Što je crossover, za i protiv

Tijekom posljednjih nekoliko desetljeća, crossoveri postaju sve popularniji na automobilskom tržištu. Zanimanje za takve automobile pokazuju ne samo stanovnici ruralnih područja, već i oni koji žive u velikim gradovima.

Prema statistika od ožujka 2020 crossover su među deset najprodavanijih automobila u Europi. Slična slika opaža se više od jedne godine.

Razmotrite što je crossover, po čemu se razlikuje od SUV-a i SUV-a te koje su njegove prednosti i nedostaci.

Što je crossover

Crossover je relativno mlad tip karoserije, koji u mnogo čemu podsjeća na dizajn SUV-a. U ovom se slučaju za osnovu uzima platforma osobnog automobila. Novine Wall Street opisale su ovu vrstu vozila kao karavan, slično SUV-u, ali ne razlikuje se od običnog osobnog automobila na cesti.

Izraz "crossover" znači prijelaz iz jednog smjera u drugi. U osnovi se taj "prijelaz" izvodi iz SUV-a u osobni automobil.

Evo popisa glavnih značajki ovog tipa tijela:

• Kapacitet za najmanje pet osoba (zajedno s vozačem);
• Prostrani i ugodni interijer;
• Puni ili prednji pogon;
• Povećani razmak od tla u odnosu na osobni automobil.

To su vanjski znakovi po kojima se crossover može prepoznati u vozilu. Zapravo je glavna značajka "nagovještaj" SUV-a, ali bez okvirne strukture i s pojednostavljenim prijenosom.

Neki stručnjaci klasificiraju ovu vrstu karoserije kao podrazred sportskih terenskih vozila (ili SUV - lagani kamion dizajniran za prijevoz putnika).

Drugi vjeruju da je ovo zasebna klasa automobila. U opisu takvih modela često je prisutna oznaka CUV, čije je dekodiranje Crossover Utility Vehicle.

Često postoje modeli koji imaju velike sličnosti sa vagoni... Primjer takvih modela je Subaru Forester.

Druga originalna varijanta crossover karavana je Audi Allroad Quattro. Takve izmjene dokazuju da je ovu klasu automobila ponekad teško razlikovati po vanjskim značajkama.

Povijest tijela crossovera

Budući da su crossoveri svojevrsni hibrid između osobnog automobila i SUV-a, teško je definirati jasnu granicu kada su se takvi modeli pojavili.

Punopravni SUV-ovi postali su posebno popularni među automobilistima poslijeratne ere. Utvrdili su se kao najpouzdanija vozila u područjima s lošim prometom.

Za ruralna područja takvi su se automobili (posebno za poljoprivrednike) pokazali praktičnima, no za urbane uvjete većina se opcija pokazala potpuno beskorisnom. Međutim, ljudi su željeli imati praktičan automobil, ali s ne manje pouzdanošću i udobnošću od SUV-a.

Prvi pokušaj kombiniranja SUV-a i osobnog automobila napravila je američka tvrtka Willys-Overland Motors. 1948. godine izašao je Jeep Jeepster. Visoka kvaliteta SUV -a nadopunjena je elegantnom opremom i luksuznim detaljima. U samo dvije godine s pokretne trake tvrtke sišlo je 20 primjeraka.

U Sovjetskom Savezu sličnu ideju provela je i tvornica automobila Gorki. U razdoblju od 1955. do 1958. godine izgrađeno je 4677 vozila M-72.

Kao šasija korišteni elementi GAZ-69, a pogonska jedinica i tijelo preuzeti su iz M-20 "Pobeda". Razlog za stvaranje takvog "hibrida" bio je zadatak stvaranja vozila s povećanim mogućnostima za prolazak, ali s udobnošću cestovne verzije.

Unatoč takvim pokušajima, takva vozila nisu klasificirana kao alternativa osobnim automobilima. S marketinškog gledišta, ne mogu se nazvati crossoverima, jer nisu ponuđeni za svakodnevnu upotrebu u urbanim sredinama.

Umjesto toga, bili su to automobili dizajnirani za teren u kojem se obični automobil ne može kretati, primjerice, u planinskim predjelima, ali unutrašnjost je u njima bila ugodnija.

Automobili American Motors Corporation bili su bliži klasi crossovera. Dakle, model AMC Eagle, proizveden u razdoblju 1979.-1987., Pokazao je dobre performanse ne samo u gradskom načinu rada, već i na laganim terenskim uvjetima. Mogao bi se koristiti kao alternativa uobičajenim karavanima ili limuzinama.

U razdoblju od 1981. do 82. tvrtka je proširila svoju liniju "crossovera" kabriolet targa... Model je dobio ime AMC Sundancer. Vozila na sve kotače temeljila su se na cestovnoj verziji - AMC Concord.

Novost na automobilskom tržištu stekla je prepoznatljivost zahvaljujući tome što je bila opremljena pojednostavljenim mjenjačem s automatskom preraspodjelom vučnog napora između prednje i stražnje osovine.

Model je plasiran na tržište kao zamjena za SUV-ove, iako su punopravne SUV tvrtke pokušale njegovati ideju da svakodnevni automobil ne mora biti hatchback, limuzina ili karavan. S obzirom na ovu situaciju, AMC je bio među rijetkima koji su pokušali pokazati praktičnost revolucionarnih zbivanja.

Pokazalo se da je japanska tvrtka Toyota bliža realizaciji ideje o laganom SUV -u. Godine 1982. pojavila se Toyota Tercel 4WD. Više je nalikovao na kompaktni SUV, ali se ponašao kao osobni automobil. Istina, novost je imala značajan nedostatak - pogon na sva četiri kotača u njoj bio je onemogućen u ručnom načinu rada.

Prvi crossover u modernom konceptu ovog tipa karoserije bio je Toyota RAV4 iz 1994. godine. Osnova za automobil bili su neki elementi iz Corolle i Carine. Tako su automobilistima predstavljeni potpuno novi tip vozila, a ne hibridna verzija.

Godinu dana kasnije, suparnici iz Honde pokušali su ponovno, a na tržište je ušla Honda CR-V. Istina, proizvođač je kao osnovu koristio platformu iz Civic -a.

Kupci su se svidjeli ovim automobilima zbog činjenice da su pružali visoku pouzdanost na terenu i pokazali nevjerojatnu stabilnost i upravljivost na autocesti.

SUV-ovi se nisu mogli pohvaliti ovim karakteristikama, jer im je zbog strukture okvira i bočnih dijelova koji su prolazili ispod dna, težište bilo previsoko. Vožnja takvim strojem pri velikim brzinama bila je nezgodna i opasna.

Početkom trećeg tisućljeća klasa CUV počela se čvrsto uspostavljati i stekla popularnost ne samo u Sjevernoj Americi. U cijelom svijetu zainteresirani su za "proračunske SUV-ove". Zahvaljujući razvoju proizvodnih linija (pojavile su se radionice za robotsko zavarivanje), postupak montaže tijela bio je uvelike olakšan i ubrzan.

Postalo je lakše stvarati različite preinake karoserije i interijera na jednoj platformi. Zahvaljujući tome kupac je mogao odabrati vozilo koje je udovoljilo njegovim potrebama. Postupno se niša SUV-ova utilitarnog okvira zamjetno sužavala. Popularnost crossovera navela je mnoge proizvođače automobila da mnoge svoje modele premjeste u ovu klasu.

Ako su si u početku proizvođači postavili cilj da svojim karakteristikama proizvoda daju svladavanje terenskih terena, danas su mjerilo performanse lakih vozila.

Izgled i građa tijela

Izvana, crossover nema nikakvih posebnih razlika od SUV-a, koji bi izdvojio vozilo u zasebnu nišu klasifikacije po obliku karoserije, kao što je to očito slučaj kod limuzine i karavana.

Glavni predstavnici klase su kompaktni SUV-ovi, ali postoje i pravi "divovi". Ključne značajke crossovera odnose se na tehnički dio. Da bi model bio praktičan, kako na terenu, tako i na stazi, neki su elementi uzeti iz SUV-a (na primjer, povećani razmak od tla, pogon na sva četiri kotača, prostrana unutrašnjost), a neki iz osobnog automobila (ovjes, motor, komforni sustavi itd.).

Kako bi automobil bio stabilniji na stazi, struktura okvira uklonjena je iz šasije. To je omogućilo pomicanje težišta nešto niže. Za veću pouzdanost na terenu, nosivo tijelo nadopunjeno je ukrućenjima.

Iako su mnogi modeli opremljeni pogonom na sva četiri kotača, ovaj je sustav maksimalno pojednostavljen kako bi se smanjili troškovi. Prema zadanim postavkama, većina modela prenosi okretni moment na prednje kotače (modeli kao što je BMW X1 prema zadanim postavkama imaju pogon na stražnje kotače). Kad osovina sklizne, uključuje se pogon na sva četiri kotača. U takvim automobilima nema središnjeg diferencijala. Također su lišeni prisilnog (ručnog) uključivanja pogona na sve kotače.

Budući da je prijenos crossovera jednostavniji od prijenosa punopravnih terenaca, oni nisu učinkoviti u jakim terenskim uvjetima. Pogon na sve kotače pomoći će u prevladavanju male nečistoće, a u urbanim uvjetima pomoći će održavanju automobila na ledu.

Visok razmak od tla i precizna kontrola

Među klasom crossovera postoje i modeli koji se nazivaju SUV-ovi. Da bismo razumjeli koje su njihove razlike, potrebno je uzeti u obzir da je SUV stvoren kako bi se u jednom vozilu kombinirale tehničke karakteristike crossovera pune veličine i kompletnog premium automobila.

Ovi automobili uvijek imaju luksuzan i prostran interijer s minimalnim kapacitetom putnika od 5 osoba, ali ponekad imaju dodatna dva sjedala koja se preklapaju za više prostora u prtljažniku.

U usporedbi s punopravnim SUV-ovima, ovi automobili još uvijek imaju nešto manje dimenzije i ne dobivaju one opcije koje im omogućuju prevladavanje ozbiljnih terenskih uvjeta. Zahvaljujući tome, takvi se automobili lako mogu nositi s užurbanim prometom velikog grada bez ugrožavanja udobnosti svih u SUV-u.

Također SUV-ovi nisu opremljeni pogonom na sve kotače. Sam naziv klase implicira da je automobil dizajniran za vožnju po ravnoj cesti, kao po parketu. Stoga je takav prijevoz beskorisan čak i na terenima srednje težine. Zapravo, ovo je običan gradski automobil, samo s izgledom i udobnošću SUV-a.

U uvjetima gradskih cesta i suhih seoskih cesta, SUV je idealna opcija za ljubitelje udobne vožnje. Takvi automobili imaju upravljivost i lakoću upravljanja svojstvenu osobnim automobilima. ali je udobnost u njima puno veća nego u osobnim automobilima.

Potklase križanja

Interes potrošača za ovu klasu automobila potiče proizvođače da proizvode modele različitih karakteristika. Do danas je već formirano nekoliko potklasa.

Puna veličina

To su najveći modeli koje se teško može nazvati crossoverima. Izraz SUV pogrešno se koristi za predstavnike podrazreda. Zapravo je ovo "prijelazna veza" između punopravnog SUV-a i osobnog automobila. Glavni naglasak u takvim modelima je na sličnosti s utilitarnom "braćom".

Među predstavnicima potklase ističu se:

• Hyundai Palisade. Div je predstavljen u jesen 2018. Njegove dimenzije su: duljina 4981, širina 1976 i visina 1750 milimetara;
• Cadillac XT6. Glavni vodeći crossover doseže 5050 duljine, 1964 širine i 1784 milimetara visine;
• Kia Telluride. Najveći predstavnik južnokorejskog proizvođača ima sljedeće dimenzije (d / š / v): 5001/1989/1750 milimetara.

Brošure ukazuju da se radi o punopravnim SUV-ovima, ali da nemaju puno elemenata svojstvenih toj kategoriji.

Srednje veličine

Sljedeća kategorija crossovera je nešto manja. Najpoznatiji i originalni automobili u ovoj kategoriji su:

• Kia Sorento 4. generacija. nalazi se na sučelju između modela pune i srednje veličine. Dimenzije su joj 4810mm. u dužinu, 1900mm. široka i 1700mm. u visinu;
• Chery Tiggo 8. Crossover duljina je 4700mm, širina - 1860mm, a visina - 1746mm;
• Ford Mustang Mach-E. Ovo je prvi potpuno električni crossover SUV u povijesti američkog proizvođača. Mjere (duljina / širina / visina): 4724/1880/1600 milimetara;
• Citroen C5 Aircross još je jedan vodeći predstavnik ove podklase. Njegove dimenzije su: 4510 mm. duljina, 1860 mm. širine i 1670 mm. visine.

kompaktni

Najčešće, među predstavnicima ove potklase crossovera, postoje relativno proračunske mogućnosti. Većina modela stvorena je na platformi automobila klase C ili B +. Dimenzije takvih automobila uklapaju se u standard "golf klase". Primjer je:

• Škoda Karoq. Duljina automobila je 4382, širina 1841, a visina 1603 milimetra.
• Toyota RAV4. U četvrtoj generaciji karoserija automobila doseže sljedeće dimenzije: 4605/1845/1670 (d * š * v);
• Ford Kuga. Prva generacija ima sljedeće dimenzije: 4443/1842 / 1677mm.;
• 2. generacija Nissan Qashkai. Dimenzije u istom slijedu - 4377/1806/1590 milimetara.

Mini ili subkompakt

Takvi su modeli više poput terenskih automobila. Često se brkaju s drugim tipovima tijela. Primjer ove potklase su:

• Nissan Juke prve generacije doseže 4135 mm duljine, 1765 mm širine i 1565 mm visine;
• Ford EcoSport. Njegove dimenzije su: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2. generacija. Ovaj automobil izaziva brojne kontroverze: za neke je hatchback, za druge je kompaktni MPV, a proizvođač ga pozicionira kao crossover. Duljina automobila - 4140 mm, širina - 1800 mm, visina - 1593 mm.

Glavne značajke crossovera

Makar je crossover automobil s pet sjedala. Takvi automobili pripadaju klasi CUV (Crossover Utility Vehicle) i imaju povećan razmak od tla u odnosu na ostala osobna vozila. Također u takvom prijevozu uvijek postoji prostran prtljažnik, što omogućuje korištenje automobila za automobilski turizam.

Osim ovih karakteristika, mnogi modeli crossovera opremljeni su blokadom diferencijala (ili njegovom imitacijom kočenjem ovjesnog kotača s ABS sustavom), kao i stalnim ili priključnim pogonom na sve kotače. Crossoveri koji pripadaju proračunskom segmentu imaju iste karakteristike kao i klasična putnička vozila (limuzina, karavan, hatchback ili liftback), koja se koriste u urbanim sredinama.

Takvi crossoveri (budžetni) izgledaju kao pravi SUV-ovi, samo je mogućnost prevladavanja terenskih uvjeta za takva vozila vrlo ograničena. Kao što je već spomenuto, svi crossoveri su podijeljeni u klase:

• Minicrossover (subkompaktni);
• mala veličina;
• Kompaktni;
• Veličina smicanja;
• Puna veličina.

Ako govorimo o crossoverima pune veličine, onda su to automobili koji se slobodno mogu nazvati SUV-om (barem ako uzmemo u obzir njihove dimenzije i karoseriju). Njihova terenska sposobnost ovisi o konfiguraciji.

Ali najčešće u takvim modelima postoji plug-in pogon na sve kotače (uglavnom uz pomoć viskozne spojke). Osim izvrsne tehničke opremljenosti, takvi su automobili prestižni i često dobivaju maksimalan paket mogućnosti udobnosti. Primjeri crossovera pune veličine su BMW X5 ili Audi Q7.

Crossoveri srednje veličine dobivaju donekle skromne dimenzije u odnosu na high-end modele. Ali oni ostaju prilično udobni i tehnički ne mogu biti inferiorni u odnosu na prethodne modele. Ova klasa uključuje Volvo CX-60 ili KIA Sorento.

Kompaktne, male i mini-klase crossovere prikladnije su za korištenje samo u urbanim sredinama ili na jednostavnim seoskim cestama. Kompaktnu klasu predstavlja Ford Kuga, male modele Renault Duster, a subkompaktne modele Citroen C3 Aircross ili VW Nivus. Često su mini crossoveri hatchbackovi ili kupei s povećanim razmakom od tla. Takvi se modeli nazivaju i cross-coupe ili hatch križevi.

Po čemu se razlikuje od SUV-a i SUV-a

Većina kupaca zbunjuje predstavnike ovih klasa, jer su glavne razlike samo konstruktivne. Izvana, takvi automobili rijetko imaju ozbiljnih razlika.

Potpuni SUV može biti manji od crossovera. Primjer za to je Suzuki Jimni. U usporedbi s Nissanom Jukeom, ovaj se automobil čini malen za ljubitelje terenskih vožnji. Ovaj primjer pokazuje da se crossover po svom izgledu ne može usporediti sa SUV -om.

Češće među SUV -ovima u punom smislu riječi postoje veliki modeli. Među njima je i Chevrolet Suburban. Div je dug 5699 mm i visok 1930 mm. Neki su modeli predviđeni za 9 sjedala, uključujući i vozačko.

Sličan pristup koristi se u slučaju usporedbe crossovera s SUV-om. Drugi se izvana ne razlikuje od SUV-a pune veličine, ali tehnički je dizajniran za vožnju isključivo po ravnim cestama.

U slučaju SUV vozila, oni su uvijek pogon na prednje kotače. Umjesto toga, SUV je sljedeći korak nakon predstavnika klase SUV i CUV. Značajno su inferiorni u izvedbi čak i kao krosoveri, iako izvana mogu izgledati impresivnije, a u kabini mogu biti ugodniji.

Evo popisa glavnih čimbenika koji razlikuju crossover od SUV-a i SUV-a:

• Nosivo tijelo umjesto okvirne konstrukcije. To značajno smanjuje težinu i troškove vozila. Iz tog se razloga za izradu krosovera koristi manje materijala, a cijena im je relativno niska.
• Crossover je sastavljen na platformi osobnog automobila. Evo nekoliko primjera: Audi Q7 (platforma Audi A6), BMW X3 (BMW 3-serija), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) i drugi.
• Većina modernih crossovera nema prijenosnik... Umjesto toga, druga se osovina automatski aktivira pomoću viskozne ili elektromagnetske spojke kada automobil vozi na cestu s neujednačenom površinom (snijeg na ledu ili blatu).
• Ako usporedimo crossover s SUV-om, tada je prvi znatno lošiji u dubini i kutovima uspona / spuštanja forda, jer njegov prijenos nema elemenata potrebnih za prevladavanje ozbiljnih brdskih brda. Razmak od tla u krosoverima najčešće ne prelazi 200 milimetara.
• Prema zadanim postavkama, svi skretnici voze se samo na jednu osovinu (prednju ili stražnju). Drugi se uključuje kada se vođa počne kliziti. Kako bi privukli više kupaca na svoje proizvode, neki proizvođači opremaju svoja vozila samo s jednim pogonom. Dimler, na primjer, planira pretvoriti crossover Mercedes-Benz u varijante s pogonom na prednje ili stražnje kotače.
• U usporedbi s SUV-ovima, krosoveri su manje "proždrljivi". Relativno mala potrošnja posljedica je činjenice da je motor ugrađen u njih manje učinkovit. Snaga pogonske jedinice dovoljna je za gradski rad, a mala marža omogućuje vam vožnju malim terenskim putem. Također, mnogi modeli u ovoj kategoriji imaju poboljšanu aerodinamiku, što pozitivno utječe na potrošnju goriva.
• Prije punopravnih SUV-ova, neki su crossover modeli znatno inferiorni u obujmu prtljažnika. Naravno, ako ne govorimo o malim automobilima klase SUV.

Nekoliko riječi o odabiru crossovera

Budući da crossover kombinira udobnost gradskog automobila s praktičnošću SUV -a, ova vrsta vozila idealna je za ljubitelje vanjskog provoda, ali koji žive u metropoli. Stanovnici malih gradova postsovjetskog prostora cijenili su prednosti upravo takvih automobila.

Ceste na takvom području rijetko su visoke kvalitete, zbog čega je u nekim slučajevima nemoguće koristiti lijep osobni automobil. No, zahvaljujući povećanom razmaku od tla, pojačanoj šasiji i ovjesu, crossover će se dobro nositi na takvim cestama.

Evo nekoliko korisnih savjeta koji će vam pomoći da odaberete savršeni model crossovera za vas:

1. Prvo pravilo je da se ne odlučuje samo o cijeni vozila. Također je važno izračunati koliko će koštati održavanje takvog stroja.
2. Zatim odabiremo proizvođača automobila. S tim u vezi treba imati na umu da su nekad zasebne tvrtke danas bile podbrendovi jednog proizvođača automobila. Primjer toga je koncern VAG koji uključuje Audi, Volkswagen, Škodu, Seat i druge tvrtke (cijeli popis proizvođača automobila koji su dio koncerna VAG možete pronaći здесь).
3. Ako automobil namjeravate koristiti za česta putovanja po cijelom terenu, onda je bolje odabrati model s velikom širinom kotača.
4. Razmak od tla važan je parametar za automobil koji se vozi seoskim cestama. Što je veće, manje su šanse da će se dno uhvatiti za kamen ili zaglavljeni panj.
5. Za automobil koji svladava terenske uvjete, ali istodobno radi u gradskom načinu rada, bit će korisna opcija povezanog pogona na sve kotače. To će uštedjeti gorivo u usporedbi s modelima sa stalnim pogonom na sve kotače.
6. Udobnost je važan parametar za one koji očekuju da će uživati ​​u svom putovanju. Ako vozač ima veliku obitelj, tada osim na udobnost, trebate obratiti pažnju na veličinu kabine i prtljažnika.
7. Crossover je prvenstveno praktičan automobil pa se od takvog modela ne bi trebala očekivati ​​elegancija svojstvena kabrioletima.

Najpopularniji crossover modeli

Dakle, kao što smo vidjeli, crossover je popularan među ljubiteljima terenskog osvajanja, ali istodobno i poznavatelji udobnosti svojstvene osobnim automobilima. U zemljama ZND -a popularni su sljedeći modeli crossovera:

• KIA Sportage - opremljen pogonom na sve kotače. Ovisno o konfiguraciji, do 100 km / h. ubrzava za samo 9.8 sekundi. Automobil ima prostrani prtljažnik, udoban interijer i atraktivan dizajn. Dodatne mogućnosti mogu se naručiti uz nadoplatu;
• Nissan Quashgai - ima kompaktne dimenzije, ali automobil je dovoljno prostran za pet osoba. Ovisno o konfiguraciji, model može imati pogon na sve kotače. Jedna od prednosti japanskog modela je veliki paket opcija koji su već u osnovnoj konfiguraciji;
• Toyota RAV4 - osim renomirane japanske kvalitete, ovaj model ima atraktivan dizajn i naprednu opremu. U klasi kompaktnih crossovera ovaj automobil zauzima vodeću poziciju po tehničkim karakteristikama;
• Renault Duster - izvorno je stvoren kao predstavnik ekonomske klase, ali je u isto vrijeme stekao popularnost čak i među ljubiteljima udobnih automobila. Zbog svoje male veličine i dobrih tehničkih karakteristika, model je izvrstan za gradsku uporabu i za vožnju seoskim cestama.

Naravno, ovo nije potpuni popis pristojnih modela koji će se savršeno nositi s urbanim ritmom i s jednostavnim terenskim vozilima. Cjelovit popis crossovera i njihov opis je u našem katalogu automobila.

Prednosti i nedostaci križanja

Budući da su automobili klase CUV stvoreni kao kompromis za okvirni SUV, njihove su prednosti i nedostaci relativni. Sve ovisi s kojom kategorijom uspoređivati.

U usporedbi s konvencionalnim osobnim automobilom, crossover ima sljedeće prednosti:

• Veće terenske sposobnosti, tako da automobilom možete prevladati beznačajne terene;
• Poboljšana vidljivost zbog visokog sjedećeg položaja vozača;
• S pogonom na sve kotače automobil je lakši za vožnju na teškim dionicama ceste.

U ovoj kategoriji usporedbi nedostaci su sljedeći:

• Povećana potrošnja goriva zbog prisutnosti pogona na drugoj osovini i veće mase;
• Da bi automobilist osjetio izvedivost crossovera, on mora biti opremljen pogonom na sva četiri kotača i snažnim motorom. U ovom slučaju automobil će biti puno skuplji. Isto se odnosi i na kvalitetu izrade - ako automobil namjeravate koristiti za terenska natjecanja, trebali biste odabrati model u kojem unutrašnjost nije lako zaprljana, a tijelo dovoljno čvrsto. Što je automobil pouzdaniji i praktičniji, to će biti skuplji;
• Održavanje automobila skuplje je nego obično, pogotovo ako je opremljeno pogonom na sva četiri kotača;
• U ranijim modelima udobnosti se pridavalo manje značaja kako bi automobil ostao jeftiniji. U modernim modelima povećanu udobnost nadoknađuje smanjenje terenskih performansi kako bi se vozilo zadržalo u pristupačnom cjenovnom segmentu.

Prednosti u odnosu na okvir SUV su:

• Manja potrošnja goriva (kada se uspoređuju automobili sličnih veličina);
• Bolje rukovanje velikom brzinom i dinamičnije u gradskom načinu rada;
• Jeftinije za održavanje zbog odsutnosti složenih mehanizama prijenosa (pogotovo ako je crossover pogon na prednje kotače).

Mane u usporedbi s SUV kategorijom uključuju sljedeće:

• Zbog nedostatka ozbiljnog mjenjača s pogonom na sve kotače s niskim stupnjevima prijenosa, crossover je beskoristan u off-road utrkama. Da biste prevladali visoko brdo, trebate ubrzati na takvom automobilu, dok je punopravni terenac "samopouzdaniji" u usponima i padovima (naravno, čak su i terenska vozila bespomoćna na nekim brdima);
• U izvedbi crossovera nema okvira, pa jaki terenski udarci mogu ozbiljno oštetiti nosivo tijelo.
• Iako je vozilo klase CUV pozicionirano kao terensko vozilo za terensku vožnju, treba imati na umu da bi trebalo biti beznačajno, na primjer zemljani ili šumski put, kao i plitki brod.

Kao što vidite, crossover je originalno rješenje u pronalaženju kompromisa između osobnog automobila i okvirnog SUV-a koji je beskoristan u gradskom načinu rada. Prije nego što se odlučite za ovu kategoriju automobila, trebali biste analizirati u kojim će se uvjetima češće koristiti.

Video na temu

U zaključku, nudimo kratku video recenziju o japanskim crossoverima:

Pitanja i odgovori:

Zašto se zove crossover? Prvi put u svijetu ljubitelji automobila počeli su koristiti riječ crossover, počevši s izlaskom nekih Chryslerovih modela (1987.). Ova se riječ temelji na skraćenici CUV (Crossover Utility Vehicle), koja se prevodi kao crossover vozilo. U suvremenom svijetu automobila crossover i punopravni SUV različiti su koncepti.

Koja je razlika između crossovera i SUV -a? SUV (klasa SUV-a) vozilo je koje se može nositi s ozbiljnim uvjetima na terenu. U punopravnim terencima koristi se okvirna šasija, a crossover koristi monokoknu karoseriju. Crossover izgleda samo kao SUV, ali takav automobil ima manje sposobnosti za osvajanje terena. U proračunskoj verziji, crossover je opremljen pogonskim agregatom koji je uobičajen za osobni automobil, samo što ima veći razmak od tla. Neki crossoveri opremljeni su mjenjačem sa pogonom na sve kotače s stalnim ili priključnim pogonom na sve kotače.