "Povoljne" japanske kuće ispod haube motor iznimno snažan (328 KS) i upravljiv, zna se i pristojno ponašati kad se s gasom ne pretjeruje.
Renault Twingo SCe Duel – 11.500 eura
La Renault Twingo SCe Duel è najjeftiniji automobil sa stražnjim pogonom na talijanskom tržištu. Segment A je iza, opremljen motor Slaba snaga (65) i okretni moment (95 Nm), ništa osim škakljivog: 15,1 sekunda za ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat.
La CityCar Francuz - okretan u zavojima zbog male težine - ima ne baš prostranu kabinu u predjelu ramena onih koji sjede straga, što ima previše nepreciznosti u glasu"dekoracija".
Smart EQ fortwo Pure – 25.027 eura
La Fortwo Pure pametni ekvilajzer ovo je "osnovna" verzija električni gradski automobil Njemački.
Ekološki "segment A" a stražnji pogon gurnut motor sposoban generirati snagu od 82 KS.
Smart EQ fortwo cabrio Pure - 28.394 eura
La Fortwo cabrio Čisti pametni ekvilajzer mogućnost na otvorenom CityCar Teutonski.
Otvaranje snaga Njemački a stražnji pogon - kao zatvorena sestra - sjedi dalje motor da 82 životopis.
Smart EQ forfour Pure - 25.649 eura
La Pametni ekvilajzer za četiri Pure - početna verzija električni gradski automobil Njemački je, po našem mišljenju, jedan od jeftini automobili sa pogonom na stražnje kotače uravnoteženije na tržištu.
Ekološki prihvatljiv njemački "A segment" s nultom emisijom ispušnih plinova opremljen je istim motor od 82 KS bogatstvo.
Ssangyong Rexton 2WD Road – 37.400 XNUMX eura
La Ssangyong Rexton 2WD cesta ovo je najskuplji automobil analiziran u ovome Vodič za kupnju: glomazan (duljina 4,85 metara) veliki terenac korejski to stražnji pogon - nije baš okretan u zavojima - dizajniran za one koji traže maksimalnu praktičnost.
Jedina ponuda na ovom popisu, koja može primiti pet putnika, može se pohvaliti vrlo prostranom kabinom i prtljažnik ogroman (820 litara). Bez zaborava motor bogat okretni moment: 400 Nm.
Toyota GT86 Rock & Road – 32.000 eura
La Toyota GT86 Rock & Road – blizanac Subaru BRZ - ovo je odjeljak Japanski a stražnji pogon idealno za one koji se žele malo zabaviti.
Il motor aspirirani voli često odlaziti u crvenu zonu brojača okretaja, ali nije tako dobar pri niskim okretajima.
