Povijest marke Toyota

1924. godine izumitelj Sakichi Toyoda izumio je model kočnica Toyoda G. Osnovno načelo rada bilo je da se, kad je stroj neispravan, sam zaustavi. U budućnosti je Toyota koristila ovaj izum. Godine 1929. britanska je tvrtka kupila patent za stroj. Sav prihod iskorišten je za proizvodnju vlastitih automobila.

osnivač

 Kasnije 1929. godine, Sakitin sin putovao je prvo u Europu, a kasnije u Sjedinjene Države kako bi razumio principe automobilske industrije. Godine 1933. tvrtka se transformirala u automobilsku proizvodnju. Čelnici država Japana, saznavši za takvu proizvodnju, također su počeli ulagati u razvoj ove industrije. Tvrtka je svoj prvi motor objavila 1934. godine, a koristio se za automobile klase A1, a kasnije i za kamione. Prvi modeli automobila proizvode se od 1936. godine. Od 1937. Toyota je postala potpuno neovisna i mogla je sama odabrati put razvoja. Ime tvrtke i njihovih automobila bilo je u čast kreatorima i zvuči poput Toyode. Marketinški stručnjaci predložili su da se naziv promijeni u Toyota. To čini ime automobila lakšim za pamćenje. Kad je počeo Drugi svjetski rat, Toyota je, poput ostalih tehnoloških tvrtki, počela aktivno pomagati Japanu. Naime, tvrtka je počela proizvoditi posebne kamione. Zbog činjenice da tada tvrtke nisu imale dovoljno materijala za proizvodnju većine opreme, napravljene su pojednostavljene verzije automobila. Ali kvaliteta ovih sklopova nije pala iz ovoga. Ali na kraju rata 1944. godine, tijekom američkog bombardiranja, poduzeća i tvornice su uništene. Kasnije je cijela ova industrija obnovljena. Nakon završetka rata započela je proizvodnja osobnih automobila. Potražnja za takvim automobilima u poslijeratnom razdoblju bila je vrlo velika, a tvrtka je stvorila zasebno poduzeće za proizvodnju tih modela. Putnički automobili modela "SA" proizvodili su se u mesu do 1982. godine. Ispod haube bio je ugrađen četverocilindrični motor. Tijelo je bilo u potpunosti izrađeno od metala. Ručni mjenjači ugrađivani su u tri stupnja prijenosa. 1949. se za tvrtku ne smatra vrlo uspješnom godinom. Ove godine u poduzeću je zabilježena financijska kriza, a radnici nisu mogli dobiti stabilnu plaću. 

Počeli su masovni štrajkovi. Japanska vlada je ponovno pomogla i problemi su riješeni. 1952. godine umro je osnivač i glavni izvršni direktor tvrtke Kiichiro Toyoda. Strategija razvoja promijenila se odmah i došlo je do primjetnih promjena u upravljanju tvrtkom. Nasljednici Kiichira Toyode ponovno su počeli surađivati ​​s vojnom strukturom i predložili su novi automobil. Bio je to veliki terenac. Mogli su ga kupiti i obični civili i oružane snage. Automobil se razvijao dvije godine, a 1954. godine prvo je terensko vozilo iz Japana pušteno s transportera. Zvao se Land Cruiser. Ovaj se model svidio ne samo građanima Japana, već i drugim zemljama. Sljedećih 60 godina isporučivao se vojnim strukturama drugih zemalja. Tijekom usavršavanja modela i poboljšanja njegovih voznih performansi, razvijen je model pogona na sve kotače. Ova je inovacija također instalirana na buduće automobile do 1990. Budući da su gotovo svi željeli da on ima dobro prianjanje i visoku prohodnost automobila na različitim dionicama ceste. 

Amblem

Amblem je izumljen 1987. godine. U osnovi su tri ovala. Dva okomita ovala u sredini pokazuju odnos između tvrtke i kupca. Još jedno označava prvo slovo tvrtke. Postoji i verzija da Toyota amblem simbolizira iglu i konac, sjećanje na prošlost tkanja tvrtke.

Povijest automobilske marke u modelima

Tvrtka nije stajala mirno i pokušavala je objaviti sve više i više novih modela automobila. Tako je 1956. godine rođena Toyota Crown. Na nju je stavljen motor zapremine 1.5 litre. Vozaču je bilo na raspolaganju 60 snaga i ručni mjenjač. Proizvodnja ovog modela bila je vrlo uspješna, a i druge su zemlje željele ovaj automobil. No, većina zaliha bila je u Sjedinjenim Državama. Sada je došlo vrijeme za ekonomičan automobil za srednju klasu. Tvrtka je objavila model Toyota Public. Zbog svoje niske cijene i dobre pouzdanosti, automobili su se počeli prodavati s neviđenim uspjehom. I do 1962. godine broj prodanih automobila iznosio je preko milijun.

Toyotini rukovoditelji polagali su velike nade u svoje automobile i željeli su popularizirati svoje automobile u inozemstvu. Predstavništvo Toyopet osnovano je za prodaju automobila drugim zemljama. Jedan od prvih takvih automobila bila je Toyota Crown. Mnoge zemlje su zavoljele automobil, a Toyota se počela širiti. A već 1963. prvi automobil napravljen izvan Japana izašao je iz proizvodnje u Australiji.

Sljedeći novi model bila je Toyota Corolla. Automobil je imao pogon na stražnje kotače, 1.1-litreni motor i isti mjenjač. Zbog male zapremine automobil je trebao malo goriva. Automobil je stvoren taman kad je svijet bio u krizi zbog nedostatka goriva. Odmah nakon izlaska ovog modela izlazi još jedan model pod imenom Celica. U SAD-u i Kanadi ti su se automobili vrlo brzo širili. Razlog tome bila je mala zapremina motora, jer su svi američki automobili imali vrlo veliku potrošnju goriva. Tijekom krize ovaj je faktor bio na prvom mjestu pri odabiru kupnje automobila. Pet tvornica za proizvodnju ovog Toyotinog modela otvoreno je u Sjedinjenim Državama. Tvrtka je željela nastaviti razvijati se i napredovati te izdaje Toyotu Camry. Bio je to automobil poslovne klase za američko stanovništvo. Unutrašnjost je bila u potpunosti koža, ploča automobila imala je najnoviji dizajn, mehanički četverostupanjski mjenjač i motore od 1.5 litre. Ali ti napori nisu bili dovoljni za nadmetanje s automobilima iste klase, naime Dodgeom i Cadillacom. Tvrtka je uložila 80 posto prihoda u razvoj svog Kemri modela. 

Tada, 1988. godine, izlazi druga generacija za Korolu. Ovi su se modeli dobro prodavali u Europi. I već 1989. godine otvoreno je nekoliko tvornica za proizvodnju automobila u Španjolskoj. Tvrtka također nije zaboravila na svoj terenac i sve do kraja 1890. godine objavljuje novu generaciju Land Cruisera. Nakon male krize izazvane doprinosom gotovo cijelog dohotka poslovnoj klasi, nakon analize pogrešaka, tvrtka stvara marku Lexus. Zahvaljujući ovoj tvrtki, Toyota je imala priliku pobijediti na američkom tržištu. Tamo su opet na neko vrijeme postali popularni modeli. Tada su se na tržištu pojavile i marke poput Infinitija i Acure. I upravo s tim firmama Toyota se u to vrijeme natjecala. Zahvaljujući sofisticiranijem dizajnu i dobroj kvaliteti, prodaja je porasla za 40 posto. Kasnije, ranih 1990-ih, Toyota Design stvoren je za poboljšanje dizajna svojih automobila i bio je domaći. Rav 4 pionir je Toyotinog novog stila. Tamo su bili utjelovljeni svi novi trendovi tih godina. Snaga automobila bila je 135 ili 178 sila. Prodavač je također ponudio malu raznolikost tijela. Također je u ovom Toyotinom modelu bila mogućnost automatskog mijenjanja brzina. Ali stari ručni mjenjač bio je dostupan i u drugim razinama opreme. Ubrzo je za američko stanovništvo razvijen potpuno novi automobil za Toyotu. Bio je to Minivan.

Do kraja 2000. godine, tvrtka je odlučila napraviti ažuriranje za sve svoje trenutne modele. Sedan Avensis i Toyota Land Cruiser postali su novi automobili za Tayotu. Prvi je bio benzinski motor kapaciteta 110-128 sila i zapremine krede od 1.8, odnosno 2.0 litre. Land Cruiser je ponudio dvije razine opreme. Prvi je šestocilindrični motor snage 215 sila, zapremine 4,5 litara. Drugi je 4,7-litreni motor zapremine 230 i već je bilo osam cilindara. Da je prvi, da je drugi model imao pogon na sva četiri kotača i okvir. U budućnosti je tvrtka počela graditi sve svoje automobile na istoj platformi. To znatno olakšava odabir dijelova, smanjuje troškove održavanja i poboljšava pouzdanost.    

Sve automobilske tvrtke nisu stajale mirno i svaka je pokušala nekako razviti i popularizirati svoju marku. Tada su, kao i sada, bile popularne utrke Formule 1. Na takvim je utrkama, zahvaljujući pobjedama i jednostavnom sudjelovanju, bilo lako popularizirati svoj brend. Toyota je počela dizajnirati i izrađivati ​​vlastiti automobil. No, s obzirom na činjenicu da u prošlosti tvrtka nije imala iskustva u gradnji takvih vozila, gradnja je odgođena. Tvrtka je tek 2002. godine mogla predstaviti svoj trkaći automobil. Prvo sudjelovanje na natjecanju nije ekipi donijelo željeni uspjeh. Odlučeno je potpuno ažurirati cijeli tim i stvoriti novi automobil. U ekipu su pozvani ugledni jahači Jarno Trulli i Ralf Schumacher. A za pomoć u izradi automobila angažirani su njemački stručnjaci. Napredak je bio vidljiv odmah, ali pobjeda u barem jednoj od utrka nije postignuta. Ali vrijedi istaknuti pozitivno što je bilo u timu. 2007. Toyota automobili prepoznati su kao najčešći na tržištu. Tada su dionice tvrtke porasle kao i uvijek prije. Toyota je svima bila na usnama. No, strategija razvoja u Formuli 1 nije uspjela. Baza momčadi prodana je Lexusu. Probna staza mu je također prodana.

Tijekom sljedeće četiri godine tvrtka objavljuje novo ažuriranje postave. Ali najbolji dio bilo je ažuriranje Land Cruisera. Sada je dostupan Land Cruiser 200. Ovaj je automobil na popisu najboljih automobila svih vremena. Dvije uzastopne godine Land Cruiser 200 bio je najprodavanije vozilo u svojoj klasi u Sjedinjenim Američkim Državama, Rusiji i Europi. U 2010. godini tvrtka je započela razvoj hibridnih motora. Toyota se smatra jednom od prvih franšiza koja je koristila ovu tehnologiju. A prema vijestima tvrtke, do 2026. godine žele u potpunosti prenijeti sve svoje modele na hibridne motore. Ova tehnologija pomoći će u potpunosti eliminirati upotrebu benzina kao goriva. Od 2012. Toyota je počela graditi tvornice u Kini. Zahvaljujući tome, količina proizvedenih automobila udvostručila se do 2018. godine. Mnoge druge marke proizvođača počele su kupovati hibridne postavke od Toyote i integrirati ih u svoje nove modele.

Toyota je imala i sportske automobile s pogonom na stražnje kotače. Jedna od takvih bila je Toyota GT86. Prema karakteristikama, kao i uvijek, sve je bilo izvrsno. Dobavljen je motor zasnovan na novim inovacijama s turbinom, zapremine 2.0 litre, snaga ovog automobila 210 sila. 2014. godine Rav4 je dobio novo ažuriranje s električnim motorom. Jedno punjenje baterije moglo bi prijeći i do 390 kilometara. No, ovaj se broj može mijenjati ovisno o načinu vožnje vozača. Vrijedno je istaknuti i jedan od dobrih modela Toyota Yaris Hibrid. Riječ je o hatchbacku s prednjim pogonom s motorom od 1.5 litre i 75 konjskih snaga. Princip rada hibridnog motora je da imamo ugrađeni motor sa izgaranjem i elektromotor. I elektromotor počinje raditi na benzin. Tako nam osiguravamo manju potrošnju goriva i smanjujemo količinu ispušnih plinova u zraku.

 Na autosalonu u Ženevi 2015. godine, nakon preuređene verzije Toyota Auris Touring Sports Hybrid, zauzeo je prvo mjesto u kategoriji za najekonomičniji karavan u svojoj klasi. Temelji se na benzinskom motoru zapremine 1.5 litre i 120 konjskih snaga. A sam motor radi na Atkinsonovoj tehnologiji. Prema proizvođaču, minimalna potrošnja goriva na sto kilometara iznosi 3.5 litara. Studije su provedene u laboratorijskim uvjetima, promatrajući sve najpovoljnije čimbenike.

Kao rezultat toga, Toyota ostaje do danas u vrhu automobilske industrije zbog svojih kvalitetnih automobila, jednostavnosti popravka i montaže i ne baš visokih cijena.