Stens: osnove, formacija, ideje

Ugađeni automobil uvijek privlači pažnju. Pogotovo ako je automobil obojan u neku svijetlu boju i na njemu se nanosi zrakom. Kako bi još više skrenuli pozornost na svoj automobil, ljubitelji modificiranih automobila ugrađuju spojnice (što je to, uzimaju se u obzir njihove prednosti i nedostaci здесь) ili koristite stens tehnologiju.

Bavit ćemo se terminologijom, temeljnim idejama, kao i praktičnom stranom takve modernizacije.

Što je Stens?

Automobil, izrađen u stilu stensa, u osnovi je kritično spušten transport, a kotači u njemu imaju nestandardan položaj. U mnogim slučajevima, kao što se vidi na fotografiji, ovo podešavanje izgleda prilično atraktivno.

Međutim, postoje i pretjerano originalni primjerci.

Prvo na što stenser obraća pažnju jest razmak svog željeznog konja. Ovisno o cestama kojima će se voziti vozač, ovaj će parametar biti što je moguće dalje od standardnih pokazatelja.

Međutim, u podešavanju stava postoji nekoliko smjerova koji se međusobno razlikuju:

• Niska - u većini hardcore inačica razmak od tla u potpunosti nedostaje. Čini se kao da automobil samo puže cestom. Ne pravi svaki stenser tako drastične promjene, iako postoje vlasnici automobila koji ugrađuju zračni ovjes. U tom se slučaju automobil može slobodno kretati po različitim površinama, ali ako je potrebno, leći na asfalt;
• Gay je sušta suprotnost prethodnoj vrsti. U takvim su automobilima kotači izuzetno veliki, što povećava sam razmak od tla (usput, koje su prednosti velikog klirensa, pročitajte u zasebnom članku);
• Obrnuti grablje - "zgrčeni" automobil. Stražnji zazor u njemu može biti minimalan, a prednji, naprotiv, maksimalan;
• Ravne grablje su potpuna suprotnost prethodnoj modifikaciji. U njemu se prednji kraj spušta što je više moguće, a krma se povlači prema gore;
• Oprema - u ovom se slučaju često koriste zavari, a kut nagiba osovine mijenja se ovisno o kreativnosti vlasnika automobila. Često možete vidjeti model s kotačima, od kojih je većina ispod bokobrana.

Kako i kada je rođeno?

Stensov stil relativno je mlad smjer vizualnog ugađanja. Na teritoriju zemalja ZND-a pokret se počeo razvijati u prvom desetljeću 2000-ih. Stil nema pretka. To je slika koja se postupno oblikovala zahvaljujući varijacijama u raznim vrstama podešavanja.

Dakle, na postolju možete vidjeti obrise superautomobila s niskom vožnjom, drifta i trkaćih automobila. Ova je kultura čvrsto ukorijenjena u Americi i Japanu. U prostranstvima postsovjetskog prostora ovo je, iako mlado, prilično popularno.

Kako se proširio svijetom?

Kao što smo već primijetili, stens pokret posudio je mnoge različite ideje iz drugih stilova ugađanja automobila. Ni za takvo ugađanje nema jasnih granica. Svakim danom ova kultura širi svoje granice, crpeći inspiraciju iz modernog razvoja i futurističkih ideja.

Postupno, Low-kultura s nečuvenim tuniranim automobilima, popularna u Americi, migrirala je u Drift-kulturu azijskih zemalja. Stens pokret čvrsto je ukorijenjen u Americi i zemljama izlazećeg sunca. Ne tako davno, "pipci" izvanrednog vizualnog ugađanja narasli su u zemlje postsovjetskog prostora. Nema jasnih granica u stilovima takvog ugađanja, ali ključni faktor je ekstremni razmak i nestandardni položaj kotača automobila.

Razlozi za popularnost

Dugo se automobil nije smatrao potrebnim prijevoznim sredstvom. Za to su ljudi sasvim mirno koristili konjska vozila, parne lokomotive, brodove i bicikle. No, ubrzavanjem ritma života, samohodna mehanička sredstva dobivala su sve više i više priznanja zbog činjenice da su uvelike uštedjela vrijeme.

Postupno su automobili prešli iz kategorije luksuza u kategoriju nužnosti. Danas nećete nikoga iznenaditi vlastitim automobilom. Iz tog razloga mnogi vlasnici automobila pokušavaju svog željeznog konja učiniti jedinstvenim. A budući da je tehničku modernizaciju teško pokazati u mirnom urbanom ritmu, svi pokušavaju nekako razlikovati svoj prijevoz.

Ako su se ranije razne vrste podešavanja fokusirale na određene marke, tada je moderno kretanje šablona primjenjivo na apsolutno svaki automobil. Glavna stvar u tome je mašta automobilista. I naravno, debeli novčanik za izradu uistinu spektakularnog automobila, a ne samo "dodavanje".

Stenseri su česti gosti raznih autosalona. Lakše im je postati član bilo kojeg autokluba bez mahnitog rasipanja u tuning studiju. Drugi razlog njegove popularnosti je sposobnost „pročišćavanja“ automobila, dajući mu individualnu originalnost.

Što znače stanovi?

Glavno značenje zida je sposobnost izdvajanja od ostalih vlasnika automobila. Štoviše, što je radikalnije podcjenjivanje ili druga preinaka običnog automobila, to će privući više pažnje.

Kad proizvođač automobila na salonu predstavi novi model, izgleda izglednije ako ima velike kotače s gumama niskog profila. Često je u prototipovima ili u serijskim eksponatima razmak također minimalan. Svi ovi vizualni efekti čine da se automobil čini što uravnoteženijim.

Međutim, sve su ovo prezentacijske kopije. Što se tiče modela cesta, praktični kupac odabrat će automobil s zazorom koji će mu omogućiti da vozi ne samo idealnim cestama, već i u zemlju.

Stenser je spreman na funkcionalne žrtve radi vizualnog efekta. U ovom stilu nema praktične strane. Razlog tome je ideja stenza. Leži u tome što prolaznik, gledajući automobil, pomisli: „Kako uopće vozi? Bilo bi zanimljivo vidjeti kako automobil pregazi neravnine i snimiti ga na kameru kako bi se povećao promet vašeg YouTube kanala. "

Ljubitelji podešavanja ponekad primjenjuju osobito ekstremne promjene. Primjer za to je varijanta prikazana na fotografiji. Čini se da je ovom automobilu svaki kotač jednostavno otpao. I prvi dojam - automobil je imao nesreću i sad će stići šlep auto, ali odjednom vozač sasvim mirno ulazi u njega i pretenciozno napušta parkiralište.

Međutim, takav se automobilist više žrtvuje nego uživa u putovanju. Primjerice, da biste spriječili trljanje kotača o obloge luka kotača, potrebno je koristiti krute sportske ovjese. Vožnja preko neravnina u ovom će slučaju biti popraćena prevelikim opterećenjima na potpornim dijelovima automobila i raznim jedinicama.

Sljedeći je problem, točnije cijeli njihov skup, neuspjeh različitih dijelova zbog činjenice da su preblizu tlu. Samo se priljube uz cestu i siđu. Također, česti su slučajevi kvara dna i uljne posude.

Koje vrste stanova postoje?

Osnovni princip podešavanja stenova je jasan. Sada - ukratko o nekim vrstama. Njihova glavna razlika je u položaju kotača u odnosu na karoseriju automobila. To uzima u obzir sljedeće čimbenike:

• Rub diska trebao bi biti na određenoj udaljenosti od ruba krila;
• Disk mora imati određeni odmak;
• Kut kutova diskova trebao bi mu omogućiti slobodno okretanje, a ako su kotači zakretni, tada ne bi trebali spriječiti stroj u manevriranju (iako se to u većini slučajeva ne može postići).

Prilikom odlučivanja o vrsti ugađanja određenog automobila, trebaju se uzeti u obzir svi gore navedeni čimbenici. Evo izmjena koje se mogu primijeniti na strojeve:

• Stokc - Tvorničko ovjes i standardni položaj kotača. U ovoj verziji vozač može eksperimentirati s različitim vrstama ovjesa;
• Ispuštena je najjeftinija opcija. Piljena opruga automatski smanjuje zračnost;
• Ispalo - upotreba podesivih opruga promjenom njihova protutlaka (u slengu - coilovers);
• Zalupan - u takvom će se automobilu kotač u različitim stupnjevima sakriti ispod svoda kotača;
• Ispiranje - u ovom će dizajnu kotač biti vizualno instaliran u ravnini s krilom (guma je skrivena ispod luka, a disk ima minimalnu udaljenost od krila);
• HellaFlush - u ovom slučaju mijenjaju se izbočine i izbočina osovine. Takvi strojevi praktički nemaju zazor između krila i ruba. Najčešće, kako bi se postigao taj učinak, ugrađuju se zavari, a odmorište kotača omogućuje skrivanje gume ispod krila. U ovoj verziji, stenser kompromitira kvačilo na cesti automobila;
• HellaFail - primjere stvorene u ovom stilu karakteriziraju krajnosti: širina kotača i savijenost;
• PaddiFlush - automobil podešen s ovim stilom imat će neprirodni pomak kotača. Ponekad se ovaj stil miješa s drugima, poput ispiranja.

Kako to utječe na rukovanje i sigurnost?

Svatko tko prvi put uđe u red stensera, odmah će osjetiti naličje medalje ove vrste ugađanja. Kada se automobil izgradi, inženjeri jednog ili drugog proizvođača automobila troše godine računajući koje sile utječu na šasiju i kako će promjene u određenim dijelovima utjecati na njegove performanse.

S obzirom na to, izmjene bez razmatranja sigurnosti i sposobnosti dijelova da izdrže nestandardna opterećenja neizbježno će dovesti do kvarova. Štoviše, ako se dio slomi pri brzini, to uvijek utječe na druge elemente automobila, na primjer, dijelovi tijela se odlijepe.

Gume na nestandardnim naplatcima brže se troše, što može dovesti do kvara pri brzini. U mnogim slučajevima kut upravljanja kotača postaje manji, što utječe na upravljivost vozila.

Ako sakupite ove i druge nedostatke takvog podešavanja, to je uvijek žrtva udobnosti, rukovanja i sigurnosti (barem malo). Iz tog će razloga vlasnik matrice imati poteškoća s registracijom ili čestim razgovorima na cesti s predstavnicima vlasti koji nadziru sigurnost i red na cesti.

Kolika je vrijednost?

Kao što je malo spomenuto o ovome gore, popularnost sten tuninga je u činjenici da postoje gotovo neograničene mogućnosti za preinaku automobila bilo koje marke. Čak i amater u vlastitoj garaži može izvesti uobičajeno podcjenjivanje automobila. No, u ovom će slučaju biti problema s čestim kvarovima i zaustavljanjima od strane policije.

Bolja prerada preskupa je za bilo koga. Međutim, izvodi se na višoj razini kvalitete i manje je sklon kvarovima.

Stensers o stensima

Iskusni stenser Temur Sharipov naučio je o ovom smjeru u ugađanju automobila 2009. godine. U jednom automobilskom časopisu pročitao je članak o takozvanom "klinastom luku". Govorilo se o standardnim automobilima, ali su se stavljali široki nestandardni kotači, uske gume i sniženi ovjes.

Tkani tuning standardnom automobilu daje futuristički štih. Motorist se zainteresirao za takvu modernizaciju automobila i počeo istraživati ​​stranice specijalizirane za ovaj pokret i otkrivati ​​njegove suptilnosti. Kao platformu za stvaranje spektakularnog automobila Stens odabrao je Volkswagen Golf IV. Evo što je smislio.

• 

• 

• 

Odabir nekih kotača iz stensera trajao je oko šest mjeseci. Podijelio je kako je pitanje odabira stila njegovog budućeg remek-djela jedno od najproblematičnijih, jer morate uzeti u obzir mnogo različitih čimbenika, uključujući sposobnost upravljanja automobilom u uvjetima regije u kojoj živi. Drugi ništa manji problem stens auto je pretjerana pažnja prometnih službenika, jer oni nisu ravnodušni prema samousavršavanju vozila.

Rustem Tagirov, još jedan veteran stencer, zainteresirao se za pokret dok je gledao igrane filmove o japanskim i američkim trkačima koje je policija otjerala s neovlaštenog skupa tunera. Njihovi automobili imaju neprirodan nagib i razmak od tla toliko nizak da se automobil fizički ne bi trebao kretati, ali u filmovima nerealno brzo izmiču policiji.

S vremenom se Rustem zainteresirao za nestandardna rješenja u modernizaciji automobila. Za osnovu za stvaranje stens automobila odabrao je Volkswagen Caddy. Fotografija pokazuje do čega je doveo njegov trud, no stenser tu ne staje i nastavlja ulagati u svoju kreaciju.

• 

• 

• 

• 

Kako sastaviti automobil Stens?

Postoje dva načina za nadogradnju u stavu:

• Povjerite posao profesionalcima;
• Neovisno čekićem i brusilicom.

U prvom će slučaju vlasnik automobila morati potrošiti ozbiljna sredstva, ali promjena šasije automobila obavit će se na profesionalnoj razini, uzimajući u obzir tužno iskustvo nekvalificiranih "programera".

Druga je metoda jeftinija, međutim, zbog sigurnosti i kompetentnog izvršenja, takav će automobilist morati potrošiti puno vremena proučavajući tehnologiju promjene geometrije automobila. Ponekad jedan odabir i potraga za prikladnim kotačima mogu potrajati oko godinu dana.

U svakom slučaju, automobilist koji odluči skrenuti pozornost na svog željeznog konja mora uzeti u obzir da riskira. A najveći nedostatak u tome je što automobil postaje opasniji za one koji ga voze, kao i za ostale sudionike u prometu.

Evo video s izložbe automobila napravljenih u stilu stance:

Stav Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

statički

Ovo je vrsta ugađanja sa statičkim ovjesom. Ovo je jedna od najprofitabilnijih vrsta ugađanja. Često se s takvom nadogradnjom u automobilu standardne opruge zamjenjuju kraćim kolegama. Zahvaljujući tome, automobil postaje osjetno niži. Neki vozači, umjesto da kupe nove opruge, režu stare. Ali to se ne preporučuje, jer će se zbog toga opruge srušiti i raditi pogrešno.

vijčani ovjes

Kao alternativa nižim oprugama mogu se kupiti "coilovers" ili spiralne opruge. Njihova prednost je u tome što se promjenom visine potporne čašice može ručno podesiti razmak stroja.

Zračni ovjes

Ovo je najskuplja nadogradnja automobila, zahvaljujući kojoj se udaljenost od tla i krutost ovjesa vozila mogu mijenjati automatski. Opisani su detalji o tome kako je zračni ovjes automobila uređen i kako radi. u drugoj recenziji. Ukratko, u takvu suspenziju ugrađuju se gumeni ili poliuretanski cilindri u koje se pumpa zrak.

Ovisno o vrsti sustava, može podcijeniti zazor do ekstremnih vrijednosti. Instaliran je tako da automobil izgleda elegantno na sajmu automobila, a na svakodnevnim putovanjima automobil zadržava praktičnost i udobnost.

Video na temu

Na kraju recenzije nudimo kratki video o tome zašto ljudi nadograđuju svoje automobile u stilu stensa:

Stav - zašto ljudi to rade? Tuning i prilagođavanje automobila

Pitanja i odgovori:

Za što je Stens stvoren? Temelj stila Stens leži u iznimno niskom razmaku od tla. No, osim gotovo nulte udaljenosti od tla, takve automobile karakterizira neprirodan nagib kotača.

Kako je nastao Stens? Ne postoji jasna linija porijekla Stens kulture. Počeo se razvijati 70-ih godina. iz praktičnih razloga (što je manji razmak, to je veća sila pritiska, a veliki prevjes kotača čini automobil stabilnim u zavojima).

Koji su automobili uključeni u JDM? JDM (Japanese Domestic Market) legende su: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.