Testna vožnja BMW 535i protiv Mercedesa E 350 CGI: veliki dvoboj
Nova generacija BMW-a serije 535 objavljena je vrlo brzo i odmah se prijavila za vodeću ulogu u svom segmentu tržišta. Hoće li petorica moći pobijediti Mercedes E-klasu? Pokušajmo odgovoriti na ovo prastaro pitanje uspoređivanjem moćnih šestocilindričnih modela 350i i E XNUMX CGI.
Tržišni segment dvojice protivnika na ovom testu dio je automobilske industrije na najvišoj razini. Istina je da su Serija sedam i S klasa čak i više u BMW, odnosno Mercedesovoj hijerarhiji, ali Pet i E klasa nesumnjivo su također sastavni dio današnje elite na četiri kotača. Ovi su proizvodi, posebno u njihovoj najsnažnijoj izvedbi sa šest cilindara, vječni klasici za starije rukovodstvo i prepoznati simbol ozbiljnosti, uspjeha i prestiža. Iako u učionici ima mnogo alternativa, a neke od njih definitivno vrijede novca, dva lika u trenutnoj priči uvijek se smatraju stilskim i uspješnim odabirima, ali pola stoljeća tradicije da se učini nešto stvarno dobro ne može imati odgovarajući utjecaj. ...
izgled
Nakon godina složenih, ali kontroverznih dizajnerskih odluka u BMW-u, Bavarci su se vratili svojim klasičnim oblicima. Nova "petica" savršeno utjelovljuje viziju marke dinamike i estetike, a izgledom i veličinom približava se sedmoj seriji. Karoserija je narasla za šest centimetara u dužinu, a međuosovinski razmak se povećao za čak osam centimetara - tako automobil ne samo da je postao još impresivnijih dimenzija u usporedbi s E-klasom, već je u isto vrijeme eliminirao jedan od nekoliko nedostataka. njegov prethodnik, odnosno djelomično suženi unutarnji prostor.
Izvana, Mercedes pokazuje neke naklone zlatnim godinama marke s detaljima poput posebno oblikovanih stražnjih blatobrana, ali sveukupno njegov dizajn je mnogo konzervativniji i jednostavniji od BMW-a. Interijer stuttgartskog modela također izgleda solidno na zemlji, a vjerojatnost da vas nešto u njemu iznenadi je minimalna, jer je malen i postoji mogućnost da se u starom stolu od masivne hrastovine pronađe nešto futurističko. S ovim pristupom, ručica automatskog mjenjača nalazi se desno od stupa upravljača - kao u pedesetima. ovo sigurno nije stroj za mlade ljude koji vole dinamiku. Pravo mjesto za ljude s takvim interesima je elegantno namješten BMW kokpit.
Paritet
Sada razgovarajmo o funkcionalnosti. S novom generacijom BMW i-Drive sustava, ergonomija - donedavno jedan od bastiona Mercedesa - dosegla je neočekivane visine, au tom pogledu minhenski rival čak uspijeva pobijediti svog rivala s trokrakom zvijezdom na amblemu. . Prostora unutar dva modela ima na pretek, a kvaliteta materijala i izrade dovoljno govori da su vlasnici ova dva modela definitivno dali svoj novac u bescjenje.
Peta serija može se pohvaliti s nešto više prostora u unutrašnjosti i udobnijim stražnjim sjedalima, dok Mercedes ima više prostora u prtljažniku i veću nosivost. Ocjenjivanje trupova dvaju modela završilo je neriješeno. Zapravo, blizu je našim očekivanjima – i neko vrijeme nismo mislili da će ovaj odjeljak odlučiti bitku između dva najjača premium modela.
Međutim, ne bi li ponašanje na cesti bilo presudno za krajnji rezultat? BMW testni automobil opremljen je brojnim skupim opcijama: prilagodljivim ovjesom s podesivim prigušivačima, promjenom postavki na brzinu aktivnog upravljanja, okretanjem stražnje osovine. Mercedes se natječe sa svojom standardnom šasijom. Razlike u testovima ponašanja na cesti relativno su male, ali iskustvo vožnje između dva automobila dramatično se razlikuje.
Bačena rukavica
S obzirom na veličinu i težinu, BMW pokazuje iznenađujuće agilno i sportsko upravljanje. Five očito voli zavoje i ne vozi ih samo - ona ih piše poput razigranog majstora instruktora vožnje. Uz rizik da zvuči kao klišej, ovo je izvrstan automobil za ljude koji uživaju u vožnji i traže uzbuđenje koje donosi automobil.
Spontani, izravni, gotovo nervozni odgovori upravljača dobrodošli su u dinamičnom temperamentu automobila, a isto vrijedi i za široku paletu opcija šasije i pogonskog sklopa. U sportskom načinu rada motor zapanjujućom brzinom reagira na svaku promjenu položaja papučice gasa, a osmostepeni automatski mjenjač ponaša se poput trkaćeg sportskog modela. Normalni i Comfort modovi pružaju mnogo više udobnosti tijekom vožnje bez odricanja od sportskog iskustva vožnje.
Zapravo, na lošim cestama BMW ne uspijeva filtrirati sve neravnine, a posebno su putnici na stražnjim sjedalima ponekad izloženi jačim okomitim udarima. Normalni način rada nudi možda i najbolju ravnotežu između uglađene vožnje i dinamičnog ponašanja, ali zaista je najvažnije u ovom slučaju naglasiti da iako nije postala neka vrsta letećeg tepiha, “petica” nikada nije bila tako blizu. notorna Mercedesova udobnost.
Mirni duh
Ovo je kruna najnovijeg izdanja stuttgartske limuzine. E-klasa očito nije vođena sportskim i izravnim ponašanjem koje je tako tipično za BMW. Sustav upravljanja ovdje je relativno neizravan i radi prilično precizno, ali u izravnoj usporedbi s "petom" čini se mnogo glomaznijim. Svatko tko može progutati ovaj nedostatak atletske ambicije može uživati u prekrasnoj udobnosti. Sve u svemu, ovaj automobil je jasan dokaz filozofije da je Mercedes automobil koji svog vozača ostavlja na miru – u najboljem smislu te riječi.
Tekst je također u potpunosti primjenjiv na pogon. U kombinaciji sa sedam-stupanjskim automatskim mjenjačem, 3,5-litreni V6 pruža dobre dinamičke performanse, uglađenu vožnju i relativno nisku potrošnju goriva. Ovo su ključne točke u stupcu Drive modela E 350 CGI – ništa više, ništa manje.
Hrabro srce
Bayerischen Motoren Werke suočava se s dobrim, ali ne osobito uzbudljivim Mercedesom V6 s motociklom kojem doslovno treba ravan. Počnimo sa šest cilindara u nizu - egzotikom za modernu automobilsku industriju, koja je, međutim, dio BMW-ove religije. Ubacite najnoviju generaciju Valvetronica (i odgovarajući nedostatak gasa) i turbopunjenje. No, potonji ne radi kao prije s dva, već samo s jednim turbopunjačem u koji ispušni plinovi ulaze kroz dva odvojena kanala – po jedan za svaka tri cilindra (tzv. Twin Scroll tehnologija).
Novo prisilno punjenje ne postavlja rekorde u pogledu nazivne snage: 306 KS. su dobre, ali definitivno ne rekordne vrijednosti za trolitreni benzinski turbo motor. Ovdje je cilj postići najsnažnije i ravnomjernije moguće prianjanje, a uspjeh inženjera iz Münchena je evidentan - motor 535i ima znatno veći okretni moment od E 350 CGI, a najveći je na 400 Nm pri 1200 o/min. min vrijednost ostaje konstantna do 5000 o/min. Drugim riječima, vožnja u čudo i bajku koja nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Taman za BMW. Reakcije na gas su toliko brze i spontane da je isprva teško povjerovati u navodnu prisutnost turbopunjača. Motor se vrti bez imalo vibracija, munjevitom brzinom, popraćen onim specifičnim BMW zvukom koji samo netko kamena srca može jednostavno definirati kao "buku". Nadopunjen brzim, a istovremeno potpuno nenametljivim automatskim mjenjačem, pogonski sklop Bavarian Expressa sposoban je pružiti pravi užitak svakome tko ima i malo benzina u krvi.
I u finalu
Činjenica da je tijekom testa 535i zabilježio manju potrošnju od 0,3 l / 100 km u odnosu na E 350 CGI, potvrđuje BMW-ovu pobjedu u pogonu.
Pregled rezultata svih disciplina na testu pokazuje da su šasija i ponašanje na cesti parametri koji BMW-u daju toliko željeni trijumf u finalu u Münchenu. A najbolja vijest ove usporedbe je da oba vozila utjelovljuju tradicionalne vrijednosti svojih marki, pa svaka od njih ima razloga da ponosno nosi amblem svog proizvođača.
tekst: Getz Layrer
foto: Hans-Dieter Zeifert
Procjena
1. BMW 535i - 516 bodova
Sa svojim iskrenim sportskim manirama i zavidnim temperamentom, turbopunjač u liniji sa šest motora u savršenom je skladu s osmostepenim automatskim mjenjačem. Dopunjuju sliku opcionalno prilagodljivo podvozje koje daje 535i iznimnu dinamiku vožnje. Ovaj automobil ima sve kvalitete zbog kojih je BMW postao marka ovog ranga.
2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 točaka
Razlika u bodovima u odnosu na BMW u konačnom poretku nije baš velika, ali senzacija vožnje dvaju modela je kao iz dva različita svijeta. Umjesto izraženog sportskog temperamenta, E-klasa radije obraduje svoje vlasnike izvrsnom udobnošću i bez problema u vožnji. Ukupni dojam vožnje je dobar, ali ne i na razini bavarskog rivala.
tehnički detalji
| 1. BMW 535i - 516 bodova | 2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 točaka | |
|---|---|---|
| Radni volumen | - | - |
| Snaga | 306 KS pri 500 o / min | 292 KS pri 6400 o / min |
| maks. okretni moment | - | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 6 s | 6,5 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Najveća brzina | 250 km / h | 250 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 11,6 l | 11,9 l |
| Osnovna cijena | 114 678 levov | 55 841 eura |
