WHA

Sadržaj OsnivačEmblemPovijest automobilske marke u modelima Povijest automobilske marke Lada započela je s velikim pogonom za proizvodnju automobila Avtovaz OJSC. Ovo je jedan od najvećih pogona za proizvodnju automobila u Rusiji i Europi. Danas poduzeće kontroliraju Renault-Nissan i Rostec. Tijekom postojanja poduzeća sastavljeno je oko 30 milijuna automobila, a broj modela je oko 50. Razvoj i puštanje u promet novih modela automobila bio je veliki događaj u povijesti proizvodnje automobila. Osnivač U sovjetsko doba nije bilo toliko automobila na ulicama. Među njima su bili Pobeda i Moskvič, koje si nije mogla priuštiti svaka obitelj. Naravno, bila je potrebna takva proizvodnja koja je mogla osigurati potrebnu količinu transporta. To je potaknulo sovjetske partijske čelnike na razmišljanje o stvaranju novog diva automobilske industrije. 20 1966 srpnja Rukovodstvo SSSR-a odlučilo je da je potrebno izgraditi tvornicu automobila u Togliattiju. Ovaj dan je postao datum osnivanja jednog od lidera ruske automobilske industrije. Kako bi se automobilska tvornica brže pojavila i počela učinkovito funkcionirati, vodstvo zemlje odlučilo je da je potrebno privući strane stručnjake. Za konzultanta je odabrana europska popularna talijanska marka automobila FIAT. Tako je 1966. god ovaj koncern izdao je FIAT 124, koji je dobio titulu "Automobil godine". Marka automobila postala je osnova, koja je tada formirala prve domaće automobile. Razmjeri komsomolske izgradnje tvornice bili su grandiozni. Izgradnja tvornice započela je 1967. godine. Opremu za novog industrijskog diva izradili su zaposlenici 844 poduzeća SSSR-a i 900 stranih poduzeća. Izgradnja tvornice automobila završena je u rekordnom roku - 3,5 godine umjesto 6 godina. U 1970 gradu tvornica automobila proizvela je 6 automobila - VAZ 2101 Zhiguli. Amblem Amblem Lada doživio je promjene tijekom vremena. Prva poznata verzija pojavila se 1970. Logo je bio top, koji je bio stiliziran kao slovo "B", što je značilo "VAZ". Slovo se nalazilo u crvenom peterokutu. Autor ovog logotipa bio je Alexander Dekalenkov, koji je radio kao bodybuilder. Kasnije. 1974. peterokut je postao četverokut, a njegova crvena pozadina je nestala, zamijenjena je crnom. Danas amblem izgleda ovako: u ovalu na plavoj (plavoj) pozadini nalazi se srebrni čamac u obliku tradicionalnog slova "B", uokviren srebrnim okvirom. Ovaj je logotip popravljen od 2002. Povijest automobilske marke u modelima Dakle, prvi automobil u povijesti lidera sovjetske tvornice bio je automobil Zhiguli VAZ-2101, koji je među ljudima također dobio ime "Kopeyka". Dizajn automobila bio je sličan FIAT-124. Posebnost automobila bili su detalji domaće proizvodnje. Prema riječima stručnjaka, imao je oko 800 razlika od stranog modela. Opremljen je bubnjevima, povećan je razmak od tla, ojačani su dijelovi poput karoserije i ovjesa. To je omogućilo da se automobil prilagodi uvjetima na cesti i temperaturnim promjenama. Automobil je imao motor s karburatorom, s dvije opcije snage: 64 i 69 konjskih snaga. Brzina koju je ovaj model mogao razviti bila je do 142 i 148 km/h, ubrzavajući do sto kilometara za manje od 20 sekundi. Naravno, automobil je trebalo poboljšati. Ovaj automobil označio je početak serije Classic. Njegovo izdavanje nastavljeno je do 1988. Ukupno, u povijesti izdavanja ovog automobila, oko 5 milijuna limuzina u svim modifikacijama sišlo je s proizvodne trake. Drugi automobil - VAZ-2101 - pojavio se 1972. godine. Bila je to modernizirana kopija VAZ-2101, ali s pogonom na stražnje kotače. Osim toga, prtljažnik automobila postao je prostraniji. Istodobno se na tržištu pojavio snažniji model VAZ-2103, koji je već bio u izvozu i nazvan je Lada 1500. Ovaj automobil imao je 1,5-litarski motor, čija je snaga bila 77 konjskih snaga. Automobil je mogao ubrzati do 152 km/h, a do 100 km/h je stigao za 16 sekundi. To je automobil učinilo konkurentnim na stranom tržištu. Prtljažnik automobila obrubljen je plastikom, a uvedena je i zvučna izolacija. Tijekom 12 godina proizvodnje VAZ-2103, proizvođač je proizveo više od 1,3 milijuna automobila. S gospodinom 1976 Automobilska tvornica Togliatti izdala je novi model - VAZ-2106. pod nazivom "šestica". Ovaj je automobil postao najpopularniji u svoje vrijeme. Motor automobila bio je 1,6-litarski, snaga je bila 75 konjskih snaga. automobil je razvio brzinu do 152 km / h. "Šest" je dobio vanjske inovacije, uključujući pokazivače smjera, kao i ventilacijsku rešetku. Značajka ovog modela bila je prisutnost prekidača za pranje vjetrobranskog stakla postavljenog na upravljaču, kao i alarma. Tu je bio i indikator niske razine tekućine za kočnice, kao i reostat za osvjetljenje ploče s instrumentima. U sljedećim modifikacijama "šestice" već je postojao radio, svjetla za maglu i grijač stražnjeg stakla. Sljedeći popularni automobil proizveden u tvornici u Togliattiju bio je SUV VAZ-2121 ili Niva. Model je imao pogon na sva četiri kotača, imao je 1,6-litreni motor, kao i okvirnu šasiju. Mjenjač automobila postao je četverostupanjski. Auto je postao izvozni. 50 posto proizvedenih jedinica prodano je na inozemnom tržištu. U 1978 gradu u Brnu na međunarodnoj izložbi, ovaj model je prepoznat kao najbolji. Osim toga, VAZ-2121 je pušten u posebnu verziju s 1,3-litrenim motorom, a pojavila se i izvozna verzija s volanom na desnoj strani. 1979. do 2010. godine AvtoVAZ je proizveo VAZ-2105. Automobil je postao nasljednik VAZ-2101. Na temelju novog modela tada će biti pušteni VAZ-2107 i VAZ-2104. Posljednji automobil iz obitelji Classic proizveden je 1984. godine. Postali su VAZ-2107. Razlike od VAZ-2105 bile su prednja svjetla, odbojnici novog tipa, ventilacijska rešetka i poklopac motora. Osim toga, sjedala u automobilu postala su udobnija. Automobil je bio opremljen ažuriranom nadzornom pločom, kao i deflektorom hladnog zraka. S gospodinom 1984 počeo VAZ-210 "Samara", koji je bio hatchback s troja vrata. Model je bio opremljen četverocilindričnim motorom u tri opcije volumena - 1,1. .3 i 1,5, koji mogu biti s ubrizgavanjem ili karburatorom. auto je imao prednji pogon. Restyling prethodnog modela bio je VAZ-2109 Sputnik, koji je dobio 5 vrata. To je također automobil s prednjim pogonom. Posljednja su se dva modela nosila s lošim uvjetima na cesti. Posljednji model sovjetske ere bio je VAZ-21099, koji je bio limuzina s četvera vrata. Godine 1995 AvtoVAZ je objavio najnoviji post-sovjetski model - VAZ-2110, ili "deset". Automobil je bio u planu od 1989. godine, ali u teškim vremenima krize nije ga bilo moguće pustiti u promet. Automobil je bio opremljen motorom u dvije varijante: 8-litreni s 1,5 ventila i 79 konjskih snaga ili 16-litreni sa 1,6 ventila i 92 konjske snage. Ovaj je automobil pripadao obitelji Samara. Do izlaska LADA Priore proizvedeno je mnogo restyling "desetaka" s različitim karoserijama: hatchback, kupe i karavan. Godine 2007. tvornica automobila proizvela je VAZ-2115, koja je bila limuzina s četvera vrata. Ovo je prijemnik VAZ-21099, ali već opremljen spojlerom, dodatnim svjetlom kočnice. Osim toga, branici su obojeni u skladu s bojom automobila, postojali su aerodinamični pragovi, nova stražnja svjetla. U početku je automobil imao karburatorski motor od 1,5 i 1,6 litara. U 2000 gradu automobil je ponovno opremljen agregatom s distribuiranim ubrizgavanjem goriva. U 1998 gradu počeli su se proizvoditi monovolumeni domaće proizvodnje - VAZ-2120. Model je imao izduženu platformu i imao je pogon na sve kotače. Međutim, takav stroj nije bio tražen i njegova proizvodnja je prekinuta. Godine 1999. pojavio se sljedeći model - "Lada-Kalina", koji se razvijao od 1993. godine. U početku se debi dogodio s karoserijom hatchbacka, zatim su pušteni limuzina i karavan. Sljedeća generacija automobila Lada Kalina proizvodi se od srpnja 2007. Sada je Kalina opremljena 1,4-litrenim motorom sa 16 ventila. U rujnu je automobil dobio ASB sustav. Automobil je stalno modificiran. S gospodinom 2008 75 posto dionica AvtoVAZ-a postalo je vlasništvo korporacije Renault-Nissan. Godinu dana kasnije, tvornica automobila je doživjela velike financijske poteškoće, proizvodnja je smanjena za 2 puta. Kao državna potpora dodijeljeno je 25 milijardi rubalja, a model tvrtke Togliatti uključen je u državni program subvencioniranja cijena kredita za automobile. Renault je u to vrijeme nudio proizvodnju automobila Lada, Renault i Nissan na temelju poduzeća. Već u prosincu 2012. stvoreno je zajedničko ulaganje Renaulta i državne korporacije Rostec, koja je počela posjedovati više od 76 posto dionica AvtoVAZ-a. Svibnja 2011. godine obilježen je izlaskom proračunskog automobila LADA Granta, koji se temeljio na automobilu Kalina. S gospodinom 2013 počeo se restilizirati s liftback karoserijom. Automobil je bio opremljen benzinskim motorom s distribucijskim ubrizgavanjem goriva, čiji je volumen 1,6 litara. Model je predstavljen u tri varijante snage: 87, 98, 106 konjskih snaga. Automobil je dobio automatski mjenjač. Sljedeći model je Lada Largus. Automobil se proizvodi u tri verzije: teretni kombi, karavan i karavan s povećanim kapacitetom. Posljednje dvije opcije mogu biti s 5 ili 7 sjedala. Danas se Lada linija sastoji od pet obitelji: Largus karavan, Kalina liftback i limuzina te model s troja ili petero vrata 4x4. Svi strojevi u skladu su s europskim ekološkim standardima.