Probna vožnja Peugeot 5008
Salon poslovnog kombija, kućni kauč, zrakoplovna kabina, atraktivno mjesto, dječji autobus, naprava na kotačima i druge asocijacije koje uzrokuje neobični crossover sa sedam sjedala iz Francuske
Na našem tržištu Francuzi Peugeot 5008 nazivaju crossoverom, ali što se tiče izgleda i praktičnosti to je više terenski monovolumen. Automobili ovog formata su u ograničenoj potražnji, ali oni koji su barem jednom isprobali 5008 zaljubili su se bez traga.
Cijena od 27 dolara sprječava automobil da osvoji tržište. za osnovnu verziju Active s benzinskim turbo motorom snage 495 konjskih snaga. Dizel iste snage podiže ljestvicu na 150 dolara, a najskuplji Peugeot 29, koji je bio u rukama urednika AvtoTachkog, košta 198 dolara. Toliko je stvarno velik automobil sa sedam sjedala s kabrioletom u unutrašnjosti i hrpom naprava.
Kao osoba koja je odrasla u gradu, oduvijek mi se nije sviđao seoski način života, ali kako sam odrastala, dobila sam obitelj, djecu, kuću stotinjak kilometara od Moskovske kružne ceste i raskrsnicu, tako da bilo bi prikladnije voziti se do njega. Na kraju mi je dosadila Moskva s njezinom prenaseljenošću i stalnim prometom automobila i ljudi, ali ni život izvan grada nije postao idealan za mene.
I sada čekam svoje kolege na jednoj od ulica gradskog područja Kurkino između lijepih dvokatnica, gdje djeca tiho trče cestom s nula prometa, i počinjem shvaćati točno gdje bih se želio nastaniti . Ovo je idealno: miran seoski život na pet minuta od grada, sa svim gradskim sadržajima, bez problema s parkiranjem i vrlo mirnim okruženjem. Ovdje definitivno nije potreban pogon na četiri kotača, jer asfalt u Kurkinu leži i uklanja se tijekom cijele godine.
Kolege se zadržavaju, preklopim naslon prednjeg sjedala, udobno sjednem straga, ispružim noge i izvadim knjigu. U redu, bio je to telefon, ali suština je ista. Salon Peugeot 5008 sada više nalikuje kutiji poslovnog kombija, ali je izuzetno udoban, mekan i, ako želite, zabavan. Nitko od ljudi oko sebe ne gleda iskosa - u prekrasno područje stigao je prekrasan automobil u kojem čovjek inteligentnog izgleda mirno čita knjigu, a ovo je gotovo filmska slika idealnog svijeta.
Po svim vanjskim atributima, Peugeot 5008 prekrasan je automobil i napravljen je u vrlo ispravnom urbanom crossover formatu. Izvana je zanimljivo, a iznutra neobično, ugodno ga je voziti, a još ugodnije puniti. Točnije, napunite ga ljudima, prtljagom, uređajima. Ovdje postoje deseci unutarnjih rasporeda i sigurno ćete izgubiti nešto ne previše važno u ovim beskrajnim kutijama, ali sve u svemu, ovo je priča o automobilu koji bi trebao biti ugodan u svim aspektima njegove upotrebe. Otprilike isto kao kuća iz snova.
Ali uvijek postoji nešto što odmah objašnjava zašto ovdje i sada ne možete zadovoljiti sve svoje potrebe. To je cijena rješenja i velika je. Kuća ili gradska kuća u Kurkinu procjenjuju se na desetke milijuna rubalja, neusporedivo s cijenom moskovskog stana. Peugeot 5008 je puno jeftiniji, ali za njegov trošak u Rusiji možete kupiti zapakiraniji i tradicionalniji automobil, a u postojećem sustavu vrijednosti i kompromisa novčana razlika ispada prilično velika. I u svakom slučaju, neće imati pogon na sve kotače, koji je ponekad potreban na nesavršenim mjestima u našem životu.
Novopridošli na ruskom tržištu Peugeot 5008 gotovo je kopija svog mlađeg brata s indeksom 3008. No, za razliku od potonjeg, lako može primiti sedam, a njih troje će sjediti u drugom redu. Čak i ako su sve troje djeca, jer ovaj automobil ima Isofix nosače na svim sjedalima drugog reda. Izvana automobil više nalikuje na monovolumen, ali Francuzi su ga uspjeli učiniti atraktivnim: gledaju ga u potoku, pitaju za to na benzinskim crpkama. Jer je nov, izgledom zanimljiv i prilično povoljan, ako govorimo o velikom automobilu sa sedam sjedala s dizelskim motorom.
Istina, nije sve od ove voluminozne ljepote zapravo voluminozno. Veliki prtljažnik i salon sa sedam sjedala ovdje su nespojive stvari. Morat ćemo odabrati ili jedno ili drugo. Kada se rasklopi treći red sjedala, 5008 praktički nema prtljažnik. Ruksak i smjena - to je sve što možete koristiti za potporu leđima trećeg reda. Spomenuti nosači Isofix malo spašavaju situaciju, jer ako postoje troje djece, tada će sva autosjedalice i pojačala stajati na drugom redu i tada se treće uopće ne može postaviti.
Ovaj automobil ima puno i svakakvih različitih tehnoloških naprava. Jedan od njih je čitanje putokaza na ograničenjima brzine. Druga je stvar što francuski inženjeri nisu mogli sve ovo savršeno prilagoditi. U ruskoj stvarnosti sustav čita jedan od pet znakova. Ali sustav za praćenje traka drži automobil u traci vrlo učinkovito. Sustav nježno upravlja ako kotači počnu dodirivati oznake.
U Peugeotu 5008 postoji i sustav upozorenja o kočenju, koji se pokreće s određenim zakašnjenjem, kada noga već snažno pritiska kočnicu. Iako su to možda samo osjećaji osobe koja se nije u stanju potpuno osloniti na automatizaciju. No zvučna izolacija stvarno je razočarala, pogotovo u usporedbi s drugim europskim markama i Korejcima.
Ali osobno, kao majci dvoje djece, nisu mi važni ljepota i jedinstvenost, već praktičniji dio iskorištavanja, naime troškovi. Dakle, dizelsko gorivo Peugeot 5008 u gradu troši samo 7,2 litre po "stotki". A to je slučaj kada napunite pun spremnik, a zatim vozite toliko dugo da zaboravite kada i gdje ste prije stali na benzinskoj pumpi.
Rusko je tržište bogato obiteljskim automobilima, ali Peugeot 5008 ovdje se neće izgubiti. Takav svijetao, velik i praktičan automobil teško je zanemariti. Njegova se kupnja teško može smatrati racionalnom, ali ljubitelji francuskih marki zasigurno će se svidjeti ovom automobilu. Svi ostali trebaju barem pokušati, a uklanjanje predrasuda o francuskim automobilima posao je za marketere.
Zaljubio sam se. Inače, ne možete reći za tri dana koja sam proveo u tvrtki Peugeot 5008. Auto me ne samo svidio, već je uvijek ostao u mojoj osobnoj kolekciji najživljih dojmova o automobilu.
Francuski automobili s lavom na masci već dugo nisu u mom vidnom polju. Izrazito se sjećam kako sam 2013. godine sjeo za volan tada najnovijeg Peugeota 208 i bio šokiran tehnološkim skokom koji je marka napravila u samo nekoliko godina. Godinu dana kasnije, bilo je upoznavanje s polukrižićem iz 2008. godine i gotovo referentnim brojem 308 na novoj platformi EMP2. Već tada postao sam pravi ljubitelj nestandardnih ergonomskih rješenja koja su sustavno uvođena u sve nove Peugeotove modele.
Niski položaj za sjedenje u hladnim kantama, mali akordni volan postavljen gotovo okomito i instrumenti preko ruba upravljača. Zašto se prije toga nisu sjetili? Vrlo je prikladno. I sada pet godina kasnije, vozeći Peugeot 5008, opet počinjem doživljavati slične senzacije. U ogromnom crossoveru dužine ispod 5 m slijetanje više nije tako nisko, ali ipak je na putnički način ugodno i ugodno. A armaturna ploča na vrhu upravljača osjeća se još ugodnije.
Oprostite na trivijalnoj usporedbi, ali unutrašnjost samog 5008 dizajnirana je poput svemirskog broda iz Zvjezdanih staza. Unatoč futurističkom ukrasu, naviknete se na mjesto kontrola i svih tipki i senzora u samo nekoliko sati. Uz to, Francuz također raduje izvrsnoj zvučnoj izolaciji, na čemu bi mu mogli pozavidjeti i drugi Nijemci. Znam da se mojim kolegama to nije svidjelo, ali ovo je stvar referentnih točaka i cesta na kojima se vozi automobilom. Za moje predgrađe je više nego ugodno.
Možda je vašim kolegama dizel bio bučan? Sigurno mi ne smeta, pogotovo jer je motor jednostavno odličan, ugodan za dobro prianjanje i ekonomičnost. Peugeot-Citroen je oduvijek bio u savršenom redu s dizelskim motorima, ali kad se u paru s dizelskim motorom oslanja na savršeno usklađen automatik, ispada da je to prava jedinica iz snova. A što se tiče nedostatka pogona na sve kotače, to općenito nije ono što je nužno potrebno u gradu.
