Uređaj sustava za paljenje vozila

Svaki motor s unutarnjim izgaranjem koji radi na benzin ili plin ne može raditi bez sustava paljenja. Razmotrimo koja je njegova osobitost, na kojem principu djeluje i koje su sorte.

Što je sustav paljenja automobila

Sustav paljenja automobila s benzinskim motorom električni je krug s mnogo različitih elemenata o kojima ovisi rad cijele pogonske jedinice. Njegova je svrha osigurati kontinuiranu opskrbu bocama u kojima je smjesa zrak-gorivo već komprimirana (hod kompresije).

Dizelski motori nemaju klasični tip paljenja. U njima se paljenje smjese goriva i zraka događa prema drugom principu. U cilindru se tijekom takta kompresije komprimira zrak do te mjere da se zagrijava do temperature paljenja goriva.

U gornjoj mrtvoj točki na taktu kompresije gorivo se ubrizgava u cilindar, što rezultira eksplozijom. Kako bi zimi pripremili zrak u cilindru, koriste se žarnice.

Čemu služi sustav paljenja?

U benzinskim motorima s unutarnjim izgaranjem sustav paljenja potreban je za:

• Stvaranje iskre u odgovarajućem cilindru;
• Pravodobno stvaranje impulsa (klip je u gornjoj mrtvoj točki takta kompresije, svi ventili su zatvoreni);
• Iskra dovoljno snažna da zapali benzin ili plin;
• Neprekidni postupak rada svih cilindara, ovisno o utvrđenom redoslijedu rada cilindarsko-klipne skupine.

Princip rada

Bez obzira na vrstu sustava, princip rada ostaje isti. Osjetnik položaja radilice prepoznaje trenutak kada se klip u prvom cilindru nalazi u gornjoj mrtvoj točki takta kompresije. Ovaj trenutak određuje redoslijed aktiviranja izvora iskre u odgovarajućem cilindru. Dalje, upravljačka jedinica ili prekidač stupa u rad (ovisno o vrsti sustava). Impuls se prenosi na upravljački uređaj koji šalje signal zavojnici paljenja.

Zavojnica koristi dio energije iz baterije i stvara visokonaponski impuls koji ide do ventila. Odatle se struja dovodi na svjećicu odgovarajućeg cilindra, što stvara pražnjenje. Cijeli sustav radi s uključenim kontaktom - ključ je okrenut u odgovarajući položaj.

Dijagram sustava paljenja automobila

Uređaj klasične SZ sheme uključuje:

• Izvor energije (baterija);
• Relej startera;
• Kontaktna skupina u bravi za paljenje;
• KZ (spremište ili pretvarač energije);
• Kondenzator;
• Distributer;
• Prekidač;
• BB žice;
• Uobičajene žice koje nose niski napon;
• Svječica.

Glavne vrste sustava paljenja

Među svim SZ, postoje dvije glavne vrste:

• Kontakt;
• Beskontaktno.

Načelo rada u njima je nepromijenjeno - električni krug generira i distribuira električni impuls. Oni se međusobno razlikuju u načinu na koji distribuiraju i primjenjuju impuls na izvršnom uređaju u kojem nastaje iskra.

Postoje i tranzistorski (induktorski) i tiristorski (kondenzatorski) sustav. Međusobno se razlikuju po principu skladištenja energije. U prvom se slučaju akumulira u magnetskom polju zavojnice, a tranzistori se koriste kao prekidači. U drugom slučaju, energija se akumulira u kondenzatoru, a tiristor djeluje kao prekidač. Najčešće se koriste tranzistorske modifikacije.

Kontaktirajte sustave paljenja

Takvi sustavi imaju jednostavnu strukturu. U njima se električna struja dovodi iz baterije u zavojnicu. Tamo se generira visokonaponska struja koja zatim teče do mehaničkog razdjelnika. Raspored redoslijeda isporuke impulsa na cilindre ovisi o slijedu cilindara. Impuls se primjenjuje na odgovarajuću svjećicu.

Među kontaktnim sustavima postoje vrste baterija i tranzistora. U prvom se slučaju u tijelu razdjelnika nalazi mehanički prekidač koji prekida krug za pražnjenje i zatvara krug za punjenje zavojnice dvostrukog kruga (primarni namot je napunjen). Tranzistorski sustav umjesto mehaničkog prekidača ima tranzistor koji regulira moment punjenja zavojnice.

U sustavima s mehaničkim prekidačem dodatno je instaliran kondenzator koji prigušuje prenaponske napone u trenutku zatvaranja / otvaranja kruga. U takvim shemama smanjuje se brzina izgaranja kontakata prekidača, što povećava vijek trajanja uređaja.

Tranzistorski krugovi mogu imati jedan ili više tranzistora (ovisno o broju zavojnica) koji djeluju kao prekidač u krugu. Oni uključuju ili isključuju primarni namotaj zavojnice. U takvim sustavima nije potreban kondenzator jer se namotavanje uključuje / isključuje kada se primijeni niski napon.

Beskontaktni sustavi paljenja

Svi SZ-ovi ove vrste nemaju mehanički prekidač. Umjesto toga, postoji senzor koji radi na beskontaktnom principu utjecaja. Induktivni, Hall ili optički senzori mogu se koristiti kao upravljački uređaj koji djeluje na tranzistorsku sklopku.

Moderni automobili opremljeni su elektroničkim tipom SZ. U njemu se visoki napon generira i distribuira pomoću različitih elektroničkih uređaja. Mikroprocesorski sustav točnije određuje trenutak paljenja smjese zrak-gorivo.

Skupina beskontaktnih sustava uključuje:

• Jednostruka zavojnica s varnicom. U takvim sustavima svaka je svijeća spojena na zasebni kratki spoj. Jedna od prednosti takvih sustava je isključivanje jednog cilindra ako otkaže bilo koja zavojnica. Prekidači na ovim dijagramima mogu biti u obliku jednog bloka ili pojedinačni za svaki kratki spoj. U nekim se modelima automobila ovaj blok nalazi u ECU-u. Takvi sustavi imaju eksplozivne žice.
• Pojedinačna zavojnica na svijećama (COP). Instaliranjem kratkog spoja na vrh svjećice eliminirane su eksplozivne žice.
• Dvostruke zavojnice s iskrom (DIS). U takvim sustavima postoje dvije svijeće po zavojnici. Dvije su mogućnosti za ugradnju ovih dijelova: iznad svijeće ili izravno na nju. Ali u oba slučaja DIS zahtijeva visokonaponski kabel.

Za nesmetan rad elektroničke modifikacije SZ-a potrebno je imati dodatne senzore koji bilježe različite pokazatelje koji utječu na vrijeme paljenja, frekvenciju i jačinu impulsa. Svi indikatori idu na ECU, koji regulira sustav ovisno o postavkama proizvođača.

Elektronički SZ može se instalirati i na ubrizgavanje i na motore rasplinjača. To je jedna od prednosti u odnosu na opciju kontakta. Još jedna prednost je produženi vijek trajanja većine elemenata uključenih u elektronički sklop.

Glavni kvarovi sustava paljenja

Velika većina modernih automobila opremljena je elektroničkim paljenjem, jer je puno stabilniji od klasičnog vaznog uređaja. Ali čak i najstabilnija preinaka može imati svoje greške. Povremena dijagnostika omogućit će vam prepoznavanje nedostataka u ranim fazama. To će izbjeći skupe popravke automobila.

Među glavnim greškama SZ-a je kvar jednog od elemenata električnog kruga:

• Zavojnice za paljenje;
• Svijeće;
• BB žice.

Većina grešaka može se samostalno pronaći i ukloniti zamjenom otkazalog elementa. Često se provjera može provesti pomoću vlastitih uređaja koji omogućuju utvrđivanje prisutnosti iskre ili kvara kratkog spoja. Neki se problemi mogu prepoznati vizualnim pregledom, na primjer kada je oštećena izolacija eksplozivnih žica ili se na kontaktima svjećica pojave naslage ugljika.

Sustav paljenja može otkazati iz sljedećih razloga:

• Nepravilna usluga - nepridržavanje propisa ili inspekcija loše kvalitete;
• Nepravilan rad vozila, na primjer, upotreba goriva niske kvalitete ili nepouzdanih dijelova koji mogu brzo otkazati;
• Negativni vanjski utjecaji poput vlažnog vremena, oštećenja uzrokovanih jakim vibracijama ili pregrijavanjem.

Ako je u automobil instaliran elektronički sustav, tada pogreške u ECU-u također utječu na ispravan rad paljenja. Također, do prekida može doći kada se pokvari jedan od ključnih senzora. Najučinkovitiji način ispitivanja cijelog sustava je instrument koji se naziva osciloskop. Teško je neovisno identificirati točnu neispravnost zavojnice paljenja.

Oscilogram će pokazati dinamiku uređaja. Na taj se način, na primjer, može otkriti zatvaranje između okreta. S takvom neispravnošću, trajanje izgaranja iskre i njezina snaga mogu se značajno smanjiti. Iz tog razloga, najmanje jednom godišnje, potrebno je napraviti cjelovitu dijagnozu cijelog sustava i izvršiti prilagodbe (ako je to kontaktni sustav) ili ukloniti ECU pogreške.

Na SZ morate obratiti pažnju ako:

• Motor s unutarnjim izgaranjem ne započinje dobro (posebno na hladnom);
• Motor je u praznom hodu nestabilan;
• Snaga motora s unutarnjim izgaranjem je pala;
• Povećana je potrošnja goriva.

Sljedeća tablica navodi neke neispravnosti jedinice za paljenje i njihove pojave:

Manifestacija:	Mogući razlog:
1. poteškoće s pokretanjem motora ili se uopće ne pokreće; 2. Nestabilna brzina u praznom hodu	Izolacija eksplozivne žice je slomljena (kvar); Neispravne svijeće; Kvar ili kvar zavojnice; Poklopac osjetnika razdjelnika se slomio ili je njegov kvar; Kvar sklopke.
1. Povećana potrošnja goriva; 2. Smanjena snaga motora	Loša iskra (naslage ugljika na kontaktima ili lom SZ); Kvar OZ regulatora.

Evo tablice vanjskih znakova i nekih kvarova elektroničkog sustava:

Vanjski znak:	Kvar:
1. poteškoće s pokretanjem motora ili se uopće ne pokreće; 2. Nestabilna brzina u praznom hodu	Slom eksplozivnih žica (jedne ili više), ako su u krugu; Neispravne svjećice; Kvar ili kvar kratkog spoja; Slom jednog ili više glavnih senzora (dvorana, DPKV, itd.); Pogreške u ECU-u.
1. Povećana potrošnja goriva; 2. Snaga motora je pala	Naslage ugljika na svjećicama ili njihov kvar; Slom ulaznih senzora (dvorana, DPKV, itd.); Pogreške u ECU-u.

Budući da beskontaktni sustavi paljenja nemaju pokretne elemente, u modernim automobilima, s pravodobnom dijagnozom kvara, SZ su rjeđi nego u starim automobilima.

Mnoge vanjske manifestacije neispravnosti SZ slične su neispravnostima sustava goriva. Iz tog razloga, prije nego što pokušate popraviti prividni kvar paljenja, morate osigurati da drugi sustavi rade ispravno.

Pitanja i odgovori:

Koji sustavi paljenja postoje? Automobili koriste kontaktne i beskontaktne sustave paljenja. Drugi tip SZ ima nekoliko modifikacija. Elektronsko paljenje također je uključeno u kategoriju BSZ.

Kako odrediti koji sustav paljenja? Svi moderni automobili opremljeni su beskontaktnim sustavom paljenja. Hall senzor se može koristiti u razdjelniku na klasiku. U ovom slučaju, paljenje je beskontaktno.

Kako funkcionira sustav paljenja automobila? Brava za paljenje, izvor napajanja (akumulator i generator), svitak paljenja, svjećice, razdjelnik paljenja, prekidač, upravljačka jedinica i DPKV (za BSZ).