P2281 Propuštanje zraka između MAF -a i prigušnog ventila

P2281 Propuštanje zraka između MAF -a i prigušnog ventila

OBD-II DTC podatkovni list

Propuštanje zraka između MAF -a i kućišta leptira za gas

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i noviji). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu. To može uključivati, ali nije ograničeno na, vozila iz Dodgea, Rama, Volva, Forda, Porschea, Chevroleta, GMC -a itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i mjenjaču konfiguracija ....

Ako je vaše vozilo pohranilo kôd P2281, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio brzinu protoka zraka u MAF osjetniku koja nije prisutna u kućištu leptira za gas.

Kako bi suvremeni motori radili s maksimalnom učinkovitošću, zrak i gorivo moraju biti precizno kontrolirani. Pumpa za gorivo i brizgaljke za gorivo osiguravaju dovoljnu opskrbu gorivom, a tijelo leptira za gas (ili kućišta leptira za gas) omogućuje izmjereni zrak da uđe u usisni otvor. Omjer osjetljivog zraka i goriva mora se pažljivo kontrolirati i regulirati; konstantno. To se postiže pomoću PCM -a s ulazima sa senzora motora kao što su MAF, osjetnik tlaka zraka u razvodniku (MAP) i osjetnici zagrijanog kisika (HO2S).

Nakon usporedbe količine vanjskog zraka koji se uvlači u MAF osjetnik i zraka koji se uvlači u usisni razvodnik motora, ako PCM otkrije da su dvije vrijednosti iznad maksimalno dopuštenog praga za promjenu, može se primijeniti kod P2281 i indikator kvara pohranjena. (MIL) je uključeno. Može proći više ciklusa vožnje ako ne osvijetli MIL.

Tipični MAF senzor:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Pohranjeni kod P2281 vjerojatno će biti popraćen ozbiljnim simptomima rukovanja. Uvjete koji su pridonijeli zadržavanju koda potrebno je ispraviti što je prije moguće.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P2281 mogu uključivati:

• Snažno smanjena snaga motora
• Motor se može ugasiti tijekom ubrzanja
• Do požara može doći i pri ubrzanju.
• Kodovi zatajivanja mogu biti popraćeni P2281

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Puknuće ili kolaps dovodne cijevi za zrak
• Neispravan MAP ili MAF osjetnik
• PCV cijev za odzračivanje uklonjena je iz usisne cijevi za zrak
• PCM ili programska pogreška

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P2281?

Za dijagnosticiranje koda P2281 potreban je dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i dijagnostički izvor specifičan za vozilo.

Ako možete koristiti izvor podataka o svom vozilu za pronalaženje biltena tehničke službe (TSB) koji odgovara godini proizvodnje, marki i modelu vozila; kao i zapremina motora, pohranjeni kod / kodovi i otkriveni simptomi, može pružiti korisne dijagnostičke informacije.

Motor mora biti u ispravnom stanju i osigurati dovoljan vakuum.

Počnite pažljivo pregledavajući usisnu cijev za zrak (MAF do kućišta leptira za gas) ima li lomova, pukotina ili znakova propadanja. Ako se pronađu greške, cijev za dovod zraka treba zamijeniti zamjenskim dijelom OEM.

Ako MAF kodovi dolaze s P2281, pažljivo pregledajte žicu pod naponom MAF osjetnika ima li neželjenih ostataka. Ako na vrućoj žici ima ostataka, slijedite preporuke proizvođača za čišćenje MAF osjetnika. Nikada nemojte koristiti kemikalije ili metode čišćenja koje ne preporučuje proizvođač.

Ako je cijev za dovod zraka u ispravnom stanju, upotrijebite skener (spojen na dijagnostičku utičnicu vozila) da biste dohvatili sve pohranjene kodove i povezane podatke o zamrznutom okviru. Preporučuje se da zapišete ove podatke prije brisanja kodova, a zatim testirate vozilo dok PCM ne uđe u način rada za spremanje ili dok se kôd ne obriše.

Ako PCM u ovom trenutku pređe u način rada spreman, kôd je isprekidan i dijagnosticiranje ga može biti mnogo teže. U ovom slučaju, uvjeti koji su pridonijeli zadržavanju koda možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti točna dijagnoza.

Međutim, ako se kôd odmah obriše, sljedeći dijagnostički korak zahtijevat će traženje izvora informacija o vozilu radi dijagnostičkih blok dijagrama, spojeva, okvira spojnica i postupaka / specifikacija ispitivanja komponenti.

S cijevi za dovod zraka netaknutom i motorom u ispravnom stanju, slijedite upute proizvođača za ispitivanje MAF i MAP senzora s DVOM -om. Ako oba senzora rade, upotrijebite metodu pada napona za ispitivanje kruga sustava.

• Pohranjeni kod P2281 obično se ispravlja popravljanjem napuknute ili puknute usisne cijevi za zrak.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2281?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2281, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.