Honda već izrađuje avione

Nakon gotovo desetljeća razvoja, Hondina želja za osvajanjem visina već je činjenica. Tvrtkin prvi proizvodni zrakoplov, nazvan Honda Jet, obavio je probni let iznad sjedišta u SAD-u u blizini Greensboroa. Detaljne informacije o najbržoj i najekonomičnijoj ultralakoj klasi na ovom području.

Prvi serijski zrakoplov Honda je već obavio prvi let. Unutar njenih okvira, poslovni mlaznjak popeo se na visinu od 4700 m i postigao brzinu od 643 km / h. Tijekom ispitivanja piloti su provjeravali rad električne opreme na vozilu, komandi i kočnog sustava. Prema proizvođaču, bit će to najbrži ekonomični poslovni mlaznjak u svojoj klasi. Ovo je glavna poruka tvrtke, no na prvi ćemo pogled pogledati iza kulisa.

25. srpnja 2006. Odgovorni faktori japanske tvrtke Honda najavljujemo početak velike marketinške i tehnološke suradnje u American Aviation Corporation Gajdašavion... Mnogima se ulazak automobilske tvrtke u zrakoplovni posao čini previše optimističnim, ali Honda čija je težnja već bila usmjerena u nebeske visine, nikada nije bio pristaša konvencionalnog mišljenja. "Zrakoplovstvo je stalni san naše tvrtke već 40 godina", kažu. HondamotorCo.

Ali kakvi bi bili snovi ako vas nisu natjerali da ih želite ostvariti. Dakle, više od dva desetljeća u HondaNaporno radimo u tom smjeru, a budući da tvrtka već ima ozbiljan imidž inovatora, ne može si priuštiti stvaranje zrakoplova koji nije dorastao tome i ulozi - cilj je biti najbrži, najlakši i najveći ekonomičan u svojoj klasi..

Rezultat razvoja i dizajna već je činjenica i zove se HondaJet je ultra lagani poslovni mlažnjak visokih performansi revolucionarnog rasporeda i iznimno funkcionalne raspodjele prostora. S mnogo patentiranih inovacija HondaJet30-35% ekonomičniji od usporedivih ultralakih zrakoplova, ima brzinu od 420 čvorova, domet od 2600 km na nadmorskoj visini od 9200 metara i sposobnost da leti 13 metara pod tlakom u kabini jednakom 000 metara. Svaki od dva turbo-mlaznjaci HondaHF118 izgrađena zajedno s Zajedničkielektričnistvara statički potisak od 8 kN tijekom polijetanja. Nešto manje od CessnaCJ1 + HondaJetKabina je veća za 30%, brzina krstarenja za 10% veća, kilometraža veća za 40%, a emisije su najmanje u svojoj klasi.

Avangardna rješenja za konstrukciju zrakoplova

U stvari, iza ovih jednostavnih, ali rječitih brojeva krije se ogromna količina istraživačkog i razvojnog rada na stvaranju visoko učinkovite makete. Inovativno čitanje zakona aerodinamike od strane tima tvorca HondaJetMishimasa Fujino prisiljava ga da traži odgovore koji nadilaze uobičajene i rađa ideje koje nema u tradicionalnoj zrakoplovnoj industriji. Među njima su nos i krila posebno oblikovani, zbog čega se stvara laminarni protok zraka (koji se sastoji od paralelnih slojeva bez turbulencije), što smanjuje ukupni otpor zraka. U tu svrhu koristi se posebna integrirana obloga na tankim aluminijskim bokobranima s izuzetno glatkom površinom i velikom čvrstoćom. Da bi se dodatno smanjio težina, trup je u potpunosti izrađen od kompozitnih materijala, stoga je 15% lakši od ekvivalenta aluminija i kompleks je posebno stvorenih Honda tehnološka rješenja koja osiguravaju više unutarnjeg prostora. Patentirani dizajn za montažu pilon motora na krila pomaže optimizirati potonje - gotovo nemoguće rješenje u svojoj složenosti zahtijevalo je inženjerima tri godine da stvore odgovarajuće strukture s aerodinamičkog gledišta koje bi mogle izdržati njihovu težinu, vibracije i potisak. Međutim, trud se isplati, posebno u ovom segmentu gdje se računa svaki kubični centimetar prostora - izbjegava se potreba za konstrukcijom za montiranje motora na trup, zauzima dragocjeni putnički prostor i smanjuje otpor zraka. U početku iznenađujući oblik prednjeg kraja, ali u potpunosti zadovoljava zahtjeve za maksimalno učinkovitim aerodinamičkim protokom, a otpor mu je 10% manji od standardnih rješenja u ovom segmentu. Podsjeća na osu, a zatim se elegantno ulijeva u ostatak trupa. Proces optimizacije aerodinamike prenesen je na konveksno ostakljenje koje pruža izvrsnu vidljivost posadi i kompetentno je obojano dvobojnom shemom boja zrakoplova.

Zahvaljujući izvoznim motorima, kontura kabine nema zavoja i zavoja, što daje više mogućnosti za raspored sjedala. HondaJet uređena u najboljim tradicijama tvrtke koristeći visokokvalitetne, tople i estetske materijale, a zahvaljujući visokotehnološkom spuštenom ovjesu, putnicima je lakše izaći.

Strast prema zrakoplovstvu se rasplamsava HondaJetu visine, ali ovaj zrakoplov ima solidnu poslovnu bazu jer cilja na brzorastući segment ultralakih zrakoplova, iako je u praksi dobar kompromis između njih i sljedeće klase.

Glavno tržište Honda Jet postat će Sjedinjene Države. Zrakoplov još nije prošao vladinu potvrdu, ali Honda proizvodnja je već počela udovoljavati potražnji potrošača kada je vrijeme za početak službene prodaje. Sama jedinica Honda Jet osnovana je 2006. godine posebno za razvoj i proizvodnju Honfa Jet. Zrakoplov koji je izradila tvrtka prvi je u Japanu koji je tvrtka u potpunosti proizvela bez potpore vlade.

Tekst: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Posada2

Putnici5 (6)

Duljina12,71 m

Raspon krila12,5 m

Visina4,03 m

Maksimalna uzletna težina 560 kg

Motori2hGEHondaHF120 turboventilatoras potiskom 8,04 kN

Maksimalna brzina 420 čvorova / 778 km / h

Krstareća brzina420 čvorova

Maks. Duljina leta2593 km

Letni strop13 m

Brzina penjanja 20,27 m / s

ПроизводительHonda zrakoplovna tvrtka

Košta oko 4 milijuna dolara