Što su lowrideri i kako rade?

Tijekom cijelog postojanja automobila mnogi su automobilisti pokušali razlikovati vlastiti prijevoz od sive mase. Toliko je smjerova u automatskom podešavanju da ih već treba podijeliti u skupine. Mnogi od njih postali su cijela kultura u svijetu automobilskih entuzijasta. Nedavno smo pogledali značajke tehnološki stenovi.

Sada obratimo pažnju na smjer lowridera: koja je osobitost takvog ugađanja, koji je automobil za to najprikladniji, a u zaključku ćemo razmotriti TOP najljepših lowcar-a.

Što je lowrider

Vrijedno je započeti s terminologijom. Low-Rider je automobil koji praktički nema dopuštenje (o tome što je i zašto vam treba, pročitajte здесь). Ova vrsta automobila prvi se put pojavila u Americi, a danas je predstavnik cijele kulture, kojoj su posvećeni mnogi filmovi i glazbene skladbe.

Uz pomoć minimalnog razmaka od tla, lowrideri pokušavaju naglasiti svoj status među predstavnicima ovog pokreta. Smjer se počeo razvijati u prvoj polovici 30-ih godina prošlog stoljeća. Pioniri ovog stila bili su španjolski imigranti koji nisu imali puno novca, ali su si mogli priuštiti jeftine automobile. Kako bi se istakli, jarko su obojili svoja vozila. U početku su automobilisti jednostavno podcjenjivali svoj prijevoz što je više moguće.

Naravno, ljepota zahtijeva žrtve, pa su preuređeni automobili izgubili praktičnost - gotovo ih je bilo nemoguće voziti običnim cestama. Da bi privukao još više pažnje, svaki modernizirani vlasnik automobila nabavio je zračni kist u gangsterskom stilu.

Budući da je među hispanskim stanovništvom cvjetao kriminal, predstavnici gangsterskih skupina mogli su priuštiti skuplje izvršenje takvih automobila. Iz tog razloga, u početku je stil niske vožnje bio povezan s podzemljem, a danas ima neke odgovarajuće performanse (na primjer, mnogi se vozači takvih vozila oblače u široku odjeću i slušaju gangsterski hip-hop).

Kako se smjer razvijao, lowrideri su kromirali različite elemente automobila (o tome kako kromirati neke dijelove kod kuće, pripremljeni zasebna recenzija), a neki su čak bili prekriveni pozlatom. Vrhunac "hladnoće" su pozlaćeni ispušni sustav i ručice automobila. Danas su ovi automobili opremljeni prekrasnim neonskim svjetlima na kotačima i donjoj strani automobila.

Da bi prikazali ovaj završetak, niskotočki koriste poseban hidraulički (i jeftiniji zračni) ovjes koji omogućuje odskok automobila. Ovu tehnologiju izumila su dva brata Aguirru (Luis i Ron). Njihov razvoj omogućio je smanjenje ili maksimaliziranje prijevoza bez utjecaja na karakteristike šasije. Zahvaljujući tome, lowriding je doveden na maksimalnu razinu. Suvremeni automobili sposobni su odskočiti gotovo do vertikalnog položaja tijela, a neki su sposobni istodobno podići sve kotače s tla.

Koji su automobili idealni za modifikacije lowridera?

Ključni princip preporuke za lowrider je učiniti stare automobile što atraktivnijim. Iz tog razloga najčešće se biraju retro automobili 50-70-ih. Međutim, postoje i noviji modeli.

Okvirni automobili su najprikladniji za takvo podešavanje, jer će nosivo tijelo doživjeti pretjerani stres tijekom skokova. Zbog toga se može jednostavno slomiti. Iz tog razloga, retro automobili su najprikladniji. Osim toga, u početku su lowrider modeli bili samo skupe reprezentativne opcije, koje su izgledale prilično atraktivno čak i bez izmjena.

Suvremeni niskotrakovni automobil obojan je u šarenu boju, mora imati zračne elemente, maksimalno krom (i u najskupljoj verziji - pozlatu pojedinih dijelova), moćan audio sustav i, naravno, "skakajući" ovjes.

Kako djeluje ovjes?

Prije upoznavanja s principom "plesnog" ovjesa, vrijedi se prisjetiti kako funkcionira standardni sustav ovjesa. Ima dva ključna elementa:

• Opruga - brzo vraća neopterećeni kotač u najniži položaj u odnosu na tijelo. To pomaže u održavanju vuče na neravnim cestama.
• Amortizer - sprječava ljuljanje tijela tijekom vožnje preko neravnina. Opisane su više pojedinosti o strukturi amortizera odvojeno.

Dakle, bilo koji ovjes automobila dizajniran je da stabilizira karoseriju i apsorbira neravnine na površini ceste.

Kako djeluje ovjes lowrider?

Među privjescima s niskim kolicima postoji nekoliko mogućnosti. Najčešća preinaka je pneumatska. Umjesto čelične opruge koristi se gumena vreća. Spojen je na kompresorsku jedinicu koja u djeliću sekunde pumpa zrak u svoju šupljinu povećavajući svoju veličinu.

Sličan princip ima i pneumatska dizalica koja se koristi na stanicama za gume. Ovakav ovjes je lakši za održavanje, pruža mekše podvozje i lakši je za ugradnju.

Međutim, najnaprednija je verzija s hidrauličkim pogonom. Njegova je cijena puno skuplja, ali je stabilnija u odnosu na prethodni analog. Umjesto gumene vrećice, u ovaj dizajn ugrađen je klipni stalak. Spojen je na kompresor, koji koristi tekućinu, a ne zrak, da prisili klip da se brzo kreće u zupčanici.

Budući da instalacija koristi ogroman pritisak koji doslovno ispušta tekućinu u cilindar, stroj naglo skače. O toj sili ovisi do koje će se visine dići dio ili svi automobili.

Za aktiviranje pogona koristi se posebna upravljačka ploča koja omogućuje vozaču da bude izvan putničkog prostora. Razlog tome je što vozilo naglo skače na veliku visinu (ponekad tijelo zauzima gotovo okomit položaj u odnosu na cestu), zbog čega osoba u kabini može dobiti ozbiljnu štetu.

I pneumatske i hidraulične suspenzije omogućuju ne samo oštro pomicanje dijela tijela u odnosu na tlo. Omogućuju lowrideru da mijenja razmak od tla vozila u skladu s potrebama: podignite nos, podignite krmu, potpuno spustite vozilo itd.

Tipično se pogon napaja dodatnom baterijom (a ova komponenta često nije jedna, već nekoliko). Sam sustav bit će skup jer ima složenu strukturu. Za svaki kotač koji se mora odbiti koristi se zasebni pogon. Štoviše, koaksijalni elementi moraju raditi sinkrono, a za to moraju biti pravilno povezani kako se automobil ne bi prevrnuo prilikom izvođenja trika.

Cijena jednog pogona u Americi iznosi od 700 do 1000 dolara, a to ne uključuje troškove baterija. Također ćete trebati potrošiti novac na instalaciju, jer je sustav složen i zahtijeva određena znanja i vještine, pa ćete morati platiti za rad stručnjaka.

Koliko koštaju lowrideri?

Sam automobil, napravljen u stilu niske vožnje, može biti jeftin. Dakle, neki se modeli na sekundarnom tržištu prodaju za samo 2-3 tisuće dolara. Sve ovisi o tome kakvu suspenziju koriste. Model preuređenog automobila također utječe na cijenu.

Najskuplji modeli mogu doseći 40 tisuća dolara ili više. Koristit će skupu opremu, moći će obavljati više funkcija (na primjer, podići jedan dio tijela i tako dalje).

Međutim, što se tiče lowridera, njihov je trošak veći zbog rijetkosti, jer je svaki automobil jedinstven i zanimljiviji je sudionicima spektakularnih autosalona, ​​a ne onima koji vole ugodnu vožnju. Iz tog je razloga raspon cijena niskih automobila vrlo velik.

Ako neki obraćaju pažnju na izgled svog automobila, tada je nešto najvažnije da je automobil učinkovito "plesao". Evo kratkog videozapisa o tome kako to izgleda uživo:

Automobili koji skaču Lowrider hidraulika i pneuma

Lowrider bicikli

Ako govorimo o značenju pojma Lowrider, to ne znači samo nadograđeni automobil koji može poskakivati ​​ili voziti s iznimno malim razmakom od tla. Umjesto toga, to je stil života ili kultura kojoj pripadaju mnoge kategorije vozila.

Štoviše, čak i biciklisti pripadaju kulturi lowridera. U ovom slučaju, bicikl je modificiran tako da izgleda kao chopper bicikl. Ključni element ovog tuninga je opušteniji položaj vožnje. Često je sjedalo za takvo slijetanje postavljeno niže, a volan je, naprotiv, viši.

Iako će bicikl koji je prošao takvu nadogradnju koštati puno manje od automobila ugođenog za lowrider, ako je na biciklu radio ekskluzivni studio, cijena takvog vozila bit će nekoliko tisuća dolara.  

Eksterijeri i interijeri lowridera

Za automobile podešene u ovom stilu, ključ je "pumpani" ovjes. Međutim, to nije jedina komponenta zbog koje se takvi automobili cijene. Prvo što upada u oči običnog prolaznika je originalna vanjska strana, a nakon detaljnog ispitivanja prijevoza i njegova unutrašnjost.

Štoviše, velika se pažnja poklanja detaljima. Stil niskih automobila može se naglasiti pretjerano velikim ili premalim kotačima. U prvom slučaju morat ćete promijeniti veličinu luka kotača. Da bi se naglasio bilo koji element, on ili njegovi obližnji dijelovi su kromirani, au skupljim inačicama prekriveni su pozlatom.

Ako se koristi kotač velikog promjera, vozač će ugraditi gume smanjenog profila (njegova veličina je obrnuto proporcionalna veličini ruba kotača). Niskoprofilne gume manje su mekane, pa će niskopropusni automobil imati povećanu krutost, što će negativno utjecati na udobnost, pogotovo ako je cesta neravna. Međutim, vizualno takav automobil, naravno, izgleda prilično impresivno.

Još jedan prepoznatljiv element svakog automobila s niskom vožnjom je nestandardna boja karoserije. Najčešće vlasnici takvih vozila koriste svijetle boje, a oni koji mogu izdvojiti više sredstava stvaraju prekrasne crteže na elementima karoserije.

Što se tiče unutrašnjosti takvih automobila, ona će zasigurno imati najluksuznije performanse koje si vlasnik automobila može priuštiti. Neki svoje automobile pretvaraju u pravu luksuznu sobu u najskupljem hotelu. Drugi preferiraju suzdržaniji pristup, a suzdržanost će vladati u unutrašnjosti njihova automobila. Međutim, ono što će bilo koji lowrider definitivno učiniti jest instalirati moćan audio sustav.

Ovo je sastavna komponenta, budući da prilikom izvođenja "plesa" u automobilu vlasnik automobila samostalno reproducira unaprijed odabrane glazbene skladbe. Odgovarajuća glazba važan je dio lowrider kulture.

Lowrider u svakodnevnom životu

Iako će stilski modificirani automobil izgledati dovoljno impresivno i može dobiti najhladniji ovjes, svakodnevni rad takvog vozila bit će povezan s određenim neugodnostima.

Evo samo neke od njih:

1. Prvo, unatoč pouzdanosti i učinkovitosti za različite uvjete na cesti, zračni jastuk treba stalnu brigu. Na primjer, zračni ovjes često pati od propuštanja zraka zbog loše fiksacije crijeva vodova.
2. Drugo, automobil koji "pleše" prilično je tvrd na cesti, što negativno utječe na udobnost tijekom vožnje.
3. Treće, ako se klirens i ovjes u automobilu jednostavno spuste bez mogućnosti podizanja automobila, bilo koja prepreka, uključujući običnu brzinu, postat će pravi problem.
4. Četvrto, bez obzira na vrstu ovjesa (podesivi ili samo mali razmak), pri vožnji cestom s lošom pokrivenošću, čak i mala rupa može biti kobna za ispušni sustav, spremnik za plin ili isti ovjes. Na primjer, u automobilu, kada udari u rupu, može se izvući poluga.
5. Peto, nadogradnja lowridera prvenstveno je usmjerena na show, a ne na udobnost i upravljivost na cesti. To posebno vrijedi za "plešuće" automobile. Kako bi se stroj mogao podići na jednu stranu, uklanja se poprečni i uzdužni (ako postoji) stabilizator. S takvim tuningom automobil gubi stabilnost u zavojima i lošiji je u vožnji.

Ključni nedostatak takvog ugađanja je ozbiljna intervencija u dizajnu automobila, što je zabranjeno zakonima većine zemalja. Kako ne biste morali stalno plaćati kazne za neovlaštenu modernizaciju, morat ćete ishoditi niz dozvola, što će rezultirati dodatnim otpadom. Iz tog razloga takvi automobili često sjede u garažama dok ih ne dovedu na autosalon.

Lowrider. Klasifikacija lowridera

Među predstavnicima ove vrste automatskog podešavanja postoji 5 vrsta:

1. Tradicionalni niski automobili su obični niski automobili iz razdoblja 60-ih-80-ih. To su uglavnom limuzine ili kupei, kod kojih krov može biti krut ili sklopiv. Naglasak u takvim modelima je na dizajnu interijera i boji karoserije.
2. "Bombe" su ugođeni automobili iz doba 30-50-ih. Većina tih automobila ima oblik bačve. Inačice uključene u ovu skupinu imaju spušteni krov, vizir na vjetrobranskom staklu, bočne ispušne cijevi. Neki od ovih automobila nemaju branike, što model čini agresivnijim.
3. Euro modeli uključeni u ovu kategoriju također su podložni tehničkom podešavanju. Dakle, motori su im usitnjeni (o tome što je chip tuning, pročitajte здесь), a napredni audio sustavi ugrađeni su u kabinu i u prtljažnik.
4. Mini kamioni su mali kamioni opremljeni različitim modifikacijama ovjesa. Vlasnici koji žele da njihov automobil bude uključen u ovu kategoriju trebali bi definitivno pojačati motor i smanjiti razmak od tla.
5. Transformatori su shoukari, u različitim sustavima od kojih se koristi hidraulični pogon. To može biti ne samo ovjes, već vrata, krov, napa itd. Treba napomenuti da se neki predstavnici ove kategorije ne mogu brzo kretati. Ključno načelo takvih modela je "držanje tijela".

Odvojeno je vrijedno istaknuti jednu kategoriju koja još nema velik broj predstavnika. Točnije, takav je automobil samo jedan u svom čistom obliku. Ova Volkswagen Buba, podešena u Resto-Cal stilu.

Ovaj je stil došao iz Kalifornije. Njegove su značajke:

• Minimalni razmak;
• Na krovu je instaliran prtljažnik (analog se može dodatno instalirati na poklopac motora);
• Zamijenite hladnjak (prethodnik za automobilske klima uređaje)
• Posebni kotači: sprijeda - najuži, a straga - najširi (u ovom slučaju, dekocije);
• Straga automobil ima značajke podešavanja u stilu šablona.

Klasična ili tradicionalna (OG Traditional)

Predstavnik ove klase lowridera je Chevrolet Impala (kraj 50-ih - početak 1960-ih). Kao što naziv ove klase implicira, ovi lowrideri su napravljeni na temelju moćnih američkih automobila iz 60-ih i 80-ih.

Sljedeći modeli također se skladno uklapaju u ovu kategoriju:

• Chevrolet Monte-Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Ključni elementi klasičnog lowridera je višak kroma, ne samo izvana, već i u unutrašnjosti. Vinil je često prisutan u eksterijeru, a cijelo tijelo je obojano sjajnom bojom. Ovjes takvog automobila može biti podesiv ili trajno spušten.

bombe

Ova klasa je dobila ime zbog karoserije automobila uključenih u ovu kategoriju. Predstavnici bombnih lowridera su automobili iz ere 30-50-ih. Velika većina automobila tog vremena imala je "napuhanu" masivnu karoseriju s voluminoznim krilima i bačvastim oblikom.

Takvi automobili nisu bez kromiranih dijelova, često opremljeni ispušnim sustavom s dvije ispušne cijevi, svjetlosnim vizirima i ostalim dodacima.

Predstavnici ovog stila su sljedeći modeli:

• Pontiac Torpedo (1947 g.v.);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (Euro)

Ova kategorija uključuje sve moderne automobile američkih ili europskih proizvođača. Osim malog razmaka od tla i originalne boje karoserije, takvi lowrideri imaju snažan audio sustav, ekskluzivan šik interijer, ogromne naplatke i podešavanje motora.

Pickupi i terenci (mini kamioni)

Popis lowridera u ovoj kategoriji uključuje samo SUV i pickupe. Prednost takvih modela je podesivi ovjes, zahvaljujući kojem automobil može "pokazati klasu" na ozbiljnom off-roadu, čineći pravi show. Ali u većoj mjeri takvi su automobili i predstavnici megagradova s ​​idealnim cestama.

Uglavnom, to su predstavnici američke auto industrije. Posebnost ovakvih lowridera, osim iznimno niskog razmaka od tla i nestandardnih kotača, je:

• Prisilni motor (ponekad sustav goriva dobiva instalaciju dušikovog oksida);
• Pneumatski ili jednostavno skraćeni ovjes;
• Vrhunska akustika (često se ugrađuju snažni subwooferi), često smještena u pregibnom tijelu;
• Ponekad, uz vrhunski zvučni sustav, takvi automobili mogu imati veliki LCD zaslon.

Transformatori

Za predstavnike ove klase, zračne opruge su ugrađene ne samo na ovjes, već i na pojedine dijelove karoserije. Na primjer, ako je kamionet, tada se njegovo tijelo može prevrnuti u različitim smjerovima. Također, sama hauba se može uzdići kod transformatora (kod nekih modela poklopac je dvokrilni) i zasebno cijeli prednji dio karoserije.

Vrijedno je uzeti u obzir da se takva modernizacija radi isključivo za predstavu. U kretanju, svaka manipulacija tijelom, posebno njegovim prednjim dijelom, može dovesti do nesreće. Iz tog razloga mnoge transformatore je izuzetno teško registrirati kao vozilo, a koriste se isključivo na sajmovima automobila.

10 sjajnih lowridera - Retro automobili

Kada se u krugovima entuzijasta auto-tuninga započne razgovor o modernizaciji automobila, hauba se najčešće prvo otvori. Međutim, vizualna promjena stila automobila također je u ništa manjoj potražnji. U tom smjeru automobil više ne pokazuje tehničku superiornost, kao na sportskim natjecanjima, već se usredotočuje na pretencioznost (čak i tijekom vožnje).

Lowrideri prvenstveno obraćaju pažnju na izgled svojih automobila. Štoviše, ako njihovo podešavanje ima maksimalan broj malih dijelova, to će promatrači s kamerama dulje ostati u blizini automobila.

Razmotrimo razloge zbog kojih su neki modeli odabrani kao niskoprodajni, kao i najoriginalnije verzije.

Chevrolet 1939

Postoji nekoliko razloga zašto su ljudi odabrali baš te automobile kao modele za dotični stil.

1. Dva su desetljeća, počevši od prve polovice 1930-ih, bili jeftiniji i najčešći na automobilskom tržištu. Za emigrante iz Meksika ova je opcija bila najprikladnija, jer je prijevoz bio pouzdan i pristupačan.
2. Meksikanci su odabrali i modele Chevrolet iz estetskih razloga - automobili su imali lijepo tijelo i tehnički ih je bilo lakše nadograditi.
3. Ovjes automobila lako se spuštao uz pomoć vreća koje su sadržavale zemlju ili pijesak.

Jedan od najljepših modernih niskih automobila je Chevrolet Precioso. Izgleda samo kao automobil te ere. Vozilo je opremljeno zračnim ovjesom, što omogućuje automobilu da mijenja razmak od tla čak i tijekom vožnje.

1941 Ford

Skuplji automobili koji su korišteni za takvu modernizaciju bili su modeli druge američke marke - Ford. U početku su si ih mogli priuštiti prosperitetniji vozači. Tuning s podcijenjenim dijelom automobila popraćen je dodatnim problemima.

Dakle, kompleti karoserije nisu omogućili postizanje željenog učinka, pa su uklonjeni odbojnici, a umjesto njih instalirane su nestandardne preinake, što je u to vrijeme bio skup postupak.

Ali već u poslijeratnom razdoblju stanovništvo si je moglo priuštiti skuplji prijevoz. Iz tog razloga, ikonski američki automobili pojavili su se i među lowriderima.

1950. Mercury Eight

Mercury ima originalni dizajn već iz tvornice. Njegova široka maska ​​hladnjaka i masivni odbojnik dobro se uklapaju u stajling, što olakšava vizualnu promjenu.

Marka je bila popularna među lowriderima 70-ih i 80-ih. Modeli iz 50-ih pokazali su se prelijepima, a danas su izvrsni primjeri popularne auto emisije. Jedan od ovih automobila prikazan je na fotografiji.

Chevrolet Impala

Danas ovaj model i dalje uživa popularnost, a njegova deseta generacija već se pojavila na tržištu. Međutim, moderni modeli ne izgledaju toliko impresivno kao njihova "starija braća" od 59-64.

Posebnost tih automobila leži u čvrstoj karoseriji, kao i u klasičnom izgledu u stilu "cigare". To vam omogućuje da u svoj automobil ugradite snažni zračni ovjes.

Vlasnici takvih modela posvećuju značajnu pozornost unutrašnjosti, postavljanjem jedinstvenih sjedala i korištenjem nestandardnih unutarnjih presvlaka.

U Americi (države blizu ekvatora) kabrioleti su vrlo popularni.

1965. Buick Riviera

Ovaj model ne spada u kategoriju automobila koji su korišteni za takvo podešavanje. Ipak, vrhunski interijer i originalni dijelovi tijela (na primjer, riblji rep) omogućuju modelu da doda šarm bilo kojem auto showu uz sudjelovanje lowridera.

Masivno tijelo i ravne linije izvrsne su za takvu modernizaciju. Takvi su se automobili u početku temeljili na platformama proračunskih analoga, pa su ih mogli priuštiti automobilisti različitog materijalnog bogatstva.

Chevrolet pickupi

Mali kamioni prilagođeni stilu Low-ride, posebno oni iz 1950-ih, sada su najpopularniji u kategoriji. Naravno, kada se stroj promijeni u skladu s tim, to više nije praktično. Maksimalno za što se tijelo koristi u ovom slučaju je prijevoz velikih zvučnika koji su zatvoreni kungom u obliku poklopca.

Kao što vidite na fotografiji, u ovom stilu nema ograničenja za maštu.

Vozači preuređuju sve: od poklopca prednjih svjetala do prisilnog motora.

Jedini nedostatak takvih automobila je mali interijer, zbog čega se ne ističe posebnom dekoracijom i luksuzom, kao, primjerice, u limuzinama i kupeima.

Lincoln Continental

Ako uspoređujemo automobile izrađene pedesetih, onda Continental iz 1950-ih. veličina ima mnogo prednosti. Kad takav automobil odskoči, osoba koja stoji pokraj njega izgleda poput patuljka ispred diva.

Osim dimenzija karoserije, automobil ima masivne odbojnike i ogroman hladnjak hladnjaka. Krom na ovim elementima čini njihovu veličinu još boljom.

Ovi modeli također pružaju svojim vlasnicima puno prostora za različita rješenja uređenja interijera, jer je Lincolnov interijer također raširen.

Najčešće vlasnici takvih niskih automobila ostavljaju tvorničku boju, na kojoj se primjenjuju uredni geometrijski uzorci.

1984. Buick Regal

Često oblik automobila ne dopušta vlasniku da realizira svoju ideju. Kutni dizajn modela iz 70-ih ili "puhani" oblik predstavnika 40-ih nisu uvijek u kombinaciji s nekim idejama.

Što se tiče modela s početka 80-ih, oni vam omogućuju prilagodbu prijevoza svakom ukusu. Mnogi ljubitelji niske vožnje svoje automobile prebojavaju u svijetle boje, ugrađuju velik broj kromiranih elemenata. Posebna pažnja posvećuje se rezervnom kotaču postavljenom na stražnji odbojnik.

Chevrolet monte carlo

Ovo je još jedan sjajan automobil iz 80-ih koji je izvrstan za ugađanje u ovom stilu. Njegova je osobitost da je prijevoz sličan prethodnom predstavniku, ali zbog svog skromnog tehničkog rasporeda košta manje.

Američki se modeli dobro pridaju ne samo vizualnoj, već i tehničkoj modernizaciji. Preuređeno tijelo sposobno je izdržati "ples" moćne hidraulike ili pneumatike.

2007 Toyota Camry

Kultura niske vožnje nije samo danas široko poznata, već je popularna gotovo u cijelom svijetu. Proslavljajući svoju 50. godišnjicu, poznati japanski proizvođač (možete pročitati o povijesti stvaranja marke odvojeno) stvorio izvornu tvorničku verziju niskoga automobila. Temeljen je na modelu Camry iz 2007. godine.

Na stroju su radili stručnjaci japanske marke, kao i inženjeri iz studija Camino Real Collision. Većina automatskih komponenata je ili nadograđena ili zamijenjena.

Kao što vidite na fotografiji, model se savršeno uklapa u koncept niske vožnje.

Evo kratkog videozapisa o lowriderima:

Skakanje i plesanje automobila na hidraulici

Video na temu

U zaključku, nudimo još jedan video o kulturi Lowridera:

Egzotika - Lowriders: jučer i danas

Pitanja i odgovori:

Kakve automobile imaju Lowriders? Među lowriderima popularni su klasični američki automobili – primjer pravih luksuznih mišićavih automobila. Na primjer, klasični lowcar - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Što znači lowrider? Doslovno s engleskog, izraz je preveden kao niski jahač. Ovo je automobil sa što manjim klirensom.

Tko je smislio lowrider? Prvi koji su smislili takvu modifikaciju bili su Luis i Ron Aguirra. Koristili su mehanizam za razmak od tla kako bi zbunili policiju.

Kako funkcionira lowrider? Takav automobil opremljen je sustavom zračnog ovjesa, koji mijenja razmak automobila do neprepoznatljivosti (u nekim slučajevima, čak i nerazmjerno - vrlo visoko sprijeda i vrlo nisko straga).