Škoda

Sadržaj Povijest ŠkodaLogo Vlasnici i upravljanje Modeli1. Koncepti Škoda2. PovijesniModerni modeliPitanja i odgovori: Škoda je jedna od najpoznatijih marki na svijetu koja proizvodi osobne automobile kao i crossovere srednje klase. Sjedište tvrtke nalazi se u Mladá Boleslav, Češka. Do 1991. godine tvrtka je bila industrijski konglomerat, koji je formiran 1925. godine, a do tog trenutka bila je mala tvornica Laurin & Klement. Danas je dio VAG-a (više detalja o grupi opisano je u zasebnoj recenziji). Povijest Škode Osnivanje svjetski poznatog proizvođača automobila ima pomalo čudnu pozadinu. Završilo je deveto stoljeće. Češki knjižar Vláclav Klement kupuje skupi inozemni bicikl, no ubrzo su se pojavili problemi s proizvodom koje je proizvođač odbio popraviti. Kako bi "kaznio" nesavjesnog proizvođača, Vlaclav je zajedno sa svojim imenjakom Laurinom (bio je poznati mehaničar u tom kraju i čest klijent Clementove knjižare) organizirao malu proizvodnju vlastitih bicikala. Njihovi su proizvodi imali malo drugačiji dizajn i također su bili pouzdaniji od onih koje je prodavao njihov konkurent. Osim toga, partneri su dali puno jamstvo za svoje proizvode s besplatnim popravcima ako je potrebno. Tvornica se zvala Laurin & Klement i osnovana je 1895. godine. Bicikli Slavia izašli su iz pogona za montažu. U samo dvije godine proizvodnja se toliko proširila da je mala tvrtka već uspjela kupiti zemljište i izgraditi vlastitu tvornicu. To su glavne prekretnice proizvođača, koji je nakon toga ušao na svjetsko tržište automobila. 1899. - Tvrtka proširuje proizvodnju započinjući s razvojem vlastitih motocikala, ali s planovima za automatsku proizvodnju. 1905. - Pojavljuje se prvi češki automobil, ali se i dalje proizvodio pod markom L&K. Prvi model zvao se Voiturette. Na njegovoj osnovi razvijene su druge vrste automobila, uključujući kamione, pa čak i autobuse. Ovaj automobil je bio opremljen motorima u obliku slova V za dva cilindra. Svaki motor je bio hlađen vodom. Model je bio stavljen na natjecanje u Austriji, gdje je pobijedio u klasi cestovnih automobila. 1906. - Voiturette dobiva 4-cilindarski motor, a dvije godine kasnije automobil bi mogao biti opremljen 8-cilindričnim ICE. 1907. - Radi privlačenja dodatnih sredstava odlučeno je da se tvrtka promijeni iz privatnog u dioničko društvo. Proizvodnja se proširila zbog popularnosti proizvedenih automobila. Posebno su uspjeli u auto natjecanjima. Automobili su pokazali dobre rezultate, zahvaljujući kojima je marka mogla sudjelovati u natjecanjima svjetske klase. Jedan od uspješnih modela koji se pojavio u tom razdoblju je F. Posebnost automobila bila je u tome što je motor imao zapreminu od 2,4 litre, a njegova snaga dosegla je 21 konjsku snagu. Sustav paljenja sa svijećama koji su radili od visokonaponskog pulsa u to se vrijeme smatrao ekskluzivnim. Na temelju ovog modela također je stvoreno nekoliko modifikacija, na primjer, omnibus ili mali autobus. 1908. Prestaje proizvodnja motocikala. Iste godine pušten je posljednji dvocilindrični stroj. Svi ostali modeli dobili su 4-cilindrični motor. 1911. - Početak proizvodnje modela S, koji je dobio motor od 14 konjskih snaga. 1912. - tvrtka preuzima proizvođača iz Reichenberga (sada Liberec) - RAF. Osim proizvodnje osobnih vozila, tvrtka se bavila proizvodnjom klasičnih motora, zrakoplovnih motora, motora s unutarnjim izgaranjem s klipom i bez ventila, specijalne opreme (valjci) i poljoprivrednih strojeva (plugovi s motorima). 1914. - kao i većina proizvođača mehaničkih sredstava, češka tvrtka također je redizajnirana za vojne potrebe zemlje. Nakon raspada Austro-Ugarske, tvrtka je počela doživljavati financijske poteškoće. Razlog tome je što su bivši stalni kupci završili u inozemstvu, što je otežalo prodaju proizvoda. 1924. - pogon je teško stradao u najvećem požaru, u kojem je uništena gotovo sva oprema. Nije prošlo ni šest mjeseci otkako se tvrtka oporavlja od tragedije, no to je nije spasilo od postupnog pada proizvodnje. Razlog za to bila je povećana konkurencija domaćih proizvođača - Tatra i Praga. Marka je trebala razviti nove modele automobila. Tvrtka se sama ne bi mogla nositi s takvim zadatkom, pa se ključna odluka donosi sljedeće godine. 1925. - K&L SA postaje dio češkog koncerna SA Škoda Automobile Works u Pilsenu (sada Škoda Holding). Počevši od ove godine, tvornica automobila počinje proizvoditi automobile pod markom Škoda. Sada je sjedište u Pragu, a glavna tvornica u Plsenu. 1930. - Tvornica Boleslav transformirana je u ASAP (dioničko društvo automobilske industrije). 1930. - Pojavljuje se najnovija linija automobila, koji dobivaju inovativni okvir s vilicama. Ovaj razvoj kompenzirao je nedostatak torzijske krutosti svih prethodnih modela. Još jedna značajka ovih automobila bio je neovisni ovjes. 1933. - Počinje proizvodnja 420 Standarda. Zbog činjenice da je automobil težak 350 kg. lakši od svog prethodnika, manje proždrljiv i udobniji za vožnju, stekao je veliku popularnost. Kasnije je model nazvan Popular. 1934. - predstavljen je novi Superb. 1935. - Počinje proizvodnja serije Rapid. 1936. - razvijena je još jedna jedinstvena linija modela Favorit. Zahvaljujući ove četiri modifikacije, tvrtka se pomiče na vodeću poziciju među proizvođačima automobila u Čehoslovačkoj. 1939-1945 tvrtka se potpuno prebacuje na ispunjavanje vojnih narudžbi za Treći Reich. Do kraja rata, oko 70 posto proizvodnih kapaciteta marke uništeno je tijekom bombardiranja. 1945-1960 - Čehoslovačka postaje socijalistička zemlja, a Škoda je stekla vodeće mjesto u proizvodnji automobila. U poslijeratnom razdoblju pojavio se niz uspješnih modela kao što su Felicia, Tudor (1200), Octavia i Spartak. Početak 1960-ih obilježen je značajnim zaostajanjem za svjetskim razvojem, međutim, zahvaljujući proračunskoj cijeni, automobili su i dalje traženi ne samo u Europi. Postoje čak i dobri SUV-ovi za Novi Zeland - Trekka, i za Pakistan - Skopak. 1987. - počinje proizvodnja ažuriranog modela Favorit, što praktički vodi marku u kolaps. Političke promjene i velika ulaganja u razvoj novih artikala natjerali su menadžment brenda da potraži inozemne partnere kako bi privukli više ulaganja. 1990. - VAG koncern izabran je za pouzdanog stranog partnera. Do kraja 1995. matična tvrtka preuzima 70% dionica brenda. 2000. tvrtka u potpunosti prelazi pod kontrolu koncerna, kada se otkupljuje ostatak dionica. 1996. - Octavia dobiva niz ažuriranja, od kojih je najvažnije platforma koju je razvio Volkswagen. Zahvaljujući brojnim promjenama za poboljšanje tehničkih karakteristika proizvoda, strojevi češkog proizvođača stječu reputaciju jeftinih, ali visoke kvalitete izrade. To robnoj marki omogućuje izvođenje zanimljivih eksperimenata. 1997. - 2001. proizveden je jedan od eksperimentalnih modela, Felicia Fun, koji je izrađen u karoseriji i imao je jarku boju. 2016. - svijet automobilista vidio je prvi crossover Škode - Kodiaq. 2017. - tvrtka predstavlja sljedeći kompaktni crossover Karoq. Vlada marke najavljuje pokretanje korporativne strategije, čiji je cilj bio pokretanje proizvodnje tri desetke novih modela do 2022. godine. To će uključivati ​​10 hibrida i potpunih električnih automobila. 2017 - na sajmu automobila u Šangaju, marka predstavlja prvi prototip električnog automobila u stražnjem dijelu SUV klase coupe - Vision. Model se temelji na VAG platformi MEB. 2018. - Model automobila obitelji Scala pojavljuje se na auto izložbama. 2019 - tvrtka je predstavila subkompaktni crossover Kamiq. Iste godine prikazan je urbani električni automobil Citigo-e iV spreman za proizvodnju. Neke tvornice proizvođača automobila djelomice su prerađene za proizvodnju baterija prema tehnologiji koncerna VAG. Logo Tvrtka je kroz povijest više puta mijenjala logo pod kojim je prodavala svoje proizvode: 1895.-1905. - prvi modeli bicikala i motocikala nosili su amblem Slavije koji je bio izrađen u obliku kotača bicikla s lišćem lipe iznutra. 1905-25. - logotip marke promijenjen je u L&K, koji je postavljen u okrugli rub izrađen od istog lipovog lišća. 1926-33 - ime marke je promijenjeno u Škoda, što se odmah odrazilo na logotip tvrtke. Ovoga puta naziv brenda postavljen je u oval s obrubom identičnim prethodnoj verziji. 1926-90 - paralelno, na nekim modelima tvrtke pojavljuje se tajanstvena silueta, nalik na leteću strijelu s ptičjim krilima. Do sada nitko sa sigurnošću ne zna što je poslužilo kao razvoj upravo takvog crteža, ali sada je prepoznat u cijelom svijetu. Prema jednoj verziji, tijekom putovanja po Americi, Emil Škoda je stalno bio u pratnji Indijaca, čiji je profil dugi niz godina bio na slikama u uredima uprave tvrtke. Leteća strelica na pozadini ove siluete smatra se simbolom brzog razvoja i implementacije učinkovitih tehnologija u proizvode marke. 1999-2011 – osnovni stil logotipa ostaje isti, mijenja se samo boja pozadine i slika postaje voluminozna. Zelene nijanse ukazuju na ekološku prihvatljivost proizvoda. 2011. - logo marke ponovno se malo mijenja. Pozadina je sada bijela, čineći siluetu leteće strijele izražajnijom, dok zelena nijansa nastavlja nagovještavati kretanje prema razvoju čistog transporta. Vlasnici i menadžment U početku je brend K&L bio privatna proizvodnja. Razdoblje u kojem je tvrtka imala dva vlasnika (Klement i Laurin) je 1895.-1907. Godine 1907. tvrtka dobiva status dioničkog društva. Kao dd, marka je postojala do 1925. Zatim je došlo do spajanja s češkim dioničkim društvom automobilske industrije, koje je nosilo ime Škoda. Ova briga postaje potpuni vlasnik malog poduzeća. Početkom 90-ih godina XX. stoljeća, tvrtka počinje glatko prelaziti pod vodstvo Volkswagen grupe. Partner postupno postaje vlasnik brenda. Škoda VAG dobiva puna prava na tehnologije i proizvodne kapacitete proizvođača automobila 2000. Modeli Ovdje je popis različitih modela koji su sišli s proizvodne trake proizvođača automobila. 1. Prethodna Škoda 1949 – 973 Beta; 1958. – 1100 Tip 968; 1964. – F3; 1967-72 – 720; 1968. – 1100 GT; 1971. – 110. SS Ferat; 1987. – 783 omiljeni kupe; 1998. – Felicia Zlatni Prag; 2002. – Lišće; 2002. – Fabia Paris Edition; 2002. – Tudor; 2003. – The Roomster; 2006. – Yeti II; 2006. – Joyster; 2007. – Fabia Super; 2011. – Vizija D; 2011. – Misija L; 2013. – Vizija C; 2017. – Vizija E; 2018. – Vizija X. 2. Povijesna proizvodnja automobila tvrtke može se podijeliti u nekoliko razdoblja: 1905.-1911. Pojavljuju se prvi K&L modeli; 1911-1923 K&L nastavlja izdavati različite modele temeljene na ključnim vozilima vlastitog dizajna; 1923-1932 Marka prelazi pod kontrolu Škode JSC, pojavljuju se prvi modeli. Najspektakularniji su bili 422 i 860; 1932-1943 Pojavljuju se izmjene 650, 633, 637. Popularni model doživio je veliki uspjeh. Marka pokreće proizvodnju Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 S proizvodne trake silaze Superb (modifikacija OHV), Tudor 1101 i VOS; 1952-1964 Počinje proizvodnja Felicije, Octavije, 1200 i modifikacija serije 400 (40,45,50); 1964-1977 Serija 1200 proizvodi se u različitim karoserijama. Model Octavia dobiva karavansku karoseriju (Combi). Pojavljuje se model od 1000 MB; 1980-1990 Tijekom ovih 10 godina, marka je izdala samo dva nova modela 110 R i 100 u različitim modifikacijama; 1990-2010 Većina trkaćih automobila dobiva ažuriranja "prve, druge i treće generacije" na temelju razvoja koncerna VAG. Među njima su Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Pojavljuju se Yeti kompaktni crossoveri i monovolumeni Roomster. Moderni modeli Popis modernih novih modela uključuje: 2011. – Citigo; 2012 - Rapid; 2014. – Fabia III; 2015. - Superb III; 2016. – Kodiaq; 2017. – Karoq; 2018. – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Zaključno, nudimo mali pregled cijena na početku 2020.: Pitanja i odgovori: Koja zemlja proizvodi automobile Škoda? Najmoćnije tvornice tvrtke nalaze se u Češkoj. Njegove podružnice nalaze se u Rusiji, Ukrajini, Indiji, Kazahstanu, Bosni i Hercegovini, Poljskoj. Tko je vlasnik Škode? Osnivači Vaclav Laurin i Vaclav Klement. 1991. tvrtka je privatizirana.