Toyota

Sadržaj OsnivačEmblemPovijest marke automobila u modelima Godine 1924. izumitelj Sakichi Toyoda izumio je kočni stroj Toyoda Model G. Osnovni princip rada bio je da kada stroj nije u funkciji, on se sam zaustavlja. U budućnosti je Toyota koristila ovaj izum. Godine 1929. jedna je engleska tvrtka kupila patent za stroj. Sav prihod uložili su u proizvodnju vlastitih automobila. Osnivač Kasnije, 1929., Sakitin sin otputovao je prvo u Europu, a kasnije u SAD kako bi razumio principe konstrukcije automobila. Godine 1933. tvrtka je transformirana u proizvodnju automobila. Šefovi japanskih država, saznavši za takvu proizvodnju, također su počeli ulagati u razvoj ove industrije. Tvrtka je svoj prvi motor izdala 1934. godine, a koristio se za automobile klase A1, a kasnije i za kamione. Prvi modeli automobila proizvedeni su od 1936. Od 1937. Toyota je postala potpuno neovisna i mogla je sama birati put razvoja. Ime tvrtke i njihovih automobila bilo je u čast kreatora i zvuči kao Toyoda. Marketinški stručnjaci predložili su promjenu imena u Toyota. Tako se ime automobila bolje pamti. Kada je počeo Drugi svjetski rat, Toyota je, kao i druge tehnološke tvrtke, počela aktivno pomagati Japanu. Naime, tvrtka je počela proizvoditi specijalne kamione. Zbog činjenice da tada tvrtke nisu imale dovoljno materijala za proizvodnju većine opreme, napravljene su pojednostavljene verzije automobila. Ali kvaliteta ovih sklopova nije pala od ovoga. Ali na kraju rata 1944., tijekom bombardiranja Amerike, bilo je poduzeća i tvornica su uništene. Kasnije je cijela industrija obnovljena. Nakon završetka rata počela se proizvoditi osobna vozila. Potražnja za takvim automobilima u poslijeratnom razdoblju bila je vrlo velika, a tvrtka je stvorila zasebno poduzeće za proizvodnju ovih modela. Osobni automobili modela "SA" proizvodili su se u tijelu do 1982. godine. Ispod haube bio je četverocilindrični motor. Tijelo je u potpunosti izrađeno od metala. Ugrađeni su mehanički mjenjači u tri stupnja prijenosa. 1949. smatra se ne baš uspješnom za tvrtku. Ove godine u poduzeću je nastupila financijska kriza, a radnici nisu mogli dobiti stabilne plaće. Počeli su masovni štrajkovi. Japanska vlada ponovno je pomogla i problemi su riješeni. Godine 1952. umro je osnivač i izvršni direktor tvrtke Kiichiro Toyoda. Odmah se promijenila strategija razvoja, a primjetne su i promjene u menadžmentu tvrtke. Nasljednici Kiichira Toyode ponovno su počeli surađivati ​​s vojnom strukturom i ponudili su novi automobil. Bio je to veliki terenac. Mogli su ga kupiti i obični civili i oružane snage. Automobil je razvijan dvije godine, a 1954. prvi SUV iz Japana pušten je s pokretnih traka. Zvao se Land Cruiser. Ovaj model se svidio ne samo građanima Japana, već i drugim zemljama. Sljedećih 60 godina isporučivan je vojnim strukturama drugih zemalja. Tijekom dorade modela i poboljšanja njegovih voznih performansi razvijen je model s pogonom na sve kotače. Ova je inovacija također bila instalirana na budućim automobilima do 1990. Zato što su gotovo svi željeli da ima dobro prianjanje i visoku prolaznost automobila na različitim dionicama ceste. Amblem Amblem je dizajniran 1987. U podnožju su tri ovala. Dva okomita ovala u sredini pokazuju odnos između tvrtke i klijenta. Drugo je prvo slovo tvrtke. Postoji i verzija da Toyotin amblem simbolizira iglu i konac, sjećanje na tkalačku prošlost tvrtke. Povijest marke automobila u modelima Tvrtka nije stajala mirno i pokušavala je proizvesti sve više i više novih modela automobila. Tako je 1956. rođena Toyota Crown. Bio je opremljen motorom zapremine 1.5 litara. Vozaču je na raspolaganju bilo 60 snaga i ručni mjenjač. Izdanje ovog modela bilo je vrlo uspješno, a i druge su zemlje željele ovaj automobil. Ali većina isporuka bila je u SAD-u. Sada je vrijeme za ekonomičan automobil za srednju klasu. Tvrtka je izdala Toyotu Publicu. Zbog niske cijene i dobre pouzdanosti, automobili su se počeli prodavati s neviđenim uspjehom. A do 1962. broj prodanih automobila bio je veći od milijun. Čelnici Toyote polagali su velike nade u svoje automobile, naime željeli su popularizirati svoje automobile u inozemstvu. Osnovana je dilerska tvrtka Toyopet koja se bavila prodajom automobila u druge zemlje. Jedan od prvih takvih automobila bila je Toyota Crown. Automobil se jako svidio mnogim zemljama, a Toyota se počela širiti. A već 1963. prvi automobil napravljen izvan Japana izašao je iz proizvodnje u Australiji. Sljedeći novi model bila je Toyota Corolla. Automobil je imao pogon na stražnje kotače, 1.1-litreni motor i isti mjenjač. Zbog male zapremine automobil je zahtijevao malo goriva. Auto je nastao baš kad je svijet bio u krizi zbog nedostatka goriva. Odmah nakon izlaska ovog modela, izlazi još jedan model pod nazivom Celica. U Sjedinjenim Državama i Kanadi ti su se automobili vrlo brzo proširili. Razlog tome bila je mala veličina motora, budući da su svi američki automobili imali vrlo visoku potrošnju goriva. U krizi je taj faktor bio na prvom mjestu pri odabiru kupnje automobila. Pet poduzeća za proizvodnju ovog Toyotinog modela otvara se u Sjedinjenim Državama. Tvrtka se željela nastaviti razvijati i napredovati te izdaje Toyotu Camry. Bio je to automobil za poslovnu klasu američkog stanovništva. Unutrašnjost je bila potpuno kožna, ploča automobila imala je najviše novog dizajna, mehanički mjenjač s četiri brzine i 1.5-litrene motore. Ali ti napori nisu bili dovoljni da se natječu s automobilima iste klase, naime Dodgeom i Cadillacom. Tvrtka je 80 posto prihoda uložila u razvoj svog modela Kemry. Nadalje, 1988., druga generacija izlazi za King. Ovi su se modeli dobro prodavali u Europi. A već 1989. godine u Španjolskoj je otvoreno nekoliko pogona za proizvodnju automobila. Tvrtka također nije zaboravila na svoj SUV i do kraja 1890. izdala je novu generaciju Land Cruisera. Nakon svoje male krize uzrokovane doprinosom gotovo svih prihoda poslovnoj klasi, nakon analize svojih pogrešaka, tvrtka stvara marku Lexus. Zahvaljujući ovoj tvrtki Toyota je imala priliku pobijediti američko tržište. Tamo su na neko vrijeme opet postale popularne manekenke. Tada su se na tržištu pojavile i marke poput Infinitija i Acure. I s tim se tvrtkama Toyota u to vrijeme natjecala. Zahvaljujući profinjenijem dizajnu i dobroj kvaliteti, prodaja je porasla za 40 posto. Kasnije, početkom 1990-ih, Toyota Design je stvorena kako bi poboljšala dizajne svojih automobila, i to domaća. Rav 4 je bio pionir novog Toyotinog stila. Tamo su utjelovljeni svi novi trendovi tih godina. Snaga automobila bila je 135 ili 178 snaga. Prodavač je također ponudio mali izbor tijela. Također u ovom Toyotinom modelu postojala je mogućnost automatskog mijenjanja brzina. Ali stari ručni mjenjač također je bio dostupan u drugim razinama opreme. Uskoro je razvijen potpuno novi automobil za Toyotu za stanovništvo SAD-a. Bio je to monovolumen. Do kraja 2000. tvrtka je odlučila napraviti ažuriranje za sve svoje trenutne modele. Sedan Avensis i Toyota Land Cruiser nova su vozila za Toyotu. Na prvom je bio benzinski motor snage 110-128 snaga i volumena od 1.8 odnosno 2.0 litre. Land Cruiser nudi dvije razine opreme. Prvi je šestocilindrični motor, snage 215 snaga, zapremine 4,5 litara. Drugi je motor od 4,7 litara, snage 230, a već je bilo osam cilindara. Da je prvi, da je drugi model imao pogon na sve kotače i okvir. U budućnosti su tvrtke sve svoje automobile počele izrađivati ​​na istoj platformi. To je znatno olakšalo odabir dijelova, smanjilo troškove održavanja i povećalo pouzdanost. Sve automobilske tvrtke nisu mirovale i svaka je pokušala nekako razviti i popularizirati svoju marku. Tada, kao i danas, utrke Formule 1 bile su popularne. Na takvim utrkama, zahvaljujući pobjedama i samom sudjelovanju, bilo je lako popularizirati svoj brend. Toyota je počela dizajnirati i izrađivati ​​svoj automobil. Ali zbog činjenice da tvrtka u prošlosti nije imala iskustva u izradi takvih automobila, izgradnja je odgođena. Tek 2002. tvrtka je uspjela predstaviti svoj automobil na utrkama. Prvo sudjelovanje na natjecanjima nije donijelo željeni uspjeh ekipi. Odlučeno je potpuno ažurirati cijeli tim i stvoriti novi automobil. U tim su pozvani eminentni trkači Jarno Trulli i Ralf Schumacher. I njemački stručnjaci angažirani su da pomognu u stvaranju automobila. Napredak je bio odmah vidljiv, ali do pobjede u barem jednoj od utrka nije moglo doći. Ali vrijedi istaknuti ono pozitivno što je bilo u momčadi. Godine 2007. automobili Toyote prepoznati su kao najčešći na tržištu. Tada su dionice tvrtke porasle kao nikad prije. Toyota je svima bila na ustima. Ali strategija razvoja u Formuli 1 nije uspjela. Baza tima je prodana Lexusu. Prodana im je i testna staza. Tijekom sljedeće četiri godine, tvrtka izdaje novo ažuriranje linije. Ali najizvrsnije je bilo ažuriranje modela Land Cruiser. Land Cruiser 200 je sada dostupan. Ovaj automobil je na popisu najboljih automobila svih vremena. Dvije uzastopne godine Land Cruiser 200 bio je najprodavanije vozilo u svojoj klasi u Sjedinjenim Američkim Državama, Rusiji i Europi. U 2010. tvrtka je započela s razvojem hibridnih motora. Toyota se smatra jednom od prvih franšiza koja radi s ovom tehnologijom. A prema vijestima tvrtke, do 2026. žele u potpunosti sve svoje modele prebaciti na hibridne motore. Ova tehnologija će pomoći da se potpuno napusti korištenje benzina kao goriva. Od 2012. Toyota je počela graditi svoje tvornice u Kini. Zahvaljujući tome, do 2018. količina proizvedenih automobila se udvostručila. Mnogi proizvođači drugih marki počeli su kupovati hibridnu instalaciju od Toyote i uvoditi je u svoje nove modele. Toyota je također imala sportske automobile sa stražnjim pogonom. Jedna od njih bila je Toyota GT86. Kao i uvijek, sve je bilo odlično. Motor je isporučen na temelju novih inovacija s turbinom, volumen je bio 2.0 litre, snaga ovog automobila bila je 210 snaga. Godine 2014. Rav4 je dobio novu nadogradnju s električnim motorom. S jednim punjenjem baterije bilo je moguće voziti do 390 kilometara. Ali ovaj se broj može promijeniti ovisno o stilu vožnje vozača. Jedan od dobrih modela vrijedi istaknuti i Toyotu Yaris Hybrid. Ovo je hatchback s prednjim pogonom s motorom od 1.5 litara i snagom od 75 konjskih snaga. Princip rada hibridnog motora je da imamo ugrađen motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor. I elektromotor počinje raditi na benzin. Time osiguravamo manju potrošnju goriva i smanjujemo količinu ispušnih plinova u zraku.  Na sajmu automobila u Ženevi 2015. godine, restilizirana verzija Toyote Auris Touring Sports Hybrid zauzela je prvo mjesto u kategoriji najekonomičnijeg karavana u klasi. Temelji se na 1.5-litrenom benzinskom motoru snage 120 konjskih snaga. I sam motor radi na Atkinson tehnologiji. Prema proizvođaču, minimalna potrošnja na sto kilometara je 3.5 litara. Istraživanja su provedena u laboratorijskim uvjetima uz poštivanje svih najpovoljnijih čimbenika.