Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, Talijanima najdraži Nijemac – Road Test

Isprobali smo Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: osnovna verzija SUV-a iz Wolfsburga - Talijanima najdražeg Nijemca - puna je prednosti (prostor, performanse, potrošnja) i siromašna manama (malo skupa).

Apel	Moderna alternativa golfu
Tehnološki sadržaj	Kompletan paket sustava pomoći vozaču
Zadovoljstvo u vožnji	Vrlo živahno, unatoč odsutnosti konja (116): iskreno i ohrabrujuće u zavojima.
stil	Pametan dizajn, ali ne lišen šarma

Listopada 2017.: povodom lansiranja T-Roc direktor marketinga Volkswagen Italija Fabio Di Giuseppe izjavljuje da je novi SUV Wolfsburg će postati najprodavaniji automobil u Italiji njemačkog proizvođača. U to se vrijeme prognoza smatrala prilično rizičnom, posebno s obzirom na broj golf.

Danas: Volkswagen T-Roc to je njemački automobil koji Talijani najviše vole i jedini teutonski automobil u prvih deset Registrovan... No, to nije sve: ujedno je i jedno od tri najprodavanija sportska poduzeća u našoj zemlji.

VVolkswagen T-Roc – projektirano na istoj etaži kaoAudi Q2 - Trebalo je dosta vremena za osvajanje sunarodnjaka. Tajna uspjeha? Činjenica da se radi o cjelovitom i svestranom vozilu, sposobnom ponuditi sadržaj koji je jasno superiorniji od konkurencije, na cijena malo više.

U našem test na cesti testirali smo "osnovnu" verziju Križanja Opremljen Vw 1.0 TSI motor... Upoznajmo ga zajedno snage e nedostaci.

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI naš predmet test Ona ima cijena iznad suparnika 23.600 евро – u kombinaciji s dstandardna ocjena za integraciju: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), prednji srednji naslon za ruku, aluminijski naplatci od 17", klima uređaj priručnik, Prilagodljivi tempomat, svjetla za maglu, DAB USB radio, prednja sjedala s podešavanjem visine, Senzor za kišu e parktronic naprijed i nazad.

Umjesto toga odlično sigurnosna opremakoje uključuje zračni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, pomoćnik pri pokretanju uzbrdo, Isofix napadi, stabilizacija i kontrola proklizavanja, višestruka otpornost na sudar (koči automobil nakon nesreće), automatsko kočenje s prepoznavanjem pješaka, zadržavanjem traka i otkrivanjem umora vozača. Bez zaborava pet zvjezdica primljeno u crash test Euro NCAP.

Kome je upućen

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI naš glavni lik test na cesti nema određenu referentnu točku, a to je upravo njegova jača strana: dobar je za mladu obitelj kojoj je to potrebno SUV prostran i ne previše glomazan, ali i za samca koji je umoran od uobičajenog kompaktni tražeći nešto živo. Tamo Križanja Wolfsburg može pobijediti one koji su prethodno kupili azijske konkurente (Japance ili Korejce), pa čak i one koji su otišli u izložbeni prostor radi Golfa 1.0 i utvrdili da ga više nema na popisu.

Vožnja: prvi pogodak

Po prvi put se popnite na brod T-Roc može biti zbunjujuće za vozače koji su navikli Volkswagen nekoliko godina ranije: nadzorna ploča - u potpunosti izrađen od tvrda plastika (ali sastavljen s velikom pažnjom) - čini se da je svjetlosnim godinama daleko od savršenstva Golfa.

No samo okrenite ključ i pritisnite papučicu gasa za pobjedu: motor Trocilindrični TSI 1.0 benzinski motor s turbopunjačem – već viđen na modelima Up!, Polo i T-Cross – vrlo je izdržljiv (maksimalna brzina od 187 km/h i 10,1 sekunda na 0-100) unatoč tome što nema toliko konjskih snaga. (116) i nudi puno pojačanje pri niskom broju okretaja.

La Volkswagen T-RocUkratko, jedno je od najuravnoteženijih vozila na tržištu: pouzdan suputnik s pouzdanim Ubrzati šestostepena mehanika, od jedne upravljanja dobar, snažan kočioni sustav i istinsko držanje na cesti.

Vožnja: konačna ocjena

La Volkswagen T-RocKao što smo vidjeli, s prvih nekoliko kilometara pogađa cilj, a nakon tjedan dana korištenja sve što možete učiniti je ponoviti pozitivne prosudbe na temelju prvih dojmova.

Uspješan sportski vagon, koliko god živ i koliko je nježan. potrošnja: S opuštenim stilom vožnje možete postići čak i više od 15,6 km / l za koje tvrdi proizvođač iz Wolfsburga (ciklus WLTP). Posljednje, ali ne i najmanje važno, svestranost: kauč (nažalost nije proširiv) nudi more prostora u širinu i prtljažnik (445 litara, što postaje 1.290 kad se preklope stražnja sjedala) može se pohvaliti prikladnim tlocrtom presvlake podesivom po visini.

Što to govori o vama

prijatelj SUV ali ne možete odustati od ponašanja na cesti, tražite najbolje čak i ako potrošite malo više, a potreban vam je automobil koji se može dobro kretati gradom, na putovanjima izvan grada i na dugim putovanjima.

specifikacija

motor	turbo benzin, 3-cilindrični red
pristranost	999 cm
Potencija	85 kW (116 KS) pri 5.000 težina
par	200 Nm do 2.000 ulaza
težina	1.270 kg
Acc. 0-100 km / h	10,1 s
maksimalna brzina	187 km / h
prtljažnik	445/1.290 litara
potrošnja	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cross	Mali prtljažnik i poboljšana potrošnja goriva
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line	Mali izvana (i iznutra), elastičan i ne jako žedan motor
Jeep Renegade 1.0 T3 Longitude	Pod i motor isti su kao i Fiat 500X, ali prtljažnik je ugodniji.
Renault Captur TCe 130 KS Sport Edition2	4-cilindrični motor velike snage i okretnog momenta, velike udobnosti i atraktivne cijene. Nije iznimna završna obrada ...