Povijest marke Hyundai

Na automobilskom tržištu Hyundai ima počasno mjesto za prodaju pouzdanih, elegantnih i inovativnih vozila po pristupačnoj cijeni. Međutim, ovo je samo jedna niša u kojoj se marka specijalizirala. Naziv tvrtke pojavljuje se na nekim modelima lokomotiva, brodova, alatnih strojeva, kao i u elektrotehnici.

Što je pomoglo proizvođaču automobila da stekne takvu popularnost? Evo priče o brendu s originalnim logotipom sa sjedištem u Seulu u Koreji.

osnivač

Tvrtku je osnovao u poslijeratnom razdoblju - 1947. godine korejski poduzetnik Chong Chu Yong. Prvotno je to bila mala radionica za automobile. Postupno je prerastao u južnokorejski holding s višemilijunskom publikom štovatelja. Mladi majstor bavio se popravkom kamiona američke proizvodnje.

Situacija u zemlji pridonijela je činjenici da je korejski poduzetnik uspio razviti svoj inženjerski i građevinski posao. Činjenica je da je u upravni odbor došao predsjednik, koji je na sve moguće načine podržao ekonomske reforme, Park Chzhon Chi. Njegova je politika uključivala financiranje iz državne riznice za one tvrtke koje su, prema njegovu mišljenju, imale dobru budućnost, a njihove čelnike odlikovali su posebni talenti.

Jung Zhong odlučio je pridobiti naklonost predsjednika preuzevši obnovu mosta u Seulu, uništenog tijekom rata. Unatoč velikim gubicima i kratkim rokovima, projekt je završen dovoljno brzo, što je zanimalo šefa države.

Hyundai je odabran kao glavna tvrtka koja pruža građevinske usluge u nekoliko zemalja poput Vijetnama, jugoistočne Azije i Bliskog istoka. Utjecaj marke proširio se stvarajući solidne temelje za uspostavljanje platforme za automobilsku industriju.

Marka je uspjela prijeći na razinu "proizvođača automobila" tek krajem 1967. godine. Hyundai motor osnovan je na temelju građevinske tvrtke. U to vrijeme tvrtka uopće nije imala iskustva u proizvodnji automobila. Iz tog su razloga prvi globalni projekti bili povezani s koprodukcijom automobila prema crtežima marke Ford auto.

Tvornica je proizvela modele automobila kao što su:

• Ford Cortina (prva generacija);
• Ford Granada;
• Ford Taurus.

Ti su se modeli s korejske proizvodne trake spuštali do prve polovice 1980-ih.

Amblem

Značka je odabrana kao prepoznatljiv logotip Hyundai motora, koji sada jako podsjeća na slovo H napisano s nagibom udesno. Naziv robne marke prevodi se u korak s vremenom. Značka koja je izabrana za glavni amblem podcrtava ovo načelo.

Ideja je bila sljedeća. Uprava tvrtke željela je naglasiti da proizvođač uvijek upoznaje svoje kupce na pola puta. Iz tog su razloga neki od logotipa prikazivali dvoje ljudi: predstavnika auto holdinga koji se sastaje s klijentom i rukuje se s njim.

Međutim, prvi logotip koji je proizvođaču omogućio da razlikuje svoje proizvode od pozadine svjetskih analoga bila su dva slova - HD. Ova kratka kratica bila je izazov drugim proizvođačima, kažu, naši automobili nisu ništa gori od vaših.

Povijest vozila u modelima

U drugoj polovici 1973. godine inženjeri tvrtke počinju raditi na vlastitom automobilu. Iste godine započela je gradnja još jednog postrojenja - u Ulsanu. Prvi automobil vlastite proizvodnje doveden je za prezentaciju na salonu automobila u Torinu. Manekenka je dobila ime Pony.

Na projektu su radili dizajneri talijanskog auto-studija, a već poznati proizvođač automobila Mitsubishi, uglavnom se bavio tehničkom opremom. Osim što je pomagala u izgradnji tvornice, tvrtka je odobrila korištenje jedinica u prvorođenom Hyundaiju kojim je opremljena prva generacija Colta.

Novost je na tržište ušla 1976. godine. U početku je tijelo izrađeno u obliku limuzine. Međutim, iste je godine linija proširena podizanjem s identičnim punjenjem. Godinu dana kasnije u ponudi se pojavio karavan, a 80-ih - hatchback s troja vrata.

Pokazalo se da je model toliko popularan da je marka gotovo trenutno zauzela vodeću poziciju među korejskim proizvođačima automobila. Subkompaktna karoserija, atraktivnog izgleda i motora s dobrim performansama doveli su model do nevjerojatnog obima prodaje - do 85. godine prodano je više od milijun primjeraka.

Od osnivanja Ponyja, proizvođač automobila proširio je svoj opseg izvozeći model odjednom u nekoliko zemalja: Belgiju, Nizozemsku i Grčku. Do 1982. godine model je stigao do Velike Britanije i postao prvi korejski automobil koji je izašao na ceste Engleske.

Daljnji rast popularnosti modela preselio se u Kanadu 1986. godine. Pokušalo se uspostaviti opskrbu automobila Sjedinjenim Državama, ali zbog nedosljednosti u emisijama iz okoliša to nije bilo dopušteno, a drugi su modeli ipak završili na američkom tržištu.

Evo daljnjeg razvoja marke automobila:

• 1988. - Počinje produkcija Sonate. Pokazalo se toliko popularnim da danas postoji osam generacija i nekoliko preuređenih verzija (o tome kako se facelift razlikuje od sljedeće generacije pročitajte u zasebnoj recenziji).Prva generacija dobila je motor koji je proizveden pod licencom japanske tvrtke Mitsubishi, ali uprava korejskog holdinga nastojala je postati potpuno neovisna;
• 1990. - pojavio se sljedeći model - Lantra. Za domaće tržište isti se automobil zvao Elantra. Bila je to elegantna limuzina s 5 sjedala. Pet godina kasnije, model je dobio novu generaciju, a linija karoserije proširena je karavanom;
• 1991. - Lansiranje prvog terenskog vozila nazvanog Galloper. Izvana, automobil izgleda poput prve generacije Pajera, zbog uske suradnje dviju tvrtki;
• 1991. - stvoren je vlastiti agregat čija je zapremina bila 1,5 litre (o tome zašto volumen istog motora može imati različito značenje, pročitajte здесь). Izmjena je dobila ime Alpha. Dvije godine kasnije pojavio se drugi motor - Beta. Kako bi povećala povjerenje u novu jedinicu, tvrtka je pružila 10-godišnje jamstvo ili 16 kilometara kilometraže;
• 1992. - stvoren je dizajn studio u Kaliforniji, SAD. Prvi konceptni automobil HCD-I predstavljen je javnosti. Iste godine pojavila se modifikacija sportskog kupea (druga verzija). Ovaj je model imao malu nakladu i bio je namijenjen onima koji su europske kolege smatrali preskupima, ali istodobno su željeli posjedovati prestižni automobil;
• 1994. - u kolekciji automobila pojavio se još jedan poznati primjerak - Accent, ili kako se tada zvao X3. 1996. godine u karoseriji kupea pojavila se sportska preinaka. Na američkom i korejskom tržištu model se zvao Tiburon;
• 1997. - Tvrtka je počela privlačiti ljubitelje mini automobila. Automobilisti su se upoznali s Hyundai Atosom, koji je 1999. preimenovan u Prime;
• 1998. - pojavila se druga generacija Gallopera, ali sa vlastitom pogonskom jedinicom. Istodobno, automobilisti su imali priliku kupiti model c - karavan velikog kapaciteta;
• 1998. - azijska financijska kriza, koja je osakatila ekonomiju cijelog svijeta, utjecala je na prodaju automobila Hyundai. No, unatoč padu prodaje, marka je proizvela nekoliko pristojnih automobila koji su dobili visoke ocjene svjetskih auto kritičara. Među takvim automobilima je i Sonata EF, XG;
• 1999. - nakon restrukturiranja tvrtke pojavili su se novi modeli koji su isticali želju uprave marke da ovlada novim tržišnim segmentima - posebice minibus Trajet;
• 1999. - uvođenje reprezentativnog modela Centennial. Ova je limuzina dosegla duljinu od 5 metara, a u motornom prostoru nalazila se osmica u obliku slova V zapremine 4,5 litre. Njegova snaga dosegla je 270 konja. Sustav za transport goriva bio je inovativan - GDI s izravnim ubrizgavanjem (što je to, pročitajte u drugom članku). Glavni potrošači bili su predstavnici državnih vlasti, kao i uprave gospodarstva;
• 2000. - novi milenij otvoren za tvrtku s isplativim poslom - preuzimanjem marke KIA;
• 2001. - proizvodnja komercijalnog teretnog i putničkog prijevoza - N-1 započela je u proizvodnim pogonima u Turskoj. Istu godinu obilježila je pojava još jednog SUV-a - Terracan;
• 2002-2004. - postoji niz događaja koji povećavaju popularnost i utjecaj marke automobila na globalnu proizvodnju vozila. Na primjer, postoji novo zajedničko ulaganje s Pekingom, službeno je pokrovitelj nogometne utakmice 2002 .;
• 2004. - puštanje popularnog Tucson crossovera;
• 2005. - pojava dva važna modela čija je svrha dodatno proširiti krug obožavatelja tvrtke. Ovo je SantaFe i premium limuzina Grandeur;
• 2008. - marka proširuje svoju premium ponudu automobila s dva Genesis modela (sedan i coupe);
• 2009. - Predstavnici brenda iskoristili su sajam u Frankfurtu kako bi javnosti pokazali potpuno novi crossover ix35;

U 2010. godini proširila se proizvodnja automobila, a sada se korejski automobili proizvode u CIS-u. Te je godine započela proizvodnja Solarisa u različitim tijelima, a KIA Rio sastavlja se na paralelnom transporteru.

I evo kratkog videozapisa o tome kako se odvija postupak montaže automobila Hyundai:

Tako se sastavljaju vaši automobili HYUNDAI