Povijest marke Audi

Neki od najpoznatijih automobila na svijetu su modeli koje proizvodi Audi. Marka je uključena u VAG koncernkao zasebna cjelina. Kako je njemački ljubitelj automobila uspio organizirati svoju malu tvrtku da postane jedan od najistaknutijih svjetskih proizvođača automobila?

osnivač

Povijest Audija započinje 1899. godine malim poduzećem, koje se sastojalo od jedanaest zaposlenika. Voditelj ove male proizvodnje bio je August Horch. Prije toga, mladi inženjer radio je u tvornici vodećeg automobilskog programera K. Benza. Kolovoz je započeo s odjelom za razvoj motora, a kasnije je vodio odjel za proizvodnju, proizvodeći nove automobile.

Inženjer je stečeno iskustvo iskoristio za osnivanje vlastite tvrtke. Nazvana je Horch & Cie. Sjedište joj je bilo u gradu Ehrenfeldu. Pet godina kasnije, tvrtka je postala dioničko društvo sa sjedištem u gradu Zwickau.

1909. bila je važna prekretnica u stvaranju najpoznatije automobilske marke danas. Tvrtka stvara motor koji je donio mnogo problema i šefu tvrtke i njegovim partnerima. Budući da se August nije mogao pomiriti s nesuglasicama u timu, odlučio ga je napustiti i osnovao je drugu tvrtku.

Horch je novu tvrtku pokušao nazvati vlastitim imenom, ali konkurenti su osporili to pravo. To je natjeralo inženjera da smisli novo ime. Nije trebalo dugo razmišljati. Koristio se doslovnim prijevodom svog prezimena na latinski (riječ "Slušaj"). Tako je rođen budući automobilski div Audi u povijesti automobilske industrije.

Amblem

Logotip s četiri prstena pojavio se kao rezultat svjetske krize. Nijedan proizvođač automobila ne može stvoriti vlastite modele na uobičajeni način. Mnoge tvrtke trebale su kredite državnih banaka. Međutim, zajmovi su bili vrlo niski, a kamate previsoke. Zbog toga su se mnogi suočili s izborom: ili proglasiti bankrot ili sklopiti ugovor o suradnji s konkurentima.

Nešto slično se dogodilo i s Audijem. Ne želeći odustati, a također u nastojanju da ostane na površini, Horch je pristao na uvjete Saksonske banke - da se spoji s nekim tvrtkama. Na popisu su suvremenici mlade tvrtke: DKW, Horch i Wanderer. Budući da su četiri tvrtke imale jednaka prava sudjelovati u razvoju novih modela, odabran je ovaj logotip - četiri isprepletena prstena iste veličine.

Kako se nitko ne bi ometao s drugima, svakom od njih dodijeljena je zasebna klasa vozila:

• Horch je bio zadužen za premium automobile;
• DKW je sudjelovao u razvoju motocikala;
• Audi je bio odgovoran za proizvodnju trkaćih sportskih automobila;
• Wanderer je proizvodio modele srednje klase.

Zapravo je svaka marka nastavila raditi pojedinačno, ali svi su imali pravo koristiti zajednički logotip Auto Union AG.

1941. izbio je rat koji je presjekao kisik svim proizvođačima automobila, osim onih koji su radili na stvaranju vojne opreme. U tom je razdoblju tvrtka izgubila gotovo sva svoja skladišta i tvornice. Zbog toga je uprava odlučila prikupiti preživjele ostatke proizvodnje i prevesti ih u Bavarsku.

Poslijeratna obnova započela je skladištem autodijelova u Ingolstadtu. 1958. godine, kako bi zadržala tvrtku, uprava je odlučila doći pod kontrolu koncerna Daimler-Benz. Još jedna prekretnica u povijesti proizvođača automobila je 1964., kada je prijelaz izvršen pod vodstvom Volkswagena, gdje marka i dalje postoji kao zasebna podjela.

Glavni odjel odlučio je zadržati ime marke Audi, što ga i sprema, jer u poslijeratnom razdoblju nitko nije trebao sportske automobile. To je bio razlog zašto su do 1965. godine sva vozila bila označena NSU ili DKW.

U razdoblju od 69. do 85. godine na rešetki hladnjaka automobila bila je pričvršćena značka s crnim ovalom, unutar koje se nalazio natpis s imenom marke.

Povijest vozila u modelima

Evo kratkog obilaska povijesti njemačkog proizvođača automobila:

• 1900. - prvi automobil Horch - ispod haube automobila ugrađen je dvocilindrični motor čija je snaga bila do pet konjskih snaga. Maksimalna brzina prijevoza bila je samo 60 km / h. Pogon na stražnje kotače.
• 1902 - preinaka prethodnog automobila. Ovaj put je to bilo vozilo opremljeno kardanski prijenos. Iza njega dolazi 4-cilindarski model s 20 KS.
• 1903. je četvrti model koji se pojavio u Zwickauu. Automobil je dobio motor zapremine 2,6 litara, kao i mjenjač s tri položaja.
• 1910. - Službeni nastup marke Audi. Te se godine pojavio prvi model koji je dobio ime A. Tijekom sljedećih dvadeset godina tvrtka je ažurirala svoje modele, marka je stekla popularnost zahvaljujući stvaranju učinkovitih i brzih automobila koji su često sudjelovali u utrkama.
• 1927. - pušten je sportski Type R. Automobil je ubrzao do 100 kilometara na sat. Snaga pogonske jedinice imala je identičnu brojku - stotinu konja.
• 1928. - DKW preuzima vlast, ali logotip ostaje.
• 1950. - prvi poslijeratni automobil marke Auto Union AG - automobil DKW F89P.
• 1958. - 1964. tvrtka ide pod vodstvom raznih proizvođača automobila koji nisu mnogo marili za očuvanje izvorne marke. Dakle, u početku uprava koncerna VW nije bila zainteresirana za razvoj stečene marke, pa su proizvodni pogoni tvrtke bili angažirani na puštanju tada popularnog Žukova. Šef projektnog biroa ne želi se pomiriti sa trenutnom situacijom i potajno razvija vlastiti model. Bio je to automobil s prednjim motorom čija je jedinica bila opremljena vodenim hlađenjem (u to su vrijeme svi automobili imali zračno hlađenje sa stražnjim motorom). Zahvaljujući razvoju, VW je s dosadnih grbavih malih automobila prešao na ekskluzivne i udobne automobile. Audi-100 dobio je limuzinu (2 i 4 vrata) i kupe. U motorni prostor (ovo je već bio prednji dio tijela, a ne stražnja preinaka motora, kao prije) ugrađen je motor s unutarnjim izgaranjem čija je zapremina iznosila 1,8 litara.
• 1970. - Sve popularniji automobili bili su opremljeni i automatskim mjenjačima.
• 1970. - osvajanje američkog tržišta. Modeli Super90 i Audi80 uvoze se u SAD.
• 1973. - poznati 100 dobio je restiliziranu modifikaciju (po čemu se restiling razlikuje od nove generacije, ispričana odvojeno).
• 1974. - Stil tvrtke mijenja se dolaskom Ferdinanda Piëcha kao glavnog dizajnera odjela.
• 1976. - razvoj inovativnog 5-cilindarskog motora s unutarnjim izgaranjem.
• 1979. - Završen razvoj nove 2,2-litrene turbopunjače. Razvio je snagu od dvjesto konja.
• 1980. - Sajam automobila u Ženevi predstavio je novitet - Audi s ključem "quattro" na poklopcu prtljažnika. Bio je to normalan automobil s 80 tijela koji je mogao biti opremljen posebnim mjenjačem. Sustav je imao pogon na sva četiri kotača. Razvijaju se četiri godine. Model je naglo popljuvao, jer je to bilo prvo lagano vozilo s pogonom na sva četiri kotača (prije toga sustav se koristio isključivo u kamionima).
• 1980-1987. Logotip četiri prstena stječe popularnost zbog niza pobjeda u reliju klase WRC (za više detalja o ovoj vrsti natjecanja vidi u zasebnom članku). Zbog svoje popularnosti u automobilskom svijetu, Audi su počeli doživljavati kao zasebni proizvođač automobila. Prvu pobjedu, unatoč skeptičnom mišljenju kritičara (činjenica je da je automobil na sve kotače bio puno teži od protivnika), donijela je posada koju su činili Fabrice Pons i Michelle Mouton.
• 1982. - početak proizvodnje cestovnih modela s pogonom na sva četiri kotača. Prije toga, samo su reli automobili bili opremljeni sustavom Quattro.
• 1985. - registrirana je neovisna tvrtka Audi AG. Sjedište se nalazilo u Ingolstadtu. Podjelu je pokrenuo šef odjela F. Piëch.
• 1986. - Audi80 u stražnjem dijelu B3. Model "bačva" odmah je privukao vozače originalnim dizajnom i laganom karoserijom. Automobil je već imao vlastitu platformu (ranije je automobil bio sastavljen na identičnoj šasiji kao i Passat).
• 1993. - nova grupa počela je uključivati ​​britanske (Cosworth), mađarske, brazilske, talijanske (Lamborghini) i španjolske (Seat) male tvrtke.
• Do 1997. tvrtka se bavila remontom gotovih modela 80 i 100, proširivanjem asortimana motora, a također stvara dva nova modela - A4 i A8. U istom je razdoblju dovršeno stvaranje A3. u stražnjem dijelu hatchback-a, kao i izvršna limuzina A6 s dizelskom jedinicom.
• 1998. - na tržištu se pojavljuje jedini automobil koji je opremljen motorom s unutarnjim izgaranjem koji pogoni dizelsko gorivo - Audi A8. Iste je godine TT sportski automobil u kupe karoseriji prikazan na autosalonu u Ženevi, koji je sljedeće godine dobio karoseriju roadstera (opisane su značajke ovog tipa karoserije здесь), motor s turbopunjačem i automatski mjenjač. Kupcima su ponuđene dvije mogućnosti - prednji ili pogon na sve kotače.
• 1999. - Marka je debitirala na XNUMX-satnoj utrci u Le Mansu.
• 2000-te obilježilo je ulazak marke na vodeću poziciju među proizvođačima automobila. Koncept "njemačke kvalitete" počeo je biti povezan sa strojevima ove marke.
• 2005. - Svijet je dobio prvi SUV njemačkog proizvođača - Q7. Auto je imao stalni pogon na sva četiri kotača, 6-položajni automatski i elektronički pomoćnici (na primjer, pri promjeni trake).
• 2006. - R10 TDI dizel pobijedio je u XNUMX-satnom natjecanju u Le Mansu.
• 2008. - Tiraž automobila marke premašio je milijun u godinu dana.
• 2012. - Europsku utrku na 24 sata pobijedio je Audijev hibrid R18 e-tron opremljen Quattrom.

Tvrtka je odnedavno glavni partner koncerna Volkswagen i pruža značajnu financijsku potporu poznatom automobilskom holdingu. Danas se marka bavi poboljšanjem postojećih modela, kao i razvojem električnih vozila.

Na kraju pregleda predlažemo da se upoznamo s najrjeđim Audijevim modelima:

TOP 5 NAJRIJEDKIH AUDI!

Pitanja i odgovori:

Koja država proizvodi Audi? Markom upravlja njemačka matična tvrtka Volkswagen Group. Sjedište je u Ingolstadtu (Njemačka).

U kojem gradu se nalazi tvornica Audi? Sedam tvornica u kojima se sastavljaju automobili Audi nalazi se u različitim zemljama svijeta. Osim u tvornicama u Njemačkoj, montaža se odvija u tvornicama u Belgiji, Rusiji, Slovačkoj i Južnoj Africi.

Kako se pojavila marka Audi? Nakon neuspješne suradnje u automobilskoj industriji, August Horch osniva vlastitu tvrtku (1909.) i naziva je Audi (sinonim za Horch - "slušaj").