Nissan

Sadržaj Emblem osnivača Povijest automobila u modelima Pitanja i odgovori: Neki od najpoznatijih automobila na svijetu su modeli koje proizvodi Audi. Marka je dio koncerna VAG kao zaseban odjel. Kako je njemački automobilski entuzijast organizirao svoju malu tvrtku da postane jedan od vodećih svjetskih proizvođača automobila? Osnivač Povijest Audija počinje 1899. godine s malom tvrtkom koja se sastojala od jedanaest zaposlenika. Voditelj ove male proizvodnje bio je August Horch. Prije toga, mladi inženjer radio je u tvornici vodećeg razvojnog proizvođača automobila K. Benz. August je započeo s odjelom za razvoj motora, a kasnije je vodio odjel proizvodnje koji proizvodi nove automobile. Stečeno iskustvo inženjer je iskoristio za osnivanje vlastite tvrtke. Dobila je ime Horch & Cie. Sjedište joj je bilo u gradu Ehrenfeldu. Pet godina kasnije tvrtka je postala dioničko društvo sa sjedištem u Zwickauu. 1909. bila je važna prekretnica u stvaranju današnje najpoznatije automobilske marke. Tvrtka stvara motor koji je donio mnogo problema i šefu tvrtke i njegovim pratiteljima. Kako se August nije mogao pomiriti s nesuglasicama u timu, odlučio ga je napustiti i osnovao drugu tvrtku. Horch je pokušao nazvati novu tvrtku po sebi, ali su mu konkurenti osporavali to pravo. To je natjeralo inženjera da smisli novo ime. Nije trebalo dugo razmišljati. Koristio je doslovni prijevod svog prezimena na latinski (riječ "Slušaj"). Tako je u povijesti automobilske industrije rođen budući automobilski div Audi. Amblem Logotip u obliku četiri prstena pojavio se kao rezultat globalne krize. Niti jedan proizvođač automobila nije mogao stvoriti svoje modele na uobičajeni način. Mnoga su poduzeća trebala kredite državnih banaka. Međutim, krediti su bili vrlo mali, a kamate prevelike. Zbog toga su se mnogi suočili s izborom: ili proglasiti bankrot ili sklopiti ugovor o suradnji s konkurentima. Nešto slično dogodilo se s Audijem. Ne želeći odustati, a također iu nastojanju da ostane na površini, Horch je pristao na uvjete Saxon Banke - spajanje s nekim tvrtkama. Popis uključuje suvremenike mladog poduzeća: DKW, Horch i Wanderer. Budući da su četiri tvrtke imale jednaka prava sudjelovanja u razvoju novih modela, odabran je ovaj logo - četiri isprepletena prstena iste veličine. Kako nijedan suputnik ne bi smetao ostalima, svakom od njih dodijeljena je posebna klasa vozila: Horch je bio odgovoran za premium automobile; DKW je bio uključen u razvoj motocikala; Audi je bio odgovoran za proizvodnju sportskih automobila koji su se utrkivali; Wanderer je proizvodio modele srednje klase. Zapravo je svaka marka nastavila raditi pojedinačno, ali svi su imali pravo koristiti zajednički logotip Auto Union AG. Godine 1941. izbio je rat, koji je presjekao kisik svim proizvođačima automobila, s izuzetkom onih koji su radili na stvaranju vojne opreme. U tom razdoblju tvrtka je izgubila gotovo sva svoja skladišta i tvornice. To je natjeralo upravu da odluči prikupiti preživjele ostatke proizvodnje i prevesti ih u Bavarsku. Poslijeratna obnova započela je sa skladištem autodijelova u gradu Ingolstadtu. Godine 1958., kako bi spasili tvrtku, uprava je odlučila doći pod kontrolu koncerna Daimler-Benz. Još jedna prekretnica u povijesti proizvođača automobila je 1964., kada je tranzicija pod vodstvom Volkswagena, gdje marka još uvijek postoji kao zaseban odjel. Generalna uprava odlučila je ostaviti ime marke Audi, što ga spašava, jer u poslijeratnom razdoblju nikome nisu trebali sportski automobili. To je bio razlog zašto su do 1965. godine sva vozila nosila oznaku NSU ili DKW. U razdoblju od 69. do 85. godine na rešetki hladnjaka automobila bila je pričvršćena značka s crnim ovalom, unutar koje se nalazio natpis s imenom marke. Povijest automobila u modelima Evo kratkog izleta u povijest njemačkog proizvođača automobila: 1900. - prvi automobil Horch - ispod haube automobila ugrađen je dvocilindrični motor, čija je snaga bila do pet konjskih snaga . Maksimalna brzina transporta bila je samo 60 km/h. Pogon - stražnji. 1902 - modifikacija prethodnog automobila. Ovaj put je to bio transport opremljen pogonskim sklopom. Iza njega dolazi 4-cilindarski model s 20 KS. 1903 je četvrti model koji se već pojavljuje u Zwickau. Automobil je dobio 2,6-litreni motor, kao i mjenjač s tri položaja. 1910. - Službeno pojavljivanje marke Audi. Te godine pojavio se prvi model koji se zvao A. Tijekom sljedećih dvadeset godina, tvrtka je ažurirala svoje modele, marka je stekla popularnost stvaranjem učinkovitih i brzih automobila, koji su često sudjelovali u utrkama. 1927. - Izdan je Sports Type R. Automobil je ubrzao do 100 kilometara na sat. Snaga agregata imala je identičnu brojku - sto konja. 1928. - DKW preuzima vlast, ali logotip ostaje. 1950. - prvi poslijeratni automobil marke Auto Union AG - automobil DKW F89P. 1958-1964 tvrtka prolazi pod vodstvom raznih proizvođača automobila koji nisu previše marili za održavanje izvorne marke. Dakle, u početku vodstvo koncerna VW nije bilo zainteresirano za razvoj apsorbirane marke, pa su proizvodni pogoni tvrtke bili uključeni u proizvodnju Žukova, koji je bio popularan u to vrijeme. Šef dizajnerskog biroa ne želi se pomiriti s trenutnom situacijom i potajno razvija vlastiti model. Bio je to automobil s prednjim motorom, čija je jedinica bila opremljena vodenim hlađenjem (tada su svi automobili bili zračno hlađeni sa stražnjim motorom). Zahvaljujući razvoju, VW je prešao s dosadnih grbavih malih automobila na ekskluzivne i udobne automobile. Audi-100 je dobio karoseriju limuzine (za 2 i 4 vrata) i kupe. U motornom prostoru (to je već bio prednji dio karoserije, a ne modifikacija stražnjeg motora, kao prije), ugrađen je motor s unutarnjim izgaranjem, čiji je volumen bio 1,8 litara. 1970. - Sve popularniji automobili bili su opremljeni i automatskim mjenjačima. 1970. - osvajanje američkog tržišta. Modeli Super90 i Audi80 uvoze se u SAD. 1973. - slavni 100 dobio je restiliziranu modifikaciju (kako se restilizacija razlikuje od nove generacije opisano je zasebno). 1974. - Stil tvrtke mijenja se dolaskom Ferdinanda Piëcha kao glavnog dizajnera odjela. 1976. - razvoj inovativnog 5-cilindarskog motora s unutarnjim izgaranjem. 1979. - Dovršen je razvoj nove 2,2-litrene pogonske jedinice s turbopunjačem. Razvio je snagu od dvije stotine konja. 1980. - Ženevski salon automobila predstavio je novitet - Audi s čipom na poklopcu prtljažnika "quattro". Bio je to običan automobil na stražnjoj strani 80-ke, koji je mogao biti opremljen posebnim mjenjačem. Sustav je imao pogon na sve kotače. Razvoj je trajao četiri godine. Model je napravio pravu senzaciju, jer je bio prvi osobni automobil s pogonom na sva četiri kotača (prije toga sustav se koristio isključivo u kamionima). 1980.-1987. Logo s četiri prstena postaje popularan nizom pobjeda u reliju klase WRC (pojedinosti o ovoj vrsti natjecanja opisane su u zasebnom članku). Zahvaljujući svojoj popularnosti u svijetu automobila, Audi se počeo doživljavati kao zaseban proizvođač automobila. Prvu pobjedu, unatoč skeptičnom mišljenju kritičara (činjenica je da je automobil s pogonom na četiri kotača bio puno teži od svojih protivnika), donijela je posada koju su činili Fabrice Pons i Michel Mouton. 1982 - početak proizvodnje cestovnih modela s pogonom na sve kotače. Prije toga, samo su reli automobili bili opremljeni Quattro sustavom. 1985. - Registrirano je samostalno poduzeće Audi AG. Sjedište se nalazilo u gradu Ingolstadtu. Podjelu je inicirao pročelnik F. pio sam. 1986. - Audi80 u stražnjem dijelu B3. Model "bačve" odmah je privukao vozače svojim originalnim dizajnom i laganim tijelom. Automobil je već imao vlastitu platformu (prije je automobil bio sastavljen na identičnoj šasiji kao Passat). 1993. - nova grupa počela je uključivati ​​britanske (Cosworth), mađarske, brazilske, talijanske (Lamborghini) i španjolske (Seat) male tvrtke. Do 1997. tvrtka se bavila faceliftingom gotovih modela 80 i 100, proširivanjem asortimana motora, a također i stvaranjem dva nova modela - A4 i A8. U istom razdoblju dovršava se izrada modela A3 u hatchback karoseriji, kao i izvršne limuzine A6 s dizel jedinicom. 1998. - na tržištu se pojavljuje jedini automobil koji je bio opremljen motorom s unutarnjim izgaranjem na dizelsko gorivo - Audi A8. Iste godine, na sajmu automobila u Ženevi prikazan je sportski automobil TT u karoseriji coupe, koji je sljedeće godine dobio karoseriju roadstera (osobine ove vrste karoserije opisane su ovdje), motor s turbopunjačem i automatski mjenjač. Kupcima su ponuđene dvije opcije - pogon na prednje kotače ili pogon na sva četiri kotača. 1999. - Marka je debitirala na XNUMX-satnoj utrci u Le Mansu. 2000-te su obilježene pojavom marke kao lidera među proizvođačima automobila. Koncept "njemačke kvalitete" počeo se povezivati ​​sa strojevima ove marke. 2005. - Svijet dobiva prvi SUV njemačkog proizvođača - Q7. Automobil je imao stalni pogon na sva četiri kotača, automatik sa 6 položaja i elektroničke pomoćnike (na primjer, pri promjeni trake). 2006. - R10 TDI dizel pobijedio je u XNUMX-satnom natjecanju u Le Mansu. 2008. - Tiraž automobila marke premašio je milijun u godinu dana. 2012. - Europsku utrku na 24 sata pobijedio je Audijev hibrid R18 e-tron opremljen Quattrom. Nedavno je tvrtka glavni partner koncerna Volkswagen i pruža značajnu financijsku potporu poznatom auto holdingu. Danas marka poboljšava postojeće modele, kao i razvija električna vozila. Na kraju pregleda nudimo vam da se upoznate s najrjeđim modelima Audija: Pitanja i odgovori: Koja zemlja proizvodi Audi? Markom upravlja njemačka matična tvrtka Volkswagen grupa. Sjedište se nalazi u gradu Ingolstadtu (Njemačka). U kojem gradu se nalazi tvornica Audi? Sedam tvornica u kojima se sklapaju automobili Audi nalazi se u različitim zemljama svijeta. Osim u tvornicama u Njemačkoj, montaža se odvija u tvornicama u Belgiji, Rusiji, Slovačkoj i Južnoj Africi. Kako se pojavila marka Audi?