Rezervni dio pune veličine, koji štedi prostor, brtve ili komplet za popravak uboda? | na što obratiti pažnju
Mnoga nova vozila sada su opremljena manjim, kompaktnijim i lakšim dijelovima za prodaju.
Kada ste zadnji put promijenili gumu i mislite li da biste to mogli učiniti sutra ako morate?
Velika je vjerojatnost da ste u krivu i da nećete moći otpustiti matice kotača, ali postoji i velika šansa da ćete se teško sjetiti kada vam je zadnji put pukla guma.
Prema Jacku Haleyju, višem savjetniku za politiku NRMA-e za vozila i okoliš, tehnologija guma i posebno čvrstoća bočnih stijenki su se tijekom godina toliko poboljšale da su proboji postali mnogo rjeđi.
"Većina ljudi nije imala piercing godinama", kaže on. “Tehnologija guma je poboljšana, ali kamioni sa zatvorenim teretom ovih dana ne bacaju toliko smeća na ceste. Nema puno smeća."
Međutim, ako nemate sreće, možda ćete također otkriti da vi i vaš ključ za gume niste dorasli zadatku. “Otkrili smo da mnogi ljudi, čak i muškarci, ne mogu olabaviti vijke jer su ovih dana svi uvrnuti zračnim pištoljem i jednostavno su previše zategnuti,” objašnjava gospodin Haley.
Ne želite biti 300 km od najbližeg centra za gume i pokušati iskoristiti svoju uštedu prostora jer se istrošite prije nego što stignete tamo
“Nekoć su se izrađivali ručno, ali sada svi imaju pištolje za performanse jer su brži. Naši momci za pomoć na cesti također imaju oružje, tako da je to u redu, ali ako sami pokušate, uvjerit ćete se da čak možete stajati na glačalu za gume i da se neće pomaknuti. Hajde, izađi van i probaj odmah.
"Zapravo sam kupio komad cijevi kao nastavak za svoju, pa mogu to učiniti, ali moja žena još uvijek ne može."
Postoje, naravno, i druge opcije; mnoge automobilske tvrtke sada nude pomoć na cesti, od čega većinu pružaju autoklubovi kao što je NRMA, ali neki muškarci smatraju da je kastracija tražiti pomoć s jednostavnom izmjenom guma.
Nisu svi rezervni dijelovi isti
Također postoji mnogo opcija kada sada kupite novi automobil: dijelovi pune veličine nude se rjeđe ili samo kao opcija, a mnogi automobili opremljeni su manjim, lakšim kompaktnim dijelovima ili TUST-ovima (privremeno korištene rezervne gume). ).
Mnoga druga premium vozila također su u ponudi s run-flat gumama s jačim bočnim stranicama, što znači da mogu prijeći oko 80 km brzinom do 80 km/h čak i nakon probijanja.
Zatim tu su i skuplji sportski automobili s kojima dobivate manje - uopće nema rezervne gume, samo kit za popravak probušenog, koji je limenka "glu" s kojom možete, nadamo se, napuniti gumu koja će je zadržati. vozi se dok ne pomogneš. Sve dok je pomoć na dohvat ruke.
Dakle, koja je opcija bolja, pogotovo u australskim uvjetima?
Puna veličina ili kompaktna
“Ako putujete na velike udaljenosti, toplo preporučujemo rezervni punu veličinu, ne želite biti 300 km od najbliže trgovine gumama i pokušavati uštedjeti prostor jer ga istrošite prije nego što stignete tamo”, kaže g. Haley.
“Također ne možete postići 80 km/h na kompaktnim automobilima, a oni su uski kako bi uštedjeli prostor pa nemaju puno podloge za težinu automobila, što utječe na upravljivost, a time i na nižu brzinu.
“Ne snalaze se dobro na makadamskoj cesti i troše se i bio bih vrlo oprezan s njima i na mokroj cesti.
“Mnoge automobilske tvrtke nude uštedu prostora kao standard, ali možete zatražiti rezervnu punu veličinu i ona će stati u dobro kotače, u većini slučajeva samo malo podiže stražnji pod. Možda ćete morati platiti za ovo, ali Holden je to učinio dodatnom besplatnom opcijom kada su uveli uštedu prostora na Commodoru.
Komplet za popravak uboda
Komplet za popravak uboda
Gospodin Haley kaže da je opcija staklenke za sluzi također vrlo hitno rješenje. "Ako imate nešto u gumi i podmažete je, možete prijeći 100 ili 200 kilometara, ali može biti malo nezgodno ako to niste učinili prije", kaže.
"Srećom, jedini sportski automobili koji stvarno pokušavaju uštedjeti na težini obično imaju limenku gljivice i nekoliko Mercedes-Benz limuzina."
Puna guma
Cipele za trčanje
Benzov glasnogovornik Jerry Stamoulis kaže da samo sportske limuzine koje su opremljene AMG-om imaju komplete za popravak uboda. “To je zbog vrste guma koje AMG koristi, ali gotovo svaki drugi automobil koji sada prodajemo koristi run flat gume i imamo puno vjere u ovu tehnologiju,” objašnjava g. Stamoulis.
“Bočne stijenke su puno jače, samo se ne kidaju i ne trgaju kao nekad. Ali dobra stvar je što ako nešto krene po zlu, možete se nastaviti kretati i pronaći mjesto za zaustavljanje.”
G. Haley kaže da je problem s run-flat gumama u tome što zalihe nisu dobre i možda ćete imati poteškoća pronaći mjesto koje ga ima u krugu od 80 km koliko imate s run-flat gumama. “Također ne odgovaraju svim vrstama uboda, imao sam posjekotine na makadamskim cestama pa nisu dobri za to”, kaže.
Drugi je problem, naravno, taj što ako tijekom trčanja dobijete ubod, morat ćete je zamijeniti. Kao što ćete morati zamijeniti kompaktni rezervni dio ako ste prisiljeni voziti ga više od 40 ili 50 km.
BMW, koji je zagovarao run-flat gume još kada je Mercedes mislio da su to smiješna ideja, također ih koristi u cijeloj svojoj floti, s izuzetkom svojih M (slime jar) sportskih automobila.
Tvrtka je dugo naglašavala sigurnosne prednosti Run Flatsa, za koje vjeruje da će na kraju dovesti do toga da oni preuzmu automobilski svijet. “Ljudi se ne bi trebali dovoditi u opasnost tako što će izaći iz automobila i pokušati izvršiti popravak”, rekla je glasnogovornica.
Svake godine, nažalost, diljem svijeta ljudi stradaju i stradaju kada pokušaju promijeniti gumu sa strane ceste, ali polovni vozač to nikada neće učiniti. Možda je lakše i sigurnije samo pozvati pomoć na cesti, bez obzira koje rezervne dijelove imate.
