Test vožnje Lada Niva Travel: prvi dojmovi za volanom

Prvijenac ažurirane Lada Nive još je jedna činjenica koja potvrđuje konačnu pobjedu marketinga nad dizajnerskom mišlju. Uostalom, s razlogom je primila Travel prefiks na ime.

Stara dobra "shniva" zauvijek će ostati toplo i svijetlo (ili ne baš tako) sjećanje. Nadimak, koji je svojedobno dobio drugu generaciju Nive s tvorničkim indeksom VAZ-2123, postao je doista popularan kada je automobil došao pod okrilje zajedničkog ulaganja GM-AvtoVAZ i počeo se prodavati pod markom Chevrolet.

Istodobno, križ američkog proizvođača zauzeo je svoje mjesto na maski hladnjaka VAZ SUV-a bez ikakvog liftinga. A automobil se proizvodio gotovo 18 godina s licem Lade, ali pod markom Chevrolet.

 

Ljeti se Niva vratila "u obitelj", ponovno postajući punopravni model u liniji AvtoVAZ. Međutim, sada se čini da je igra obrnuta. Tako duboko ažuriranje počeli su pripremati još tijekom puštanja automobila pod markom Chevrolet, a moguće je da je "novo lice", obilno posuto plastikom, trebalo nositi američki križ, a ne ruski brod. Nije ni čudo što više podsjeća na izgled prototipa Chevrolet Niva 2, koji je stvorio češki dizajner Ondrej Koromhaza i prikazan na salonu automobila u Moskvi 2014. godine, nego na X-face Stevea Mattina.

Međutim, postoje oni koji su primijetili značajke nove generacije Toyote RAV4 u restiliranoj Nivi. Bilo kako bilo, rezultat je impresivan: automobil izgleda svježe. Ali ovdje moram reći da ozbiljna obnova izgleda nije dana s malo krvi. Osim branika i rešetke hladnjaka, automobil ima modificiranu haubu s izraženim rebrima za ukrućenje, agresivniju karoseriju oko tijela izrađenu od neobojene plastike, kao i novu optiku glave i potpuno diodna svjetla.

Uz to, novi odbojnici, i sprijeda i straga, imaju dva simetrično smještena udubljenja s ušicama za kuke za vuču. Vlasnici "shniva" često su se žalili na prisustvo samo jednog i, štoviše, ne baš povoljno smještenog. Ovdje se završavaju vanjske promjene u odnosu na prethodnika, ako ne uzmete u obzir nove boje u paleti i kotače s posebnim dizajnom. Međutim, potonji su dostupni samo na visokim razinama opreme. Osnovni stroj kotrlja se s montažne trake na uobičajenim "žigosanjima".

Nostalgija za 1990

Unutar Niva Travel-a nalik je bakinom stanu, u kojem se tijekom godina ništa nije promijenilo, a ni namještaj nije preuređen. Je li to u niši jugoslavenskog "zida" novi, moderniji ravni televizor s daljinskim upravljačem. U slučaju Nive, ovo je zaslon osjetljiv na dodir medijskog sustava koji viri iz prednje ploče iznad središnje konzole. Pojavio se u imovini automobila pod markom Chevrolet i od tada se malo promijenio.

To sigurno nema nikakve veze s Vesta i Xray multimedijom. Istodobno, sustav dobro funkcionira za svoju dob. No, jelovnik u modernoj stvarnosti izgleda vrlo zastarjelo. Zapravo, poput same prednje ploče automobila s arhitekturom u stilu biodizajna sredinom 1990-ih. Neugodno je i što se, uz medijski sustav sa starom školjkom, klimatizacijska jedinica ni na koji način nije promijenila.

Kontrola klime na automobilu, kao i prije, nije dostupna: samo štednjak i klima uređaj. Prema Ladinim inženjerima i trgovcima, zamjena ovih jedinica modernijim bila bi vrlo teška i skupa, a jedan od glavnih zadataka ažuriranja bio je zadržati cijenu na istoj razini. Iz istih razmatranja ostali su ergonomski pozdravi s kraja 1980-ih, poput stupa upravljača, podesivog samo po visini, podizača prozora u obliku gumba ili podloške električnog pogona zrcala, skrivenih ispod samog dna središta konzola.

Ali cilj je postignut. Iako je automobil poskupio nakon ažuriranja, prilično je beznačajan. Početna cijena sada je po cijeni od 9 USD. protiv 883 dolara. predstilinga, a trošak vrhunskog automobila, iako je premašio 9 dolara, nije se približio milijunu. No, tako mala prilagodba cijene zahtijevala je i druga odricanja.

Valjamo se zimskom cestom u podnožju planina Zhiguli, a motor naše Nive Travel napeto reži na 3000 okretaja u minuti, polako vukući težak automobil. U nekom trenutku uopće nema dovoljno vuče i prebacujem birač kućišta razdjelnika u niži red. Samo na taj način automobil se počinje malo lakše penjati po snježnoj padini. Stvar je u tome što se apsolutno ništa nije promijenilo u tehničkom punjenju automobila. Automobil je, kao i prije, opremljen 1,7-litrenim "osmoventilom" s povratom od 80 sila, koji je kombiniran isključivo s petobrzinskom mehanikom. A za rad trajnog pogona na sve kotače zaslužna je "razdatka" sa središnjim diferencijalom s mogućnošću zaključavanja i malim rasponom brzina.

Ali ako je ovaj arsenal dovoljno terenski, a demultiplikator nekako nadoknadi nedostatak okretnog momenta na dnu, tada se u vožnji brzim seoskim cestama deficit snage osjeća posebno akutno. Jedina razlika od prethodnika je akustično opterećenje ušiju.

U pozadini većine modernih crossovera, Niva Travel i dalje se osjeća poput bučnog i ne baš ugodnog automobila, ali u usporedbi s prethodnikom napravila je nevjerojatan korak naprijed. Dodatne prostirke i obloge za zvučnu izolaciju pojavile su se na gotovo cijeloj površini poda i štitnika motora. Tako je automobil postao puno prijateljskiji prema svojim putnicima.

Što se tiče imena Niva Travel, ono vam, poput retuširanog lica, omogućuje da automobil doživite na potpuno nov način. Unatoč činjenici da u automobilu nije došlo do ozbiljnih promjena u dizajnu. No, preimenovana je i stara dobra "Niva" prve generacije, koja se dugo vremena prodavala pod imenom 4 × 4. Sada se zove Niva Legend. I nije samo to. Godine 2024. bit će objavljena potpuno nova generacija Nive na bazi jedinica Renault Duster, a ta će se dva automobila proizvoditi paralelno s njom. Tako će svaki od njih u biti imati svoje ime.

Vrsta	SUV
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm	4099 / 1804 / 1690
Međuosovinski razmak mm	2450
Zazor od tla mm	220
Volumen prtljažnika, l	315
Masa zapremina	1465
Bruto težina	1860
tip motora	benzin
Radna zapremina, kubnih metara cm	1690
Maks. snaga, h.p. (pri o / min)	80 / 5000
Maks. cool. moment, Nm (pri o / min)	127 / 4000
Tip pogona, mjenjač	Pun, MKP5
Maks. brzina, km / h	140
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	19
Potrošnja goriva, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
Cijena od, $.	9 883