Koliko težak sportski automobil?
sadržaj
Petnaest najlakših i najtežih sportskih automobila koje je testirao magazin Sport Auto
Težina je neprijatelj sportskog automobila. Stol ga zbog okretanja uvijek gura prema van, što ga čini manje pokretljivim. Pretražili smo bazu podataka časopisa o sportskim automobilima i iz nje izdvojili najlakše i najteže sportske modele.
Ovaj nam se smjer razvoja uopće ne sviđa. Sportski automobili postaju širi. I, nažalost, sve je teže. Uzmite VW Golf GTI, mjerilo kompaktnog sportskog automobila. U prvom GTI-u 1976. godine, 116-litreni četverocilindraš s 1,6 konjskih snaga morao je nositi nešto više od 800 kg. 44 godine kasnije i sedam generacija kasnije, GTI je teži za pola tone. Neki bi tvrdili da najnoviji GTI zauzvrat ima 245 KS.
Pa ipak, činjenica je da je težina prirodni neprijatelj sportskog automobila. To je kao kakva se moć krije ispod tijela. Što je veća težina, to je auto kraći. To je jednostavna fizika. Uostalom, sportski model ne samo da bi trebao biti u stanju voziti u pravom smjeru, već i skretati. I to ne pri prvom pokušaju odvajanja od gusjenice pod utjecajem centrifugalnih sila.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Mnogo je čimbenika koji utječu na debljanje. Automobili moraju postati sigurniji. Proizvođači ih sve više opremaju. Bilo da se radi o sigurnosti ili udobnosti - s debljim tapeciranim sjedalima, elektroničkim podešavanjem i više izolacijskih materijala protiv vanjske buke. Kabeli i senzori u elektroničkim sustavima rastu poput korova.
Automobili moraju moći raditi sve više stvari: samostalno se zaustavljati i ubrzavati u gužvi, pratiti trak na autocesti, a ponekad čak i autonomno voziti. To ne znači da smo protiv sigurnosti. Ali sigurnost i udobnost dovode do veće težine.
Osim toga, posebno u posljednje vrijeme proizvođači žele i prisiljeni su tražiti ekološki prihvatljiva rješenja. Istodobno, teži sportski biseri rađaju se jedan za drugim. Kao što je Porsche Panamera Turbo S E-hibrid. Limuzina s V8 twin-turbo motorom i električnim motorom teži nevjerojatnih 2368 kg. To je gotovo 300 kg više od Panamere Turbo. Da bi tako teški stroj brzo upravljao zavojima, potrebna je složena tehnika ovjesa. Na primjer, sustav kompenzacije nagiba. Pomaže, ali dobiva na težini. Nastaje začarani krug.
Razlika je gotovo dvije tone
Sport auto magazin važe svaki testirani automobil. Dobiveni rezultati temelj su ovog članka. Pretražili smo cijelu našu bazu podataka kako bismo saznali težinu sportskih automobila koje smo predstavili u proteklih osam godina. Za polazište smo uzeli 1. siječnja 2012. Tako smo napravili dvije ocjene - 15 najlakših i 15 najtežih. Poredak automobila uključivao je uglavnom radikalno čiste automobile kao što su Caterham 620 R, Radical SR3 i KTM X-Bow, kao i neke modele male klase.
Najteži sportski automobili imaju (uz jednu iznimku) najmanje osam cilindara. Riječ je o luksuznim limuzinama, velikim kupeima ili SUV modelima. Najlakši od njih teži 2154 kilograma, najteži - više od 2,5 tone. Razlika u težini između najlakšeg među lakima i najtežeg među teškima je 1906 kilograma. To odgovara težini jednog Aston Martina DB11 s V12 biturbo motorom.
U našoj fotogaleriji prikazujemo vam najlakše i najteže sportske automobile koje je magazin Sport Auto testirao od 2012. do danas. Važno je napomenuti da su svi sudionici doista vagani. S punim spremnikom i svim radnim tekućinama. Odnosno, potpuno napunjen i spreman za rad. Nismo koristili podatke proizvođača.
15 najlakših i najtežih: težina sportskog automobila.(Vrijednosti mjere sportski auto magazin od 1.1.2012. Do 31.3.2020.)
| Sportski automobil | Težina |
| Najlakše | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 kg |
| 2. Radikal SR3 SL | 765 kg |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 kg |
| 4. Klupski trkač Lotus Elise S | 932 kg |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 kg |
| 6. Lotus 3-jedanaest | 979 kg |
| 7. VW gore 1.0 GTI | 1010 kg |
| 8.Alfa Romeo 4C | 1015 kg |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 kg |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 kg |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 kg |
| 12.Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 kg |
| 13. Alpine A110 | 1114 kg |
| 14. Abarth 595 Staza | 1115 kg |
| 15. Kup Lotus Exige 380 | 1121 kg |
| Najteži | |
| 1. Bentley Bentayga Skorostʹ W12 | 2508 kg |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 kg |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 kg |
| 4. BMW X6 M | 2373 kg |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-hibrid | 2370 kg |
| 6. BMW X5 M | 2340 kg |
| 7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 kg |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S. | 2291 kg |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 kg |
| deset). Tesla Model S P10D × 100 4 | 2275 kg |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 kg |
| 12). Lamborghini Manage | 2256 kg |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 kg |
| četrnaest). Mercedes-AMG S 14 L 63matic + | 2184 kg |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 kg |
Pitanja i odgovori:
Koji sportski automobil je bolje kupiti? To nije za svakoga i ovisi o kvaliteti cesta. Najsnažniji automobil je Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km/h za 2.7 sekundi). Pristojna opcija je Aston Martin DB 9.
Koji su automobili sportski automobili? Opremljeni su okretnim motorom velike snage i kapaciteta cilindara. Sportski automobil ima izvrsnu aerodinamiku i visoku dinamiku.
Koji je najzgodniji sportski automobil ikad? Najljepši (za svakog obožavatelja) sportski automobil je Lotus Elise Series 2. Slijede: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS i drugi.
