Povijest marke automobila BMW

Među najpoznatijim proizvođačima automobila, čiji su proizvodi cijenjeni u cijelom svijetu, je BMW. Tvrtka se bavi proizvodnjom osobnih automobila, crossovera, sportskih automobila i motornih vozila.

Sjedište marke nalazi se u Njemačkoj - gradu Münchenu. Danas grupa uključuje tako poznate robne marke kao što je Mini, kao i odjel vrhunskih luksuznih automobila Rolls-Royce.

Utjecaj tvrtke širi se na cijeli svijet. Danas je jedna od tri vodeće automobilske tvrtke u Europi koje su se specijalizirale za ekskluzivne i premium automobile.

Kako se mala tvornica avionskih motora uspjela popeti gotovo na sam vrh Olympusa u svijetu proizvođača automobila? Evo njegove priče.

osnivač

Sve je započelo 1913. godine stvaranjem malog poduzeća uske specijalizacije. Tvrtku je osnovao Gustav Otto, sin izumitelja koji je dao značajan doprinos razvoju motora s unutarnjim izgaranjem.

U to je vrijeme bila tražena proizvodnja avionskih motora, s obzirom na uvjete Prvog svjetskog rata. Tih godina Karl Rapp i Gustav odlučili su stvoriti zajedničku tvrtku. Bilo je to kombinirano poduzeće koje se sastojalo od dvije male tvrtke koje su postojale nešto ranije.

1917. registrirali su tvrtku bmw čija je kratica vrlo jednostavno dešifrirana - Bavarian Motor Plant. Od tog trenutka počinje povijest već poznatog automobilskog koncerna. Tvrtka se još uvijek bavila proizvodnjom pogonskih jedinica za njemačko zrakoplovstvo.

Međutim, sve se promijenilo stupanjem na snagu Versajskog sporazuma. Problem je bio u tome što je Njemačkoj, prema uvjetima Ugovora, bilo zabranjeno stvaranje takvih proizvoda. U to je vrijeme to bila jedina niša u kojoj se marka razvijala.

Kako bi spasili tvrtku, zaposlenici su odlučili promijeniti njezin profil. Od tada razvijaju motore za motocikl. Nakon kratkog vremenskog razdoblja proširili su svoje područje djelovanja i počeli stvarati vlastite motocikle.

Prvi model sišao je s montažne trake 1923. godine. Bilo je to vozilo na dva točka R32. Javnost se biciklu svidjela ne samo zbog visokokvalitetne montaže, već ponajviše zbog činjenice da je to prvi BMW motocikl koji je postigao svjetski rekord. Jedna od modifikacija ove serije, koju je vozio Ernst Henne, prevladala je prekretnicu od 279,5 kilometara na sat. Nitko nije mogao uzeti ovaj bar tijekom sljedećih 14 godina.

Još jedan svjetski rekord pripada razvoju zrakoplovnog motora, Motor4. Kako se ne bi kršili uvjeti mirovnog sporazuma, ova je snaga stvorena u drugim dijelovima Europe. Ovaj ICE bio je u zrakoplovu, koji je 19. premašio maksimalnu visinsku granicu za serijske modele - 9760m. Pod dojmom pouzdanosti ovog modela jedinice, sovjetska Rusija zaključuje sporazum o stvaranju najnovijih motora za njega. Tridesete godine 30. stoljeća poznate su po letovima ruskih zrakoplova na rekordne udaljenosti, a zasluga toga je samo ICE Bavaraca.

Već početkom četrdesetih godina prošlog stoljeća tvrtka je već stekla dobru reputaciju, međutim, kao i u slučaju drugih automobilskih tvrtki, ovaj je proizvođač pretrpio ozbiljne gubitke zbog izbijanja Drugog svjetskog rata.

Dakle, proizvodnja avionskih motora postupno se širila razvojem brzih i pouzdanih motocikala. Vrijeme je da se marka dalje širi i postaje proizvođač automobila. No, prije nego što prođemo kroz glavne povijesne prekretnice tvrtke koja je ostavila traga na modelima automobila, vrijedi obratiti pažnju na amblem marke.

Amblem

U početku, kada je tvrtka stvorena, partneri nisu ni razmišljali o razvoju vlastitog logotipa. To nije bilo potrebno, jer je proizvode koristila samo jedna struktura - vojne snage Njemačke. Nije bilo potrebe nekako razlikovati naše proizvode od konkurenata, jer u to vrijeme nije bilo suparnika.

Međutim, kada je marka registrirana, uprava je morala dostaviti određeni logotip. Nije trebalo dugo razmišljati. Odlučeno je napustiti etiketu tvornice Rapp, ali umjesto dosadašnjeg natpisa, tri poznata bmw slova stavljena su u krug u zlatnom rubu.

Unutarnji krug bio je podijeljen u 4 sektora - dva bijela i dva plava. Te boje nagovještavaju podrijetlo tvrtke, jer pripadaju simbolici Bavarske. Prva reklama tvrtke sadržavala je sliku aviona koji leti s rotirajućim propelerom, a BMW-ov natpis postavljen je duž ruba rezultirajućeg kruga.

Ovaj poster stvoren je za reklamiranje novog zrakoplovnog motora, glavnog profila tvrtke. Od 1929. do 1942. rotirajući propeler s logotipom tvrtke povezivali su samo korisnici proizvoda. Tada je uprava tvrtke službeno potvrdila ovu vezu.

Od stvaranja amblema njegov se dizajn nije dramatično promijenio kao što je to bio slučaj s drugim proizvođačima, na primjer, Dodgeom, ono što je malo ranije rečeno... Stručnjaci tvrtke ne opovrgavaju ideju da BMW-ov logotip danas ima izravnu vezu sa simbolom rotirajućeg propelera, ali u isto vrijeme to ne potvrđuje.

Povijest vozila u modelima

Povijest automobila koncerna započinje 1928. godine, kada uprava tvrtke odlučuje kupiti nekoliko tvornica automobila u Tiringiji. Zajedno s proizvodnim pogonima, tvrtka je dobila i licence za proizvodnju malog automobila Dixi (analogno britanskom Austinu 7).

Ispalo je mudro ulaganje, jer je mali automobil dobro došao u vrijeme financijskih previranja. Kupce su više zanimali upravo takvi modeli koji su omogućavali ugodno kretanje, ali istodobno nisu trošili puno goriva.

• 1933. - smatrao polaznom točkom za proizvodnju automobila na vlastitoj platformi. Model 328 dobiva čuvenu prepoznatljivu značajku koja je još uvijek prisutna u svim bavarskim automobilima - takozvane nosne rešetke. Pokazalo se da je sportski automobil toliko učinkovit da su svi drugi proizvodi marke po defaultu počeli dobivati ​​status pouzdanih, modernih i brzih automobila. Ispod haube modela bio je 6-cilindrični motor, s glavom cilindra od legiranog materijala i modificiranim mehanizmom za raspodjelu plina.
• 1938. - na model Junkers J52 instaliran je pogonski agregat (132), stvoren pod licencom tvrtke Pratt, nazvan Whitney. Istodobno je s tekuće trake sišao sportski bicikl čija je maksimalna brzina bila 210 kilometara na sat. Sljedeće je godine trkač G. Mayer na njemu osvojio Europsko prvenstvo.
• 1951. - nakon dugog i teškog razdoblja oporavka nakon rata, objavljen je prvi poslijeratni model automobila - 501. No, bila je to katastrofalna serija koja je ostala u povijesnim arhivima.
• 1955. - Tvrtka ponovno proširuje svoju paletu modela motocikala s poboljšanom šasijom. Iste godine pojavio se hibrid motocikla i automobila - Isetta. Ideja je ponovno dočekana s oduševljenjem, jer je proizvođač siromašnima pružio pristupačna mehanička vozila. U istom razdoblju, tvrtka, očekujući brzi rast popularnosti, usmjerava svoje napore na stvaranje limuzina. Međutim, ova ideja gotovo dovodi zabrinutost do kolapsa. Marka jedva uspijeva izbjeći preuzimanje drugog koncerna, Mercedes-Benza. Treći put tvrtka počinje praktički od nule.
• 1956. - izgled ikonskog automobila - model 507. Kao pogonska jedinica roadstera korišten je aluminijski cilindrični blok za 8 "kuglača" čija je zapremina bila 3,2 litre. Motor od 150 konjskih snaga ubrzao je sportski automobil na 220 kilometara na sat. Bilo je to limitirano izdanje - u tri godine s trake su se iskotrljala samo 252 automobila, koji su i dalje željeni plijen bilo kojeg sakupljača automobila.
• 1959. - izlazak drugog uspješnog modela - 700, koji je bio opremljen zračnim hlađenjem.
• 1962. - Pojava sljedećeg sportskog automobila (model 1500) toliko je oduševila svijet automobilista da tvornice nisu imale vremena ispuniti predbilježbe za automobil.
• 1966. - koncern oživljava tradiciju koja se dugi niz godina morala zaboraviti - 6-cilindrični motori. Pojavljuje se BMW 1600-2, na osnovi kojeg su svi modeli građeni do 2002.
• 1968. - tvrtka predstavlja 2500 velikih limuzina kao i 2800. Zahvaljujući uspješnom razvoju, ispalo je da su 60-e godine bile najisplativije za koncern tijekom cijelog postojanja marke (do početka 70-ih).
• 1970. - u prvoj polovici desetljeća automobilski svijet dobiva treću, petu, šestu i sedmu seriju. Počevši od serije 5, proizvođač automobila proširuje svoj opseg aktivnosti, proizvodeći ne samo sportske automobile, već i udobne luksuzne limuzine.
• 1973. - tvrtka proizvodi automobil 3.0 csl, u to vrijeme nenadmašan, opremljen naprednim razvojem bavarskih inženjera. Automobil je uzeo 6 europskih prvenstava. Njegova je pogonska jedinica bila opremljena posebnim mehanizmom za raspodjelu plina, u kojem su bila dva usisna i ispušna ventila po cilindru. Kočioni sustav dobio je bez presedana ABS sustav (u čemu je njegova osobitost, pročitajte u zasebna recenzija).
• 1986. - dogodio se još jedan proboj u svijetu auto-sporta - pojavio se novi sportski automobil M3. Automobil se koristio i za kružne utrke na autocesti i kao cestovna verzija za obične vozače.
• 1987. - Bavarski model osvojio je glavnu nagradu na svjetskom prvenstvu u kružnim utrkama. Vozač automobila je Roberto Ravilla. Sljedećih 5 godina model nije dopuštao drugim proizvođačima automobila da uspostave vlastiti trkački ritam.
• 1987. - pojavljuje se još jedan automobil, ali ovaj put je bio roadster Z-1.
• 1990. - Izdanje 850i, koji je bio opremljen 12-cilindričnom pogonskom jedinicom s elektroničkom regulacijom snage motora s unutarnjim izgaranjem.
• 1991. - Okupljanje Njemačke olakšava osnivanje BMW-a Rolls-Royce GmbH. Tvrtka se sjeća svojih korijena i stvara još jedan zrakoplovni motor BR700.
• 1994. - koncern preuzima industrijsku grupu Rover, te zajedno s njom uspijeva preuzeti veliki kompleks u Engleskoj, specijaliziran za proizvodnju marki MG, Rover, a također i Land Rover. Ovom pogodbom tvrtka dodatno proširuje portfelj svojih proizvoda tako da uključuje SUV-ove i ultrakompaktne gradske automobile.
• 1995. - automobilski svijet dobiva turističku verziju serije 3. Značajka automobila bila je potpuno aluminijska šasija.
• 1996. - Z3 7-Series dobiva dizel pogonski sklop. Povijest se ponavlja s 1500. modelom iz 1962. - proizvodni pogoni ne mogu se nositi s narudžbama automobila od kupaca.
• 1997. - motociklisti su vidjeli poseban i uistinu jedinstveni model cestovnog bicikla - 1200 C. Model je bio opremljen najvećim bokserskim motorom (1,17 litara). Iste godine pojavio se roadster, klasičan u svakom smislu te riječi - otvoreni sportski automobil BMW M.
• 1999. - početak prodaje automobila za aktivnosti na otvorenom - X5.
• 1999. - Ljubitelji elegantnih sportskih automobila dobili su veličanstveni model - Z8.
• 1999. - Sajam automobila u Frankfurtu predstavlja futuristički konceptni automobil Z9 GT.
• 2004. - početak prodaje modela 116i, ispod čijeg se poklopca nalazio motor s unutarnjim izgaranjem od 1,6 litara i snage 115 KS.
• 2006. - na automobilskoj izložbi tvrtka predstavlja publici M6 kabriolet, koji je dobio motor s unutarnjim izgaranjem za 10 cilindara, sekvencijalni SMG prijenos sa 7 položaja. Automobil je zavoj od 100 km / h uspio preći za 4,8 sekundi.
• 2007. - 2015. kolekcija se postupno nadopunjava modernim modelima prve, druge i treće serije.

Tijekom sljedećih desetljeća automobilski div modernizirao je postojeće modele, godišnje uvodeći nove generacije ili liftinge. Također, postupno se uvode inovativne tehnologije za aktivnu i pasivnu sigurnost.

U proizvodnim pogonima tvrtke koristi se samo ručni rad. Jedna je od rijetkih tvrtki koja ne koristi robotski transporter.

I evo male video prezentacije koncepta bespilotnog vozila bavarskog koncerna:

BMW pušta automobil budućnosti za stotu obljetnicu (vijesti)

Pitanja i odgovori:

Tko je BMW grupa? Vodeći svjetski brendovi: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Osim proizvodnje pogonskih agregata i raznih vozila, tvrtka pruža i financijske usluge.

U kojem se gradu proizvodi BMW? Njemačka: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austrija: Graz. Rusija, Kalinjingrad. Meksiko: San Luis Potosi. SAD: Greer (Južna Kalifornija).