Hyundai

Sadržaj FounderEmblemPovijest automobila u modelima Na tržištu automobila Hyundai zauzima ponosno mjesto prodajom pouzdanih, elegantnih i inovativnih automobila po pristupačnoj cijeni. Međutim, ovo je samo jedna niša za koju se brend specijalizirao. Ime tvrtke pojavljuje se na nekim modelima lokomotiva, brodova, alatnih strojeva, kao i elektrotehnike. Što je pomoglo proizvođaču automobila da stekne takvu popularnost? Ovdje je povijest marke s originalnim logotipom sa sjedištem u Seulu, Koreja. Osnivač Tvrtka se pojavila u poslijeratnom razdoblju - 1947. godine, godine korejskog biznismena Chung Joo Yonga. U početku je to bila mala auto radionica. Postupno je prerastao u južnokorejski holding s višemilijunskom publikom obožavatelja. Mladi majstor bavio se popravkom kamiona američke proizvodnje. Situacija u zemlji pridonijela je činjenici da je korejski poduzetnik mogao razviti svoj inženjerski i građevinski posao. Činjenica je da je u upravni odbor došao predsjednik koji je na sve moguće načine podržavao ekonomske reforme, Pak Chung Chi. Njegova je politika bila da iz državne blagajne financira ona poduzeća koja su, po njegovu mišljenju, bila perspektivna, a njihovi se čelnici odlikovali posebnim talentom. Jung-jun je odlučio pridobiti naklonost predsjednika tako što je preuzeo obnovu mosta u Seulu koji je uništen tijekom rata. Unatoč velikim gubicima i kratkim rokovima, projekt je završen dovoljno brzo, što je zainteresiralo šefa države. Hyundai je odabran kao glavna tvrtka za građevinske usluge u nekim zemljama poput Vijetnama, jugoistočne Azije i Bliskog istoka. Utjecaj brenda se širio, čime su stvoreni čvrsti temelji za stvaranje platforme za automobilsku industriju. Marka je uspjela prijeći na razinu "proizvođača automobila" tek krajem 1967. Na temelju građevinske tvrtke pojavilo se motorno poduzeće Hyundai. U to vrijeme tvrtka uopće nije imala iskustva u proizvodnji automobila. Iz tog su razloga prvi globalni projekti bili povezani sa zajedničkom proizvodnjom automobila prema nacrtima marke Ford Auto. Tvornica je proizvela takve modele automobila kao što su: Ford Cortina (prva generacija); Ford Granada; Ford Taurus. Ti su se modeli s korejske proizvodne trake spuštali do prve polovice 1980-ih. Amblem Ikona je odabrana kao prepoznatljivi logo Hyundai motora, koji sada vrlo podsjeća na slovo H, napisano s nagibom udesno. Naziv robne marke u prijevodu znači ići u korak s vremenom. Ikona koja je odabrana kao glavni amblem samo naglašava ovaj princip. Ideja je bila sljedeća. Uprava tvrtke željela je naglasiti da proizvođač uvijek izlazi u susret potrebama svojih kupaca. Zbog toga su neki logotipi prikazivali dvije osobe: predstavnika auto holdinga, koji susreće klijenta i rukuje se s njim. Međutim, prvi logotip, koji je proizvođaču omogućio razlikovanje svojih proizvoda od pozadine svjetskih analoga, imao je dva slova - HD. Ova kratka kratica bila je izazov drugim proizvođačima, kažu, naši automobili nisu ništa gori od vaših. Povijest automobila u modelima U drugoj polovici 1973. godine inženjeri tvrtke počinju raditi na vlastitom automobilu. Iste godine započela je izgradnja još jedne tvornice - u Ulsanu. Prvi automobil vlastite proizvodnje dovezen je na prezentaciju u autosalon u Torinu. Model se zvao Pony. Na projektu su radili dizajneri talijanskog auto studija, au tehničkoj opremi bio je angažiran tada poznati proizvođač automobila Mitsubishi. Osim pomoći u izgradnji poduzeća, tvrtka je odobrila korištenje jedinica u "prvorođenom" Hyundaiju, koji je opremio prvu generaciju Colta. Novost je ušla na tržište 1976. godine. U početku je karoserija napravljena u obliku limuzine. Međutim, iste godine linija je proširena kamionetom s identičnim punjenjem. Godinu dana kasnije, u liniji se pojavio karavan, au 80. - hatchback s troja vrata. Model se pokazao toliko popularnim da je marka gotovo odmah zauzela vodeću poziciju među korejskim proizvođačima automobila. Subkompaktna karoserija, atraktivan izgled i motor s dobrim performansama doveli su model do nevjerojatne količine prodaje - do 85. godine prodano je više od milijun primjeraka. Od pojave Ponyja, proizvođač automobila je proširio svoj opseg aktivnosti izvozom modela u nekoliko zemalja odjednom: Belgiju, Nizozemsku i Grčku. Do 1982. model je stigao do Velike Britanije i postao prvi korejski automobil koji se pojavio na cestama Engleske. Daljnji rast popularnosti modela preselio se u Kanadu 1986. godine. Bilo je pokušaja organiziranja isporuka automobila u Sjedinjene Države, ali zbog nedosljednosti u emisijama u okoliš to nije bilo dopušteno, a drugi su modeli ipak stigli na američko tržište. Evo daljnjeg razvoja auto marke: 1988. - početak proizvodnje modela Sonata. Pokazalo se toliko popularnim da danas postoji osam generacija i nekoliko restiliziranih verzija (o čemu se facelift razlikuje od sljedeće generacije pročitajte u zasebnoj recenziji).Prva generacija dobila je motor koji je proizveden po licenci japanske tvrtke Mitsubishi , ali uprava korejskog holdinga težila je postati potpuno neovisna; 1990 - pojavio se sljedeći model - Lantra. Za domaće tržište isti je automobil nazvan Elantra. Bila je to elegantna limuzina s 5 sjedala. Pet godina kasnije model je dobio novu generaciju, a ponuda karoserija proširena je karavanom; 1991. - izdanje prvog SUV-a pod nazivom Galloper. Izvana, automobil izgleda kao prva generacija Pajera, zahvaljujući bliskoj suradnji dviju tvrtki; 1991 - stvorena je vlastita pogonska jedinica, čiji je volumen bio 1,5 litara (pročitajte zašto volumen istog motora može imati različitu vrijednost). Modifikacija je nazvana Alpha. Dvije godine kasnije pojavio se drugi motor - Beta. Kako bi povećali povjerenje u novu jedinicu, tvrtka je osigurala 10-godišnje jamstvo ili kilometražu od 16 tisuća kilometara; 1992. - Osnovan je dizajnerski studio u Kaliforniji, SAD. Prvi konceptni automobil HCD-I predstavljen je javnosti. Iste godine pojavila se modifikacija sportskog kupea (druga verzija). Ovaj je model imao malu cirkulaciju i bio je namijenjen onima koji su europske analoge smatrali preskupim, ali su istodobno željeli posjedovati prestižan automobil; 1994. - u kolekciji automobila pojavio se još jedan poznati primjerak - Accent, ili kako se tada zvao X3. Godine 1996. u coupeu se pojavila sportska modifikacija. Na američkom i korejskom tržištu model se zvao Tiburon; 1997 - tvrtka je počela privlačiti ljubitelje mini automobila. Vozačima je predstavljen Hyundai Atos, koji je 1999. preimenovan u Prime; 1998 - pojavila se druga generacija Gallopera, ali s vlastitom pogonskom jedinicom. U isto vrijeme, vozači su dobili priliku kupiti c-karavan model velikog kapaciteta; 1998. - Azijska financijska kriza, koja je osakatila gospodarstvo cijelog svijeta, utjecala je na prodaju Hyundai automobila. No, unatoč padu prodaje, marka je izdala nekoliko vrijednih automobila koji su dobili visoke ocjene svjetskih automobilskih kritičara. Među takvim automobilima su Sonata EF, XG; 1999 - nakon restrukturiranja tvrtke pojavili su se novi modeli koji su naglasili želju uprave marke da ovlada novim tržišnim segmentima - posebno minivan Trajet; 1999. - uvođenje izvršnog modela Centennial. Ova limuzina dosegnula je duljinu od 5 metara, au motornom prostoru nalazila se osmica u obliku slova V s volumenom od 4,5 litara. Njegova snaga dosegla je 270 konja. Transportni sustav goriva bio je inovativan - GDI izravno ubrizgavanje (pročitajte što je to u drugom članku). Glavni potrošači bili su predstavnici državne vlasti, kao i menadžment holdinga; 2000. - novo tisućljeće za tvrtku otvoreno unosnim poslom - preuzimanjem marke KIA; 2001. - u proizvodnim pogonima u Turskoj počinje proizvodnja komercijalnog prijevoza tereta i putnika - H-1. Istu godinu obilježilo je pojavljivanje još jednog SUV-a - Terracana; 2002-2004 - odvija se niz događaja koji povećavaju popularnost i utjecaj auto marke na globalnu proizvodnju vozila. Na primjer, došlo je do novog zajedničkog ulaganja s Pekingom, koji je službeni sponzor nogometne utakmice 2002.; 2004. - izdanje popularnog crossovera Tucson; 2005 - pojavljivanje dva važna modela, čija je svrha daljnje širenje kruga obožavatelja tvrtke. To su SantaFe i Grandeur premium sedan; 2008. - marka proširuje svoju liniju premium automobila s dva modela Genesis (limuzina i coupe); 2009. - predstavnici marke iskoristili su Frankfurtski auto show kako bi javnosti pokazali potpuno novi crossover ix35; Godine 2010. proizvodnja automobila se proširila, a sada se korejski automobili proizvode u CIS-u. Te godine Solaris se počeo proizvoditi u različitim karoserijama, a KIA Rio se sastavlja na paralelnoj traci.