BMW

Sadržaj Emblem osnivača Povijest automobila u modelima Pitanja i odgovori: Među najpoznatijim proizvođačima automobila, čiji su proizvodi cijenjeni u cijelom svijetu, je BMW. Tvrtka se bavi proizvodnjom osobnih automobila, crossovera, sportskih automobila i motornih vozila. Sjedište brenda je u Njemačkoj - gradu Münchenu. Danas grupacija uključuje tako poznate marke kao što je Mini, kao i premium odjel za proizvodnju luksuznih automobila - Rolls-Royce. Utjecaj tvrtke proteže se po cijelom svijetu. Danas je uvršten na popis tri vodeće automobilske tvrtke u Europi, koje su specijalizirane za ekskluzivne i premium automobile. Kako se mala tvornica za izradu zrakoplovnih motora uspjela popeti gotovo na sam vrh "Olimpa" u svijetu proizvođača automobila? Evo njegove priče. Osnivač Sve je počelo 1913. godine stvaranjem malog poduzeća uske specijalizacije. Tvrtku je osnovao Gustav Otto, sin izumitelja koji je dao značajan doprinos razvoju motora s unutarnjim izgaranjem. Proizvodnja zrakoplovnih motora u to je vrijeme bila tražena, s obzirom na uvjete Prvog svjetskog rata. Tih su godina Karl Rapp i Gustav odlučili stvoriti zajedničku tvrtku. Bilo je to kombinirano poduzeće koje se sastojalo od dvije male tvrtke koje su postojale malo ranije. Godine 1917. registrirali su tvrtku bmw, čija je kratica vrlo jednostavno dešifrirana - Bavarska tvornica motora. Od ovog trenutka počinje povijest već dobro poznatog proizvođača automobila. Tvrtka se i dalje bavila proizvodnjom pogonskih jedinica za njemačko zrakoplovstvo. No, sve se promijenilo stupanjem na snagu Versailleskog ugovora. Problem je bio u tome što je Njemačkoj, prema odredbama Ugovora, bilo zabranjeno proizvoditi takve proizvode. U to vrijeme to je bila jedina niša u kojoj se brend razvijao. Kako bi spasili tvrtku, zaposlenici su odlučili promijeniti njezin profil. Od tog trenutka razvijaju motore za prijevoz motocikala. Nakon kratkog vremena proširili su opseg djelatnosti, te počeli stvarati vlastite motocikle. Prvi model je sišao s proizvodne trake 1923. Bio je to R32 dvotočkaš. Motocikl se zaljubio u javnost, ne samo zbog kvalitetne montaže, već uglavnom zbog činjenice da je to bio prvi BMW motocikl koji je postavio svjetski rekord. Jedna od modifikacija ove serije, koju je vozio Ernst Henne, prešla je granicu od 279,5 kilometara na sat. Nitko nije mogao uzeti ovaj bar sljedećih 14 godina. Još jedan svjetski rekord pripada razvoju zrakoplovnog motora Motor4. Kako se ne bi prekršili uvjeti mirovnog ugovora, ova jedinica snage stvorena je u drugim dijelovima Europe. Ovaj ICE ugrađen je u zrakoplov koji je 19. prešao maksimalnu visinsku granicu za proizvodne modele - 9760m. Impresioniran pouzdanošću ovog modela jedinice, Sovjetska Rusija zaključuje sporazum o stvaranju najnovijih motora za njega. Tridesete godine 30. stoljeća poznate su po letovima ruskih zrakoplova na rekordnim udaljenostima, a zasluga za to je upravo motor s unutarnjim izgaranjem Bavaraca. Već početkom četrdesetih godina prošlog stoljeća tvrtka je već stekla dobru reputaciju, međutim, kao i u slučaju drugih automobilskih tvrtki, ovaj je proizvođač pretrpio ozbiljne gubitke zbog izbijanja Drugog svjetskog rata. Dakle, proizvodnja zrakoplovnih motora postupno se širila razvojem brzih i pouzdanih motocikala. Došlo je vrijeme da se brend još više proširi i postane proizvođač automobila. Ali prije nego što prođete kroz glavne povijesne prekretnice tvrtke, koje su ostavile trag na modelima automobila, vrijedi obratiti pozornost na amblem marke. Amblem U početku, kada je tvrtka stvorena, partneri nisu ni razmišljali o razvoju vlastitog logotipa. Nije bilo potrebe za tim, jer je samo jedna struktura koristila proizvode - njemačke vojne snage. Nije bilo potrebe da se nekako razlikuju njihovi proizvodi od konkurenata, jer u to vrijeme nije bilo suparnika. Međutim, kada je robna marka registrirana, menadžment je trebao odrediti određeni logo. Nije trebalo dugo razmišljati. Odlučeno je ostaviti tvorničku oznaku Rapp, ali su umjesto dotadašnjeg natpisa u krug postavljena tri slavno poznata bmw slova u zlatnom rubu. Unutarnji krug bio je podijeljen u 4 sektora - dva bijela i dva plava. Ove boje aludiraju na podrijetlo tvrtke, jer pripadaju simbolizmu Bavarske. Prva reklama tvrtke imala je sliku leteće letjelice s rotirajućim propelerom, a uz rub dobivenog kruga nalazio se natpis BMW. Ovaj plakat je kreiran kako bi reklamirao novi zrakoplovni motor - glavni profil tvrtke. Od 1929. do 1942. samo su korisnici proizvoda povezivali rotirajući propeler s logotipom tvrtke. Zatim je uprava tvrtke službeno potvrdila ovu vezu. Od nastanka amblema, njegov dizajn se nije dramatično promijenio kao što je to bio slučaj kod drugih proizvođača, poput Dodgea, kao što je malo ranije opisano. Stručnjaci tvrtke ne opovrgavaju ideju da BMW logo danas ima izravnu vezu sa simbolom rotirajućeg propelera, ali u isto vrijeme to ne potvrđuje. Povijest automobila u modelima Automobilska povijest koncerna počinje 1928. godine, kada je uprava tvrtke odlučila kupiti nekoliko tvornica automobila u Tiringiji. Zajedno s proizvodnim pogonima, tvrtka je također dobila licence za proizvodnju malog automobila Dixi (analog engleskog Austina 7). To se pokazalo kao mudra investicija, jer je mali automobil dobro došao u razdoblju financijske nestabilnosti. Kupci su bili više zainteresirani upravo za takve modele koji su im omogućili udobno kretanje, ali u isto vrijeme nisu trošili toliko goriva. 1933 - smatra se polazištem u proizvodnji automobila na vlastitoj platformi. 328 dobiva poznati prepoznatljivi element koji je još uvijek prisutan u svim automobilima bavarskog porijekla - takozvane nosnice rešetke. Sportski automobil pokazao se toliko učinkovitim da su svi ostali proizvodi marke počeli dobivati ​​status pouzdanih, elegantnih i brzih automobila prema zadanim postavkama. Ispod haube modela bio je 6-cilindrični motor, s glavom cilindra izrađenom od materijala od lake legure i modificiranim mehanizmom za distribuciju plina. 1938 - agregat (52), stvoren prema licenci Pratta, nazvan Whitney, instaliran je na modelu Junkers Yu132. U isto vrijeme, sportski motocikl silazi s proizvodne trake, čija je maksimalna brzina bila 210 kilometara na sat. Sljedeće godine, trkač G. Mayer. 1951. - nakon dugog i teškog razdoblja oporavka nakon rata, izlazi prvi poslijeratni model automobila - 501. No, bila je to neuspješna serija koja je ostala u povijesnim arhivima. 1955. - Tvrtka ponovno proširuje liniju modela motocikala s poboljšanom šasijom. Iste godine pojavio se određeni hibrid motocikla i automobila - Isetta. Ideja je ponovno primljena s oduševljenjem jer je proizvođač siromašnima osigurao pristupačna mehanička vozila. U istom razdoblju, tvrtka, očekujući brzi rast popularnosti, usmjerava svoje napore na stvaranje limuzina. Međutim, ova ideja zamalo dovodi koncern do kolapsa. Brend jedva uspijeva izbjeći preuzimanje drugog koncerna - Mercedes-Benza. Po treći put tvrtka kreće gotovo od nule. 1956. - izgled ikonskog automobila - model 507. Kao pogonska jedinica roadstera korišten je aluminijski blok cilindra za 8 "kućara", čiji je volumen bio 3,2 litre. Motor od 150 konjskih snaga ubrzao je sportski automobil do 220 kilometara na sat. Bilo je to limitirano izdanje - u tri godine s trake su se iskotrljala samo 252 automobila, koji su i dalje željeni plijen bilo kojeg sakupljača automobila. 1959. - izlazak drugog uspješnog modela - 700, koji je bio opremljen zračnim hlađenjem. 1962. - Pojava sljedećeg sportskog automobila (model 1500) toliko je oduševila svijet automobilista da tvornice nisu imale vremena ispuniti predbilježbe za automobil. 1966. - koncern oživljava tradiciju koja je godinama morala biti zaboravljena - 6-cilindrični motori. Pojavljuje se BMW 1600-2 na čijoj su osnovi napravljeni svi modeli do 2002. godine. 1968. - Tvrtka predstavlja velike limuzine 2500 i 2800. Zahvaljujući uspješnom razvoju, 60-e su se pokazale najprofitabilnijima za koncern za cijelo postojanje marke (do početka 70-ih). 1970. - U prvoj polovici desetljeća automobilski svijet dobiva treću, petu, šestu i sedmu seriju. Počevši od serije 5, proizvođač automobila proširuje svoje aktivnosti, izdajući ne samo sportske automobile, već i udobne luksuzne limuzine. 1973. - tvrtka izdaje tada nepobjedivi automobil 3.0 csl, opremljen naprednim razvojem bavarskih inženjera. Automobil je osvojio 6 europskih prvenstava. Njegova pogonska jedinica bila je opremljena posebnim mehanizmom za distribuciju plina, u kojem su bila dva usisna i ispušna ventila po cilindru. Kočioni sustav dobio je neviđeni ABS sustav (koja je njegova osobitost, pročitajte u zasebnoj recenziji). 1986. - događa se još jedan proboj u svijetu motosporta - pojavljuje se novi sportski automobil M3. Automobil se koristio i za kružne utrke na autocesti i kao cestovna verzija za obične vozače. 1987. - Bavarski model osvaja glavnu nagradu na kružnim utrkama Svjetskog prvenstva. Pilot automobila je Roberto Raviglia. Sljedećih 5 godina model nije dopuštao drugim proizvođačima automobila da uspostave vlastiti trkački ritam. 1987. - Pojavljuje se još jedan automobil, ali ovoga puta bio je to Z-1 roadster. 1990. - Izdanje 850i, koji je bio opremljen 12-cilindričnom pogonskom jedinicom s elektroničkom regulacijom snage motora s unutarnjim izgaranjem. 1991. - Ponovno ujedinjenje Njemačke pridonosi rađanju BMW Rolls-Royce GmbH. Tvrtka se sjeća svojih korijena i stvara još jedan zrakoplovni motor BR700. 1994. - koncern preuzima industrijsku grupu Rover, a s njom uspijeva apsorbirati ogroman kompleks u Engleskoj, specijaliziran za proizvodnju marki MG, Rover i Land Rover. Ovim unosnim ugovorom tvrtka dodatno proširuje svoj portfelj proizvoda na SUV vozila i ultrakompaktne gradske automobile. 1995. - Autoworld dobiva touring verziju serije 3. Značajka automobila bila je potpuno aluminijska šasija. 1996. - Z3 Serija 7 dobiva dizelski pogon. Priča se ponavlja s 1500. modelom iz 1962. - proizvodni pogoni ne mogu se nositi s narudžbama za automobil od kupaca. 1997. - motociklisti su vidjeli poseban i doista jedinstven model cestovnog bicikla - 1200 C. Model je bio opremljen najvećim boxer motorom (1,17 litara). Iste godine pojavio se roadster, klasičan u svakom smislu te riječi - otvoreni sportski automobil BMW M. 1999. - početak prodaje automobila za aktivnosti na otvorenom - X5. 1999. - Ljubitelji elegantnih sportskih automobila dobili su veličanstveni model - Z8. 1999. - Sajam automobila u Frankfurtu predstavlja futuristički konceptni automobil Z9 GT. 2004. - početak prodaje modela 116i, ispod čijeg se poklopca nalazio motor s unutarnjim izgaranjem od 1,6 litara i snage 115 KS. 2006 - na izložbi automobila, tvrtka predstavlja publici kabriolet M6, koji je dobio motor s unutarnjim izgaranjem za 10 cilindara, SMG sekvencijalni mjenjač sa 7 položaja. Prekretnicu od 100 km / h uspio je preuzeti automobil za 4,8 sekundi. 2007. - 2015. kolekcija se postupno nadopunjava modernim modelima prve, druge i treće serije. Tijekom sljedećih desetljeća, automobilski div nadograđuje postojeće modele, svake godine uvodeći nove generacije ili opcije faceliftinga. Postupno se uvode i inovativne tehnologije za aktivnu i pasivnu sigurnost. Proizvodni pogoni tvrtke koriste samo ručni rad. Ovo je jedna od rijetkih tvrtki koja ne koristi robotsku pokretnu traku. A evo i kratke video prezentacije koncepta bespilotnog vozila bavarskog koncerna: Pitanja i odgovori: Tko je u BMW grupi? Vodeći svjetski brendovi: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Osim proizvodnje agregata i raznih vozila, tvrtka pruža financijske usluge. U kojem se gradu proizvodi BMW? Njemačka: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austrija: Graz. Rusija, Kalinjingrad. Meksiko: San Luis Potosi.