Adsorber. Što je u automobilu, čemu služi, na što utječe i koji su glavni simptomi kvara

Moderna automobilska industrija svijetu ljubitelja automobila nudi široku paletu vozila kako bi se suočili s bilo kojim transportnim izazovom. Štoviše, automobili se međusobno razlikuju ne samo izgledom. Svaki automobilist ima svoju ideju o tome koji bi trebao biti najbolji automobil. A najčešće je od tehničke važnosti tehnički dio prijevoza.

Ispod haube, moderni automobil dobiva motor s unutarnjim izgaranjem koji pokreće benzin ili dizel. Sa sve većim ekološkim standardima, proizvođači ne proizvode samo pogonske sklopove s čistijim emisijama ispušnih plinova, već razvijaju i različite mogućnosti za električna vozila i hibride. Međutim, ovo je tema za još jedan pregled... Sada ćemo se usredotočiti na jednu značajku rada automobila, čija pogonska jedinica radi na benzin.

Većina automobilista zna da benzin vrlo brzo isparava. Čak i ako se gorivo nalazi u zatvorenom spremniku, čim se otvori, njegove se pare ispuštaju u atmosferu. Iz tog razloga, čak i ako automobil rijetko vozi, puni spremnik postupno postaje prazan.

Kako bi gorivo ostalo u spremniku za gorivo, a velika količina benzinskih para ne ulazi u atmosferu, u spremnik je ugrađen sustav EVAP ili adsorber. Razmislite zašto je to potrebno u automobilu, ako nije bilo u starim automobilima. Također ćemo razgovarati o principu rada, kako se odvija čišćenje i kako prepoznati kvarove u sustavu.

Što je adsorber i EVAP sustav

Prvo shvatimo terminologiju. Adsorber, ili EVAP sustav, vrsta je separatora automobila koji čisti zrak koji izlazi iz spremnika benzina od para benzina. Ovaj uređaj sprječava izravan kontakt zraka u spremniku s atmosferom. U svom najjednostavnijem obliku to je uobičajeni filtar za ugljen koji je dio sustava za rekuperaciju benzinske pare (EVAP).

Ovaj je sustav obvezan za svaki moderni automobil. Neki ga automobilisti pogrešno nazivaju apsorberom. Iako je princip ovih sustava sličan, za automobile se koriste adsorberi. Razlog leži u zamršenosti postupka čišćenja plinova koji ulaze u sustav.

Apsorber apsorbira neugodne mirise sadržane u struji filtracijom kroz tekuću tvar kroz koju prolazi plin koji se pročišćava. Takav je uređaj također opremljen koritom i sustavom za pročišćavanje tekućina za daljnji rad sustava. Posebnost takve instalacije je da se čišćenje događa uslijed apsorpcije protoka cijelim volumenom filtra. Složenost dizajna i cjelokupni postupak pročišćavanja onemogućava upotrebu apsorbera u automobilima. Uglavnom se koriste u proizvodnim pogonima čiji je rad povezan s masivnim emisijama prljavog zraka u atmosferu.

Adsorber također uklanja onečišćujuće tvari iz zraka, samo što to čini na temelju površinske apsorpcije. To znači da se cijela tekuća komponenta benzinske pare kondenzira na površini separatora i vraća u spremnik za plin. Zrak se čisti dovodeći ga u usisni razvodnik za uklanjanje u cilindar zajedno sa smjesom zraka za izgaranje i goriva. U osnovi, to je mali samočišćujući separator s filterom za taloženje.

Komponente

Adsorber je cilindrična ili kubična plastična posuda napunjena aktivnim ugljenom. Ova tvar je izvrstan proračunski filtar s neutralizacijom para goriva.

1 par goriva
2 Zrak
3 Signal iz ECU-a
4 Ventil za pročišćavanje spremnika
5 Pare goriva usmjeravaju se na usisni razvodnik

Sam sustav se sastoji od:

• Separator. Hvata čestice benzina koje se u njemu kondenziraju i gorivo se vraća u spremnik za plin;
• Gravitacijski ventili. U normalnom načinu rada ovaj dio nije uključen. Umjesto toga, ovaj ventil je neophodan kada se automobil prevrne kako bi se spriječilo prolijevanje benzina iz spremnika;
• senzor tlaka. Ovaj element kontrolira tlak pare benzina u spremniku za plin, sprječavajući njegovu deformaciju ili utjecaj na rad sustava goriva. Ako je tlak prevelik, ventil ispušta njegov višak;
• Filterski medij (najčešće je to ugljen). Ovaj dio sustava čisti prolaznu struju od benzinskih para;
• Cijevi koje povezuju elemente sustava i spremnika goriva. Bez njih, pare se neće ukloniti niti će se kondenzat pare vratiti u spremnik goriva;
• solenoidni ventil. Postavljen je za promjenu načina rada sustava.

Zašto vam treba adsorber?

Prvi razvoj automobilskog adsorbera pojavio se kao dodatni sustav koji je povećao ekološku prihvatljivost automobila. Zahvaljujući ovom uređaju i modernizaciji pogonske jedinice, automobil bi mogao biti u skladu s Euro2 eko-standardom. Sam po sebi ovaj sustav nije potreban za bolje performanse motora. Ako je ispravno konfigurirano ubrizgavanje benzina, izloži paljenje i opremi auto katalizator, tada će vozilo biti u skladu sa strožim ekološkim standardima.

Ovaj sustav nije korišten u motorima s rasplinjačem. Iz tog razloga u blizini starog automobila neprestano osjeća miris benzina. Ako je prijevoz pohranjen na ulici, onda je to teško uočljivo. Ali već je nemoguće dugo ostati u garaži pored takvog automobila bez znakova trovanja isparenja benzina.

Pojavom motora s unutarnjim izgaranjem s ubrizgavanjem, adsorber je sastavni dio svakog automobila. Činjenica je da nije samo uklanjanje ispušnih plinova kroz ispušnu cijev ono što zagađuje okoliš. Pare benzina također ulaze u zrak, a čak ni najkvalitetniji motor s modernim sustavom za čišćenje ispušnih plinova bez ovog sustava za čišćenje para stvorenih u spremniku za plin neće udovoljiti visokim zahtjevima protokola zaštite okoliša.

S jedne strane, bilo bi moguće hermetički zatvoriti spremnik za plin, a problem je riješen - isparenja ne ulaze u okoliš. Međutim, to ne bi značilo da će benzin prestati isparavati. Kao rezultat, porast će pritiska u zatvorenoj posudi (posebno tijekom vruće sezone). Ovaj postupak je nepoželjan za sustav goriva. Iz tog razloga u spremniku mora postojati ventilacija.

Ispada začarani krug: spremnik se ne može čvrsto zatvoriti tako da benzinske pare ne povećavaju tlak u njemu, ali ako se u njemu osigura ventilacija, iste pare neizbježno ulaze u atmosferu. Svrha adsorbera je upravo održavanje tlaka u spremniku na atmosferskoj razini, ali istodobno okoliš nije zagađen štetnim parama.

Uz brigu o okolišu, proizvođači automobila poboljšali su i sigurnost automobila. Činjenica je da će, kada se automobil skladišti u garaži, bez adsorbera, zrak u njegovoj blizini biti zasićen otrovnim isparenja. Neizbježno je da ovaj zrak uđe i u unutrašnjost vozila. Čak i dok su prozori otvoreni tijekom vožnje, trebat će vremena da se te hlapljive materije rasprše. Zbog toga vozač, kao i svi putnici, djelomično udišu zagađeni zrak i truju se.

Gdje je adsorber

Logično, budući da adsorber sprječava izravan kontakt benzinskih para iz spremnika s čistim zrakom, tada bi trebao biti u samom spremniku za plin ili u njegovoj blizini. Zapravo, proizvođač automobila sam odlučuje gdje će u automobil ugraditi ključni element sustava. Dakle, domaći modeli automobila (Lada) opremljeni su adsorberom, koji je u gotovo svim inačicama ispod haube u blizini desnog fara.

U drugim markama ovaj element može stajati u niši zajedno s rezervnim kotačem, na samom spremniku goriva, ispod obloga kotača itd. Uzmimo za primjer Audi A4 i B5. U njima je, ovisno o godini proizvodnje, adsorber instaliran u apsolutno različitim odjelima automobila. U Chevrolet Lacettiju općenito stoji ispod prtljažnika u blizini desnog stražnjeg kotača. Da biste razjasnili gdje se u određenom slučaju nalazi ovaj element, potrebno je uputiti se na priručnik za uporabu vozila.

Načelo rada adsorbera u automobilu: sustav EVAP

Unatoč strukturnim razlikama i razlici u položaju ključnih elemenata, shema pročišćavanja zraka od hlapivih gorivih tvari u svim strojevima funkcionirat će prema istom principu. Ključni element koji čisti zrak od neugodnog isparavanja je posuda napunjena aktivnim ugljenom.

Pare benzina nakon kondenzacije kroz gravitacijski ventil ulaze u šupljinu spremnika kroz crijevo. Dok motor automobila ne radi, tlak u spremniku raste, a pare se nakupljaju u posebnom spremniku spremnika za adsorber. Postupno višak tlaka gura višak zraka kroz ugljen i izlazi u atmosferu. Istodobno, neutralizirajući agens zadržava miris benzina i štetne hlapive tvari.

U uređaju za adsorbiranje nalazi se još jedan ventil, ali on je već elektromagnetski. Kad se motor s unutarnjim izgaranjem pokrene, mikroprocesor (elektronička upravljačka jedinica) kontrolira rad ovog mehanizma. Drugi krug adsorbera spojen je na usisni razvodnik kroz spoj povezan na isti spremnik goriva.

Kad tlak u spremniku poraste, aktivira se elektromagnetski ventil. Budući da se u usisnom razvodniku stvara vakuum, isparenja benzina se usisavaju, ali u ovom slučaju više ne prolaze kroz ugljični filtar u atmosferu, već lakšim putem - u usisni sustav (za više detalja o tome kako to djeluje) , opisano je odvojeno).

Kako bi se spriječilo stvaranje vakuuma u spremniku za plin zbog rada sustava za čišćenje, što bi zakompliciralo rad benzinske pumpe, u spremniku za adsorber nalazi se zračni priključak. Kroz njega struja svježeg zraka ulazi u separator ako su već uklonjene sve suvišne pare. Taj se postupak naziva pročišćavanjem.

Prednost takvog sustava je u tome što dok motor radi, ugljični filtar ostaje neiskorišten. Kad isparenja benzina uđu u usisni sustav automobila, štetne tvari izgaraju tijekom rada cilindara. Struja ispušnih plinova se zatim neutralizira u katalizatoru. Zahvaljujući tome, u blizini automobila se ne čuje miris neizgorenog benzina.

Na što utječe adsorber ventil?

Većina kvarova sustava povezana je s elektromagnetnim ventilom. Princip rada uređaja je jednostavan. Ovisno o tome radi li motor ili ne, ventil će biti otvoren ili zatvoren.

Uz ispravan elektromagnetni ventil, sustav radi ispravno, a mnogi vozači nisu ni svjesni njegovog postojanja. Ali čim se njegov rad poremeti, sustav se ne pročišćava, a u spremniku se nakuplja velika količina benzinske pare. U tom slučaju, sustav goriva automobila može se ozbiljno oštetiti.

Adsorber uređaj

Dizajn adsorbera uključuje sljedeće elemente:

• Plastična posuda izrađena u obliku cilindra. Obavlja funkciju tijela i šupljine u kojoj se neutraliziraju pare benzina;
• Aktivni ugljen je jeftin i istodobno učinkovit neutralizator hlapivih ugljikovodičnih tvari koje čine gorivo. Omogućuje hvatanje i pročišćavanje zraka štetnim tvarima, ali u skupljim sustavima koriste se i druge tvari, sve do prirodnih minerala;
• Senzor ili sigurnosni ventil koji reagira na tlak pare u spremniku za gorivo i osigurava uklanjanje njihovog viška ako je adsorber začepljen;
• Spremnik za gorivo povezan je s adsorberom, koji je pak cijevima povezan s usisnim razvodnikom. Svaka je cijev izrađena od materijala koji se neće razgraditi u dodiru s benzinom - uglavnom crijevo za gorivo;
• Gravitacijski i elektromagnetski ventili;
• Separator na čijoj se površini kondenzira benzin. Tekućina se vraća u spremnik.

Ako je vozilo u nesreći i prevrne se, gravitacijski ventil sprečava izlazak goriva kroz otvor za punjenje. To je jedina svrha ovog elementa.

Klasifikacija adsorbera

Kad je motor s unutarnjim izgaranjem dobio injektor i katalizator, pogonski sklop postao je ekološki prihvatljiviji, ali tvrtke za zaštitu okoliša neprestano podižu dopuštenu razinu, pa se i motori i njihovi sustavi neprestano poboljšavaju. I sustav EVAP nije iznimka. Do danas postoji već nekoliko modifikacija ovih uređaja.

Budući da na njihovu izvedbu neće utjecati niti mjesto adsorbera, niti duljina cijevi, međusobno se razlikuju samo po filtarskom materijalu. Tikvica može sadržavati:

1. Nepomični granulirani adsorbent;
2. Pokretni granulirani adsorbent;
3. Finozrnati adsorbent, koji neprestano ključa odozdo.

Većina proizvođača automobila koristi prvu modifikaciju. Ovo je najlakši način uklanjanja para goriva. Druga i treća opcija također učinkovito neutraliziraju štetne tvari, ali u oba slučaja dio adsorbenta može se ukloniti iz spremnika zajedno sa zrakom u okoliš. Iz tog razloga, uz promjenu maziva i filtara, planirano održavanje vozila uključuje i provjeru razine aktivne tvari. Za to se tikvica uklanja i, ako je potrebno, dodaje se adsorbens.

Gravitacijski adsorber ventil

Ovo je obvezni element za sustav adsorbera. Osim što sprječava izlijevanje benzina na cestu ako se automobil prevrne, ovaj element također sprječava ulazak benzina u filtarski element.

U svakom modelu, automatski gravitacijski ventil je instaliran na različitim mjestima u spremniku goriva. Na primjer, u Chevrolet Nivi stoji blizu grla za punjenje spremnika, a u Chevrolet Lacettiju se nalazi izravno u samom spremniku.

Adsorber ventil

Ključni element sustava neutralizacije pare benzina je elektromagnetski ventil. Prebacuje se između povrata pare i pročišćavanja odvodnika. Pogledajmo bliže kako djeluje, koji je simptom njegove neispravnosti, a također i kako ga zamijeniti u slučaju kvara.

Na što utječe adsorber ventil?

Kad je motor isključen, ventil je u zatvorenom stanju, pa ako u spremniku za gorivo postoji višak tlaka, pare se kroz ugljični filtar tjeraju u atmosferu. Čim se motor s unutarnjim izgaranjem pokrene, električni signal iz ECU-a pokreće elektromagnet i otvara ventil kako bi se osigurala ventilacija šupljine.

Ispravni ventil spremnika čini cjelokupni sustav goriva sigurnijim. U cijevi se ne stvara pretjerani tlak benzina, a kada pogonska jedinica radi, ne primjećuje se prekomjerna potrošnja goriva. Ako su cijevi vodova slabo stegnute ili su već popucale zbog starosti, tada će prisutnost ispravnog ventila za adsorbiranje spriječiti istjecanje goriva, jer se tlak u sustavu ne povećava.

Kako funkcionira adsorber ventil

Vjeruje se da se ovaj element automatski otvara kad se pogonska jedinica pokrene. Zapravo to nije slučaj. Pokreće se kada se u spremniku za gorivo pojavi nadpritisak. Elektromagnetom se upravlja u skladu s algoritmima ugrađenim u mikroprocesor upravljačke jedinice.

Ovisno o modelu automobila, ECU bilježi pokazatelje senzor masenog protoka, temperatura zraka, u nekim slučajevima i tlak u spremniku. U skladu sa svim tim signalima, elektronika određuje potrebu za provjetravanjem adsorbera.

Ako se detaljnije pozabavite shemom rada ventila, ona više regulira stupanj pročišćavanja adsorbera i usisavanja benzinskih para. Ovisi o tome koliko se zraka troši u usisnom razvodniku. Zapravo, upravljačka jedinica šalje impulse koji utječu na trajanje i intenzitet pročišćavanja.

Kako provjeriti ventil za adsorpciju

Kvarovi adsorber ventila uključuju:

• Kvar električnog magneta (uglavnom prekid namota);
• Ventil zaglavljen;
• Klinasti ventil zatvoren;
• Nedostatak kontrolnih impulsa.

Da biste proveli neovisnu dijagnozu, prvo morate "zazvoniti" ožičenje multimetrom. Također, kvar se može pronaći pomoću dijagnostičkog programa. Za određeni automobil može postojati vlastiti softver. Dijagnostičko računalo povezano je na stroj putem servisnog konektora i vrši se traženje kvarova.

U procesu isporuke upravljačkih signala, ventil mora kliknuti (prema principu klikova u pokretaču, budući da se tamo koristi sličan elektromagnetski mehanizam, samo velikih dimenzija). Tako se provjerava električna komponenta kruga.

Da biste bili sigurni da sam ventil nije zaglavljen, mora se ukloniti. To je jednostavno učiniti, jer se jednostavno umetne u radnu šupljinu. Na to odgovaraju dva crijeva i dvije žice. Jednostavno ih je otkopčati, neposredno prije toga morate se sjetiti što je gdje povezano.

Kao što je ranije spomenuto, ventil je prema zadanim postavkama zatvoren. Čim se struja dovede do namota, magnet se aktivira i on se otvara. Istodobno se čuje karakterističan klik. Da biste provjerili je li ovaj element zatvoren bez napajanja strujom, možete ga odspojiti od linije. S jedne strane, njegov pribor (gusti) spušta se u malu posudu s vodom, a s druge se na okov (tanka) stavlja cijev sa špricom. Ako se, kada pritisnete klip štrcaljke, u vodi ne pojave mjehurići zraka, tada ventil radi.

Identičan postupak provodi se i prilikom otkrivanja ispravnosti elektromagnetskog ventila. Zbog toga su žice povezane s njegovim kontaktima. Dizajn ostaje isti. Spojimo žice na bateriju i pritisnemo klip štrcaljke. Ako je, kada je primijenjena struja, zazvonio klik i u spremniku vode pojavili se mjehurići, tada je uređaj potpuno funkcionalan.

Simptomi neispravnog rada adsorbera

Budući da je rad adsorbera povezan sa sustavom goriva, njegovi kvarovi također utječu na funkcioniranje opskrbe benzina cilindrima. Prvi simptom koji može ukazivati ​​na kvar sustava za neutralizaciju benzinske pare je iskakanje koje dolazi iz spremnika za gorivo.

Učinkovit magnetni ventil ispustit će lagane klikove koji se čuju samo kad motor radi u praznom hodu. Ali ako ne radi ispravno, ti zvukovi mogu ili potpuno nestati, ili obratno - biti preglasni. U drugom slučaju može vam pomoći podešavanje posebnim vijkom. Ovdje je vrijedno spomenuti da se takvi zvukovi mogu čuti iz mehanizma za distribuciju plina. Da biste bili sigurni da je problem u ventilu, pomoći će oštar pritisak na papučicu plina. U slučaju problema s razvodnim remenom u ovom trenutku, zvukovi će se promijeniti.

Kad se odvrne čep za punjenje, može se čuti siktanje. To je zbog činjenice da se u spremniku nakupila velika količina para, ali oni nisu uklonjeni kroz filtar ugljena.

S tehničke strane, neispravnost EVAP sustava očituje se plutajućom brzinom pogonske jedinice tijekom njenog zagrijavanja. Naravno, ovaj je simptom rezultat drugih kvarova, na primjer, pogrešaka u upravljačkoj jedinici, u sustavu paljenja itd. Još jedan neizravni znak neuspjelog EVAP-a je povećana potrošnja goriva, padovi brzine u dinamičnom načinu rada. Često senzor razine benzina daje pogrešna očitanja - na nadzornoj ploči razina se može prikazati niskom, a nakon trenutka - visokom i obrnuto.

Ponekad problemi s adsorberom utječu na rad pumpe za gorivo i on ne uspijeva. Neuspjelo namotavanje elektromagnetskog ventila očituje se činjenicom da ovaj element prestaje kucati, odnosno da se linija za pročišćavanje sustava ne otvara.

A najočitiji znak problema s adsorberom je trajni miris svježeg benzina u blizini automobila ili u kabini. Naravno, to se može dogoditi i iz drugih razloga, na primjer, propuštanja cijevi za gorivo.

U modernim automobilima, ugrađena dijagnostika elektronike omogućuje vam točno otkrivanje je li problem u neispravnosti sustava za neutralizaciju pare goriva ili ne.

Kako prepoznati kvarove na ventilu adsorbera

Neispravnosti adsorbera često su povezane s kvarom elektromagnetnog ventila, jer je to najosjetljiviji dio u sustavu. Da biste razumjeli da postoje problemi s ventilom, pomoći će vam sljedeći znakovi:

• Motor se zagrijava u praznom hodu 5 do 10 minuta. Nakon tog vremena, prazan hod počinje plutati.
• U istom praznom hodu pritisne se papučica gasa. Umjesto povećanja brzine, motor počinje stati, kao da nema dovoljno goriva.
• Osjeća se da je dinamika automobila smanjena.
• Senzor razine goriva s istom količinom benzina pokazuje razinu na različite načine.
• Proždrljivost motora se povećala (više vezano uz potrebu jačeg pritiskanja papučice gasa, jer je smanjena dinamika automobila).
• Kad se motor pokrene, čuje se kucanje, poput kucanja ventila.

Ako se ovi "simptomi" pojave, ali trebate odvesti auto na dijagnostiku ili sami provjeriti rad ventila.

Sami napravite čišćenje adsorbera, provjerite i prilagodite ventil adsorbera

Ako je tijekom provjere sustava otkriven lom ventila, mora se zamijeniti novim. Što se tiče ugljičnog filtra, možete ga očistiti umjesto da kupujete novi, iako moderno poslovanje inzistira da se takve tvari ne čiste, već samo mijenjaju u svježe zbog gubitka njihovih svojstava.

Naravno, nitko neće raspravljati da je bolje kupiti svježi adsorber. Ali ako vozač to još nema priliku, to može sam pokušati očistiti. Postupak se izvodi na sljedeći način.

Plastična tikvica rastavlja se iz automobila i pažljivo rastavlja (kako se ne bi prosuo prah). Adsorbent se čisti pečenjem u pećnici. Ne preporučuje se to raditi u kući, jer se čestice benzina zadržavaju u prahu. Tijekom toplinske obrade pojavit će se jedak miris koji se može upiti u tapecirani namještaj u kuhinji. Tijekom tog postupka ugljen će se dimiti.

U početku se prah polako zagrijava na temperaturu od 100 grama. Prašak treba ostaviti na ovoj temperaturi oko 60 minuta. Nakon toga provodi se toplinska obrada na 300 stupnjeva. U ovom načinu rada prah ostaje stajati sve dok neugodan miris nestane. U procesu takve obrade prah se mora miješati. Na kraju postupka adsorbent se ostavlja u pećnici da se ohladi.

Prije ulijevanja "prženog" praha u tikvicu morate očistiti spužve i brtve filtra. Ako je potrebno, ti se elementi mogu izrađivati ​​od odgovarajućih materijala.

Je li moguće ukloniti

Prije svega, kao što smo već shvatili, potreban je adsorber u automobilu kako bi vozilo zadovoljilo ekološke standarde. Ali za neke vlasnike automobila ovaj parametar nije toliko važan, pa smatraju ovaj sustav beskorisnim u automobilu. Razlog za uklanjanje ventila adsorbera mnogi nazivaju propadanje motora i povećanje njegove proždrljivosti.

Ali prisutnost radnog sustava u automobilu ni najmanje ne narušava performanse pogonske jedinice, a potrošnja benzina se zbog toga ne povećava, jer čisti pare, vraćajući čestice goriva natrag u spremnik. Naravno, adsorber neće dodati značajne uštede, ali proždrljivost motora se zbog toga ne povećava.

Ako uklonite sustav, motor se neće slomiti. U nekim slučajevima (kada je potrebno zamijeniti filtarski medij), uklanjanje adsorbera čak dovodi do stabilnijeg rada motora u praznom hodu. Ovaj postupak se provodi na sljedeći način. Spremnik adsorbera se uklanja. Umjesto toga, ugrađen je fini filter goriva iz motora s unutarnjim izgaranjem karburatora. Cijev na koju je pričvršćen ventil je blokirana. Ponovno konfigurirajte kontrolnu jedinicu (o tome kako ide ugađanje čipova, detaljno opisano odvojeno) kako se na uredjaju ne bi upalilo upozorenje o grešci motora.

Nedostaci takve "modernizacije" automobila su:

• Miris benzina u autu;
• Laki ugljikovodici ne ostaju u filtarskom elementu, već idu izravno u atmosferu;
• U nekim slučajevima u garaži će se nakon dugog mirovanja automobila čuti miris benzina.

Prednosti brisanja su:

• Dodatni prostor u motornom prostoru. Može se, na primjer, koristiti za postavljanje predgrijačako stroj radi u sjevernim geografskim širinama;
• Motor će raditi stabilnije u praznom hodu (problem s plutajućom brzinom XX može biti posljedica začepljenog filtera ili ventila koji slabo radi);
• Nema potrebe trošiti novac na kupnju novog elektromagnetnog ventila ili filtera.

Naravno, hoće li ukloniti adsorber iz svog automobila ili ne, odluka je svakog vlasnika automobila. Svatko za sebe odlučuje što će napraviti kompromis. Ali u nekim automobilima odsutnost ovog sustava dovodi do činjenice da kabina jako miriše na benzin, a na dugim putovanjima to može negativno utjecati na dobrobit svih u automobilu.

Posljedice demontaže adsorbera

Neki su vozači uvjereni da povećanje okolišnih parametara automobila uvijek negativno utječe na učinkovitost pogonske jedinice i dinamiku transporta. Iz tog razloga uklanjaju sve što, kako oni misle, "ometaju" rad jedinice. Zapravo, adsorber ne utječe na performanse motora s unutarnjim izgaranjem, ali njegova odsutnost - da, budući da dizajn sustava za gorivo predviđa njegovu prisutnost i mora ventilirati spremnik kroz ovaj uređaj.

Oni koji tvrde da ovaj sustav neutralizacije na neki način utječe na potrošnju benzina prema smanjenju ovog parametra, također mogu pogriješiti. To je zato što se u spremnik vraća samo mala količina benzina koji u konvencionalnom automobilu jednostavno pobjegne u atmosferu. Međutim, ove su uštede toliko male da se ne mogu osjetiti tijekom rada vozila.

Što se tiče ekološke prihvatljivosti stroja, tada se ovaj parametar odražava samo u dijagnostičkoj opremi. U usporedbi s katalizatorom ili istim opisanim sustavom AdBlue odvojeno, funkcija EVAP nije toliko opipljiva.

Ako je tijekom dijagnostike otkriveno da su problemi povezani s EVAP sustavom, ne možete ukloniti adsorber i spojiti cijevi koje dolaze iz spremnika za plin i usisnog razvodnika bez filtra. Točnije, fizički je moguće, međutim, bez filtarskog elementa i ventila, u procesu stalnog usisavanja dijela zraka iz spremnika, može oštetiti spremnik goriva, a u nekim slučajevima pare benzina s česticama goriva dobivaju u usisni razvodnik.

U drugom slučaju, elektronička upravljačka jedinica neće moći formirati visokokvalitetni VTS, a motor će dobiti pre obogaćenu smjesu. To će definitivno dovesti do činjenice da će ispušni plinovi sadržavati veliku količinu štetnih tvari. Takav poremećaj u radu pogonske jedinice povećava opterećenje katalizatora, a to je vrlo skup dio automobila.

Ako vozač odluči ukloniti sustav kao nepotreban i beskoristan te prigušiti cijevi, tada u ovom slučaju ne može izbjeći poteškoće s radom automobila. U spremniku će se nakupiti velika količina isparenja, što će dovesti do nestabilnog rada motora s unutarnjim izgaranjem zbog visokog tlaka benzina u spremniku.

Iz tih razloga, ako adsorber ne radi, pomoći će ili čišćenje ili zamjena novim (sve ovisi o vrsti kvara).

Stavili smo novi adsorber ventil

Ako dijagnostiku izvedbe EVAP sustava mora izvesti stručnjak koji razumije grafička izvješća i potrebne pokazatelje, tada je zamjena ventila za adsorbiranje vrlo jednostavna. Potrebno je odabrati novi dio ne samo zbog vizualne sličnosti. Na tijelu uređaja nalazi se oznaka - pomoću ovih simbola trebate odabrati novi mehanizam.

Zamjena se vrši na sljedeći način. Prvo morate pronaći mjesto gdje je ventil instaliran. Negativni priključak uklonjen je iz akumulatora. To je neophodno kako bi ugrađeni sustav ne registrirao pogrešku, koju će nakon toga trebati resetirati, jer će u tom slučaju ECU preći u hitni način.

Dalje, blok konektora sa žicama je odspojen. Obično ima zasun za sprečavanje slučajnog odspajanja ožičenja. Adorber cijevi se uklanjaju, nosač ventila se odvrne, ako postoji. Spajanje novog dijela vrši se obrnutim redoslijedom.

Uz to, nudimo kratki video o tome kako adsorber djeluje i kako ga provjeriti:

Adsorber. Zašto vam treba, kako to funkcionira, kako to provjeriti.

Video na temu

Ovdje je detaljan video o tome kako sami provjeriti ventil kanistera:

KAKO PROVJERITI VENTIL KANISTE

Pitanja i odgovori:

Kako se manifestira kvar adsorbera? U praznom hodu se osjećaju padovi, ventil ne radi kada motor radi. Prilikom otvaranja poklopca spremnika čuje se šištanje (u spremniku se stvara vakuum).

Za što se koristi adsorber? Prije svega, ovaj sustav sprječava ispuštanje benzinskih para u atmosferu iz spremnika za plin. Kada se formiraju pare, filtrira ih od čestica goriva.

Kada se ventil kanistera otvara? Adsorber ventilom upravlja elektronička upravljačka jedinica. Tijekom pročišćavanja, zrak s kondenzatom usmjerava se u cilindre naknadnog izgaranja.