Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Na prve tri točke Touran se dobro ponaša, pogotovo jer u prtljažniku nema dodatnih sjedala, koja su inače potpuno beskorisna za prijevoz putnika i, prema tome, smanjuju volumen prtljažnika. Budući da su stražnja sjedala odvojena, možete ih po želji pomicati prema naprijed i natrag, podešavati nagib naslona, preklapati ih ili uklanjati. Čak i kad je potpuno odmaknut (tako da ima dovoljno mjesta za koljena), prtljažnik je više nego dovoljno velik za manje -više svakodnevne potrebe, a istodobno savršeno sjedi straga.
Budući da su sjedala dovoljno visoka, preglednost sprijeda i sa strane je također dobra, što će posebno cijeniti mala djeca koja su inače osuđena gledati vrata i sjedalo ispred sebe. Ni suvozač se neće žaliti, a vozač će biti manje zadovoljan, uglavnom zbog previše ravnog upravljača, zbog čega je vrlo teško pronaći ugodan položaj za vožnju. Da, i na njemu nema audio kontrola, što je značajan nedostatak ergonomije.
Cestovna oprema uključivala je i posebne elemente na sjedalima, koja za vrućih dana nisu bila dovoljno prostrana. Odličan zvučni sustav s ugrađenim CD serverom mnogo je impresivniji - neprestano traženje postaja ili mijenjanje CD-a može biti vrlo nezgodna stvar na dugim putovanjima. A budući da je na ovoj opremi serijski uključen i klima uređaj (Climatic), stanje u koloni pod suncem koje prži neće biti dosadno kao u vrućem i zagušljivom automobilu.
Oznaka TSI, naravno, označava Volkswagenov novi 1-litreni četverocilindrični benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem, opremljen i mehaničkim punjačem i turbopunjačem. Prvi radi na niskim i srednjim brzinama, drugi - na srednjim i visokim. Konačni rezultat: bez turbo ventilacijskih otvora, izuzetno tih motor i užitak pri okretaju. Tehnički, motor je gotovo isti kao kod Golfa GT (detaljno smo ga obradili u 4. broju ove godine), osim što ima oko 13 konja manje. Šteta što ih je čak i nešto manje - tada bih ušao u razred osiguranja do 30 kilovata, što bi vlasnicima bilo financijski isplativije.
Inače, tehničke razlike između dvaju motora su male: razlikuju se dva stražnja ispušna lonca, prigušnica i zaklopka koja odvaja zrak između turbine i kompresora - i, naravno, elektronika motora. Ukratko: treba li vam snažan Touran od 170 "konja" (u Golfu Plus možete dobiti oba motora, a u Touranu samo slabiji), koštat će vas oko 150 tisuća (pod pretpostavkom, naravno, da se nađete u tuner vašeg računala s programom od 170 KS). Zapravo prilično pristupačno.
Zašto vam treba više snage? Pri velikim brzinama na autocesti, velika prednja površina Tourana dolazi do izražaja i često je potrebno prebaciti u niži stupanj prijenosa kada uzbrdica dođe do brzine. Sa 170 “konja” takvih bi slučajeva bilo manje, a pri ubrzavanju pri takvim brzinama papučicu bi trebalo manje tvrdoglavo pritiskati na tlo. A vjerojatno će i potrošnja biti manja. Touran TSI bio je izrazito žedan jer je trošio nešto manje od 11 litara na 100 kilometara. Golf GT je, primjerice, imao dvije litre manje žeđi, dijelom zbog manje prednje površine, ali dobrim dijelom i zbog jačeg motora koji je morao biti manje opterećen.
No ipak: Touran s istim snažnim dizelskim motorom skuplji je pola milijuna, mnogo bučniji i manje sklon prirodi. I tu TSI glatko pobjeđuje u dvoboju nad dizelom.
Dušan Lukić
Fotografija: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.202,19 € |
| Cijena testnog modela: | 22.996,83 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 103 kW (140 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,4 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - stlačeni benzinac s turbinom i mehaničkim kompresorom - obujam 1390 cm3 - najveća snaga 103 kW (140 KS) pri 5600 o/min - najveći okretni moment 220 Nm pri 1750-4000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | Motor pokreće prednji kotači - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Kapacitet: | Najveća brzina 200 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Masa: | Bez tereta 1478 kg - dopuštena ukupna masa 2150 kg. |
| Vanjske dimenzije: | Duljina 4391 mm - širina 1794 mm - visina 1635 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik goriva 60 l |
| Kutija: | 695 1989-l |
Naša mjerenja
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Vlasništvo: 51% / Stanje, kilometar km: 13331 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,2 godina ( 133 km / h) |
| 1000 m od grada: | 31,3 godina ( 168 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,5 / 10,9 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,8 / 14,5 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,0m |
| AM stol: | 42m |
оценка
Touran ostaje odličan automobil za one koji traže prostran (ali ne klasičan jednosjed) obiteljski automobil. TSI ispod haube je izvrstan izbor - šteta što nema malo manje konja - ili puno više.
Hvalimo i zamjeramo
malo buke
savitljivost
prozirnost
upravljač je previše ravan
potrošnja
tri kilovata također
